Ċiniż Tesla Model 3 SR+ – medda reali 408 km f'90 km/h, 300 km f'120 km/h Tajjeb [video]

Bjorn Nyland ittestja l-firxa Tesla Model 3 Standard Range Plus magħmula fiċ-Ċina, jiġifieri, b'pompa tas-sħana u batterija mibnija fuq ċelloli tal-fosfat tal-ħadid tal-litju. F'termini ta' firxa, il-karozza rriżulta li kienet kemmxejn aħjar mill-verżjoni li tħalli California. Kien ukoll kemmxejn itqal u żamm ħlas aħjar fuq il-ċarġer.

Tesla Model 3 SR+ (2021) – test tal-firxa

Il-karozza hija standard, b’roti ta’ 18-il pulzier b’hubcaps Aero, twieqi ta’ wara ikkuluriti u kisi tal-aluminju taħt is-saqaf tal-ħġieġ biex titnaqqas is-sħana tal-kabina – l-aħħar invenzjoni ta’ Bjorn Nyland. it-temp kien sabiħ, is-sema kien kważi bla sħab, it-temperatura barra kienet 21-23, f'punt wieħed 26 grad Celsius.

Kif issemma, iċ-Ċiniż ("MIC") Tesla Model 3 għandu batterija b'kapaċità ta 'ftit aktar minn 50 kWh b'ċelloli LFP. Il-karozza ħarġet 120 kg (7 fil-mija) itqal minn Mudell 3 b'ċelloli NCA prodott fil-Kalifornja. Huwa miżen max-xufier 1,84 toni... L-istess piż kien għall-Volkswagen ID.3, l-ewwel 1 kWh, 58 kg inqas għal Nissan Leaf e + 20 (58) kWh, 62 kg itqal minn Hyundai Kona b'20 kWh:

Matul il-moviment irriżulta li f'120 km / h, il-karozza hija aktar kwieta minn mudelli eqdem Mudell 3. Il-konsum finali tal-enerġija huwa 16,6 kWh / 100 km (166 Wh / km) f'120 km / h u 12,2 kWh / 100 km (122 Wh / km) f'90 km / h! Bħala riżultat, fuq ħlas wieħed il-firxa attwali ta 'Tesla Model 3 SR + "Magħmul fiċ-Ċina" hija:

• 408 kilometri f'90 km / h,
• 286 kilometru f'90 km / h waqt is-sewqan fl-80-10-80- ... fil-mija [il-kalkoli tagħna],
• 300 km f'120 km / h,
• 210 km f'120 km / h għal 80-10-80- ... fil-mija [kalkoli tagħna].

Il-valuri huma kemmxejn aħjar milli fil-varjant biċ-ċelloli NCA, iżda matul it-test ħarġu fid-dawl xi fatti interessanti. L-ewwel: għalkemm is-sewwieq jista 'jibbenefika minn batterija simili ħafna b'kapaċità ta' madwar 50 kWh, batteriji b'ċelluli LFP kellhom buffer akbar (riżerva) milli bbażata fuq ċelluli NCA.

It-tieni: bil-batterija 8 fil-mija biss iċċarġjata, il-karozza kienet għadha stmata għal 186 kW (253 hp).. Allura ma deherx bil-mod. Dan huwa r-riżultat ta 'l-użu ta' ċelloli LFP, li għandhom karatteristika ta 'skarika ċatta ħafna, sabiex il-vultaġġ madwar il-kuntatti huwa l-istess fuq kważi l-firxa operattiva kollha (360 + V għal batterija f'100%, 344V fi 8%) . . Vultaġġ stabbli huwa qawwa disponibbli stabbli.

U fl-aħħarnett, it-tielet: wara li kkonnettjat mal-iċċarġjar veloċi, il-karozza bdiet minn post minn ħlas b'qawwa ta '140-141 kW, i.e. 2,8 C. Wara 14-il minuta f'54 fil-mija, il-Mudell Ċiniż 3 SR+ kien qed iżomm 91kW, xorta ħafna (1,8 C) - għalhekk il-kurva tat-tagħbija kienet aktar fissa mill-Mudell 3 SR+ tal-Istati Uniti. U dan ifisser waqfa iqsar fl-istazzjon:

Mill-mod, inżidu li dawk li ġew riforniti b'14 fil-mija tal-batteriji f'46-il minuta, jippermettulek issuq:

• 188 kilometru f'90 km / h,
• 138 kilometru f'120 km / h.

Allura meta ssuq fuq l-awtostrada se jkun + 10 km / min - waqfa ta 'malajr għat-tojlit u tisħin tar-riġel jistgħu jżidu tali firxa li faċilment naslu fid-destinazzjoni tagħna.

Ta 'min wieħed Jarah:

Nota mill-edituri ta 'www.elektrowoz.pl: Kif Nyland ġustament irrimarka, buffer akbar jista' jkun utli fix-xitwa. Iċ-ċelloli LFP ma jħobbux ħafna l-ġlata, għalhekk addizzjonali, li tidher inaċċessibbli għall-utent, il-kapaċità tal-batterija tista 'tidher hemm apposta, sabiex il-karozza jkollha biżżejjed enerġija biex issaħħan il-batterija.

Dan jista' jinteressak: