KTM 950 Supermoto

Kien lura fl-1979 meta t-televiżjoni Amerikana ABC ħoloq artifiċjalment it-tiġrijiet tal-karrettun imsejħa "superbikers". Dak iż-żmien, fuq il-korsa, li nofsha kienet miksija bl-asfalt u l-oħra bl-art, ġera għat-titlu prestiġjuż tal-aqwa sewwieq ta’ mutur fid-dinja. L-ass tad-dinja kkompetew huma stess, minn sewwieqa tal-klassi rjali tal-500cc għan-niżla sal-aqwa sewwieqa tal-motocross. Illum, is-supermoto huwa sport attraenti u, barra minn hekk, il-ġeneru tal-isport bil-mutur li qed jikber b'rata mgħaġġla bħalissa. KTM biss toffri daqs 11-il mudell! L-iżgħar fosthom kollha hija d-950 Supermoto, li tiftaħ dinja ġdida għal kull min qed ifittex divertiment imħaddan bl-adrenalina fit-toroq imdawra.

Għalhekk, il-KTM 950 Supermoto hija tip ta’ evoluzzjoni ta’ dak li nafu b’dan l-isem sal-lum. Huwa differenti minn oħrajn fit-trażmissjoni. Din id-darba, il-qafas CroMo tubulari mhuwiex ċilindru wieħed, iżda żewġ ċilindri, li fil-fatt huwa l-uniku każ bħal dan fid-dinja. Xnigħat jgħid li BMW qed tipprepara wkoll verżjoni supermoto tal-hard enduro b’żewġ ċilindri HP2, iżda KTM kienet l-ewwel li wriet l-armi tagħha. Barra minn hekk, kif tistgħu taraw mir-ritratti, se tkun disponibbli mingħand negozjanti uffiċjali tal-KTM sal-aħħar ta’ Ġunju.

Ftit ponta biex tgħinek tifhem x'ġġib magħha l-KTM 950 Supermoto. Allura, immaġina dak li taf bħala supermoto: b'aġilità, faċilità ta 'sewqan, divertiment, brejkijiet qawwija ... Tassew? Iva! Ukoll, issa żid ma 'dak il-98bhp prodotti mill-magna 942cc. Cm, u 94 Nm ta' torque f'6.500 rpm biss. Dan huwa prodott KTM magħruf u ppruvat b'ċilindri V ta '72 grad. Il-KTM LC8 950 Adventure taħdem għat-tielet sena konsekuttiva u s-Superduk 990 il-ġdida ġiet kemmxejn imtejba.

Meta wieħed iqis li l-kruha ma taqbiżx 187 kilogramma fuq l-imwieżen b'tank tal-karburant vojt (lest biex isuqu jiżen 191 kilogramma), huwa wieħed mill-eħfef b'żewġ ċilindri b'mod ġenerali (anke bi streetfighters mikxufa).

Fuq quddiem, huwa mwaqqaf minn par diski tal-brejk li lanqas is-supersport Honda CBR 1000 RR Fireblade ma tkunx mistħija bihom. Il-koljaturi Brembo huma sa 305mm fid-dijametru u jinqabdu minn par xedaq immuntati radjali b'erba 'vireg. Aha, dak kollu! Kif jixraq lil KTM, is-sospensjoni kompletament aġġustabbli ġiet ipprovduta minn White Power. Trid xi ħaġa oħra? Saħansitra għandhom par ta’ pajpijiet tal-egżost Akrapovic (l-aċċessorji huma ħardwer iebes) disponibbli għal kull min iħobb il-purità u s-sbuħija tal-ħoss ta’ magna sportiva b’żewġ ċilindri. Allura Supermoto jiltaqa 'ma Superbike!

Wara s-superduck, KTM qed tidħol bikes tat-triq saħansitra aktar. Hija mfassla għal rikkieba li jixtiequ pjaċir pur u bla kompromessi f'termini ta 'prestazzjoni sportiva, filwaqt li fl-istess ħin japprezzaw il-versatilità tar-rota meta jieħduha fit-triq jew madwar il-belt. Anke għal tnejn! Il-KTM sabet ruħha wkoll komda fis-sedil ta’ wara biex il-passiġġier ikun jista’ jgawdi dawriet anke waqt li jsuq il-ġurnata kollha. Huwa minnu, madankollu, li l-enduro tal-ivvjaġġar xorta joffri ftit aktar kumdità, l-aktar minħabba saqajn ftit inqas mgħawweġ fuq il-pedali t'isfel tal-passiġġier.

U kienet din il-versatilità li ssorprenditna l-aktar hekk kif rkibna miegħu fil-liwjiet tat-Toskana, ġenna għall-pjaċiri tas-supermoto.

Allura mal-ewwel daqqa t'għajn, ipparkjat fuq l-istand tal-ġenb, deher ftit (wisq) kbir, speċjalment minħabba t-tank tal-fjuwil. U l-ħarsa qed tqarraq. Hekk kif tlajna fuqha, irriżulta li konna għamilna mutur b’finitura ergonomika. Bilqiegħda f'sedil komdu iżda sportiv biżżejjed huwa kbir. Minkejja l-volum ta '17-il litru, it-tank tal-karburant mhuwiex kbir u ma jġiegħelx l-irkopptejn f'pożizzjoni estiża sfurzata. Meta titla 'fuqha, tħoss ħafna bħall-supermotor b'ċilindru wieħed LC5 4. Allura ma tħossx goffa u ta' daqs eċċessiv bl-ebda mod. Is-sedil tas-sewwieq se jkun qrib kull min sa issa saq bikes enduro jew supermoto. Rilassat, bla heda u d-dar wara ftit mili.

