Karburatur DAAZ 2105: apparat do-it-yourself, tiswija u aġġustament

Karburaturi b'żewġ kmamar tas-serje Ożonu ġew żviluppati fuq il-bażi ta 'prodotti tal-marka Taljana Weber, li ġew installati fuq l-ewwel mudelli Zhiguli - VAZ 2101-2103. Modifika DAAZ 2105, iddisinjata għal magni tal-gażolina b'volum ta 'ħidma ta' 1,2-1,3 litri, tvarja ftit mill-predeċessur tagħha. L-unità żammet kwalità importanti - affidabilità u sempliċità relattiva tad-disinn, li tippermetti lis-sewwieq jirregola b'mod indipendenti l-provvista tal-fjuwil u jelimina ħsarat minuri.

Għan u apparat tal-karburatur

Il-funzjoni ewlenija ta 'l-unità hija li tiżgura l-preparazzjoni u d-dożaġġ tat-taħlita ta' l-arja-karburant fil-modi kollha tat-tħaddim tal-magna mingħajr il-parteċipazzjoni ta 'sistemi elettroniċi, kif huwa implimentat f'karozzi aktar moderni b'injettur. Il-karburatur DAAZ 2105, immuntat fuq il-flanġ tal-immuntar tal-manifold tad-dħul, isolvi l-kompiti li ġejjin:

• jipprovdi startjar kiesaħ tal-mutur;
• jipprovdi ammont limitat ta' fjuwil għall-idling;
• tħallat il-fjuwil bl-arja u tibgħat l-emulsjoni li tirriżulta lill-kollettur fil-modi operattivi tal-unità tal-enerġija;
• iddożi l-ammont tat-taħlita skond l-angolu tal-ftuħ tal-valvi tat-throttle;
• jorganizza l-injezzjoni ta 'porzjonijiet addizzjonali ta' gażolina waqt l-aċċelerazzjoni tal-karozza u meta l-pedala tal-aċċeleratur tkun ippressata "sa l-waqfien" (iż-żewġ umidifikaturi huma massimament miftuħa).

L-unità hija mgħammra b'żewġ kmamar, dik sekondarja tiftaħ b'vacuum drive

Il-karburatur jikkonsisti minn 3 partijiet - kopertura, blokka prinċipali u korp tat-throttle. L-għatu fih sistema tal-bidu semi-awtomatika, passatur, galleġġjant b'valv tal-labra u tubu econostat. Il-parti ta 'fuq hija mwaħħla mal-blokka tan-nofs b'ħames viti M5.

Fitting għall-konnessjoni ta 'pajp tal-gażolina huwa ppressat fit-tarf tal-għata

L-apparat tal-parti prinċipali tal-karburatur huwa aktar kumpless u jinkludi l-elementi li ġejjin:

• kamra tal-galleġġjant;
• is-sistema tad-dożaġġ prinċipali - ġettijiet tal-fjuwil u tal-arja, diffużuri kbar u żgħar (muri fid-dettall fid-dijagramma);
• pompa - aċċeleratur, li jikkonsisti f'unità tal-membrana, valv tal-ballun ta 'għeluq u sprejer għall-injezzjoni tal-fjuwil;
• kanali tas-sistema ta' transizzjoni u idling bil-ġettijiet;
• unità tas-sewqan tal-vakwu għall-umidifikatur tal-kamra sekondarja;
• kanal għall-provvista tal-gażolina lit-tubu tal-ekonostat.
  

  Fil-blokka tan-nofs tal-karburatur hemm l-elementi ewlenin tal-metraġġ - ġettijiet u diffużuri

Fil-parti t'isfel ta 'l-unità, fusien b'valvi tat-throttle u viti ta' aġġustament prinċipali huma installati - il-kwalità u l-kwantità tat-taħlita ta 'arja-karburant. F'dan il-blokk hemm ukoll l-outputs ta 'ħafna kanali: sistemi idle, transizzjonali u tal-bidu, ventilazzjoni tal-crankcase u estrazzjoni bil-vakwu għall-membrana tad-distributur tal-ignition. Il-parti t'isfel hija mwaħħla mal-korp prinċipali b'żewġ viti M6.

Id-disinn jipprovdi għal daqsijiet differenti ta 'kmamar u ċowk

Vidjow: apparat unitajiet DAAZ 2105

Apparat tal-karburatur (Speċjali għat-trabi AUTO)

Algoritmu tax-xogħol

Mingħajr fehim ġenerali tal-prinċipju tat-tħaddim tal-karburatur, huwa diffiċli li tissewwa u taġġustah. Azzjonijiet bl-addoċċ mhux se jagħtu riżultat pożittiv jew jikkawżaw aktar ħsara.

Il-prinċipju tal-karburazzjoni huwa bbażat fuq il-provvista tal-fjuwil minħabba r-rarefazzjoni maħluqa mill-pistuni ta 'magna tal-gażolina atmosferika. Id-dożaġġ jitwettaq minn ġettijiet - partijiet b'toqob kalibrati mibnija fil-kanali u kapaċi jgħaddu ċertu ammont ta 'arja u gażolina.

Il-karburazzjoni hija bbażata fuq it-taħlit tal-arja mal-gażolina taħt l-influwenza tal-vakwu mill-magna.

Ix-xogħol tal-karburatur DAAZ 2105 jibda b'bidu kiesaħ:

1. Il-provvista tal-arja hija mblukkata minn umidifikatur (is-sewwieq jiġbed il-lieva tal-ġbid), u t-throttle tal-kamra primarja tinfetaħ kemmxejn b'virga teleskopika.
2. Il-mutur jiġbed l-aktar taħlita arrikkita mill-kamra tal-float permezz tal-ġett tal-fjuwil prinċipali u diffużur żgħir, u wara jibda.
3. Sabiex il-magna ma "ċown" b'ammont kbir ta 'gażolina, il-membrana tas-sistema tal-bidu hija attivata minn rarefazzjoni, u tiftaħ ftit l-umidifikatur tal-arja tal-kamra primarja.
4. Wara li l-magna tisħon, is-sewwieq jimbotta l-lieva taċ-ċowk, u s-sistema idle (CXX) tibda tforni t-taħlita tal-fjuwil liċ-ċilindri.
   

   Iċ-ċowk tal-istartjar jagħlaq il-kamra sakemm tibda l-magna

Fuq karozza b'unità ta 'enerġija u karburatur li tista' tintuża, isir startjar kiesaħ mingħajr ma tagħfas il-pedala tal-gass bil-lieva taċ-ċowk estiż għal kollox.

Fl-idle, it-throttles taż-żewġ kmamar huma magħluqa sewwa. It-taħlita kombustibbli hija miġbuda minn ġo fetħa fil-ħajt tal-kamra primarja, minn fejn joħroġ il-kanal CXX. Punt importanti: minbarra l-ġettijiet tal-metraġġ, ġewwa dan il-kanal hemm viti ta 'aġġustament għall-kwantità u l-kwalità. Jekk jogħġbok innota: dawn il-kontrolli ma jaffettwawx it-tħaddim tas-sistema tad-dożaġġ prinċipali, li topera meta l-pedala tal-gass tkun magħfusa.

Meta idling, il-fjuwil jidħol mit-toqba tal-qiegħ li tinsab taħt it-throttle

L-algoritmu ulterjuri tal-operazzjoni tal-karburatur jidher bħal dan:

1. Wara li tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur, it-throttle tal-kamra primarja jinfetaħ. Il-magna tibda terda l-fjuwil permezz ta 'diffużur żgħir u ġettijiet prinċipali. Nota: CXX ma jintefax, ikompli jaħdem flimkien mal-provvista prinċipali tal-fjuwil.
2. Meta l-gass jiġi ppressat b'mod qawwi, il-membrana tal-pompa tal-aċċeleratur tiġi attivata, billi tinjetta porzjon ta 'gażolina minn ġo ż-żennuna tal-isprejer u t-throttle miftuħ direttament fil-manifold. Dan jelimina "fallimenti" fil-proċess tat-tixrid tal-karozza.
3. Żieda ulterjuri fil-veloċità tal-crankshaft tikkawża żieda fil-vakwu fil-manifold. Il-forza tal-vakwu tibda tiġbed fil-membrana kbira, u tiġbed tiftaħ il-kamra sekondarja. It-tieni diffużur bil-par ta 'ġettijiet tiegħu stess huwa inkluż fix-xogħol.
4. Meta ż-żewġ valvi jkunu miftuħa għal kollox u l-magna ma jkollhiex biżżejjed fjuwil biex tiżviluppa qawwa massima, il-gażolina tibda tinġibed direttament mill-kamra tal-float permezz tat-tubu tal-ekonostat.
   

