Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED
Kontenut
Għalkemm bil-prototipi tagħhom fil-Kia jbassru qabża f'firxiet ta' prezzijiet ogħla (l-Audi għandha tkun il-mudell tagħhom), is-sitwazzjoni attwali tibqa' l-istess kif ilha għal diversi snin: Kia hija bażikament karozza li toffri taħlita affidabbli ta' teknoloġija, disinn u tagħmir għal flus raġonevoli. Jew inkella: karozza kbira għal ftit flus.
Madankollu, mhux irrakkomandat li tissorvelja l-eċċess; F’Kia wkoll, il-progress huwa notevoli fl-oqsma kollha li għadna kif issemmew. U Cerato huwa eżempju tajjeb billi m'hemm l-ebda element li jindika skaluna f'postha jew saħansitra falliment.
Bil-kwiet, Cerato ilu preżenti fis-suq tagħna għal żmien mhux ħażin, iżda biss bit-tieni verżjoni tal-każ sar tassew interessanti, għaliex aħna l-Isloveni aħna simili ħafna għall-Ewropej. Is-sedan ta 'ħames bibien jista' jkun (minħabba li l-gosti huma tant differenti) "inqas nobbli" mis-sedan klassiku ta 'erba' bibien, iżda huwa daqstant tajjeb, iżda (li suppost ma jeħtieġ l-ebda spjegazzjoni) ħafna iktar utli. U meta nitkellmu dwar id-dehra: il-fatt li għandu isem Taljan ma jgħinx, imma ma nistgħux nikklassifikaw il-forma tal-ġisem bħala inqas ħelwa. Jista 'ma jkunx pjuttost xejra, iżda huwa prodott perfettament korrett u pjuttost deċenti, u għalhekk m'għandux ikun imbarazzat waqt kompetizzjonijiet aktar għoljin u ġeneralment aktar nobbli (ngħidu aħna, f'parkeġġ). Anki dak li ma jersaqx lejh, hu jiftaħ u joqgħod fih. U, naturalment, jitlaq.
Din id-differenza fil-prezz hija ħafna iktar notevoli minn ġewwa. Il-fatt li m'hemm l-ebda varjetà prestiġjuża, persuna għandha sensazzjoni hekk kif tpoġġi fiha, imma l-aktar qed nitkellmu dwar affarijiet li ma jaffettwawx l-użabilità: puplesiji interni, kuluri, u speċjalment materjali. Id-dimensjoni speċifika għall-klijent hija wkoll viżibbli b'mod ċar fuq il-kontrolli: il-gauges, pereżempju, huma kbar, puliti imma xejn kitschy, faċli biex tinqara imma sempliċi. Is-swiċċijiet ma juru l-ebda oriġinalità tad-disinn lanqas, iżda ġeneralment huma viċin u kbar biżżejjed li ma tkunx żbaljat meta trid tagħfas xi wieħed minnhom.
It-tape recorder tar-radju jispikka kompletament. Jekk teħel biss fil-kontroll: il-buttuni (u naturalment il-funzjonijiet) huma enormi u l-filigran kollu huwa żgħir. Pjuttost l-oppost, bħall-bqija ta 'ġewwa. Ir-raġuni hija ċara: ir-radju ġie mmodernizzat u magħżul ħażin, għax ma jaqbilx mal-bqija ta 'ġewwa. Anke fid-dehra. Iżda l-għażla tas-sistema tal-awdjo titħalla għad-diskrezzjoni tas-sid, u mhux hekk bir-rota tal-isteering. Peress li huwa pjuttost kbir, irqiq u tal-plastik, mhuwiex konvenjenti ħafna biex tużah, u s-sedili jistgħu jkunu aħjar. Aħna nwaħħluhom għas-sensazzjoni waqt li jkunu bilqiegħda, imma huwa veru li jipprovdu biżżejjed qabda laterali waqt is-sewqan u ma jgħejxux fuq vjaġġi twal.
