Kif tnaqqas il-konsum tal-fjuwil fuq karozza VAZ 2106

Mudelli skaduti tal-karburatur Zhiguli mhumiex ekonomiċi. Skont il-karatteristiċi tal-passaport, il-karozza VAZ 2106 tikkonsma 9-10 litri ta 'gażolina A-92 għal kull 100 km fiċ-ċiklu tas-sewqan urban. Il-konsum reali, speċjalment fix-xitwa, jaqbeż il-11-il litru. Peress li l-prezz tal-fjuwil qiegħed dejjem jikber, is-sid tas-"sitta" jiffaċċja kompitu diffiċli - biex jimminimizza l-konsum tal-fjuwil bil-mezzi kollha disponibbli.

Għaliex il-VAZ 2106 iżid il-konsum tal-gażolina

L-ammont ta 'fjuwil ikkunsmat minn magna ta' kombustjoni interna jiddependi fuq ħafna fatturi - tekniċi u operattivi. Ir-raġunijiet kollha jistgħu jinqasmu f'2 gruppi:

1. Fatturi primarji li jaffettwaw b'mod sinifikanti l-konsum tal-fjuwil.
2. Sfumaturi żgħar li individwalment iżidu ftit il-konsum tal-gażolina.

Kwalunkwe problema relatata mal-ewwel grupp issir immedjatament notevoli - it-tank tal-karburant VAZ 2106 jitbattal quddiem għajnejna stess. Fatturi sekondarji mhumiex daqshekk evidenti - għandek bżonn l-impatt simultanju ta 'diversi problemi żgħar biex is-sewwieq jagħti attenzjoni għaż-żieda fil-konsum.

Ir-raġunijiet ewlenin għaż-żieda fil-konsum b'10-50%:

• xedd kritiku tal-grupp taċ-ċilindru-pistun tal-magna u valvoli tar-ras taċ-ċilindru;
• ħsarat fl-elementi tal-provvista tal-fjuwil - pompa tal-gażolina jew karburatur;
• ħsarat fis-sistema tat-tqabbid;
• sewqan b'pads tal-brejkijiet iġġammjati;
• stil ta 'sewqan aggressiv, li jimplika aċċelerazzjoni u ibbrejkjar dinamiċi frekwenti;
• l-użu ta 'gażolina ta' kwalità baxxa b'numru baxx ta 'ottan;
• kundizzjonijiet operattivi diffiċli għal karozza - irmunkar ta 'karru, trasport ta' merkanzija, sewqan fuq toroq ħmieġ u silġ.

Meta tirmonka karru kbir, l-ispejjeż tal-fjuwil jiżdiedu bi 30-50%

Ta 'min jinnota ħsara waħda li sseħħ fuq karozzi qodma - tnixxija tal-fjuwil minn tank tal-gass immuffat jew linja tal-fjuwil. Għalkemm it-tank huwa moħbi fit-trunk u protett sew minn influwenzi esterni, f'xi każijiet il-korrużjoni tilħaq il-qiegħ tat-tank minħabba l-qiegħ rusted permezz.

Punti minuri li jżidu 1-5% mal-fluss:

• pressjoni tat-tajers insuffiċjenti;
• sewqan fix-xitwa b'magna kiesħa;
• ksur tal-aerodinamika tal-karozza - l-installazzjoni ta 'mirja kbar, diversi bnadar, antenni addizzjonali u kits tal-ġisem mhux standard;
• sostituzzjoni ta 'tajers regolari b'sett mhux standard ta' daqs akbar;
• funzjonament ħażin tax-chassis u s-sospensjoni, li jwassal għal żieda fil-frizzjoni u l-għażla tal-qawwa żejda tal-magna;
• installazzjoni ta 'konsumaturi qawwija ta' elettriku li jgħabbu l-ġeneratur (headlights addizzjonali, kelliema u subwoofers).

Numru kbir ta 'kits tal-ġisem u elementi dekorattivi ta' barra ma jikkontribwixxux għall-ekonomija tal-fjuwil, peress li jiksru l-aerodinamika tas-"sitta"

Ħafna drabi, is-sewwieqa jmorru biex iżidu l-konsum konxjament. Eżempju huwa l-operat tas-"sitta" f'kundizzjonijiet diffiċli jew l-installazzjoni ta 'tagħmir elettriku. Iżda għall-fini tal-ekonomija, tista 'tittratta kawżi oħra - varjetà ta' ħsarat u stil ta 'sewqan "jerky".