   Meta t-throttle jinfetaħ, l-emulsjoni tal-karburant tidħol fil-manifold permezz tal-kanali idle u permezz tad-diffużur prinċipali

Biex tevita "falliment" meta tiftaħ l-umidifikatur sekondarju, sistema ta 'tranżizzjoni hija involuta fil-karburatur. Fl-istruttura, huwa identiku għas-CXX u jinsab fuq in-naħa l-oħra tal-unità. Toqba żgħira biss għall-provvista tal-fjuwil issir fuq il-valv tat-throttle magħluq tal-kamra sekondarja.

Ħsarat u soluzzjonijiet

L-aġġustament tal-karburatur bil-viti ma jgħinx biex jeħles mill-problemi u jsir darba - matul il-proċess tal-irfinar. Għalhekk, jekk isseħħ ħsara, ma tistax iddawwar il-viti bla ħsieb, is-sitwazzjoni tiggrava biss. Skopri l-kawża vera tat-tqassim, eliminaha, u mbagħad ipproċedi għall-aġġustament (jekk meħtieġ).

Qabel ma tipprova ssewwa l-karburatur, kun żgur li s-sistema ta 'tqabbid, il-pompa tal-fjuwil, jew kompressjoni dgħajfa fiċ-ċilindri tal-magna mhumiex il-ħati. Kunċett żbaljat komuni: shots minn silencer jew karburatur ta 'spiss jiġu żbaljati għal malfunzjoni tal-unità, għalkemm hawn problema ta' tqabbid - spark fuq xemgħa tifforma tard jew kmieni wisq.

Liema ħsarat huma direttament relatati mal-karburatur:

• il-magna ma tibdax - taqbad u tieqaf immedjatament;
• il-magna ma tieqafx;
• "Dips" meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur b'mod qawwi;
• l-unità tal-qawwa "ma tiġbedx" jew hija instabbli;
• żieda fil-konsum ta 'gażolina, akkumpanjata minn duħħan iswed mill-pajp ta' l-egżost u l-formazzjoni ta 'nugrufun fuq l-elettrodi tal-ispark plug.
  

  Depożiti suwed fuq l-elettrodi tal-ispark plug iseħħu meta tiġi fornuta taħlita arrikkita

Dawn il-problemi għandhom diversi kawżi, għalhekk huwa propost li jiġu kkunsidrati separatament.

Diffikultà biex tibda l-magna

Jekk il-grupp taċ-ċilindru-pistun tal-magna VAZ 2105 ikun f'kundizzjoni tax-xogħol, allura jinħoloq vakwu suffiċjenti fil-manifold biex terda t-taħlita kombustibbli. Il-ħsarat fil-karburatur li ġejjin jistgħu jagħmluha diffiċli biex tibda:

1. Meta l-magna tibda u immedjatament tieqaf "kiesaħ", iċċekkja l-kundizzjoni tal-membrana tal-istartjar. Ma jiftaħx l-umidifikatur ta 'l-arja u l-unità ta' enerġija "ċokka" minn eċċess ta 'fjuwil.
   

   Il-membrana hija responsabbli għall-ftuħ awtomatiku tal-umidifikatur tal-arja
2. Waqt startjar kiesaħ, il-magna taqbad diversi drabi u tibda biss wara li tagħfas il-pedala tal-gass - hemm nuqqas ta 'fjuwil. Kun żgur li meta l-ġbid huwa estiż, l-umidifikatur ta 'l-arja jagħlaq kompletament (il-kejbil tas-sewqan jista' jkun ħareġ), u hemm gażolina fil-kamra tal-float.
3. "Fuq magna sħuna" ma tibdax immedjatament, "tgħatas" diversi drabi, hemm riħa ta 'gażolina fil-kabina. Is-sintomi jindikaw li l-livell tal-fjuwil fil-kamra tal-float huwa għoli wisq.

