Karburatur VAZ 2106: għan, apparat, ħsarat, aġġustament
Kontenut
It-tħaddim stabbli ta 'magna tal-karburatur jiddependi direttament fuq il-prestazzjoni tal-karburatur innifsu. Sa ftit ilu, il-karozzi tal-familja VAZ kienu mgħammra b'sistema ta 'provvista tal-fjuwil li tuża din l-unità. Il-karburatur jeħtieġ manutenzjoni perjodika, li huwa dak li kważi kull sid ta 'Zhiguli jiltaqa' magħhom. Ix-xogħol ta 'tindif u aġġustament jista' jsir waħdek, li għalih huwa biżżejjed li taqra u ssegwi l-istruzzjonijiet pass pass.
Karburatur VAZ 2106
Il-VAZ "sitta" ġiet prodotta mill-Impjant tal-Karozzi Volga għal 30 sena, mill-1976 sal-2006. Il-karozza kienet mgħammra b'magni tal-karburatur b'volum ta '1,3 litri sa 1,6 litri. Intużaw diversi karburaturi fis-sistema tal-fjuwil, iżda l-Ożonu kien l-aktar komuni.
Għalxiex hu
Għal kwalunkwe magna tal-karburatur, unità integrali hija l-karburatur, li huwa ddisinjat biex jipprepara l-aħjar kompożizzjoni tat-taħlita tal-karburant-arja billi tħallat arja u karburant, kif ukoll biex tipprovdi din it-taħlita liċ-ċilindri tal-unità tal-enerġija. Għal kombustjoni aktar effiċjenti tal-fjuwil, it-taħlit ma 'l-arja għandu jseħħ f'ċerti proporzjonijiet, ġeneralment 14,7: 1 (arja / gażolina). Skont il-mod ta 'tħaddim tal-magna, il-proporzjon jista' jvarja.
Apparat tal-karburatur
Tkun xi tkun il-karburatur installat fuq il-VAZ 2106, id-differenzi bejniethom huma minimi. Is-sistemi ewlenin tan-nodu li qed jiġi kkunsidrat huma:
- sistema idle;
- kamra tal-galleġġjant;
- econostat;
- pompa li taċċellera;
- sistema ta' transizzjoni;
- sistema tal-bidu.
Għal fehim aħjar tat-tħaddim tal-apparat, is-sistemi elenkati għandhom jiġu kkunsidrati f'aktar dettall.
Sistema wieqfa
Is-sistema tal-veloċità idle (CXX) hija ddisinjata biex iżżomm veloċità stabbli tal-magna meta t-throttle jingħalaq. F'dan il-mod ta 'tħaddim, il-magna hija mħaddma mingħajr assistenza. Il-fjuwil jittieħed mis-sistema mill-kamra tal-galleġġjant u jitħallat ma 'l-arja fit-tubu ta' l-emulsjoni.
Kamra tal-float
Fid-disinn ta 'kwalunkwe karburatur, hija pprovduta kamra tal-float, li fiha jinsab galleġġjant li jikkontrolla l-livell tal-fjuwil. Minkejja s-sempliċità ta 'din is-sistema, hemm drabi meta l-livell tal-fjuwil ma jkunx fl-aħjar livell. Dan huwa dovut għal ksur tal-issikkar tal-valv tal-labra. Ir-raġuni għal dan hija t-tħaddim tal-karozza fuq fjuwil ta 'kwalità fqira. Il-problema tiġi eliminata billi tnaddaf jew tissostitwixxi l-valv. Il-float innifsu jeħtieġ aġġustament minn żmien għal żmien.
Econostat
L-Econostat iforni l-magna bil-karburant meta topera b'veloċitajiet għoljin u tagħti taħlita ta' karburant-arja fi proporzjonijiet li jikkorrispondu għall-veloċità. Permezz tad-disinn tiegħu, l-ekonostat jikkonsisti minn tubu b'sezzjonijiet differenti u kanali ta 'emulsjoni, li jinsabu fil-quċċata tal-kamra tat-taħlit. F'tagħbijiet massimi tal-magna, f'dan il-post iseħħ vakwu.
Pompa aċċeleratur
Sabiex meta l-pedala tal-gass tkun ippressata drastikament, ma jkun hemm l-ebda falliment, tiġi pprovduta pompa ta 'l-aċċeleratur fil-karburatur, li tipprovdi fjuwil addizzjonali. Il-ħtieġa għal dan il-mekkaniżmu hija dovuta għall-fatt li l-karburatur, b'aċċelerazzjoni qawwija, ma jkunx kapaċi jforni l-ammont meħtieġ ta 'karburant liċ-ċilindri.
