Test rapidu: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Tliet snin wara, għadu attraenti ħafna

Ну, конечно, но мне кажется, что Ateca – это еще один из тех новичков, которые внесли свой вклад в выбор самой популярной в настоящее время автомобильной части. «Освежать» память не вредно, в мире перепроизводства информации (извините – всегда новые модели автомобилей) это очень удобно. Автор этой записи также имел честь и возможность пройти первоначальный тест Ateca в уже упоминавшееся время.

Также он был оснащен двухлитровым турбодизельным двигателем, даже с такой же мощностью.. Отличалась только важная деталь, у первого на испытания тоже был полный привод (в Seat они именуются 4Drive). Этот на тесте сейчас только с лицевой.

Какие отличия? Это, конечно, не ощущается при нормальных условиях движения, nони кажутся легче при трогании со скользкой поверхности. Поскольку, конечно, подавляющее большинство клиентов Ateca, вероятно, не называют преодоление скользкой местности основной причиной, также понятно, что очень немногие из них выбирают версию 4Drive.

Если мы воспользуемся данными нашего первого теста, заказчик значительно сэкономит, так как протестированная Ateca в то время стоила 36.436 XNUMX евро. Полное сравнение цены невозможно, потому что теперь Seat он больше не предлагает комбинацию полного привода и двухлитрового двигателя TDI с традиционной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Но хорошая новость заключается в том, что теперь вы получаете комбинацию 4D и семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением (DSG) почти за такую ​​же сумму. На самом деле интересно: Ateca сохранила цену почти неизменной в последнее время.

Если мы на какое-то время будем придерживаться цены – даже если мы сравним Atecino с конкурентами, даже с теми, что относятся к более низкому классу, то это будет – особенно с учетом предлагаемого оборудования с этикеткой Xcellence – очень заманчивое предложение.

Но предложение очень широкое, и у бренда Seat якобы не самая громкая репутация у большинства покупателей. В противном случае я мог бы сделать вывод, что его масса на словенских дорогах могла быть намного больше, чем она есть на самом деле …

В Ateca экстерьер не предлагает ничего удивительного, довольно классический дизайн внедорожника дает то преимущество, что автомобиль достаточно прозрачен.. То же самое и с интерьером. По комфорту и вместительности вполне удовлетворительна. Здесь он, безусловно, входит в число лидеров в своем классе, а представленные позже конкуренты хотят убедить многих своей симпатичностью.

По сравнению с ними Ateca производит впечатление посредственности, прежде всего потому, что кажется превыше всего. дизайн интерьера без намека на изобретательность. Но еще более верно то, что все, что нам нужно, находится в нужном месте. Для некоторых клиентов удобство использования и простота могут не иметь большого значения. К счастью (в том числе и для Seat), в Ateca достаточно клиентов, которые даже ценят это, потому что автомобиль в первую очередь служит надежным транспортным средством.

Первый городской внедорожник Seat (кроссовер или внедорожник, как вам нравится) – это версия с турбодизельным двигателем, которая для некоторых уже совершенно не подходит. Основное впечатление от дизелей уже не так убедительно, как раньше, когда они не были «обременены» дополнительными устройствами очистки выхлопных газов. (но тогда, по крайней мере, согласно современным данным, они действительно были на грани законности). Но для некоторых типов ожиданий пользователей (например, для езды на большие расстояния или буксировки прицепов) такой дизель – идеальный выбор.

В Ateca тем более, что с оборудованием Xcellence заказчик получает действительно широкий спектр полезных вещей, а добавленная стоимость наших гарантий – додатка Urban Xcellence 1 (с некоторыми электронными аксессуарами безопасности, сиденьем Full Link и надстройкой навигации) и зимний пакет (что позволяет обогревать самые разные вещи, от сидений до форсунок омывателя лобового стекла, а также омывателей фар).

Конечно, это правда, что покупатель быстро задается вопросом, почему этого не предлагает и без того богатая версия Xcellence с максимально возможным оборудованием, но здесь клиенты и коммерческие отделы производителей автомобилей никогда не будут согласовывать свои действия.

Сиденье Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020 г.)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	33.727 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	32.085 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	33.727 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.968 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'3.500-4.000 rpm - torque massimu 340 ​​Nm f'1.750-3.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċità.
Kapaċità:	202 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 8,6 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 4,4 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 114 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.324 kg - piż gross permissibbli 1.950 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.363 mm - wisa '1.841 mm - għoli 1.611 mm - bażi tar-roti 2.630 mm - tank tal-karburant 50 l.
Kaxxa:	bagoll 510 litru

оценка

• Ateca – это уже хорошо зарекомендовавший себя автомобиль, который присутствует на рынке в течение долгого времени, но также благодаря довольно конкурентоспособным ценовым комбинациям он предлагает подходящий выбор в самом популярном классе – среди кроссоверов всех типов.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

pożizzjoni fit-triq

Tagħmir

konsum tal-magna u tal-fjuwil

полезный, но неинтересный интерьер

жесткая подвеска

в некоторых отношениях менее убедительное качество изготовления