L-iċċekkjar tal-fjuwil fil-kamra tal-float isir mingħajr żarmar: neħħi l-għatu tal-filtru tal-arja u iġbed il-virga tat-throttle primarja, filwaqt li tissimula l-pedala tal-gass. Fil-preżenza tal-gażolina, il-bokka tal-pompa tal-aċċeleratur, li tinsab fuq id-diffużur primarju, għandha tiġi sprejjata b'ġett dens.

Il-parti ta 'fuq titneħħa wara li tħoll il-5 viti tat-twaħħil.

Meta l-livell tal-gażolina fil-kamra tal-karburatur jaqbeż il-livell permess, il-fjuwil jista 'jiċċirkola fil-manifold b'mod spontanju. Magna sħuna mhux se tibda - l-ewwel jeħtieġ li tarmi fjuwil żejjed miċ-ċilindri fil-passaġġ tal-egżost. Biex taġġusta l-livell, segwi dawn il-passi:

1. Neħħi l-housing tal-filtru tal-arja u ħoll il-5 viti tal-għatu tal-karburatur.
2. Skonnettja l-linja tal-fjuwil mill-fitting u neħħi l-għatu billi skonnettja l-virga teleskopika.
3. Ħawwad il-fjuwil li jkun fadal mill-element, dawwarha rasu 'l isfel u ċċekkja l-operat tal-valv tal-labra. L-eħfef mod huwa li tiġbed l-arja mit-twaħħil b'ħalqek, "labra" li tista 'tinservi ma tippermettix li tagħmel dan.
4. Billi tgħawweġ l-ilsien tar-ram, aġġusta l-għoli tal-float 'l fuq mill-pjan tal-qoxra.
   

   Id-distakk mill-galleġġjant għall-pjan tal-qoxra huwa stabbilit skond il-ħakkiem jew il-mudell

Bil-valv tal-labra magħluq, id-distanza bejn il-float u l-spacer tal-kartun għandha tkun ta '6,5 mm, u l-puplesija fuq l-assi għandha tkun madwar 8 mm.

Vidjow: aġġustament tal-livell tal-fjuwil fil-kamra tal-float

Livell tal-fjuwil għall-karburatur OZONE. INSTALLAZZJONI KORRETT!

Mitluf idle

Jekk il-magna tieqaf f'idle, issolvi l-problemi f'din l-ordni:

1. L-ewwel azzjoni hija li tħoll u jonfoħ il-ġett tal-fjuwil idle, li jinsab fuq in-naħa tal-lemin tal-parti tan-nofs tal-karburatur.
   

   Il-ġett tal-karburant CXX jinsab fil-parti tan-nofs ħdejn id-dijaframma tal-pompa tal-aċċeleratur
2. Raġuni oħra hija li l-ġett ta 'l-arja CXX huwa misdud. Huwa bushing tal-bronż kkalibrat ippressat fil-kanal tal-blokka tan-nofs tal-unità. Neħħi l-għatu tal-karburatur kif deskritt hawn fuq, sib toqba b'boxxla fuq il-flanġ, naddafha bi stikka tal-injam u nefħha.
   

   Il-ġett ta 'l-arja CXX huwa ppressat fil-korp tal-karburatur
3. Il-kanal jew l-iżbokk idle huwa misdud bil-ħmieġ. Sabiex ma tneħħix jew ma tiżżarmax il-karburatur, tixtri fluwidu tat-tindif tal-ajrusol f'bott (per eżempju, minn ABRO), ħoll il-ġett tal-fjuwil u daqqa l-aġent fit-toqba mit-tubu.
   