Sistema ta' tranżizzjoni
Sistemi transizzjonali fil-karburatur jarrikkixxu t-taħlita kombustibbli matul it-tranżizzjoni mill-idling għat-tħaddim tas-sistemi ewlenin tal-kejl, bi pressa bla xkiel fuq il-pedala tal-aċċeleratur. Il-fatt hu li meta jinfetaħ il-valv tat-throttle, l-ammont ta 'arja li tgħaddi mid-diffużur tas-sistema tad-dożaġġ prinċipali jiżdied. Għalkemm jinħoloq il-vakwu, mhuwiex biżżejjed li l-fjuwil jitbattal mill-atomizer tal-kamra prinċipali tal-kejl. It-taħlita kombustibbli hija eżawrita minħabba l-ammont kbir ta 'arja fiha. Bħala riżultat, il-magna tista 'tistall. Bit-tieni kamra, is-sitwazzjoni hija simili - meta tiftaħ it-throttle, huwa meħtieġ li tarrikkixxi t-taħlita tal-fjuwil sabiex tevita dips.
Sistema tal-bidu
Fil-ħin tal-bidu ta 'magna tal-karburatur kiesaħ, mhux dejjem ikun possibbli li tiġi żgurata l-provvista tal-ammont meħtieġ ta' fjuwil u arja. Biex tagħmel dan, il-karburatur għandu sistema tal-bidu li tippermettilek tirregola l-provvista tal-arja billi tuża umidifikatur tal-arja. Din il-parti tinsab fuq l-ewwel kamera u hija aġġustata b'kejbil mis-salon. Hekk kif il-magna tisħon, l-umidifikatur jinfetaħ.
Il-ġbid huwa mezz li jkopri d-daħla għall-provvista ta 'arja lill-karburatur meta l-magna tkun startjata kiesħa.
Meta l-manku tal-ġbid jinġibed 'il barra, it-taħlita tiġi arrikkita, iżda fl-istess ħin jibqa' vojt ta '0,7 mm sabiex ma jgħarraqx ix-xemgħat.
Liema karburaturi huma installati fuq il-VAZ 2106
Minkejja l-fatt li l-VAZ "sitta" ma ġiex prodott għal żmien twil, numru kbir ta 'dawn il-karozzi jinstabu fit-toroq. Is-sidien tagħhom ħafna drabi jistaqsu x'tip ta 'karburatur jista' jiġi installat minflok dak standard, filwaqt li l-għanijiet li ġejjin huma segwiti: biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil, ittejjeb il-prestazzjoni dinamika tal-karozza u, b'mod ġenerali, tikseb prestazzjoni ottimali. Li tirrealizza dawn ix-xewqat illum hija pjuttost realistiku, li għalihom qed jissostitwixxu l-karburatur standard. Ikkunsidra liema modifiki tal-apparati kkunsidrati jistgħu jiġu installati fuq il-VAZ 2106.
DAAZ
Fil-bidu tal-produzzjoni tal-karozzi tal-familja VAZ, l-unitajiet tal-enerġija ħadmu flimkien mal-karburaturi tal-Impjant tal-Unità tal-Karozzi Dmitrov (DAAZ). Għall-manifattura ta 'dawn l-unitajiet, ġiet akkwistata liċenzja mill-kumpanija Weber. Fuq ħafna "sitta" u llum hemm biss karburaturi bħal dawn. Huma kkaratterizzati minn dinamika tajba, disinn sempliċi u konsum għoli ta 'fjuwil, ġeneralment mill-inqas 10 litri għal kull 100 km. Huwa problematiku ħafna li tixtri karburatur bħal dan f'kundizzjoni tajba. Biex tgħaqqad node li jiffunzjona normalment, ser ikollok bżonn tixtri diversi apparati.
Tgħallem aktar dwar il-karburatur DAAZ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html
Ożonu
Il-karburatur tal-Ożonu nħoloq ibbażat fuq Weber, iżda l-assemblaġġ kellu karatteristiċi distintivi:
- effiċjenza tal-fjuwil;
- tnaqqis tat-tossiċità tal-gassijiet tal-egżost.
F'dawk il-jiem, dan il-karburatur kien meqjus bħala l-aktar favur l-ambjent. Jekk l-apparat jiġi aġġustat b'mod korrett, allura d-dinamika għandha tkun tajba, u l-konsum tal-fjuwil għandu jkun 7-10 litri għal kull 100 km. Minkejja l-kwalitajiet pożittivi, l-għoqda għandha wkoll żvantaġġi. Il-fatt hu li l-kamra sekondarja tiftaħ bl-għajnuna ta 'attwatur pnewmatiku, li xi drabi jirrifjuta li jaħdem. Barra minn hekk, hemm problemi bis-sistema idle sfurzata minħabba l-użu tad-dijaframma.
