Kif issir taf il-konsum tal-fjuwil ta' karozza skont il-mili (għal kull 100 km)

Qabel ma jixtri karozza, is-sid futur fil-biċċa l-kbira tal-każijiet huwa interessat f’kemm se tikkonsma fjuwil il-karozza tiegħu għal kull mitt kilometru. Normalment tliet modi ta 'konsum huma indikati - fil-belt, fuq l-awtostrada u mħallta. Kollha kemm huma huma pjuttost 'il bogħod mill-verità, peress li, minn naħa, huma ddikjarati mill-parti interessata tal-manifattur, u min-naħa l-oħra, jistgħu jiġu ċċekkjati biss taħt kundizzjonijiet ideali, li huwa diffiċli ħafna li jsir matul operazzjoni normali. Fadal biex issir taf il-konsum attwali fil-fatt.

X'inhu l-konsum tal-fjuwil

Meta magna tal-karozza tkun qed taħdem, il-gażolina, il-karburant tad-diżil jew il-gass jiġi kkunsmat kontinwament.

L-enerġija tas-sħana rilaxxata waqt il-kombustjoni tmur f'direzzjonijiet differenti:

• minħabba l-effiċjenza baxxa tal-magna tal-kombustjoni interna (ICE), tintilef inutilment għas-sħana permezz ta 'sistema ta' tkessiħ mibnija apposta u effiċjenti, kif ukoll bil-gassijiet tal-egżost;
• mitlufa fit-trasmissjoni u r-roti, mibdula fl-istess sħana;
• jgħaddi fl-enerġija kinetika tal-massa tal-karozza waqt l-aċċelerazzjoni, u mbagħad għal darb'oħra fl-atmosfera waqt l-ibbrejkjar jew il-coating;
• imur għal spejjeż oħra, bħal dawl, kontroll tal-klima fil-kabina, eċċ.

Peress li l-karozza hija maħsuba bħala vettura, ikun l-aktar loġiku li jiġi normalizzat il-konsum tal-fjuwil f'unitajiet ta 'massa għal kull unità ta' mili utli. Fir-realtà, l-unitajiet tal-volum u barra mis-sistema jintużaw minflok il-massa, għalhekk huwa normali li jingħaddu f'litri għal kull 100 kilometru.

Xi pajjiżi jużaw ir-reċiproku ta' kemm karozza tista' tivvjaġġa fuq gallun ta' fjuwil. M'hemm l-ebda differenza fundamentali hawn, dan huwa ġieħ għat-tradizzjoni.

Xi drabi l-konsum jitqies meta l-magna tkun idling, pereżempju, jekk il-vettura titħaddem fi klima kiesħa u l-magni ma jintfewx. Jew fil-konġestjonijiet tat-traffiku tal-belt, fejn il-karozzi jiswew aktar milli jsuqu, iżda dawn l-indikaturi mhux dejjem huma meħtieġa, u barra minn hekk, huma insinifikanti.

Kif huwa kkalkulat għal kull 100 km ta 'binarju

Biex tkejjel il-konsum ta 'karozza f'kundizzjonijiet reali, hemm ħafna modi. Kollha kemm huma jeħtieġu l-aktar kontijiet preċiżi tal-mili u l-fjuwil minfuqa fuq din id-distanza.

• Tista 'tuża dispenser meters, li, jekk ma jkunx hemm reat, huma apparati preċiżi ħafna għall-kejl tal-volum tal-fjuwil ippumpjat.

Biex tagħmel dan, għandek bżonn timla b'mod preċiż tank kważi vojt taħt il-plagg, reset il-miter tal-vjaġġ għal żero, uża kemm jista 'jkun karburant u timla t-tank mill-ġdid, filwaqt li tinnota l-qari tal-mili tal-finitura.

Biex iżżid l-eżattezza u tqis diversi kundizzjonijiet operattivi, tista 'tirrepeti l-esperiment diversi drabi, billi tiffissa d-dejta kollha. Bħala riżultat, żewġ numri se jsiru magħrufa - il-mili f'kilometri u l-fjuwil użat.

Jibqa 'taqsam il-volum tal-fjuwil bil-mili u mmultiplika r-riżultat b'100, ikollok il-konsum mixtieq bi preċiżjoni ddeterminata prinċipalment minn żbalji tal-odometru. Jista 'jiġi kkalibrat ukoll, pereżempju bil-GPS, billi jiddaħħal fattur ta' konverżjoni.

• Ħafna karozzi għandhom kompjuter abbord standard jew installat addizzjonalment (BC), li juri l-konsum f'forma diġitali, kemm istantanju kif ukoll medja.

Huwa aħjar li tivverifika l-qari ta 'apparat bħal dan bil-mod ta' hawn fuq, peress li l-kompjuter jieħu l-informazzjoni inizjali fuq bażi indiretta, li timplika prestazzjoni stabbli tal-injetturi tal-fjuwil. Mhux dejjem hekk. Kif ukoll biex tevalwa d-dejta tal-kejl tal-fjuwil standard mingħajr kalibrazzjoni manwali minn qabel.