   L-użu ta 'likwidu aerosol jagħmilha aktar faċli biex jitnaddaf il-karburatur

Jekk ir-rakkomandazzjonijiet preċedenti ma solvewx il-problema, ipprova nfiħ fluwidu tal-ajrusol fil-ftuħ tal-korp tat-throttle. Biex tagħmel dan, żarma l-blokka ta 'aġġustament tal-kwantità tat-taħlita flimkien mal-ħanek billi ħoll 2 viti M4. Ferra d-deterġent fit-toqba miftuħa, dawwarx il-kamin tal-kwantità innifsu! Jekk ir-riżultat huwa negattiv, li jiġri pjuttost rari, ikkuntattja lill-kaptan tal-karburatur jew żarma kompletament l-unità, li se tiġi diskussa aktar tard.

Il-kamin tal-kwantità jitneħħa flimkien mal-ħanek tal-immuntar

Il-ħati tat-tħaddim instabbli tal-magna waqt idle huwa rari l-karburatur. F'każijiet speċjalment traskurati, l-arja tnixxi fil-kollettur minn taħt il-"lingwata" ta 'l-unità, bejn sezzjonijiet tal-ġisem jew permezz ta' xquq li jkun iffurmat. Biex issib u tiffissa l-problema, il-karburatur għandu jiġi żarmat.

Kif teħles minn "fallimenti"

Il-ħati tal-"fallimenti" meta tagħfas drastikament il-pedala tal-aċċeleratur fil-maġġoranza l-kbira tal-każijiet hija l-pompa - l-aċċeleratur tal-karburatur. Biex issolvi din il-problema tedjanti, segwi dawn il-passi:

1. Tpoġġi ċraret taħt il-lieva li tagħfas il-membrana tal-pompa, ħoll l-4 viti M4 u neħħi l-flanġ. Neħħi l-membrana u iċċekkja l-integrità tagħha, jekk meħtieġ, ibdel b'waħda ġdida.
   

   Meta tneħħi l-għatu u l-membrana, kun żgur li r-rebbiegħa ma taqax.
2. Neħħi l-għatu ta 'fuq tal-karburatur u ħoll iż-żennuna tal-atomizer miżmum minn kamin speċjali. Blow sewwa mit-toqob kalibrati fl-atomizer u bil-kamin. Huwa permess li tnaddaf il-bokka b'wajer artab b'dijametru ta '0,3 mm.
   

   L-atomizzatur b'forma ta' spout jinħall flimkien mal-kamin tal-ikklampjar
3. Il-kawża ta 'ġett dgħajjef mill-atomizer jista' jkun il-qari tal-valv tal-ballun mibni fil-blokka tan-nofs ħdejn id-dijaframma tal-pompa. Uża tornavit irqiq biex ħoll il-kamin tal-bronż (li jinsab fuq il-pjattaforma tad-djar) u neħħi l-flanġ bil-membrana. Imla t-toqba bil-fluwidu tat-tindif u blow out.

F'karburaturi qodma li jintlibsu ħafna, il-problemi jistgħu jinħolqu minn lieva, li l-wiċċ tax-xogħol tiegħu jkun mikula b'mod sinifikanti u jagħmel pressjoni baxxa fuq il-"nickle" tad-dijaframma. Tali lieva għandha tinbidel jew it-tarf li jintlibes għandu jkun irbattut bir-reqqa.

Il-ġett tas-sistema ta 'tranżizzjoni huwa faċċata tal-ġett CXX, iżda fuq in-naħa l-oħra tal-ġisem

Ġoljiet żgħar meta l-aċċeleratur jiġi ppressat "it-triq kollha" jindikaw kontaminazzjoni tal-kanali u l-ġettijiet tas-sistema ta 'tranżizzjoni. Peress li l-apparat tiegħu huwa identiku għas-CXX, issolvi l-problema skont l-istruzzjonijiet ippreżentati hawn fuq.

Vidjow: tindif tal-valv tal-ballun tal-pompa tal-aċċeleratur

Aħna nittrattaw il-Pompa tal-Aċċeleratur fuq il-karburatur tal-OZONE

Telf tal-qawwa tal-magna u aċċelerazzjoni kajmana

Hemm 2 raġunijiet għaliex il-magna titlef il-qawwa - nuqqas ta 'fjuwil u falliment tal-membrana kbira li tiftaħ it-throttle tal-kamra sekondarja. L-aħħar falliment huwa faċli biex jinstab: ħoll it-3 viti M4 li jassiguraw l-għata tas-sewqan tal-vakwu u waslet għad-dijaframma tal-gomma. Jekk tkun maqsuma, installa parti ġdida u immunta d-drajv.

