BMW X3 M40i - SUV Express
Din hija t-tielet ġenerazzjoni tal-BMW X3 u l-ewwel li tirċievi l-badge M fit-titlu. B’hekk il-manifattur tal-Bavarja qed jingħaqad mal-grupp ta’ mid-range sport utility vehicles bl-Audi SQ5 u l-Mercedes GLC43 AMG fuq quddiem. Il-mistoqsija hija, hemm xi ħaġa ugwalment interessanti taħt il-mawra predatorja?
Jekk qed ikollok problema b'faucet li jnixxi u m'intix ħafna teknoloġija, kważi qatt ma taħsibha biex tfittex fuq l-internet għal plamer. Negozju normali, nagħmel l-istess jien stess. L-ewwel numru jinsab fix-xifer, u wara ftit jidher gentleman b'kaxxa tal-għodda, forsi bil-kalvi jew b'żaqq jisporġi. Naturalment, wieħed jista 'jistenna wkoll lil Piotr Adamski (mudell magħruf minn posters bħala "plamer Pollakk"), iżda d-dehra mhix il-ħaġa prinċipali hawnhekk.
Professjonali reali m'għandux għalfejn ifittex xejn. Jidher biss, jagħmel dak li jrid jagħmel, u lest. Ħares biss lejn l-ewwel klassi ta’ SUVs ta’ daqs medju: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan jew BMW X3. Kull wieħed minnhom jidher li jista 'faċilment jinnaviga fi triq taż-żrar regolari, u verament jagħmel, iżda fil-fatt huma ħafna aħjar adattati għall-kontropartijiet klassiċi u inqas moda tagħhom.
Atleta fuq stilts
Dan fhimt perfettament wara l-ewwel ftit kilometri fil-BMW X3 M40i. Iva, hemm pjuttost ftit spazju mill-art hawn, minħabba li huwa 20 ċentimetru, iżda immedjatament tħoss li s-sewqan 'il bogħod mill-asfalt huwa biss effett sekondarju tas-sospensjoni miżjuda u sewqan fiż-żewġ fusien. L-aħjar minn kollox, is-SUV ta 'medda medja tal-Bavarja jħoss fejn tista' tuża l-potenzjal moħbi taħt il-barnuża. L-impjant tal-enerġija ta '3 litri, mgħammar b'żewġ magni booster fil-forma ta' turbochargers, għandu qawwa ta '360 hp. u torque ta' 500 Nm. Kit bħal dan "catapults" aktar minn 1800 kg ta 'folja tal-metall għal 100 km / h f'inqas minn 5 sekondi. Veloċita massima? Huwa tradizzjonalment limitat mill-"daqqa elettrika" għal 250 km / h.
Imma fuq kollox laqatni l-ħoss tal-magna. Fl-aħħarnett, il-magna b'6 ċilindri titkellem mhux biss b'mod pjaċevoli, iżda fuq kollox "b'irkupra". Aktar importanti minn hekk, huwa l-BMW li jista 'jinstema'. U mill-bogħod! Is-sistema l-ġdida tal-egżost hija xi ħaġa li l-marka tal-Bavarja ilha nieqsa għal żmien twil. Naturalment, BMW hija magħrufa li tħobb il-kurvi. Huwa l-istess ma 'l-X3, li kull dawra fit-triq hija pjaċir komparabbli ma' dent fis-sedil meta taċċellera. Naturalment, minħabba li l-X3 M40i huwa verament mgħaġġel, kien hemm ukoll sistema ta 'ibbrejkjar pjuttost effettiva. Dan huwa tant effettiv li sempliċement billi ssuq ġo siġra, il-karozza tieqaf aktar malajr. Il-gearbox hija perfezzjoni pura. Jiġbor l-irkaptu perfettament, ma jdewwimx iċ-ċaqliq, u l-mod sekwenzjali (li x'aktarx ma tużax xorta) istantanjament jirrispondi għall-ippressar tal-paddles.
Mhux se tinsa dak li qed issuq
Il-fatt li l-X3 jista 'jmur malajr m'huwa bl-ebda mod ġdid. Sibt l-impressjoni li biss fit-tielet ġenerazzjoni tal-mudell BMW ittrattat il-karozza bħala "X" sħiħa. Ħares lejn barra. Id-daqs tal-"kliewi", jew aħjar "talji", mhumiex inferjuri għal dawk tal-kunċett X7. Barra minn hekk, il-grill eċċellenti diġà huwa inkluż fid-disinn ta 'mudelli oħra (ukoll tradizzjonali) minn Munich. Imma dan mhux it-tmiem. L-X3 diġà nesa l-pudur tal-predeċessur tiegħu. Hawnhekk huwa ħafna aktar faċli li ssib truf li jaqtgħu fuq il-barnuża u l-ġenb tal-karozza, li tagħti muskolarità. Hemm ukoll post għal "falz" fil-forma ta 'teħid ta' arja finta wara r-roti ta 'quddiem.