• Huwa biżżejjed li żżomm rekord tal-fjuwil ikkunsmat skont il-kontrolli tal-istazzjonijiet tal-gass, billi tirreġistra l-kilometraġġ.

F'każijiet bħal dawn, ma tistax timla t-tank taħt il-plagg, tbattlu kompletament, peress li ż-żewġ każijiet huma ta 'ħsara għall-karozza. Jekk tagħmel dan twil biżżejjed, allura l-iżball ikun minimu, l-ineżattezzi huma statistikament medja.

• Is-sidien tal-karozzi l-aktar metikolużi jkejlu l-konsum billi jaqilbu l-provvista tal-enerġija għal kontenitur tal-kejl minflok tank regolari.

Dan huwa permess biss fil-fabbriki tal-karozzi fejn hemm tagħmir sigur. F’kundizzjonijiet tad-dilettanti, hemm ċans kbir li tibda n-nar mingħajr qatt ma tkun taf kemm kienet ekonomika l-karozza maħruqa.

Kwalunkwe metodu ta 'kejl jagħmel sens jekk il-kundizzjonijiet tas-sewqan u l-kundizzjoni tal-karozza kienu medji għat-tħaddim attwali tagħha. B'devjazzjonijiet ġewwa u barra l-karozza, il-konsum jista 'jvarja b'ħafna għexieren ta' fil-mija.

Dak li jaffettwa l-konsum tal-fjuwil

Nistgħu ngħidu fil-qosor li kważi kollox jaffettwa l-konsum:

• l-istil tas-sewqan tas-sewwieq - il-konsum jista 'faċilment jiġi ttriplikat jew imnaqqas bin-nofs;
• il-kundizzjoni teknika tal-karozza, ħafna ħsarat jagħmluha meħtieġa li tikkonsma gażolina jew karburant tad-diżil, kif jgħidu s-sewwieqa, "bramel";
• il-piż tal-magna, it-tagħbija tagħha u s-saturazzjoni b'tagħmir addizzjonali;
• tajers mhux standard jew pressjoni mhux regolata fihom;
• temperatura fuq il-baħar u fis-sistema tat-tkessiħ tal-magna, tisħin ta 'trasmissjoni;
• aerodinamika u t-tgħawwiġ tagħha fil-forma ta' xtillieri tas-saqaf, spoilers u mudguards;
• in-natura tas-sitwazzjoni tat-triq, iż-żmien tas-sena u l-ġurnata;
• tixgħel tad-dawl u tagħmir elettriku addizzjonali ieħor;
• veloċità tal-moviment.

F'dan l-isfond, huwa faċli li titlef il-perfezzjoni teknika inkorporata fil-karozza, li tagħmilha possibbli li tuża l-fjuwil bl-aktar mod ekonomiku possibbli. F'dan ir-rigward, mhux il-karozzi kollha huma l-istess.

3 karozzi l-aktar ekonomiċi

L-aktar karozzi diesel moderni ekonomiċi bi spostament żgħir, mgħammra b'turbocharger. Petrol, anke l-aħjar, filwaqt li tonfoq litru jew tnejn aktar.

Il-klassifikazzjoni tal-effiċjenza tidher dibattibbli, iżda r-riżultati tal-isforzi tal-inġinerija jistgħu jiġu stmati bejn wieħed u ieħor.

1. Opel Corsa, it-turbodiesel tagħha ta’ 1,5 litri, anke bi trażmissjoni awtomatika, għandha konsum iddikjarat ta’ 3,3 litri għal kull 100 km. Madankollu, fil-ġenerazzjoni preċedenti, meta Opel kienet għadha ma kinitx marka Franċiża u ma kinitx ibbażata fuq unitajiet Peugeot 208, il-magna 1,3 tagħha b'manwal ikkunsmat saħansitra inqas. Għalkemm il-qawwa kibret u l-ambjent tjieb, trid tħallas għaliha.
2. Is-sitt ġenerazzjoni Ewropea Volkswagen Polo b'diesel 1,6 tikkonsma 3,4 litri. Il-ħames kellu magna ta '1,4 litri, li kienet biżżejjed għal 3 litri b'inqas qawwa. It-tħassib dejjem kien kapaċi jagħmel magni ekonomiċi.
3. Hyundai i20, mibjugħa fil-Korea, tista 'tkun mgħammra b'1,1 turbodiesel żgħir, li jikkunsmaw 3,5 litri għal kull 100 km. Mhux mibjugħ ukoll uffiċjalment fir-Russja minħabba l-kwalità dubjuża tal-fjuwil tad-diżil domestiku, iżda l-karozzi għadhom jippenetraw is-suq.

Muturi bħal dan ipoġġu f'dubju t-tranżizzjoni futura għall-elettriku, peress li jipprovdu exhaust nadif ħafna bi spiża żgħira.

Iżda hemm twissija waħda, magna diesel b'tagħmir tal-fjuwil ta 'l-aħħar ġenerazzjonijiet hija għalja ħafna biex timmanifattura u tissewwa. Dan anke jissejjaħ ftehim ta 'self, l-ewwel tfaddil, u mbagħad xorta trid tħallas.