Jekk l-aġġustamenti jinkisru jew il-mekkaniżmu huwa maħmuġ, il-kamra sekondarja tista 'ma tinfetaħ xejn jew tiftaħ, iżda b'dewmien twil. Bħala riżultat, id-dinamika tmur għall-agħar, it-tħaddim stabbli tal-magna f'veloċitajiet medji u għoljin huwa disturbat. Sabiex il-karburatur tal-Ożonu jaħdem bla difetti, l-assemblaġġ għandu jsir isservi perjodikament.
Aktar dwar il-karburatur Ozone: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
Solex
Il-karburaturi DAAZ-21053 (Solex) huma speċjalment popolari mas-sidien ta 'Zhiguli. L-apparat għandu indikaturi tajbin ta 'dinamika u effiċjenza. Għall-"sitta" hija waħda mill-aħjar għażliet. Meta mqabbel ma 'karburaturi preċedenti, Solex għandu differenza fid-disinn, minħabba li huwa mgħammar b'sistema ta' ritorn tal-fjuwil: jipprovdi fjuwil lura lit-tank tal-fjuwil. Bħala riżultat, huwa possibbli li tiffranka madwar 400-800 g ta 'gażolina għal kull 100 km.
Xi modifiki Solex kienu mgħammra b'valv tas-solenojd idle, sistema awtomatika ta 'startjar kiesaħ.
It-tħaddim ta 'karburatur bħal dan wera li l-apparat huwa pjuttost kaprikoluż minħabba l-kanali tal-fjuwil u l-arja dojoq, li ħafna drabi huma misduda. Bħala riżultat, hemm problemi bl-idling, u aktar tard problemi oħra. Il-konsum tal-fjuwil huwa 6-10 litri għal kull mitt b'sewqan imkejjel. F'termini ta 'dinamika, Solex huwa t-tieni biss wara Weber ta' l-ewwel snin ta 'produzzjoni. Sabiex dan il-karburatur jaħdem bla difetti, huwa meħtieġ li titwettaq manutenzjoni preventiva fil-ħin.
Tgħallem aktar dwar Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Installazzjoni ta 'żewġ karburaturi
Is-sidien taż-Zhiguli, li mhumiex sodisfatti bit-tħaddim tal-magna b'veloċità għolja, qed jaħsbu dwar l-installazzjoni ta 'żewġ unitajiet għat-taħlit tal-fjuwil u l-arja. Il-fatt hu li f'manifold tad-dħul standard, il-kanali għandhom tulijiet differenti, u dan ma jippermettix li l-magna tiżviluppa qawwa sħiħa. L-introduzzjoni ta 'żewġ karburaturi tipprovdi provvista aktar uniformi tat-taħlita tal-karburant-arja, li żżid it-torque u l-qawwa tal-unità tal-qawwa.
Jekk inti interessat li ttejjeb is-"sitta tiegħek", trid tkun taf li xogħol bħal dan jista 'jsir b'mod indipendenti. Se teħtieġ paċenzja, il-materjali u l-komponenti meħtieġa. L-installazzjoni ta 'żewġ karburaturi teħtieġ il-lista li ġejja:
- żewġ intake manifolds mill-karozza Oka;
- Tees għas-sistema tal-fjuwil;
- Partijiet tal-attwatur tat-throttle;
- sett ta' pajpijiet u tees;
- strixxa tal-metall 3-4 mm ħoxna.
Minbarra dan ta 'hawn fuq, għandek bżonn tipprepara sett ta' għodod standard (tornaviti, ċwievet, tnalji), kif ukoll morsa, drill u cutter għall-metall. Fir-rigward tal-għażla tal-karburatur, għandek bżonn tinstalla żewġ mudelli identiċi, pereżempju, Ozone jew Solex. Il-proċess ta 'installazzjoni jibda bit-tneħħija tal-manifold tad-dħul standard u l-partijiet tat-twaħħil mill-Oka sabiex joqogħdu sewwa mal-ras taċ-ċilindru.
Għall-konvenjenza tax-xogħol, huwa rakkomandat li titneħħa r-ras tal-blokka.
Meta tħejji l-manifolds tad-dħul, tingħata attenzjoni mill-qrib lill-kanali: il-wiċċ m'għandux ikollu elementi li jisporġu 'l barra. Inkella, waqt it-tħaddim tal-magna, il-fluss tat-taħlita jesperjenza reżistenza. Il-partijiet kollha li jinterferixxu għandhom jitneħħew bi cutter. Wara li tlestew il-proċeduri preparatorji kollha, il-karburaturi huma installati. Imbagħad l-apparati huma aġġustati, li għalihom il-viti tal-kwalità u l-kwantità huma mħollija bl-istess numru ta 'revoluzzjonijiet. Sabiex iż-żewġ apparati jinfetħu fl-istess ħin, huwa meħtieġ li ssir parentesi li tkun imqabbda mal-pedala tal-gass. Cable adattat jintuża bħala drive għall-karburaturi, pereżempju, minn karozza Tavria.