Fit-tellieqa tal-KTM, dan mill-ewwel juri li l-Awstrijaċi għadhom jaderixxu mal-islogan “Let għat-Tlielaq”. Ukoll, ħadd ma jistenna lis-sidien ta 'din it-tlielaq tas-supermoto, iżda meta l-qalb tistenna għall-pjaċiri tal-adrenalina, throttle aktar determinat fit-triq tal-istralċ huwa biżżejjed. Saħansitra aħjar fil-karting. Kellna l-opportunità li nittestjaw x’tista’ tagħmel il-KTM fuq asfalt li jiżloq. Pjaċir pur! Il-frizzjoni tal-pedala fuq l-asfalt għalih ma tippreżenta l-ebda problema, speċjalment tiżżerżaq fuq dawra. Is-sewwieq biss jista’ jieħu vantaġġ minn dak li għandha x’toffri KTM.

Is-supermoto akkwista l-manuvrabbiltà u l-ħeffa tiegħu minħabba ġeometrija maħsuba sew, angolu tar-ras tal-qafas (64 grad), ċentru ta 'gravità baxx (disinn ta' magna immuntat baxx kompatt), frejm tubulari ħafif (6 kg), dawra qasira ta ' 11 mm biss. mm, u l-bażi tar-rota hija 575 mm. Madankollu, ma sibna l-ebda interferenza la fil-kantunieri qosra u lanqas fit-tul jew fuq ajruplani fejn il-KTM faċilment qabeż l-1.510 km/h.Kollox nixxa bħall-butir. Preċiża, komda u pjuttost sportiva.

Inkella, għal kull min qed ifittex rikba aktar aggressiva, toffri sospensjoni White Power eċċellenti li tista 'tiġi aġġustata malajr u b'mod preċiż b'tornavit żgħir. Id-differenza ssir evidenti wara żewġ klikks tal-kamin ta 'aġġustament. Ukoll, fi kwalunkwe każ, l-irfinar tas-serje adatta lilna, li rriżulta li kien kompromess tajjeb, b'irtubija biżżejjed u assorbiment ta 'xokk meta t-triq sorpriżana b'xi tip ta' toqba fl-asfalt, u riġidità biżżejjed meta serje ta 'dawriet li jħajjar. mikxufa quddiemna.

It-tajers Pirelli Scorpion Syncs, mgħammra b'rimmijiet tal-aluminju ħfief (Brembo!), Li ġew adattati għas-supermoto, ikkontribwew ukoll għall-immaniġġjar faċli. Il-KTM huwa għalhekk imwaħħal mal-asfalt, li jagħmilha possibbli li jingħelbu għoljiet wieqfa. Meta wieħed jitkellem dwar is-sewqan estrem, tista' tirkebha fuq irkopptejk jew fi stil supermoto, b'saqajk 'il quddiem f'liwja.

Bid-disinn modern tagħha u l-freskezza li s-supermoto KTM 950 ġabet fix-xena tal-muturi, issorprendina xi ftit (issa nammettuha pubblikament) u ħaditna b’sorpriża. Stedina fl-idejn, morna għall-preżentazzjoni tal-istampa dinjija fit-Toskana, l-aktar vojta u miftuħa għal xi ħaġa ġdida. U din hija l-essenza tal-konklużjoni tagħna. Dan huwa mutur li jġib xi ħaġa kompletament ġdida, s'issa mhux magħrufa, fix-xena tal-muturi.

Kull min irid jipprova riħa ġdida mhux se jkun diżappuntat. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, KTM toffri ħafna (inkluża l-esklussività tad-ditta) bi prezz raġonevoli. Il-prezz stmat m'għandux jaqbeż it-2 miljun tolar, li ma jidhirx eċċessiv għalina għal dak kollu li 7 Supermoto għandha x'toffri. Ipprova rranġa test drive, mhux se jiddispjaċih.

Prezz (approssimattiv): 2.680.000 siġġijiet

magna: 4-stroke, żewġ ċilindri f'forma ta 'V, imkessaħ bil-likwidu. 942 cm3, 98 hp @ 8.000 rpm, 94 Nm @ 6.500 rpm, 2mm Keihin twin karburatur

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Sospensjoni u qafas: Furketta aġġustabbli ta 'quddiem USD, umidifikatur aġġustabbli wieħed PDS, qafas tubulari Cromo

Tajers: quddiem 120/70 R 17, wara 180/55 R 17

Brejkijiet: 2 tnabar b'dijametru ta '305 mm fuq quddiem u 240 mm fuq wara

Bażi tar-rota: 1.510 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 865 mm

Tank tal-karburant: 17, 5l

Piż mingħajr fjuwil: 187 kg

Rappreżentant: Motor Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77)

GRAZZI U PROSIT

+ konduttività

+ ergonomija

+ qawwa tal-magna u torque

- ħoss tal-magna

- għadu mhux għall-bejgħ

Peter Kavcic, ritratt: Herwig Poiker, Halwax Manfred, Freeman Gary