Biex tiċċekkja d-dijaframma tal-vacuum drive, ħoll biss it-3 viti fuq il-qoxra

Fil-flanġ tad-drajv tal-vakwu hemm żbokk tal-kanal tal-arja ssiġillat b'ċirku żgħir tal-gomma. Meta tiżżarma, oqgħod attent għall-kundizzjoni tas-siġill u, jekk meħtieġ, ibdelha.

B'drajv tat-throttle sekondarju li jaħdem, fittex il-problema x'imkien ieħor:

1. Permezz ta' wrench ta' 19 mm, ħoll il-plagg fuq l-għatu (li jinsab ħdejn it-twaħħil). Neħħi u naddaf il-malja tal-filtru.
2. Neħħi l-għatu tal-unità u ħoll il-ġettijiet prinċipali kollha - karburant u arja (tħawwadhomx). Uża pinzetta, neħħi t-tubi tal-emulsjoni mill-bjar u daqqa l-likwidu tal-ħasil fihom.
   

   It-tubi tal-emulsjoni jinsabu fil-bjar taħt il-ġettijiet tal-arja prinċipali.
3. Wara li kopriet il-parti tan-nofs tal-karburatur b'ċraret, daqqa l-bjar tal-ġettijiet tal-arja u tal-fjuwil.
4. Naddaf bil-mod il-ġettijiet infushom bi stikka tal-injam (toothpick se tagħmel) u daqqa bl-arja kkompressata. Arma l-unità u ċċekkja l-imġieba tal-magna permezz ta 'run ta' kontroll.

Ir-raġuni għan-nuqqas ta 'fjuwil tista' tkun livell baxx ta 'gażolina fil-kamra tal-float. Kif taġġustah sew huwa deskritt hawn fuq fit-taqsima xierqa.

Problemi b'mili tal-gass għoli

Li tagħti taħlita rikka wisq liċ-ċilindri hija waħda mill-aktar problemi komuni. Hemm mod biex tiżgura li huwa l-karburatur li huwa t-tort: ​​bil-magna idling, issikka bis-sħiħ il-kamin tal-kwalità, għadd id-dawriet. Jekk il-magna ma tieqafx, lesti għat-tiswija - l-unità tal-enerġija tiġbed il-fjuwil mill-kamra tal-float, billi tevita s-sistema inattiva.

Biex tibda, ipprova tgħaddi bi ftit demm: neħħi l-għatu, ħoll il-ġettijiet kollha u ttratta b'mod ġeneruż it-toqob aċċessibbli b'aġent aerosol. Wara ftit minuti (eżattament indikat fuq il-bott), daqqa mill-kanali kollha b'kompressur li jiżviluppa pressjoni ta '6-8 bar. Arma l-karburatur u agħmel test drive.

Taħlita arrikkita żżejjed tinħass b'nugrufun iswed fuq l-elettrodi tal-ispark plugs. Naddaf l-ispark plugs qabel il-ġirja tat-test, u erġa' iċċekkja l-kundizzjoni tal-elettrodi mal-ritorn.

Biex tnaddaf kull dettal sew, huwa aħjar li tiżżarma l-unità kompletament

Jekk il-flushing lokali ma jaħdimx, żarma l-karburatur f'din l-ordni:

1. Skonnettja l-pajp tal-linja tal-fjuwil, il-virga tal-pedala tal-gass, il-kejbil tal-istartjar u 2 tubi - ventilazzjoni tal-crankcase u vakwu tad-distributur.
   

   Qabel ma tneħħi l-karburatur, għandek bżonn skonnettja 2 drives u 3 pajpijiet
2. Neħħi l-għatu ta 'fuq.
3. Permezz ta' wrench ta' 13 mm, ħoll l-4 skorfini li jwaħħlu l-unità mal-flanġ tal-manifold.
4. Neħħi l-karburatur mill-studs u ħoll iż-2 viti M6 li jżommu l-qiegħ. Isseparaha billi tneħħi r-rabtiet tas-sewqan tal-vakwu u tal-bidu.
   