Li m'għandux għalfejn jiswa, li (f'xi oġġetti) huwa aħjar jew aħjar minn dawk l-aktar għoljin, huwa ppruvat minn dan Cerato b'ħafna kxaxen utli fil-kabina (ukoll, m'hemmx bwiet fuq wara tas-sedili), kif ukoll b'karatteristika sabiħa bħal din. bħal wiper ta 'wara u operazzjoni kontinwa, li rarament tinstab fid-dinja tal-karozzi. Meta wieħed jitkellem dwar ix-xita, iċ-Cerato m'għandux sensur tax-xita, iżda l-wipers kollha jimxu sal-veloċitajiet massimi tagħhom. Li wkoll mhix regola għall-karozzi. U jekk inħarsu b'ras sober, insibu li verament m'hemmx ħafna difetti f'Serat; tagħmir, tista 'sempliċement taqbeż l-aġġustament tal-mirja ta' barra billi tuża l-elettriku u l-kompjuter abbord jew għallinqas is-sensor tat-temperatura ta 'barra. Ukoll, jekk xi ħadd ikun offiż bis-sigurtà, jitlef mhux biss żewġ airbags.
Jekk tħares taħt l-għatu tal-but mgħolli, ma tkunx sorpriż, għax il-but bażiku mhux kbir ħafna, iżda għandu tliet karatteristiċi sbieħ: huwa aċċessibbli faċilment, sempliċi (u għalhekk utli) fil-forma, u jingħalaq 'l isfel. baxxi l-bank ta 'wara b'terz, jew tista' tiddritta kompletament. Xejn fancy, imma li kieku għadna kemm semmejna l-Cerata fil-verżjoni sedan, din hija l-unika differenza sinifikanti bejn it-tnejn. L-ispazju intern fuq is-sits, li jinsab fin-nofs, huwa eżattament l-istess fiż-żewġ każijiet.
Kważi fl-istess nifs b’korp ta ’ħames bibien bħal dan, Cerato rċieva argument ieħor qawwi ħafna: il-magna. Dan juri għal darb'oħra li mhux meħtieġ li tkun għali biex tkun tajjeb jew saħansitra aħjar minn dawk li jiswew aktar. Għall-ewwel daqqa t'għajn, jista 'ma jiġbedx l-attenzjoni b'mod partikolari, peress li litru f'ġisem bħal dan ma jidhirx impressjonanti. It-tisħin minn qabel tiegħu huwa wkoll pjuttost twil u l-esperjenza turi li jista 'jkun iżolat b'mod sinifikanti aħjar mill-istorbju u l-vibrazzjoni.
Speċjalment peress li huwa turbodiesel. Imma jekk tista 'taqbeżha, għandha żewġ trump cards: prestazzjoni u konsum. It-tnejn huma kkumplimentati b'mod għaqli minn proporzjonijiet tal-gerijiet ikkalkulati mhux tas-soltu: l-ewwel erba 'gerijiet huma pjuttost qosra (ir-raba' juri l-ispeedometer f'madwar 140 kilometru fis-siegħa), u l-ħames huwa twil mhux tas-soltu (sa veloċità massima ta 'madwar 180 kilometru fis-siegħa), imma min ma joqgħodx attent li ma jindunax b’dan – u wara kollox, għaliex tagħmel dan.
Biex ngħidu hekk: il-magna. Minkejja l-fatt li l-volum huwa relattivament żgħir, u l-qawwa (f'litri) hija pjuttost kbira, hija tant flessibbli li ("biss") ħames gerijiet tat-trasmissjoni huma pjuttost biżżejjed. M'hemm xejn ħażin bit-trażmissjoni fis-sitt gear, iżda xorta ma jkollokx għalfejn taqleb spiss, peress li huwa utli minn idle ħafif għal ftit aktar minn 4000 rpm. Huwa minnu, madankollu, li fil-ħames gear il-magna revs kważi ħamra (f'4500) - sa 4200 rpm biex ikunu eżatti, liema sitt gear twitti - f'termini ta 'konsum tal-fjuwil u lonġevità tal-magna.
Ir-rispons tagħha huwa kemmxejn inferjuri għall-proprjetajiet tal-mutur tiegħu, li jissuġġerixxi li l-inerzja (eċċessiva) turbocharger tgħinha tieħu n-nifs, iżda huwa fenomenu fuzzy u għalhekk mhux imfixkel. Fil-każ tal-mekkaniżmi tas-sewqan, it-trasmissjoni jistħoqqilha l-agħar klassifikazzjoni bis-sens inerenti fqira tagħha meta tbiddel il-gerijiet. Fuq talba tas-sewwieq, jippermettilek tibdel malajr, iżda kull darba tħalli sensazzjoni ta 'gomma indefinita meta tkun qed tibdel, speċjalment kull darba li jkun ingranat ger wieħed.