Sinjali ta' karburatur li ma jiffunzjonax ħażin
Peress li tintuża karozza b'karburatur, jistgħu jseħħu ċerti problemi bħala riżultat li huma meħtieġa tindif, aġġustament tal-assemblaġġ jew sostituzzjoni ta 'kwalunkwe partijiet tagħha. Ikkunsidra l-aktar problemi komuni bil-mekkaniżmu u l-metodi għall-eliminazzjoni tagħhom.
Postijiet f'idle
Waħda mill-aktar ħsarat komuni tal-karburaturi VAZ 2106 u "klassiċi" oħra hija problemi ta 'idling. F'din is-sitwazzjoni, jiġri dan li ġej: meta l-pedala tal-gass tkun ippressata, il-magna normalment taqbad il-veloċità, u meta tinħeles, il-magna tieqaf, jiġifieri, meta l-mod idle (XX) jinxtegħel. Jista' jkun hemm diversi raġunijiet għal dan il-fenomenu:
- imblukkar ta 'ġettijiet u kanali tas-sistema XX;
- malfunzjoni tal-valv tas-solenojd;
- problemi bl-economizer tal-puplesija sfurzata;
- falliment tas-siġill tal-kamin tal-kwalità;
- il-ħtieġa għall-aġġustament tan-node.
Id-disinn tal-karburatur huwa magħmul bil-kombinazzjoni tas-sistema XX u l-kamra primarja. Bħala riżultat, jistgħu jseħħu ħsarat, li jwasslu mhux biss għal fallimenti, iżda wkoll għal waqfien sħiħ tal-mutur. Is-soluzzjoni għal dawn il-problemi hija pjuttost sempliċi: tissostitwixxi elementi difettużi, jekk meħtieġ, tindif u tindif tal-kanali b'arja kkompressata.
Aċċelerazzjoni ħabtiet
Meta tħaffef il-karozza, jistgħu jseħħu fallimenti, li huma tnaqqis fl-aċċelerazzjoni jew waqfien sħiħ tal-karozza.
Il-fallimenti jistgħu jkunu differenti fit-tul - minn 2 sa 10 sekondi, jerks, twitching, tbandil huma wkoll possibbli.
Il-kawża ewlenija ta 'din il-problema hija taħlita ta' fjuwil fqira jew rikka li tidħol fiċ-ċilindri tal-unità tal-enerġija fil-mument li l-pedala tal-gass tkun ippressata.
L-ewwelnett, ta 'min jinnota li l-fallimenti jistgħu jiġu kkawżati mhux biss minn ħsarat fil-karburatur, iżda wkoll mill-imblukkar jew mal-funzjonament ħażin tas-sistema tal-fjuwil, kif ukoll is-sistema tat-tqabbid. Għalhekk, l-ewwel trid tiċċekkjahom u biss wara li tieħu t-tiswija tal-karburatur. L-aktar kawża probabbli ta 'fallimenti tal-VAZ 2106 tista' tkun toqba misduda fil-ġett tal-fjuwil prinċipali (GTZ). Meta l-magna tkun qed taħdem taħt tagħbijiet ħfief jew fil-mod idle, l-ammont ta 'karburant ikkunsmat huwa żgħir. Fil-mument li tagħfas il-pedala tal-gass, iseħħu tagħbijiet għoljin, li b'riżultat tagħhom il-konsum tal-fjuwil jiżdied b'mod qawwi. Jekk il-GTZ tkun misduda, it-toqba tal-passaġġ tonqos, li twassal għal nuqqas ta 'fjuwil u ħsarat fil-magna. F'dan il-każ, il-ġett għandu jitnaddaf.
Id-dehra ta 'dips tista' wkoll tkun ikkawżata minn filtri tal-fjuwil misduda jew valvi tal-pompa tal-fjuwil maħlula. Jekk ikun hemm tnixxija ta 'l-arja fis-sistema ta' l-enerġija, allura l-problema inkwistjoni hija wkoll pjuttost probabbli. Jekk il-filtri huma misduda, jistgħu sempliċiment jiġu sostitwiti jew imnaddfa (malji fid-daħla tal-karburatur). Jekk il-problema hija kkawżata mill-pompa tal-fjuwil, il-mekkaniżmu jeħtieġ li jissewwa jew jinbidel b'wieħed ġdid.
Fir-rigward tat-tnixxija tal-arja, dan jiġri, bħala regola, permezz tal-manifold tad-dħul. Huwa meħtieġ li tiċċekkja l-issikkar tal-konnessjoni bejn il-karburatur u l-manifold. Biex tagħmel dan, bil-magna taħdem, sprej WD-40 fuq il-konnessjonijiet bejn il-manifold, gaskits u karburatur min-naħat kollha. Jekk il-likwidu jitlaq malajr wisq, allura hemm tnixxija f'dan il-post. Sussegwentement, għandek bżonn tneħħi l-karburatur u tiffissa l-problema (allinjaha taħt pressjoni jew tirrikorri għal mezzi improvizzati).