L-M40i kien mgħammar aktar b'bampers li jidhru aggressivi, żewġ ponot tal-egżost rettangolari miżbugħin bl-iswed, u ftit badges M - Għaddejt ħdax: tnejn kull wieħed fuq il-fenders, kalipers tal-brejkijiet u sollijiet, fuq l-għatu tat-trunk, taħt il-barnuża, u ġewwa tlieta: fuq l-isteering wheel, arloġġ u center console. U peress li diġà qegħdin ġewwa, l-istedina biex nieħdu siġġu tintbagħat minn siġġu ffurmat tajjeb ħafna. Hija xi ħaġa li tista' tistenna minn kważi kull X3 mgħammar b'pakkett M. Huwa ftit differenti hawnhekk, għaliex fl-unità tat-test inti toqgħod f'sedil komdu bi ftit jew xejn appoġġ laterali. Fil-fatt, din hija l-unika anomalija li ltqajt magħhom. Kollox ieħor huwa kif għandu jkun.
L-aħħar cry tal-moda teknoloġika
Ir-rota tal-isteering hija ħoxna, laħam u taqbel sew fl-idejn, iżda ċertament mhux daqshekk sabiħa daqs il-predeċessur tagħha. Ascetic fil-forma, b'buttuni perfettament integrati tar-radju u tal-cruise control. Min-naħa l-oħra, l-idejn tal-arloġġ elettroniku finalment waqfu jaqbżu meta jimxu malajr tul l-iskala. Barra minn hekk, l-indikaturi nfushom huma sempliċiment sbieħ u faċli ħafna biex jinqraw. Fir-rigward tal-Head-Up, s’issa argumentajt li l-BMW toffri l-aqwa tax-xorta tagħha fis-suq. Il-messaġġi huma kbar kif xieraq, ċari u dettaljati ħafna. Bħalissa, l-HUD sar saħansitra akbar u aħjar. Fl-opinjoni umli tiegħi, dan huwa veru li għandu jkollu.
L-istess jista 'jingħad dwar l-iDrive il-ġdid. Veru, il-veduta bil-madum tal-menu prinċipali tixbah ħafna soluzzjonijiet li jikkompetu, iżda l-ħidma mal-funzjonijiet l-aktar meħtieġa għadha estremament sempliċi u intuwittiva. Kumplimenti reali għall-ħidma bil-multimedja bl-użu ta 'ġesti. Ir-rispons għall-kmandi huwa immedjat u jaħdem irrispettivament mill-menu muri. Kull ħaġa oħra ġewwa hija klassika mħejjija sew. Il-pannelli tar-radju u tal-kondizzjonament tal-arja għadhom disponibbli, u fil-buttuni tal-ewwel waħda tista 'taħżen mhux biss l-istazzjonijiet tar-radju favoriti tiegħek, iżda wkoll, pereżempju, indirizzi u kuntatti tan-navigazzjoni bis-satellita. Is-shifter bi tmien veloċitajiet għadu joystick, filwaqt li l-iDrive għandu touchpad u buttuni biex jimxu bejn pożizzjonijiet differenti.
В общем, BMW X3 M40i — это известная классика в обновленном виде. Автомобиль не шокирует своим дизайном ни снаружи, ни внутри. Я бы определенно назвал это адаптацией к текущим тенденциям, которые можно увидеть в часах, новой системе iDrive и, например, шестиугольных светодиодных дневных ходовых огнях и новой большой решетке радиатора, инициированной концептуальной моделью X7. . Любой, у кого раньше был BMW, почувствует себя здесь «как дома», разве что он неприлично быстр, оснащен эффективным полным приводом, мощностью 360 л.с. и ньютон-метров.
ispejjeż
Что сделать, чтобы стать его обладателем? В первую очередь нужно подготовить кучу денег. Минимум 315 397 злотых, но если вас интересует представленная конфигурация (за исключением удобных сидений и колес — последние являются аксессуарами), вам придется выбирать среди прочего из списка аксессуаров. обогрев всех сидений, руля, кондиционер сидений, Head-Up Display, всевозможные ассистенты вождения, аудиосистема Harman Kardon и адаптивная подвеска. Вы должны заплатить менее злотых за все …