Is-sid li għalih huwa maħsub Cerato bħal dan probabbilment rarament jiċċekkja l-limiti li għalihom ix-chassis jista 'jsegwi x-xewqat, iżda ta' min jinnota li l-bilanċ bejn il-kumdità u s-sigurtà attiva huwa tajjeb ħafna. Iċ-Cerato huwa prevedibbli fil-fruntieri, imma ma jxaqilbux ħafna u huwa komdu deċentement anke fit-toroq ħorox. Madankollu, matul kull test tar-rikba, huwa importanti li tiftakar li l-mekkaniżmi kollha, inklużi l-isteering wheel u l-brejkijiet, huma ddisinjati għal sewqan faċli, mhux idejn tat-tlielaq ħorox.
Għax, taf, kanzunetta għal dinar mhix it-tip ta’ kanzunetta li ġġiegħlek iddoqq ir-radju darbtejn kuljum minħabba xewqa mużikali. Anke ċ-Cerato mhux wieħed li joħlom dwaru bil-lejl. Imma jekk tara lilek innifsek bħala xerrej u utent potenzjali u żżid ma 'dak li toffri, ta' min taħsibha darbtejn. Minkejja l-tipa żgħira fir-riklami.
Vinko Kernc
Ritratt: Ales Pavletić.
Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.187,95 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.187,95 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 75kW (1002 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Veloċità massima: | 180 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,8l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel ta 'injezzjoni diretta - spostament 1493 cm3 - qawwa massima 75 kW (102 hp) f'4000 rpm - torque massimu 235 Nm f'2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front-wheel drive - trażmissjoni manwali b'5 veloċità - tajers 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 175 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h l-ebda data - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, cross rails trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, struts molla, cross rails, binarji lonġitudinali, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara rolling dijametru disk 11,3 m. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1371 kg - piż gross permissibbli 1815 kg. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 55 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel bl-użu ta' sett standard AM ta '5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 × bagalja (85,5 l). |
Il-kejl tagħna
| T = 17 ° C / p = 1029 mbar / rel. Sid: 55% / Tajers: 185/65 R 15 T (Michelin Energy / Meter reading: 12229 km.) | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 125 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 33,3 snin ( 157 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,3s |
| Veloċità massima: | 180km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 6,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 11,7l / 100km |
| konsum tat-test: | 78 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,9m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 32dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (276/420)
Dan iċ-Cerato huwa ferm aktar Ewropew fl-istil taċ-Cerata 1.6 16V b'4 bibien (AM 1/2005). Il-karozza tissodisfa utenti inqas impenjattivi, iżda bl-ebda mod ma 'dawk li qed ifittxu karozza b'ruħha.
Barra (12/15)
Karozzerija preċiża Koreana u dehra tajba.
Intern (100/140)
Hawnhekk ukoll, il-kwalità ta 'l-abbilità tipprevali fuq il-kwalità tal-materjali. Imfixkel bil-kulur griż, impressjonat bil-ħafna kaxxi.
Magna, trasmissjoni (28
/ 40)Meta niġu għat-trażmissjoni, il-kontroll tal-gearbox huwa l-agħar parti, iżda min-naħa l-oħra, hija magna kbira!
Prestazzjoni tas-sewqan (53
/ 95)Ix-chassis huwa ffokat fuq il-kumdità, mhux fuq il-pjaċir tas-sewqan. L-isteering wheel mhuwiex komunikattiv.
Prestazzjoni (23/35)
Frisky fil-belt u veloċi sodisfaċenti fuq il-korsa, u wkoll manuvrabbli biżżejjed għal sorpass malajr.
Sigurtà (33/45)
It-tagħmir tas-sigurtà huwa sodisfaċenti, iżda mingħajr elementi aktar ġodda (sensur tax-xita, purtieri protettivi, ESP).
Ekonomija
Għalkemm il-magna hija reżiljenti, hija wkoll effiċjenti ħafna fil-fjuwil anke meta taċċellera. Telf ta 'valur rapidu.
Infaħħru u nirrifjutaw
qawwa u konsum tal-magna
użabilità tal-familja
wajpers
kxaxen ta 'ġewwa
riċevitur tar-radju
m'għandux senser tat-temperatura ta 'barra
kaxxa tal-gerijiet
ġewwa: materjali, dehra
