Crankshaft - il-bażi ta 'magna bil-pistun

Naturalment, kulħadd sema' dwar il-crankshaft. Iżda, probabbilment, mhux kull sewwieq jifhem b'mod ċar x'inhu u għalxiex hu. U xi wħud lanqas verament jafu kif jidher u fejn hu. Sadanittant, din hija l-aktar parti importanti, li mingħajrha t-tħaddim normali ta 'magna tal-kombustjoni interna bil-pistun (ICE) huwa impossibbli. 

Din il-parti, għandu jiġi nnutat, hija pjuttost tqila u għalja, u s-sostituzzjoni tagħha hija negozju idejqek ħafna. Għalhekk, l-inġiniera ma jieqfux jippruvaw joħolqu magni ta 'kombustjoni interna ħfief alternattivi, li fihom wieħed jista' jgħaddi mingħajr crankshaft. Madankollu, l-għażliet eżistenti, pereżempju, il-magna Frolov, għadhom mhux maħduma wisq, għalhekk għadu kmieni wisq biex nitkellmu dwar l-użu attwali ta 'tali unità.

Ħatra

Il-krankxaft huwa parti integrali mill-assemblaġġ ewlieni tal-magna tal-kombustjoni interna - il-mekkaniżmu tal-krank (KShM). Il-mekkaniżmu jinkludi wkoll vireg tal-konnessjoni u partijiet tal-grupp taċ-ċilindru-pistun. 

Meta t-taħlita tal-arja-karburant tinħaraq fiċ-ċilindru tal-magna, jiġi ffurmat gass ikkompressat ħafna, li matul il-fażi tal-puplesija tal-qawwa jimbotta l-pistun lejn iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ. 

Il-virga tal-konnessjoni hija konnessa mal-pistun f'tarf wieħed bl-għajnuna ta 'pin tal-pistun, u fit-tarf l-ieħor mal-ġurnal tal-virga tal-konnessjoni tal-crankshaft. Il-possibbiltà ta 'konnessjoni ma' l-għonq hija pprovduta minn parti li tista 'titneħħa tal-virga tal-konnessjoni, imsejħa għatu. Peress li l-ġurnal tal-virga tal-konnessjoni huwa kkumpensat relattiv għall-assi lonġitudinali tax-xaft, meta l-virga tal-konnessjoni timbottaha, ix-xaft idur. Jirriżulta xi ħaġa reminixxenti tar-rotazzjoni tal-pedali ta 'rota. Għalhekk, il-moviment reċiproku tal-pistuni huwa kkonvertit f'rotazzjoni tal-crankshaft. 

F'tarf wieħed tal-crankshaft - ix-xejk - hija mmuntata flywheel, li kontriha hija ppressata. Permezz tiegħu, it-torque jiġi trasmess lix-xaft tal-input tal-gearbox u mbagħad permezz tat-trasmissjoni għar-roti. Barra minn hekk, il-flywheel massiv, minħabba l-inerzja tiegħu, jiżgura rotazzjoni uniformi tal-crankshaft fl-intervalli bejn il-puplesiji tax-xogħol tal-pistuni. 

Fit-tarf l-ieħor tax-xaft - huwa msejjaħ il-toe - huma jqiegħdu gear għal, li permezz tiegħu r-rotazzjoni hija trażmessa lill-camshaft, u li, imbagħad, jikkontrolla l-operat tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass. L-istess drive f'ħafna każijiet jibda wkoll il-pompa tal-ilma. Hawn huma normalment il-taljoli għall-drive ta 'unitajiet awżiljarji - power steering pompa (), ġeneratur, arja kondizzjonata. 

Kostruzzjoni

Kull crankshaft speċifiku jista 'jkollu l-karatteristiċi tad-disinn tiegħu stess. Madankollu, jistgħu jiġu distinti elementi komuni għal kulħadd.

Dawk is-sezzjonijiet li huma fuq l-assi lonġitudinali prinċipali tax-xaft jissejħu ġurnali prinċipali (10). Il-crankshaft jistrieħ fuqhom meta jiġi installat fil-crankcase tal-magna. Plain bearings (liners) jintużaw għall-immuntar.

Il-ġurnali tal-vireg tal-konnessjoni (6) huma paralleli mal-assi prinċipali, iżda offset relattiv għalih. Filwaqt li r-rotazzjoni tal-ġurnali prinċipali sseħħ strettament tul l-assi prinċipali, il-ġurnali tal-krank jimxu f'ċirku. Dawn huma l-istess irkopptejn, li grazzi għalihom il-parti ħadet isimha. Huma jservu biex jgħaqqdu l-vireg tal-konnessjoni u permezz tagħhom jirċievu l-movimenti reċiproċi tal-pistuni. Il-berings sempliċi jintużaw ukoll hawnhekk. In-numru ta 'ġurnali tal-vireg tal-konnessjoni huwa ugwali għan-numru ta' ċilindri fil-magna. Għalkemm f'muturi f'forma ta 'V, żewġ vireg ta' konnessjoni spiss jistrieħu fuq ġurnal ewlieni wieħed.

