Valv PCV jew kif taħdem il-ventilazzjoni tal-crankcase f'karozza
Kontenut
Huwa impossibbli li tiġi eliminata kompletament id-distakk bejn il-pistun u ċ-ċilindru f'magna tal-kombustjoni interna minħabba l-espansjoni termali differenti tagħhom. Dejjem hemm periklu ta 'feles, għalhekk, il-backlash termali tal-pistun huwa inkorporat fid-disinn, u d-depressurizzazzjoni hija kkumpensata minn ċrieki tal-pistun maqsuma elastiċi. Imma anki dawn ma jagħtux siġill mija fil-mija kontra gassijiet taħt pressjoni.
Sadanittant, il-crankcase huwa prattikament ermetiku, għalhekk iż-żieda fil-pressjoni fiha hija inevitabbli, u kif tafu, dan il-fenomenu huwa estremament mhux mixtieq.
Għaliex il-karozzi jeħtieġu ventilazzjoni tal-crankcase?
Waqt li jgħaddu mill-lakuni bejn iċ-ċrieki u l-iskanalaturi tagħhom fil-pistuni, kif ukoll permezz tal-qatgħat tagħhom, il-gassijiet tal-egżost, li jikkonsistu minn partiċelli tal-egżost, fjuwil mhux maħruq u kontenuti atmosferiċi, jaqgħu parzjalment taħt il-pistuni fil-crankcase tal-magna.
B'żieda magħhom, dejjem hemm ċpar taż-żejt f'ekwilibriju dinamiku, li huwa responsabbli għall-lubrikazzjoni tal-partijiet bit-titjir. It-taħlit tan-nugrufun u idrokarburi oħra maż-żejt jibda, u għalhekk dan tal-aħħar ifalli gradwalment.
Il-proċess iseħħ b'mod kostanti, il-konsegwenzi tiegħu jitqiesu fl-iżvilupp u t-tħaddim tal-magni.
Iż-żejt jinbidel regolarment, u l-addittivi preżenti fih effettivament iżommu u jdubu prodotti mhux mixtieqa sakemm jiġu żviluppati. Iżda mingħajr ma jittieħdu miżuri addizzjonali fil-magni, speċjalment dawk li diġà ħadmu għal żmien twil, huma parzjalment mikula u jgħaddu ammont sinifikanti ta 'gassijiet mill-grupp tal-pistun, iż-żejt se jfalli malajr wisq.
Barra minn hekk, il-pressjoni se togħla drastikament fil-crankcase, li jġorr ukoll karattru pulsating. Bosta siġilli, speċjalment it-tip ta 'kaxxa tal-mili, mhux se jifilħu dan. Il-konsum taż-żejt se jiżdied, u l-magna malajr issir maħmuġa fuq barra u tikser anke l-eħfef rekwiżiti ambjentali.
It-triq 'il barra se tkun il-ventilazzjoni tal-crankcase. Fil-forma l-aktar sempliċi tiegħu, huwa nifs b'labirint żgħir taż-żejt, fejn il-gassijiet huma parzjalment rilaxxati miċ-ċpar taż-żejt, u wara jintrefgħu mill-pressjoni tal-crankcase fl-atmosfera. Is-sistema hija primittiva, mhux adattata għal magni moderni.
In-nuqqasijiet tiegħu huma indikattivi:
- il-pressjoni fil-crankcase tinżamm flimkien mal-pulsazzjonijiet, għalkemm titnaqqas b'mod sinifikanti minħabba r-rilaxx ta 'gassijiet permezz tan-nifs;
- huwa diffiċli li torganizza r-regolamentazzjoni tal-fluss tal-gass tal-crankcase;
- is-sistema ma tistax taħdem b'mod effettiv fil-firxa kollha ta 'rivoluzzjonijiet u tagħbijiet;
- ir-rilaxx ta' gassijiet fl-atmosfera huwa inaċċettabbli għal raġunijiet ambjentali.
Il-ventilazzjoni se taħdem ħafna aħjar, fejn il-gass jittieħed bil-forza, minħabba rarifazzjoni fil-manifold tad-dħul.
Fl-istess ħin, il-gassijiet infushom jidħlu fiċ-ċilindri, fejn huwa faċli li torganizza l-kombustjoni tagħhom b'emissjonijiet minimi fl-atmosfera. Iżda anke organizzazzjoni bħal din hija imperfetta minħabba l-inkostanza tal-pressjoni fl-ispazju tat-throttle.
Għan tal-valv PCV
F'idle u waqt l-ibbrejkjar tal-magna (idling sfurzat b'veloċità miżjuda), il-vakwu fil-manifold tad-dħul huwa massimu. Il-pistuni għandhom it-tendenza li jiġbdu l-arja mil-linja mal-filtru, u l-umidifikatur ma jħallihomx.
Jekk sempliċement tgħaqqad dan l-ispazju b'pipeline mal-crankcase, allura l-fluss tal-gassijiet minn hemm jaqbeż il-limiti raġonevoli kollha, u s-separazzjoni taż-żejt mill-gass fi kwantitajiet bħal dawn issir biċċa xogħol diffiċli.
Is-sitwazzjoni opposta se sseħħ bi throttle sħiħ, pereżempju, f'aċċelerazzjoni mgħaġġla jew qawwa nominali. Il-fluss tal-gassijiet fil-crankcase huwa massimu, u l-waqgħa tal-pressjoni hija prattikament minimizzata, determinata biss mir-reżistenza dinamika tal-gass tal-filtru tal-arja. Il-ventilazzjoni titlef l-effettività tagħha eżattament meta tkun l-aktar meħtieġa.