Aktar dwar it-tagħmir elettriku VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Il-"gluttony" tal-karozza tista 'tiżdied minħabba l-irfinar - żieda fl-ispostament tal-magna, iż-żieda ta' turbocharging u avvenimenti oħra simili. Meta, billi biddel il-crankshaft, ġibt l-ispostament taċ-ċilindri tal-magna 21011 għal 1,7 litri, il-konsum żdied b'10-15%. Biex is-"sitt" isiru aktar ekonomiċi, kelli ninstalla karburatur Solex aktar modern (mudell DAAZ 2108) u gearbox ta 'ħames veloċitajiet.

L-installazzjoni ta 'karburatur Solex mill-VAZ 2108 tippermettilek taġġusta b'mod aktar flessibbli l-provvista tal-fjuwil fuq is-"sitta" mingħajr ma titlef id-dinamika tal-aċċelerazzjoni

Dijanjosi u eliminazzjoni ta 'problemi tekniċi

Żieda serja fil-konsum tal-fjuwil qatt ma sseħħ mingħajr raġuni. Il-"ħati" ħafna drabi jinstab mis-sinjali li ġejjin:

• tnaqqis fil-qawwa tal-magna, deterjorament notevoli fid-dinamika tat-trazzjoni u l-aċċelerazzjoni;
• ir-riħa tal-gażolina fil-karozza;
• falliment idle;
• jerks u dips fil-proċess tal-moviment;
• il-magna f'daqqa waqfa waqt is-sewqan;
• f'idle, il-veloċità tal-crankshaft "floats";
• mir-roti tiġi r-riħa ta 'pads maħruqa, storbju minn żieda fil-frizzjoni.

Dawn is-sintomi jistgħu jindikaw problema teknika waħda jew aktar. Biex tiffranka l-fjuwil, titgħallem tidentifika malajr is-sors tal-problema u rranġa malajr il-problema - lilek innifsek jew fi stazzjon tas-servizz.

Piston taċ-ċilindru u grupp tal-valv

L-użu naturali tal-pistuni u ċ-ċrieki jikkawża l-konsegwenzi li ġejjin:

1. Jiġi ffurmat vojt bejn il-ħitan taċ-ċilindri u l-pistuni, fejn jippenetraw il-gassijiet mill-kamra tal-kombustjoni. Tgħaddi mill-crankcase, il-gassijiet ta 'l-exhaust jintbagħtu permezz tas-sistema ta' ventilazzjoni għal wara l-ħruq, iniġġsu l-ġettijiet ta 'l-arja tal-karburatur u tarrikkixxu b'mod eċċessiv it-taħlita tal-fjuwil.
   

   Il-gassijiet jippenetraw mill-vojt madwar il-pistun milbus, il-kompressjoni tat-taħlita kombustibbli tmur għall-agħar
2. Il-qtar tal-kompressjoni, il-kundizzjonijiet għall-ħruq tal-gażolina jmorru għall-agħar. Biex tiżviluppa l-qawwa meħtieġa, il-magna tibda tikkonsma aktar fjuwil, u l-parti l-kbira tal-fjuwil mhux maħruq jintrema 'l barra mill-passaġġ tal-egżost.
3. Iż-żejt tal-magna jidħol fil-kmamar tal-kombustjoni, u jaggrava s-sitwazzjoni. Saff ta 'nugrufun fuq il-ħitan u l-elettrodi jikkawża s-sħana żejda tar-ras taċ-ċilindru.

Ilbes kritiku tal-grupp taċ-ċilindru-pistun iżid il-konsum tal-fjuwil b'20-40%. Burnout tal-valv iwassal għal falliment sħiħ taċ-ċilindru u żieda fil-fluss b'25%. Meta 2106 ċilindri jintfew fil-magna VAZ 2, it-telf tal-gażolina jilħaq 50%, u l-karozza prattikament "ma ssuqx".

Waqt it-tiswija taż-Zhiguli, ripetutament iltqajt ma' karozzi li waslu fuq żewġ ċilindri - il-bqija kienu "mejta". Is-sidien ilmentaw dwar in-nuqqas ta 'enerġija u l-konsum tal-ispazju tal-gażolina. Dijanjostiċi dejjem żvelat 2 raġunijiet - valvoli maħruqa jew falliment tal-ispark plug.

Valv maħruq jippermetti li l-gassijiet jgħaddu fiż-żewġ direzzjonijiet, il-pressjoni tinżel għal żero u ċ-ċilindru jfalli kompletament.