Biex jikkumpensaw għall-forzi ċentrifugali ġġenerati mir-rotazzjoni tal-krankpins, fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, għalkemm mhux dejjem, għandhom kontropiżijiet (4 u 9). Jistgħu jkunu jinsabu fuq iż-żewġ naħat tal-għonq jew fuq wieħed biss. Il-preżenza ta 'kontrapiżijiet tevita d-deformazzjoni tax-xaft, li tista' tikkawża tħaddim ħażin tal-magna. Hemm każijiet frekwenti meta l-liwja tal-crankshaft saħansitra twassal għall-iblukkar tagħha.

L-hekk imsejħa ħaddejn (5) jgħaqqdu l-ġurnali prinċipali u tal-vireg tal-konnessjoni. Jaġixxu wkoll bħala kontropiżijiet addizzjonali. Iktar ma jkun kbir l-għoli tal-ħaddejn, iktar il-bogħod mill-assi prinċipali huma l-ġurnali tal-vireg tal-konnessjoni, u għalhekk, iktar ikun għoli t-torque, iżda inqas tkun il-veloċità massima li l-magna kapaċi tiżviluppa.

Hemm flanġ (7) fuq ix-xejk tal-crankshaft li miegħu huwa mwaħħal il-flywheel.

Fit-tarf oppost hemm sedil (2) għall-ger tas-sewqan tal-camshaft (ċinturin tal-ħin).

F'xi każijiet, f'tarf wieħed tal-crankshaft hemm tagħmir lest għas-sewqan ta 'unitajiet awżiljarji.

Il-crankshaft huwa mmuntat fil-crankcase tal-magna fuq l-uċuħ ta 'bilqiegħda bl-użu ta' berings prinċipali, li huma mwaħħla minn fuq b'għata. Ċrieki tal-imbottatura ħdejn il-ġurnali prinċipali ma jippermettux lix-xaft jimxi tul l-assi tiegħu. Mill-ġenb tas-sieq u x-xejk tax-xaft fil-crankcase hemm siġilli taż-żejt. 

Biex tforni lubrikant lill-ġurnali prinċipali u tal-vireg tal-konnessjoni, għandhom toqob taż-żejt speċjali. Permezz ta 'dawn il-kanali, l-hekk imsejħa liners (berings li jiżżerżqu) huma llubrikati, li jitqiegħdu fuq l-għonq.

PROIZVODSTVO

Għall-manifattura ta 'krankxafts, jintużaw gradi ta' azzar ta 'saħħa għolja u tipi speċjali ta' ħadid fondut biż-żieda ta 'manjeżju. Ix-xaftijiet tal-azzar huma ġeneralment prodotti bl-ittimbrar (forġa) segwit minn trattament bis-sħana u mekkaniku. Biex tiġi żgurata l-provvista tal-lubrikant, jittaqqbu kanali speċjali taż-żejt. Fl-istadju finali tal-produzzjoni, il-parti hija bbilanċjata dinamikament biex tikkumpensa għal mumenti ċentrifugali li jseħħu waqt ir-rotazzjoni. Ix-xaft huwa bilanċjat u għalhekk vibrazzjonijiet u taħbita huma esklużi waqt ir-rotazzjoni.

Il-prodotti tal-ħadid fondut huma magħmula minn ikkastjar ta 'preċiżjoni għolja. Ix-xaftijiet tal-ħadid fondut huma orħos, u dan il-metodu ta 'produzzjoni jagħmilha aktar faċli biex jinħolqu toqob u ħofor interni.

F'xi każijiet, il-krankshaft jista 'jkollu disinn kollassabbli u jikkonsisti f'diversi partijiet, iżda partijiet bħal dawn prattikament mhumiex użati fl-industrija tal-karozzi, ħlief għall-muturi. 

X'problemi jistgħu jinqalgħu bil-krankxaft

Il-crankshaft huwa wieħed mill-aktar partijiet stressati ta 'karozza. It-tagħbijiet huma prinċipalment ta 'natura mekkanika u termali. Barra minn hekk, sustanzi aggressivi, bħall-gassijiet tal-egżost, għandhom effett negattiv. Għalhekk, anke minkejja s-saħħa għolja tal-metall li minnu huma magħmula l-krankxafts, huma soġġetti għal xedd naturali. 

Ilbes akbar huwa ffaċilitat mill-abbuż ta 'veloċitajiet għolja tal-magna, l-użu ta' lubrikanti mhux xierqa u, b'mod ġenerali, negliġenza tar-regoli ta 'tħaddim tekniku.

Liners (speċjalment berings prinċipali), virga tal-konnessjoni u ġurnali prinċipali jintlibsu. Huwa possibbli li tgħawweġ ix-xaft b'devjazzjoni mill-assi. U peress li t-tolleranzi hawn huma żgħar ħafna, anke deformazzjoni żgħira tista 'tfixkel it-tħaddim normali tal-unità tal-enerġija sal-imblukkar tal-crankshaft. 