Vidjow: eliminazzjoni ta 'tnixxija ta' l-arja
Jimla x-xemgħat
Il-problema tal-ispark plugs mgħarrqa hija familjari għal kważi kull sid ta 'karozza b'magna tal-karburatur. F'din is-sitwazzjoni, huwa pjuttost diffiċli li tibda l-unità. Meta tintefa 'x-xemgħa, tista' tara li l-parti hija mxarrba, jiġifieri mimlija bil-fjuwil. Dan jindika li l-karburatur qed iforni taħlita rikka tal-fjuwil fil-ħin tal-bidu. F'sitwazzjoni bħal din, id-dehra ta 'spark normali hija impossibbli.
Il-problema bix-xemgħat mgħarrqa tista 'sseħħ kemm waqt startjar kiesaħ tal-magna kif ukoll meta tkun sħuna.
Peress li jista 'jkun hemm diversi raġunijiet għal dan il-fenomenu, ta' min jikkunsidrahom f'aktar dettall:
- Tibda l-magna biċ-ċowk estiż. Jekk iċ-ċowk jingħalaq fuq magna sħuna, allura taħlita arrikkita mill-ġdid tiġi fornuta liċ-ċilindri, li twassal għall-għargħar tal-ispark plugs.
- Ħsara jew ħtieġa li taġġusta l-apparat tal-bidu. Il-problema f'dan il-każ timmanifesta ruħha, bħala regola, fuq waħda kiesħa. Sabiex l-istartjar jiġi aġġustat sew, il-lakuni tal-bidu għandhom jiġu ssettjati kif suppost. Il-lanċjar innifsu għandu jkollu dijaframma intatta u djar issiġillat. Inkella, l-umidifikatur tal-arja fil-ħin tal-bidu ta 'unità kiesħa ma jinfetaħx fl-angolu preskritt, u b'hekk inaqqas it-taħlita tal-fjuwil billi titħallat fl-arja. Jekk ma jkunx hemm tali nofs ftuħ, allura t-taħlita ssir arrikkita mal-bidu kiesaħ. Bħala riżultat, ix-xemgħat se jkunu mxarrbin.
- Ħsara tal-ispark plagg. Jekk ix-xemgħa għandha nugrufun iswed, vojt issettjat b'mod żbaljat bejn l-elettrodi, jew tkun kompletament imtaqqba, allura l-parti ma tkunx tista 'tqabbad it-taħlita tal-karburant-arja u fil-ħin li l-magna tinbeda tkun mimlija bil-gażolina. Dan jindika l-ħtieġa li jkun hemm sett ta 'spark plugs fl-istokk sabiex is-sostituzzjoni tkun tista' titwettaq jekk meħtieġ. B'tali malfunzjoni, il-parti tkun imxarrba kemm kiesħa kif ukoll sħuna.
- Malfunzjonament tal-valv tal-labra. Jekk il-valv tal-labra tal-karburatur fil-kamra tal-galleġġjant ikun tilef l-issikkar tiegħu u jgħaddi aktar fjuwil milli suppost, it-taħlita tal-fjuwil issir rikka waqt il-bidu. Jekk din il-parti tfalli, il-problema tista 'tiġi osservata waqt il-bidu kiesaħ u sħun. Tnixxijiet tal-valvi spiss jistgħu jiġu identifikati mir-riħa ta 'gażolina fil-kompartiment tal-magna, kif ukoll minn smudges ta' fjuwil fuq il-karburatur. F'dan il-każ, il-labra għandha tiġi kkontrollata u, jekk meħtieġ, sostitwita.
- Tfur il-pompa tal-fjuwil. Jekk is-sewqan tal-pompa tal-fjuwil ma jkunx aġġustat b'mod korrett, il-pompa nnifisha tista 'tippumpja l-fjuwil. Bħala riżultat, tinħoloq pressjoni eċċessiva ta 'gażolina fuq il-valv tal-labra, li twassal għal żieda fil-fjuwil fil-kamra tal-float u arrikkiment tat-taħlita tal-fjuwil. Biex tiffissa l-problema, għandek bżonn taġġusta d-drajv.
- Ġettijiet tal-arja misduda tas-sistema tad-dożaġġ prinċipali (GDS). Ġettijiet ta 'l-arja GDS huma meħtieġa biex jipprovdu arja lit-taħlita tal-fjuwil sabiex ikollha l-proporzjonijiet meħtieġa ta' gażolina u arja għall-bidu normali tal-magna. In-nuqqas ta 'arja jew in-nuqqas sħiħ tagħha minħabba l-imblukkar tal-ġettijiet iwassal għall-preparazzjoni ta' taħlita kombustibbli arrikkita u l-mili ta 'xemgħat.