Kif tiċċekkja l-mutur għal xedd:

1. Oqgħod attent għall-kulur tal-egżost - l-iskart taż-żejt jagħti duħħan oħxon blu.
2. Skonnettja l-pajp tal-ventilazzjoni tal-crankcase mill-housing tal-filtru tal-arja, ibda l-magna. B'ċrieki ta 'kompressjoni li jintlibsu, se joħroġ exhaust blu mill-pajp.
3. Iċċekkja l-kompressjoni fiċ-ċilindri kollha sħun. L-indikatur minimu permess huwa 8,5-9 bar.
4. Jekk il-gauge tal-pressjoni juri pressjoni fiċ-ċilindru ta '1-3 bar, il-valv (jew diversi valvi) ma jistgħux jintużaw.

L-exhaust blu oħxon jindika skart taż-żejt tal-magna u xedd tal-grupp tal-pistun

Biex finalment tiżgura li l-valv jinħaraq, ferra 10 ml ta 'lubrikant tal-mutur fiċ-ċilindru u rrepeti t-test tal-kompressjoni. Jekk il-pressjoni togħla, ibdel iċ-ċrieki u l-pistuni, tibqa 'mhux mibdula - armi l-valvi.

Qari tal-gauge tal-pressjoni żero jindika tnixxijiet taċ-ċilindru minħabba l-ħruq tal-valv

L-ilbies ta 'elementi u l-"voraċità" tal-magna huma ttrattati bl-uniku mod - permezz ta' reviżjoni u sostituzzjoni ta 'partijiet li ma jistgħux jintużaw. Il-verdett finali jsir wara li tiżżarma l-unità tal-enerġija - jista 'jkun possibbli li tiffranka l-flus - ibiddel biss il-valvi u ċ-ċrieki.

Vidjow: kif tkejjel il-kompressjoni fiċ-ċilindri VAZ 2106

KEJL TAL-KOMPRESSJONI VAZ 2106

Sistema tal-provvista tal-fjuwil

Ħsara ta 'dan il-grupp jikkawża konsum eċċessiv tal-fjuwil ta' 10-30%, skont il-ħsara speċifika. L-aktar ħsarat komuni:

• żieda fil-livell tal-fjuwil fil-kamra tal-galleġġjant tal-karburatur;
• ġettijiet tal-arja misduda (waħda mir-raġunijiet hija deskritta hawn fuq);
• brix tal-valvi tat-throttle - jiffurmaw vojt tul it-truf, minn fejn il-magna terda l-fjuwil minħabba r-rarefazzjoni;
• aġġustament mhux kwalifikat tal-karburatur - ksur tas-settings tal-viti tal-appoġġ u tal-fjuwil;
• tnixxija tal-arja fuq il-flanġ tal-manifold tad-dħul jew fuq l-assi tal-valvi tat-throttle;
• ksur tad-dijaframma t'isfel tal-pompa tal-karburant.

Jekk l-intern tal-karozza jinxtamm gażolina: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

L-aħħar malfunzjoni hija l-aktar insidjuża. Il-pompa tippompja fjuwil f'2 direzzjonijiet - lejn il-karburatur u ġewwa l-crankcase tal-magna permezz tal-virga tas-sewqan. Iż-żejt likwifikat, qtar tal-pressjoni, fwar tal-gażolina jimla l-manifold tad-dħul u jarrikkixxi ħafna t-taħlita, il-konsum jiżdied b'10-15%. Kif tiskopri: neħħi t-tubu tan-nifs bil-magna taħdem u xamm bil-mod il-gassijiet. Riħa qawwija ta' fjuwil tindika immedjatament malfunzjoni.

Jekk ikun hemm gażolina fil-crankcase, duħħan b'riħa qawwija se joħroġ mill-pajp imneħħi

Niċċekkja l-konsum eċċessiv tal-gażolina mill-karburatur kif ġej: Inneħħi l-housing tal-filtru tal-arja, nibda l-magna u nħares ġewwa d-diffużur tal-kamra primarja. Jekk l-unità "tfur", qtar mill-atomizer jaqgħu fuq l-umidifikatur minn fuq, il-magna immedjatament tirreaġixxi b'qabża fil-veloċità. Hekk kif il-fjuwil żejjed jinħaraq, l-idle se jerġa 'lura għan-normal sakemm taqa' l-qatra li jmiss.

Mod ieħor biex tivverifika l-karburatur huwa li tissikka l-kamin ta '"kwalità" bil-magna taħdem. Dawwar ir-regolatur b'tornavit u għodd id-dawriet - fl-aħħar il-magna għandha tieqaf. Jekk l-unità tal-qawwa tkompli topera b'kamin issikkat, allura l-karburant jidħol fil-manifold direttament. Il-karburatur għandu jitneħħa, jitnaddaf u aġġustat.