   Bejn il-qiegħ u n-nofs tal-karburatur hemm 2 spacers tal-kartun li jeħtieġ li jiġu sostitwiti
5. Żarma l-"pjanċa" tal-vacuum drive billi ħoll 2 viti M5. Dawwar il-viti tal-kwalità u l-kwantità, il-ġettijiet kollha u ż-żennuna tal-atomizer.

Il-kompitu li jmiss huwa li taħsel sewwa l-kanali, il-ħitan tal-kamra u d-diffusers kollha. Meta tmexxi t-tubu tal-kanister fit-toqob tal-kanali, kun żgur li r-ragħwa toħroġ mit-tarf l-ieħor. Agħmel l-istess bl-arja kkompressata.

Wara t-tindif, dawwar il-qiegħ lejn id-dawl u iċċekkja li ma jkunx hemm vojt bejn il-valvi tat-throttle u l-ħitan tal-kmamar. Jekk jinstabu, id-dampers jew l-assemblaġġ tal-blokka t'isfel iridu jinbidlu, peress li l-magna tiġbed il-fjuwil mingħajr kontroll mill-islots. Afda l-operazzjoni tas-sostituzzjoni taċ-ċowk lil speċjalista.

M'għandux ikun hemm vojt bejn ix-xaters magħluqa u l-ħitan tal-kamra.

Twettiq ta 'żarmar sħiħ tal-karburatur DAAZ 2105, huwa rakkomandat li tagħmel il-firxa sħiħa ta' operazzjonijiet elenkati fit-taqsima preċedenti: naddaf il-ġettijiet, iċċekkja u ibdel il-membrani, aġġusta l-livell tal-fjuwil fil-kamra tal-float, eċċ. Inkella, tirriskja li ssib ruħek f'sitwazzjoni fejn ħsara waħda tissostitwixxi oħra bla tmiem.

Bħala regola, il-pjan t'isfel tal-blokka tan-nofs huwa arched mit-tisħin. Il-ħanek għandu jkun mitħun fuq rota kbira tat-tħin, wara li tiġbed il-boxxli tal-bronż. Il-bqija tal-uċuħ m'għandhomx ikunu xkatlat. Meta tgħaqqad, uża biss spacers ġodda tal-kartun. Installa l-karburatur f'postu u ipproċedi għall-issettjar.

Vidjow: iż-żarmar komplut u t-tiswija tal-karburatur tal-Ożonu

Karburatur OZONE. Dijanjostika u Tiswija

Istruzzjonijiet ta' aġġustament

Biex twaqqaf karburatur imnaddaf u operabbli, ipprepara l-għodda li ġejja:

• tornaviti ċatti qosra bi slot dejqa u wiesgħa;
• open-end wrench daqs 10 mm;
• l-istess, 8 mm fid-daqs;
• tnalji dojoq.

L-aġġustament inizjali jikkonsisti fit-twaħħil tal-kejbil tal-grillu u l-konnessjoni tal-pedala tal-gass. Dan tal-aħħar huwa aġġustat faċilment: il-ponta tal-plastik hija ssettjata biswit iċ-ċappetta fuq l-assi tal-karburatur billi ddawwar tul il-ħajta. It-twaħħil isir b'ġewż għal daqs taċ-ċavetta ta '10 mm.

Il-kopertura tal-kejbil hija mwaħħla biċ-ċowk miftuħ għal kollox.

Il-kejbil tal-ġbid huwa kkonfigurat kif ġej:

1. Imbotta l-lieva fil-kompartiment tal-passiġġier sal-waqfien, poġġi l-umidifikatur tal-arja f'pożizzjoni vertikali.
2. Għaddi l-kejbil mill-għajn tal-għata, daħħal it-tarf fit-toqba tal-lukkett.
3. Waqt li żżomm il-"keg" bit-tnalji, issikka l-bolt b'wrench.
4. Mexxi l-lever taċ-ċowk biex tiżgura li l-umidifikatur jiftaħ u jagħlaq għal kollox.