Il-problemi assoċjati mal-inforri ("jeħel" mal-għonq u t-tqaxxir tal-għonq) jagħmlu l-akbar sehem mill-ħsarat kollha tal-crankshaft. Ħafna drabi jseħħu minħabba nuqqas ta 'żejt. L-ewwelnett, f'każijiet bħal dawn, għandek bżonn tiċċekkja s-sistema tal-lubrikazzjoni - pompa taż-żejt, filtru - u tibdel iż-żejt.

Il-vibrazzjoni tal-crankshaft hija ġeneralment ikkawżata minn bilanċ ħażin. Kawża oħra possibbli tista 'tkun kombustjoni irregolari tat-taħlita fiċ-ċilindri.

Xi drabi jistgħu jidhru xquq, li inevitabbilment jispiċċaw fil-qerda tax-xaft. Dan jista 'jkun ikkawżat minn difett tal-fabbrika, li huwa rari ħafna, kif ukoll l-istress akkumulat tal-metall jew l-iżbilanċ. Huwa probabbli ħafna li l-kawża tax-xquq hija l-impatt tal-partijiet tat-tgħammir. Xaft imxaqqaq ma jistax jissewwa.

Dan kollu għandu jiġi kkunsidrat qabel ma tissostitwixxi jew tissewwa l-crankshaft. Jekk ma ssibx u teliminax il-kawżi tal-problemi, fil-futur qarib, kollox ikollu jerġa 'jiġi ripetut.

Għażla, sostituzzjoni, tiswija

Biex tikseb il-crankshaft, għandek iżarma l-mutur. Imbagħad jitneħħew it-tappijiet tal-bearing prinċipali u l-vireg tal-konnessjoni, kif ukoll il-flywheel u ċ-ċrieki tal-ispinta. Wara dan, il-krankxaft jitneħħa u titwettaq is-soluzzjoni tal-problemi tiegħu. Jekk il-parti tkun ġiet imsewwija qabel u d-dimensjonijiet kollha tat-tiswija diġà ġew magħżula, allura trid tiġi sostitwita. Jekk il-grad ta 'xedd jippermetti, ix-xaft jitnaddaf, b'attenzjoni speċjali għat-toqob taż-żejt, u mbagħad ipproċedi għat-tiswija.

Xedd u kedd fuq il-wiċċ ta 'l-għonq huma eliminati bit-tħin għal daqs ta' tiswija adattat. Dan il-proċess huwa 'l bogħod milli jkun sempliċi kemm jista' jidher mal-ewwel daqqa t'għajn, u jeħtieġ tagħmir speċjali u kwalifiki xierqa tal-kaptan.

Għalkemm, wara tali proċessar, il-parti hija soġġetta għal ibbilanċjar mill-ġdid dinamiku obbligatorju, it-tiswija tal-crankshaft ħafna drabi hija limitata għat-tħin biss. Bħala riżultat, xaft żbilanċjat wara tiswija bħal din jista 'jivvibra, filwaqt li s-sedili jitkissru, is-siġilli jinħallu. Problemi oħra huma possibbli, li fl-aħħar mill-aħħar iwasslu għal konsum eċċessiv tal-fjuwil, tnaqqis fil-qawwa, u tħaddim instabbli tal-unità f'ċerti modi. 

Mhux rari li xaft mgħawweġ jiġi ddrittat, iżda l-esperti huma riluttanti li jagħmlu dan ix-xogħol. L-iddrittar u l-ibbilanċjar huwa proċess impenjattiv u għali ħafna. Barra minn hekk, l-editjar tal-crankshaft huwa assoċjat mar-riskju ta 'ksur. Għalhekk, fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, crankshaft deformat huwa aktar faċli u orħos biex jissostitwixxi b'wieħed ġdid.

Meta tissostitwixxi, għandek bżonn tinstalla eżattament l-istess parti jew analogu aċċettabbli, inkella ma jistgħux jiġu evitati problemi ġodda.

Ix-xiri ta 'crankshaft użat bl-irħis huwa tip ta' ħanżir f'poke, li ħadd ma jaf x'se jirriżulta fl-aħħar. Fl-aħjar, huwa kemmxejn mikula, fl-agħar, għandu difetti li mhumiex notevoli għall-għajn.

Billi tixtri waħda ġdida mingħand bejjiegħ ta 'fiduċja, tista' tkun ċert mill-kwalità tiegħu. Il-ħanut online Ċiniż jista 'joffri diversi komponenti oħra tal-karozza tiegħek bi prezzijiet raġonevoli.

Tinsiex ukoll li meta tinstalla crankshaft ġdid, kun żgur li tissostitwixxi l-virga tal-konnessjoni u l-bearings prinċipali, kif ukoll is-siġilli taż-żejt.

Wara li tissostitwixxi l-crankshaft, il-magna għandha titħaddem minn elfejn sa elfejn u nofs kilometru f'mod ġentili u mingħajr bidliet f'daqqa fil-veloċità.