Il-ħtiġijiet kollha jistgħu jiġu aġġustati bl-użu ta 'apparat speċjali - valv ta' ventilazzjoni tal-crankcase, magħruf b'diversi abbrevjazzjonijiet, ħafna drabi PCV (fungus).
Huwa kapaċi jaġġusta l-fluss tal-gassijiet f'modi differenti, kif ukoll jipprevjeni backflows mill-manifold fil-crankcase.
L-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tal-valv VKG
Il-valv jista 'jiġi rranġat f'diversi modi, bl-użu ta' pistuni mgħobbija bir-rebbiegħa (plungers) jew dijaframmi flessibbli (membrani) bħala element attiv. Iżda l-prinċipju ġenerali ta 'tħaddim għall-apparati kollha huwa l-istess.
Il-valv għandu relazzjoni inversa bejn il-kapaċità tiegħu u l-waqgħa tal-pressjoni.
- Meta t-throttle ikun magħluq għal kollox, il-vakwu huwa massimu. Il-valv tal-PCV jirrispondi billi jiftaħ ammont żgħir, li jiżgura fluss minimu tal-gass minnu. Fl-idle, mhux meħtieġ aktar. Fl-istess ħin, is-separatur taż-żejt tas-sistema tal-ventilazzjoni jlaħħaq b'suċċess mad-dmirijiet tiegħu, iż-żejt ma jidħolx fil-kollettur, u m'hemm l-ebda konsum għall-iskart.
- F'kundizzjonijiet ta 'tagħbija medja bi throttle parzjalment miftuħ, il-vakwu se jinżel, u l-prestazzjoni tal-valv tiżdied. Il-konsum tal-gass tal-crankcase jiżdied.
- F'qawwa massima u veloċitajiet għoljin, il-vakwu huwa minimu, peress li prattikament m'hemm l-ebda interferenza ma 'l-arja li tidħol. Is-sistema ta 'ventilazzjoni għandha turi l-kapaċitajiet tagħha sal-massimu, u l-valv jiżgura dan billi jinfetaħ kompletament u ma jinterferixxix mar-rilaxx ta' gassijiet lil hinn mit-throttle miftuħ.
- Jistgħu jseħħu backfires fil-manifold, li huma perikolużi għal gassijiet blow-by fjammabbli. Iżda l-valv mhux se jħalli n-nar jippenetra fil-ventilazzjoni, istantanjament slamming minħabba l-waqgħa tal-pressjoni inversa.
Fl-istess ħin, id-disinn tal-valv huwa estremament sempliċi u ma fih xejn ħlief molla u zkuk bi plungers jew membrana f'kaxxa tal-plastik.
Sintomi ta 'PCV mwaħħla
F'każ ta 'falliment, il-valv jista' jimblokka fi kwalunkwe pożizzjoni, u wara l-magna ma tkunx tista 'taħdem normalment fil-modi l-oħra kollha.
Minnha nnifisha, il-ventilazzjoni mhux se taffettwa direttament il-prestazzjoni, se taffettwa problemi fit-tul, xedd taż-żejt u siġilli tal-crankcase minfuħa. Iżda l-arja li tgħaddi mis-sistema tal-ventilazzjoni, u għalhekk mill-valv, diġà titqies fis-settings tas-sistema ta 'ġestjoni tal-magna. Għalhekk il-problemi bil-kompożizzjoni tat-taħlita, u f'ċerti modi.
It-taħlita tista' jew tiġi arrikkita meta l-valv ikun magħluq b'mod kostanti, jew titbattal jekk tkun mwaħħla fil-pożizzjoni miftuħa. Fuq taħlita dgħif, il-magna tibda agħar u ma tagħtix il-qawwa tas-soltu.
Rich se jikkawża problemi bil-konsum tal-fjuwil u depożiti fuq il-partijiet tal-magna. Huwa possibbli li s-sistema ta 'awto-dijanjosi tista' tiġi attivata bid-dehra ta 'żbalji fil-kompożizzjoni tat-taħlita u l-operat tas-sensuri tal-ossiġnu.
Kif tiċċekkja l-valv PKV
L-eħfef mod biex tiċċekkja l-valv huwa li tibdilha b'waħda tajba magħrufa. Iżda fil-proċess ta 'ħidma fuq id-dijanjostika tal-magna bi skaner konness, jista' jkun aktar mgħaġġel li tiġi vvalutata l-kundizzjoni tagħha billi tinbidel il-pożizzjoni tal-mutur stepper tal-kontrollur tal-veloċità idle.
Għandu jkun hemm differenza ta 'madwar 10% bejn il-modi ta' nifs maħlul, jiġifieri l-ebda valv, b'valv fiċ-ċirkwit tal-gass, u mitfi kompletament il-ventilazzjoni.
Jiġifieri, valv li jaħdem b'mod normali jaqsam l-arja inattiva bejn wieħed u ieħor bin-nofs, u jagħti rata ta 'fluss medja bejn in-nifs magħluq u miftuħ.
Isservi tal-valv tal-ventilazzjoni tal-crankcase
L-estensjoni tal-ħajja tgħin fit-tindif perjodiku, li jista 'jsir f'kull tielet bidla taż-żejt. Il-valv huwa żarmat u maħsul sewwa fuq iż-żewġ naħat b'apparat li jnaddaf il-karburatur tal-ajrusol.
It-tmiem tal-proċedura tal-flushing se jkun ir-rilaxx ta 'likwidu nadif mill-housing. Wara l-operazzjoni, il-valv għandu jiġi ċċekkjat peress li jista 'jkun diġà bil-ħsara, u l-fawra se tneħħi s-saff tas-siġillar tad-depożiti.
