Lexus CT 200h - darbtejn aħjar minn dik ġdida
Lexus hija l-mexxejja fis-saturazzjoni tal-lineup tal-karozzi tagħha b'ibridi - erba 'lineups, li tlieta minnhom huma ibridi. Kienu neqsin biss fil-linja kompatta. Issa karozza bħal din qed tidħol fis-suq, iżda din mhix verżjoni ibrida tal-IC, iżda karozza kompletament ġdida offruta biss b'din is-sewqan.
Novità oħra hija l-ġisem. Il-Lexus CT 200h hija hatchback kompatta, għalkemm nieħu l-impressjoni li l-istilisti marru xi ftit lejn it-Toyota Avensis station wagon. Dan il-mudell ifakkarni fi tqassim ta’ fardal ta’ quddiem b’bozoz ta’ quddiem dejqa u minfuħin u bozoz ta’ wara mwaħħla mal-ġisem. It-tqassim tal-gradilja tar-radjatur b'bar tal-kromju bit-truf tal-harpoon, kif ukoll it-tailgate b'fanali kbar u tapering u tieqa li tikkoinċidi mal-ġnub tal-ġisem, huma karatteristiċi ħafna.
Il-karozza hija twila 432 ċm, wiesgħa 176,5 ċm, għolja 143 ċm u għandha bażi tar-roti ta’ 260 ċm.Ix-zokk għandu kapaċità ta’ 375 litru, bil-biċċa l-kbira ta’ dan id-daqs jittieħed mill-kompartiment tal-ħażna taħt l-art. Quddiemha hemm il-batteriji għall-mutur elettriku.
Ġewwa, hemm pannell tal-istrumenti sleek li m'għandux console ċentrali separata, għalkemm l-elementi tiegħu huma fil-postijiet it-tajba - skrin ta 'navigazzjoni flip-down fin-naħa ta' fuq, ventijiet tad-dħul tal-arja taħtu, u taħt, panel tal-arja kondizzjonata b'żona doppja , li huwa element standard tal-iktar livell baxx. Fil-qiegħ tal-mina hemm console enormi, li, minħabba n-numru ta 'swiċċijiet fuqha, deher kbir wisq għalija. Minbarra l-lieva tat-trażmissjoni awtomatika, fiha wkoll il-kontrolli għar-radju. Is-sewwieq Remote Touch huwa notevoli għaliex jidher u jaħdem bħal maws tal-kompjuter. Grazzi għal dan, huwa faċli u intuwittiv li tħaddem il-funzjonijiet disponibbli permezz tal-iskrin LCD: navigazzjoni, radju b'installazzjoni tat-telefon u sistemi oħra tal-vetturi.
Punt importanti huwa l-manku kbir fiċ-ċentru. Magħha, il-karattru tal-karozza jinbidel, jimxi mill-modalità Normali għall-modalità Eco jew Sport. Din id-darba mhux biss dwar it-trasmissjoni. Li tippermetti Eco mhux biss tnaqqas ir-rispons tat-throttle għall-aċċelerazzjoni tat-throttle iebsa, iżda wkoll tibdel il-kontroll A/C biex timmassimizza l-iffrankar tal-enerġija. It-trattib tar-rispons tal-karozza għall-aċċelerazzjoni jfisser li l-istil tas-sewqan tagħha huwa definit bħala rilassat. Biex inkun onest, waqt l-ewwel test drives, ma ndunajtx ħafna differenza fir-rispons tal-karozza bejn il-modi Normali u Eco. Ser nistenna bi stima għal test itwal.
Il-bidla tal-vettura għall-modalità sportiva tikkawża li l-mutur elettriku jappoġġa aktar il-magna tal-kombustjoni interna, u l-limitu għas-sistema ta 'stabbilizzazzjoni VSC u l-kontroll tat-trazzjoni TRC jitbaxxa, u jippermetti użu sħiħ tad-dinamika tal-vettura. .