Ir-riħa tal-gażolina fil-kabina
Sidien tal-VAZ 2106 u "klassiċi" oħra kultant jiltaqgħu ma 'inkonvenjent bħal riħa ta' gażolina fil-kabina. Is-sitwazzjoni teħtieġ tfittxija urġenti u eliminazzjoni tal-problema, peress li l-fwar tal-fjuwil huma ta 'ħsara għas-saħħa tal-bniedem u splussivi. Jista 'jkun hemm diversi raġunijiet għal din ir-riħa. Waħda minnhom hija ħsara fit-tank tal-fjuwil, pereżempju, bħala riżultat ta 'xquq. Għalhekk, il-kontenitur għandu jiġi ċċekkjat għal tnixxija u, jekk tinstab żona bil-ħsara, imsewwija.
Ir-riħa tal-gażolina tista 'wkoll tkun ikkawżata minn tnixxija ta' fjuwil mil-linja tal-fjuwil (pajpijiet, tubi), li maż-żmien tista 'sempliċement ma tistax tintuża. Għandha tingħata attenzjoni wkoll lill-pompa tal-fjuwil: jekk il-membrana tkun bil-ħsara, il-gażolina tista 'tnixxi u r-riħa tista' tidħol fil-kompartiment tal-passiġġieri. Maż-żmien, il-virga tal-pompa tal-fjuwil tintemm, li teħtieġ xogħol ta 'aġġustament. Jekk il-proċedura ma titwettaqx b'mod korrett, il-karburant ifur, u riħa spjaċevoli tidher fil-kabina.
Silenzji meta tagħfas il-gass
Hemm ħafna raġunijiet għal magna waqfien meta tagħfas il-pedala tal-gass. Dawn jistgħu jkunu:
- imblukkar tal-ġettijiet tal-pompa tal-aċċeleratur;
- aġġustament mhux korrett tal-għoxrin;
- imblukkar tas-sistema ta’ transizzjoni.
Barra minn hekk, ir-raġuni tista 'tkun fid-distributur innifsu, pereżempju, minħabba kuntatt fqir. Fir-rigward tal-karburatur, huwa meħtieġ li jitnaddaf u jonfoħ mit-toqob kollha fih, iċċekkja l-marki tal-ġettijiet bit-tabella għal modifika speċifika u, jekk meħtieġ, tinstalla l-parti xierqa. Imbagħad it-tqabbid jiġi aġġustat, wara li qabel issettja d-distakk fuq il-kammijiet tad-distributur, il-karburatur huwa aġġustat ukoll (kwalità u kwantità ta 'karburant).
Vidjow: Issolvi l-problemi ta' magna li tieqaf
Aġġustament tal-karburatur VAZ 2106
Il-prestazzjoni tal-unità tal-qawwa taħt kwalunkwe kundizzjoni operattiva tiddependi direttament fuq l-aġġustament korrett tal-karburatur. Dan jissuġġerixxi li qabel ma tieħu għodda u ddawwar xi viti, trid tifhem liema parti hija responsabbli għal xiex. Barra minn hekk, ser ikollok bżonn tipprepara għodod:
- sett ta' tornaviti (ċatti, Phillips);
- sett ta 'wrenches open-end;
- sett ta 'sondi tondi jew drills ta' dijametri differenti;
- bozza tal-lastku;
- Toothpicks
- kapaċità għall-ħasil tal-mekkaniżmu;
- kaliper vernier
- pinzetta;
- ħakkiem;
- ċraret.
XX aġġustament
L-aġġustament tal-veloċità idle jitwettaq b'viti ta 'kwalità u kwantità. Il-proċedura tikkonsisti fil-passi li ġejjin:
- Nibdew il-magna u saħħanha sa temperatura operattiva ta '90 ° C, u wara nitfiha.
Nibdew il-magna u saħħanha sa temperatura operattiva ta '90 ° C - Insibu l-viti ta 'kwalità u kwantità fuq il-korp tal-karburatur u ssikkahom sakemm jieqfu. Imbagħad indawru l-ewwel minnhom 5 dawriet, it-tieni - 3.L-aġġustament tal-idling isir permezz ta 'viti għall-kwalità u l-kwantità tat-taħlita
- Nibdew il-magna u nużaw il-kamin tal-kwantità biex nissettjaw il-veloċità fuq it-takometru fi żmien 800 rpm.
- Aħna ddawwar il-kamin ta 'kwalità sakemm il-veloċità tibda taqa', u wara nħollha b'0,5 dawriet.
