Lexus RC F - Coupe Ġappuniża għadha ħaj
Помните, сколько культовых купе Япония произвела в девяностых? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX и им подобные пользовались большой группой поклонников. Некоторые до сих пор о них мечтают. Хотя большинство из них исчезло с рынка, их дух живет и по сей день.
Японские спортивные автомобили были настолько обожаемы в 80-х и 90-х годах, что до сих пор пользуются невероятно преданной группой поклонников. Однако рынок изменил направление и спортивное купе из Японии со временем угасло… Где сегодня искать такие автомобили?
Они переживают ренессанс уже несколько лет, но не растут как грибы после дождя. У нас есть Nissan GT-R и 370Z, Toyota GT86 и Honda NSX. Недавно к ним присоединился прекрасный Infiniti Q60, но вот уже три года мы можем любоваться и покупать Lexus RC F.
к японское купе. Станет ли он культовым?
Высеченный катаной
proġetti Lexus они довольно хорошо противостоят течению времени. Острые изгибы и стилистические обработки, редко встречающиеся где-либо еще, отличают автомобили этой марки и остаются «свежими» даже по прошествии нескольких лет.
То же самое с RC F-em. Хотя с момента его премьеры прошло уже некоторое время, он до сих пор радует глаз своей формой. Возможно, еще и потому, что он совсем не «заполонил» рынок и еще не успел стать обыденностью, но это, наверное, касается всех дорогих спорткаров. Однако важнее то, что, по крайней мере, с премьеры ЖК Фа конкурентов в этом сегменте очень много, внешний вид до сих пор уникален.
Лексус во всей красе
interior ЖК Фа это довольно интересно, но довольно традиционно. На экране мультимедийной системы мы увидим только типичные функции — навигацию, мультимедиа, телефон и некоторые настройки. Интересное решение — ползунки настройки температуры двухзонного кондиционера — вопреки всему, они достаточно точны.
Много кожи было использовано для отделки приборной панели, но мы также можем найти ее на дверях и сиденьях. В стандарте. Здесь мы не сомневаемся, что имеем дело с автомобилем премиум-класса.
Положение за рулем достаточно низкое, спортивное, и у нас все инструменты прямо перед глазами. Толстый руль удобно лежит в руках, но для спортивной машины он довольно большой.
RC F Это купе 2+2, так что сзади можно посадить еще двоих, но, как и в любой машине этого типа, места там не так много. Это определенно лучше, чем у Porsche 911, но все же ненамного.
Безнаддувный V8 для века
В то время как большие безнаддувные двигатели V8, казалось, остались в прошлом, Lexus продолжает их традицию. Под его длинным капотом находится именно такой двигатель, мощностью 5 литров. Однако это не имеет ничего общего с неуклюжими агрегатами многолетней давности.
Эффект турбокомпрессора достигается за счет изменения фаз газораспределения. В результате этот двигатель достигает 477 л.с., 528 Нм при 4800 об/мин, а до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,5 секунды.
il-vjaġġ RC F-em однако это чем-то напоминает вождение Honda с двигателем VTEC. Примерно с 4000 об/мин он обретает как вторую жизнь, охотнее крутится, а ускорение становится более брутальным. Для кого-то это хорошо, для кого-то нет — мы не будем пользоваться моментом каждый момент. Если мы хотим двигаться быстро, мы должны крутить его на высокой скорости. Это не всегда подходит элегантному автомобилю. Более высокие обороты также увеличивают вероятность заноса задней оси — и не всегда в подходящий для нас момент. Обгон на мокром покрытии может привести к морщинам на лбу.
RC F это прежде всего гран туризмо, так что мы можем пропустить посещение извилистых трасс. Мы были на одном и впечатления довольно смешанные. При головной боли сильные промывания спереди. На коротких прямых двигатель не успеет раскрутиться. Чтобы выйти из поворота боком, нам нужно больше скорости и много места.
Так что гораздо лучше ехать в тур на Лексусе. Именно здесь наши нервы успокоит басовый рокот большого V8, мы растворимся в удобных, спортивных сиденьях и будем тянуть следующие километры таким образом. Это именно то, что клиенты ожидают от этого автомобиля.
Однако это не означает, что этот автомобиль не имеет большого отношения к спорту. У меня была возможность покататься на нем на Познаньской трассе. На правом сиденье – но с Бен Коллинз За рулем! Темп был отличный, а недостаточная поворачиваемость практически нулевая. Избыточная поворачиваемость была гораздо более распространенной, но в руках Бена она, конечно, была контролируемой. Это сделало гонку на треке еще более зрелищной.
Разве расход топлива в 19 л/100 км здесь никого не пугает? Я сомневаюсь в этом. Мы скорее знаем, что мы решаем делать, покупая автомобиль с таким двигателем.
Знаковый?
Японские купе 90-х стали культовыми, но еще и потому, что они были довольно широко доступны. Lexus RCF – по идее – он тоже есть, но его цена делает его автомобилем только для богатых. С другой стороны, люди, у которых уже есть достаточные ресурсы, оценят, что стандарт богат – что не так очевидно в премиум-классе. RC F Мы можем купить его за 397 900 злотых.
Однако, несмотря на цену, сможет ли эта модель стать культовой? Определенно. У него очень выразительные формы и свой неповторимый характер. Lexus определенно идет своим путем, поскольку наряду с гибридами и другими экологичными автомобилями он может продавать купе с 5-литровым двигателем V8, сжигающим практически любое количество топлива. Эту уникальность подтверждает и тот факт, что мы не так часто видим его на дороге, в отличие от Мустанга или Порше 911. Думаю, что эту модель мы запомним надолго.
Taqbel?