Jekk il-magna tas-"sitt" tistalli b'mod sikur, ħoll il-kamin lura bin-numru ikkalkulat ta 'revoluzzjonijiet

Tippruvax tiffranka l-flus billi tissostitwixxi ġettijiet tal-karburatur standard b'partijiet b'erja ta 'fluss iżgħar. It-taħlita kombustibbli se ssir fqira, il-karozza titlef fid-dinamika u l-qawwa. Int se żżid il-konsum lilek innifsek - tibda tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur b'mod aktar intensiv.

Problema oħra tinsab fil-ġettijiet mibjugħa bħala parti minn kits ta 'tiswija għall-karburaturi tal-Ożonu. Flimkien ma 'dijaframmi miksura, is-sidien poġġew ġettijiet ġodda - sbieħ u tleqq. Wara li gejġijiet tal-kejl speċjali, warrabt ħafna sbuħija bħal din għal raġuni waħda: id-dijametru tat-toqba tal-passaġġ ma jaqbilx mal-iskrizzjoni (bħala regola, is-sezzjoni hija akbar). Qatt tbiddel il-ġettijiet regolari - il-ħajja reali tas-servizz tagħhom hija 20-30 sena.

Is-sostituzzjoni tad-dijaframma tal-pompa tal-fjuwil mhix diffiċli:

1. Skonnettja l-pajpijiet tal-fjuwil.
2. Ħoll iż-żewġ ġewż tal-irbit b'wrench ta' 2 mm.
   

   Il-pompa tal-gass Zhiguli hija mbarrata mal-flanġ fuq in-naħa tax-xellug tal-magna (fid-direzzjoni tal-ivvjaġġar)
3. Neħħi l-pompa mill-studs u ħoll il-kaxxa b'tornavit.
4. Installa 3 membrani ġodda, arma l-unità u waħħal mal-flanġ tal-mutur, filwaqt li tissostitwixxi s-siegla tal-kartun.
   

   Il-pompa tal-gażolina VAZ 2106 għandha 3 membrani, dejjem jinbidlu flimkien

Jekk il-pompa tal-karburant ilha tippompja l-karburant fil-crankcase għal żmien twil, kun żgur li tibdel iż-żejt. Jiena familjari ma 'każijiet meta, fis-sajf, minħabba lubrikant dilwit, il-krankxaft dawwar il-bearings lixxi (inkella, l-inforri). It-tiswija hija pjuttost għalja - għandek bżonn tixtri inforri ta 'tiswija ġodda u itħan il-ġurnali tal-crankshaft.

Vidjow: it-twaqqif tal-karburatur tal-Ożonu

Twaqqif tal-karburatur VAZ 2106

Elementi tat-tqabbid

Ħsara fis-sistema tal-isparking tikkawża wkoll li l-unità tal-enerġija tikkonsma fjuwil żejjed. Eżempju: minħabba misfire, porzjon tat-taħlita kombustibbli miġbuda fil-kamra tal-kombustjoni mill-pistun itir kompletament fil-pajp matul iċ-ċiklu li jmiss. Ma kien hemm l-ebda tifqigħa, l-ebda xogħol magħmul, gażolina moħlija.

Problemi komuni tas-sistema tat-tqabbid li jikkawżaw konsum eċċessiv tal-fjuwil:

1. Il-falliment tax-xemgħa jwassal għal falliment taċ-ċilindru - flimkien ma '25% għall-konsum tal-fjuwil.
2. Tkissir fl-insulazzjoni tal-wajers ta 'vultaġġ għoli inaqqas il-qawwa tal-ispark, it-taħlita tal-arja-karburant ma tinħaraqx kompletament. Il-fdalijiet huma mbuttati fil-manifold tal-egżost, fejn jistgħu jinħarqu mingħajr ebda benefiċċju għall-magna (pops jinstemgħu fil-pajp).
3. L-isparking jiggrava minħabba ħsarat fil-partijiet tad-distributur - tqassim tal-qoxra, burnout tal-grupp ta 'kuntatt, xedd tal-bearing.
   

   Il-grupp ta' kuntatt mekkaniku għandu jiġi mnaddaf perjodikament u aġġustat għal spazju ta' 0,4 mm
4. Meta d-dijaframma tal-unità tal-vakwu tfalli jew il-molol tar-regolatur ċentrifugali jiddgħajfu, iż-żmien tal-ignition jonqos. L-ispark jiġi fornut tard, il-qawwa tal-magna tinżel, il-konsum tat-taħlita kombustibbli jiżdied b'5-10%.

Insib xemgħa li ma taħdimx bil-metodu antik "antik". Nibda l-magna, nilbes ingwanta dielettrika u, waħda waħda, neħħi l-bennieni mill-kuntatti tax-xemgħat. Jekk il-veloċità tal-crankshaft tinżel fil-mument tal-għeluq, l-element huwa OK, nipproċedi għaċ-ċilindru li jmiss.