Vidjow: kif tagħmel idling stabbli
Aġġustament tal-kamra tal-float
Waħda mill-proċeduri primarji meta twaqqaf karburatur hija li taġġusta l-kamra tal-float. B'livell għoli ta 'gażolina fil-kamra, it-taħlita tal-fjuwil se tkun rikka, li mhix in-norma. Bħala riżultat, it-tossiċità u l-konsum tal-fjuwil jiżdiedu. Jekk il-livell huwa inqas milli suppost, allura f'modi differenti ta 'tħaddim tal-magna, il-gażolina ma tkunx biżżejjed. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li taġġusta l-ilsien float sabiex ikollu stroke ta '8 mm. Ikun utli li tneħħi l-float, tneħħi l-labra u tispezzjonaha għal difetti. Jekk il-karburatur ifur, allura huwa aħjar li tissostitwixxi l-labra.
Aġġustament tal-pompa tal-aċċeleratur
Wara li l-kamra tal-float tiġi aġġustata, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-prestazzjoni tal-pompa tal-aċċeleratur. Biex tagħmel dan, il-karburatur jiġi żarmat mill-magna u l-qoxra ta 'fuq titneħħa minnha. Il-pompa tiġi kkontrollata fl-ordni li ġejja:
- Aħna nippreparaw flixkun ta 'gażolina pura, nissostitwixxu kontenitur vojt taħt il-karburatur, imla l-kamra tal-float fin-nofs bil-fjuwil.Biex taġġusta l-pompa tal-aċċeleratur, ser ikollok bżonn timla l-kamra tal-float bil-fjuwil
- Aħna nimxu l-lieva tal-attwatur tat-throttle diversi drabi sabiex il-gażolina tidħol fil-kanali kollha li jiżguraw it-tħaddim tal-pompa ta 'aċċellerazzjoni.Sabiex il-fjuwil jidħol fil-kanali kollha, huwa meħtieġ li ċċaqlaq il-lieva tal-attwatur tat-throttle diversi drabi
- Aħna ndawru l-lever tat-throttle 10 darbiet, u niġbru l-gażolina li toħroġ f'kontenitur. Imbagħad, bl-użu ta 'siringa medika, aħna nkejlu l-volum. Waqt it-tħaddim normali tal-aċċeleratur, l-indikatur għandu jkun 5,25–8,75 cm³.Aħna niċċekkjaw il-prestazzjoni tal-pompa tal-aċċeleratur billi nċaqalqu l-lever tat-throttle kontra l-arloġġ
Meta tiċċekkja l-aċċeleratur, għandek tagħti attenzjoni għal fejn il-ġett huwa dirett, liema forma u kwalità hija. Bi fluss normali, għandu jkun bla xkiel mingħajr devjazzjonijiet u bexx tal-gażolina. F'każ ta' xi vjolazzjonijiet, l-isprejer tal-aċċeleratur għandu jinbidel b'wieħed ġdid. Strutturalment, il-karburatur għandu kamin ta 'aġġustament fil-forma ta' bolt ta 'kon, meta invitat, il-ftuħ tal-ġett tal-bypass huwa mblukkat. B'dan il-kamin, tista 'tbiddel il-provvista tal-fjuwil mill-pompa tal-aċċeleratur, iżda biss 'l isfel.
Tindif jew tibdil ta' ġettijiet
Il-karburatur, kif jintuża, jeħtieġ li jitnaddaf u jitnaddaf bl-arja kull 10 elf km. run. Illum, ħafna għodda huma offruti għat-tindif mingħajr iż-żarmar tal-assemblaġġ mill-karozza. Iżda bħala regola, jgħinu biss bi tniġġis minuri. B'imblukkar aktar serji, it-tneħħija tal-apparat hija indispensabbli. Wara ż-żarmar u ż-żarmar tal-karburatur, il-passatur u l-ġettijiet jinħallu u jitnaddfu. Bħala aġent tat-tindif, tista 'tuża gażolina, u jekk ma tgħinx, solvent.
Sabiex ma tfixkilx id-dijametru tat-toqob tal-passaġġ tal-ġettijiet, tużax oġġetti tal-metall bħal labra jew wajer għat-tindif. L-aħjar għażla tkun toothpick jew stick tal-plastik ta 'dijametru xieraq. Wara t-tindif, il-ġettijiet jintefħu b'arja kkompressata sabiex ma jibqa 'ebda debris.
Vidjow: kif tnaddaf karburatur
Fl-aħħar tal-proċedura kollha, il-ġettijiet huma kkontrollati għall-konformità mal-karburatur installat. Kull parti hija mmarkata fil-forma ta 'serje ta' numri li jindikaw il-fluss tat-toqob.