Bil-funzjoni Sport mixgħula, id-differenza mhux biss tinħass, iżda wkoll tidher fuq id-dashboard, jew aħjar fuq l-arloġġ żgħir li jinsab fuq ix-xellug tal-ispeedometer kbir u li jinsab ċentralment. Fil-modi Eco u Normali, tindika jekk it-trażmissjoni tal-vettura hijiex taħdem fil-modalità ekonomika, tikkonsma aktar enerġija waqt l-aċċelerazzjoni jew ir-riġenerazzjoni tal-qawwa. Meta naqilbu l-karozza għall-modalità sport, l-arloġġ jinbidel f'takometru klassiku. Barra minn hekk, l-orizzont fuq il-pannell tal-istrumenti huwa mdawwal bil-blu fil-modi Eco u aħmar fil-modalità Sport.
Fil-fatt, il-modalità tas-sewqan waħda li għadni ma semmejtx hija l-EV kollha elettrika, fejn il-karozza hija misjuqa mill-mutur elettriku waħdu. Hemm opportunità bħal din, imma ma nistax pjuttost nittrattaha bħala mod reali ta 'trasport, minħabba li l-enerġija fil-batteriji hija biżżejjed għal kilometri 2-3, minkejja l-limitu ta' veloċità massima ta '45 km / h. Dan jista' jinbidel fil-ġenerazzjoni li jmiss meta CT 200h x'aktarx isir ibridu plug-in, jiġifieri. b'batteriji aktar qawwija u rikarikabbli wkoll mill-mejns.
Il-mutur elettriku użat fil-karozza għandu qawwa ta '82 hp. u torque massimu ta' 207 Nm. Il-magna tal-kombustjoni interna ta’ 1,8 litri tiżviluppa 99 hp. u torque massimu ta' 142 Nm. Flimkien, il-magni jipproduċu 136 hp.
Is-sewqan ibridu jsuq il-karozza bla xkiel u bil-kwiet, iżda b'mod dinamiku biżżejjed meta meħtieġ. Sewqan bla xkiel, il-kreditu jmur għall-użu ta 'trasmissjoni CVT varjabbli kontinwament, fost affarijiet oħra. Naturalment, il-preżenza ta 'diversi modi ta' tħaddim tal-karozza tissuġġerixxi li fil-prattika huwa impossibbli li tgħaqqad is-sewqan b'aċċelerazzjoni ta '10,3 s b'konsum tal-fjuwil qrib 3,8 l / 100 km. Matul l-ewwel vjaġġ b’din il-karozza saqna madwar 300 km, l-aktar fil-modalità normali, ippruvaw inżommu dinamika sodisfaċenti, iżda l-konsum tal-fjuwil kien f’dak iż-żmien % ogħla minn dak indikat fid-dejta teknika.
Is-sospensjoni tal-karozza hija iebsa u saħansitra iebsa, għalkemm fl-aħħar stadju tal-operazzjoni tassorbi x-xokkijiet b'mod pjuttost effettiv. Flimkien ma' pożizzjoni baxxa u sedili b'bolsters tal-ġenb definiti b'mod ċar għal qabda tajba, dan jagħti sensazzjoni ta' sewqan sportiv.
L-ekonomija tal-karozza hija dovuta mhux biss għall-konsum baxx ta 'fjuwil tagħha, li jissarraf ukoll f'emissjonijiet baxxi ta' dijossidu tal-karbonju u ossidi tan-nitroġenu. F'xi pajjiżi tal-Ewropa tal-Punent, ix-xerrejja ta 'din Lexus jistgħu jistennew benefiċċji pjuttost sinifikanti li jirriżultaw minn tnaqqis fit-taxxa jew eżenzjonijiet minn ċerti ħlasijiet. Skont Lexus, fi Franza u Spanja, l-iskontijiet jippermettulek "taqla" 2-3 elf ewro. Fil-Polonja, fejn inħallsu t-taxxa tat-triq fil-prezz tal-fjuwil, m'hemm xejn li wieħed joqgħod fuqu, li hija ħasra, għaliex benefiċċji addizzjonali jistgħu jżidu l-popolarità ta 'karozzi bħal dawn.
Il-Lexus CT 200h hija pjaċevoli biex issuq, mgħammra tajjeb u bi prezz raġonevoli għal marka Premium. Il-prezzijiet fil-Polonja jibdew minn PLN 106. Lexus Polska tittama li ssib 900 xerrej fis-suq tagħna, li se jammontaw għal nofs il-bejgħ tal-karozzi kollha ta 'din il-marka.