Il-pass li jmiss huwa li tivverifika l-ftuħ tat-throttle tal-kamra sekondarja. Il-puplesija tad-dijaframma u l-virga għandha tkun biżżejjed biex tiftaħ l-umidifikatur b'90 °, inkella ħoll l-iskorfina fuq il-virga u aġġusta t-tul tagħha.

Biex tqassar jew ittawwal il-virga tal-attwatur, ħoll l-iskorfina tat-twaħħil

Huwa importanti li jiġu stabbiliti b'mod ċar il-viti ta 'appoġġ tat-throttle - għandhom jappoġġjaw il-lievi fl-istat magħluq. L-għan huwa li tiġi evitata l-frizzjoni tat-tarf tal-umidifikatur mal-ħajt tal-kamra. Huwa inaċċettabbli li taġġusta l-veloċità idle bil-kamin ta 'appoġġ.

L-irjus tal-kamin ta 'appoġġ huma ffissati fil-fabbrika b'żebgħa speċjali

Il-pompa tal-aċċeleratur m'għandhiex bżonn aġġustament addizzjonali. Kun żgur li r-rota tal-lieva tkun ħdejn is-settur li jdur, u t-tarf huwa kontra l-"għarqub" tal-membrana. Jekk trid ittejjeb id-dinamika tal-aċċelerazzjoni, ibdel l-atomizer regolari mmarkat "40" b'daqs imkabbar "50".

Idling huwa aġġustat fl-ordni li ġejja:

1. Ħoll il-kamin tal-kwalità bi 3-3,5 dawriet, il-kamin tal-kwantità b'6-7 dawriet. Uża l-apparat tal-bidu, ibda l-magna. Jekk il-veloċità tal-crankshaft hija għolja wisq, naqqasha bil-kamin tal-kwantità.
2. Ħalli l-magna tisħon, neħħi l-ġbid u ssettja l-veloċità tal-krankxaft għal 900 rpm billi tuża l-kamin kwantitattiv, iggwidat mit-takometru.
3. Waqqaf il-magna wara 5 minuti u iċċekkja l-kundizzjoni tal-elettrodi tal-ispark plug. Jekk ma jkunx hemm nugrufun, l-aġġustament spiċċa.
4. Meta depożiti suwed jidhru fuq ix-xemgħa, naddaf l-elettrodi, ibda l-magna u issikka l-kamin tal-kwalità b'0,5-1 dawran. Uri l-qari tat-takometru f'900 rpm bit-tieni kamin. Ħalli l-magna taħdem u erġa' iċċekkja l-ispark plugs.
   

   Il-viti li jaġġustaw jikkontrollaw il-fluss tat-taħlita tal-karburant waqt idle

L-aħjar mod biex twaqqaf karburatur DAAZ 2105 huwa li tikkonnettja analizzatur tal-gass mal-pajp ta 'l-exhaust li jkejjel il-livell ta' CO. Biex tilħaq l-aħjar konsum ta 'gażolina, għandek bżonn tikseb qari ta' 0,7-1,2 f'idle u 0,8-2 f'2000 rpm. Ftakar, viti ta 'aġġustament ma jaffettwawx il-konsum tal-gażolina f'veloċitajiet għolja tal-crankshaft. Jekk il-qari tal-analizzatur tal-gass jaqbeż 2 unitajiet CO, allura d-daqs tal-ġett tal-karburant tal-kamra primarja għandu jitnaqqas.

Karburaturi tal-ożonu tal-mudell DAAZ 2105 huma kkunsidrati relattivament faċli biex jissewwew u jaġġustaw. Il-problema ewlenija hija l-età deċenti ta 'dawn l-unitajiet, prodotti minn żminijiet ta' l-USSR. Xi kopji ħadmu r-riżors meħtieġ, kif jidher minn backlash kbir fl-assi tat-throttle. Karburaturi li jintlibsu ħafna mhumiex tunjabbli, għalhekk għandhom jiġu sostitwiti għal kollox.