Tabella: numri u daqsijiet taż-żennuni għall-karburaturi VAZ 2106
| Denominazzjoni tal-karburatur | Ġett tal-fjuwil tas-sistema prinċipali | Ġett ta 'l-arja tas-sistema prinċipali | Ġett tal-fjuwil idle | Ġett ta' l-arja idle | Ġett tal-pompa tal-aċċeleratur | |||||
| 1 kamra | 2 kamra | 1 kamra | 2 kamra | 1 kamra | 2 kamra | 1 kamra | 2 kamra | karburant | bypass | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 3 ± | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
Sostituzzjoni tal-karburatur
Ir-raġunijiet għat-tneħħija tal-assemblaġġ jistgħu jkunu differenti: sostituzzjoni ma 'prodott ta' modifika differenti, tiswija, tindif. Fi kwalunkwe każ, l-ewwel trid tneħħi l-filtru tal-arja. Biex twettaq ix-xogħol ta 'sostituzzjoni, ser ikollok bżonn l-għodod li ġejjin:
- open-end wrench għal 13;
- tornavit crosshead;
- irjus 8 u 10;
- manovella;
- estensjoni żgħira.
Kif tluq
Wara l-miżuri preparatorji, tista 'tipproċedi biex tiżżarma:
- Aħna itfi 4 ġewż ta 'rbit tal-każ tal-filtru ta' l-arja u noħroġ pjanċa.Biex tneħħi l-housing tal-filtru tal-arja, ser ikollok bżonn tħoll 4 ġewż u neħħi l-pjanċa
- Aħna ħoll il-morsa u neħħi l-manka tal-egżost tal-crankcase.
- Aħna żarmaw il-pajp tad-dħul ta 'l-arja sħuna u l-akkomodazzjoni tal-filtru ta' l-arja.Aħna żarmaw il-pajp tad-dħul ta 'l-arja sħuna u l-akkomodazzjoni tal-filtru ta' l-arja
- Aħna ħoll il-morsa tal-pajp tal-provvista tal-fjuwil, u mbagħad iġbedha barra mit-twaħħil.Neħħi l-pajp tal-provvista tal-fjuwil mill-fitting
- Skonnettja t-tubu rqiq li ġej mid-distributur tal-ignition.It-tubu rqiq li ġej mid-distributur tal-ignition għandu jitneħħa
- Neħħi l-wajer mill-valv tas-solenojd.Skonnettja l-wajer mill-valv tas-solenojd
- Aħna skonnettjaw il-lieva u l-virga tal-kontroll tat-throttle, li għaliha huwa biżżejjed li tapplika ftit sforz u iġbed il-virga lejn il-ġenb.
- Aħna nirrilaxxaw il-kejbil tal-ġbid billi nillaxkaw 2 viti.Biex tħoll il-kejbil tal-ġbid, għandek bżonn tħoll 2 viti
- Hemm molla bejn il-manifold tad-dħul u l-virga tal-karburatur - neħħiha.Aħna neħħi r-rebbiegħa tar-ritorn, li tinsab bejn il-manifold tad-dħul u l-virga tal-karburatur.
- Aħna itfi 4 ġewż li jassiguraw il-karburatur mal-manifold b'ċavetta ta '13.Biex iżarma l-karburatur, ħoll l-4 ġewż li jwaħħlu mal-manifold tad-dħul
- Nieħdu l-karburatur mill-ġisem u nerfgħuh, inneħħuh mill-studs.Wara li ħoll il-ġewż, neħħi l-karburatur billi teħodha mill-ġisem u iġbedha 'l fuq
Wara ż-żarmar tal-apparat, jitwettqu proċeduri biex jissostitwixxu jew jissewwew l-assemblaġġ.
Vidjow: kif tneħħi karburatur billi tuża l-eżempju ta 'VAZ 2107
Kif tpoġġi
L-installazzjoni tal-prodott titwettaq fl-ordni invers. Meta tissikka l-ġewż, tużax ħafna forza. Il-qfieli huma ssikkati b'torque ta '0,7-1,6 kgf. M. Il-fatt hu li l-pjan tat-tgħammir tal-karburatur huwa magħmul minn metall artab u jista 'jiġi bil-ħsara. Qabel ma tinstalla l-assemblaġġ, is-siegla tinbidel b'waħda ġdida.
Illum, il-magni tal-karburatur m'għadhomx prodotti, iżda hemm ħafna karozzi b'unitajiet bħal dawn. Fit-territorju tar-Russja, l-aktar komuni huma l-mudelli klassiċi "Lada". Jekk il-karburatur jingħata servizz korrett u f'waqtu, l-apparat jaħdem mingħajr l-ebda ilment. Fil-każ ta 'ħsarat bl-eliminazzjoni tagħhom, ma jaqbilx dewmien, peress li t-tħaddim tal-mutur huwa destabilizzat, il-konsum tal-fjuwil jiżdied, u l-karatteristiċi dinamiċi jiddeterjoraw.