M'għandekx tneħħi l-wajer korazzat b'idejk vojta - poġġi ingwanta jew uża tnalji

L-aħjar mod biex issir dijanjosi għal sewwieq mingħajr esperjenza huwa li tissostitwixxi d-distributur jew kejbils ta 'vultaġġ għoli. Jekk ma jkunx hemm distributur ta 'spare fil-garaxx, naddaf jew ibdel il-grupp ta' kuntatt - l-ispare part hija rħisa. Il-logħob tal-bearing huwa kkontrollat ​​manwalment billi tbandal it-turntable 'l fuq u' l isfel. Iddijanjostika l-integrità tal-membrana tal-blokka tal-vakwu billi tiġbed l-arja mit-tubu li jwassal għall-karburatur.

Suġġerimenti ġenerali għat-tħaddim tal-karozza

Biex timminimizza l-influwenza ta 'fatturi sekondarji u tikseb iffrankar reali tal-fjuwil, segwi numru ta' regoli sempliċi:

1. Imla bil-gażolina b'rata ta 'ottan ta' mill-inqas 92 skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur. Jekk aċċidentalment tiltaqa' ma' fjuwil ta' kwalità baxxa, ipprova ixxottah mit-tank u erġa 'l-fjuwil bil-gażolina normali.
2. Żomm il-pressjoni tat-tajer rakkomandata ta '1,8-2 atm skond it-tagħbija.
   

   Il-pressjoni tal-arja għandha tiġi ċċekkjata mill-inqas darba fil-ġimgħa
3. Matul l-istaġun tal-kesħa, saħħan l-unità tal-enerġija qabel issuq. L-algoritmu huwa kif ġej: ibda l-magna, ħalliha taħdem għal 2-5 minuti (skond it-temperatura tal-arja), imbagħad ibda ssuq bil-mod f'gerijiet aktar baxxi.
4. Tdewwemx bit-tiswija tax-chassis, segwi l-proċedura għall-aġġustament tal-angoli tal-camber - toe-in tar-roti ta 'quddiem.
5. Meta tinstalla tajers usa ', ibdel ir-roti stampati għal roti tal-liga. B'dan il-mod, ikun possibbli li tiġi kkumpensata ż-żieda fil-piż tar-roti u tittejjeb id-dehra tal- "klassiku".
   

   L-installazzjoni tar-roti tal-liga minflok l-azzar tippermettilek li tħaffef ir-roti b'tużżana kilogramma
6. M'għandekx hang il-karozza b'elementi esterni mhux meħtieġa li jżidu r-reżistenza aerodinamika tal-ambjent. Jekk inti fan ta 'grafika, aqbad kit tal-ġisem ta' quddiem sabiħ u fl-istess ħin issimplifikat, iżarma l-bamper l-antik.

B'differenza mill-karozzi moderni, fejn il-pajp tal-mili huwa mgħammar bi gradilja, it-tbattil tas-sitt tank huwa ħafna aktar faċli. Daħħal il-pajp fl-għonq, niżżlu fil-kontenitur u dderieġi l-karburant fil-canister ta 'rikambju permezz ta' ġbid.

Ir-reżistenza tal-arja għandha effett sinifikanti fuq il-konsum tal-fjuwil tal-magna. Jekk inqabblu l-moviment f'60 u 120 km / h, allura r-reżistenza ajrudinamika tiżdied 6 darbiet, u l-veloċità - 2 darbiet biss. Għalhekk, it-twieqi tal-ġenb trijangolari installati fuq il-bibien ta 'quddiem taż-Zhiguli kollha jżidu 2-3% mal-konsum fl-istat miftuħ.

Skopri jekk huwiex possibbli li timla tank sħiħ ta' karozza: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Vidjow: kif tiffranka l-gass b'modi sempliċi

Kif tnaqqas IL-KONSUM TAL-KARBURANT?!

Ħiliet ekonomiċi tas-sewqan

Is-sewwieqa jiġu mgħallma kif isuqu sew fi skola tas-sewqan. Meta topera l-VAZ 2106 "klassiku" domestiku, għandhom jitqiesu għadd ta' punti:

1. L-ewwel gear tal-karozza huwa pjuttost "qasir". Spin bil-qawwa l-magna ma jkunx worth it, beda off - mur it-tieni gear.
2. Aċċelerazzjonijiet u waqfiet qawwija frekwenti huma pjaga reali għal kwalunkwe karozza, flimkien ma 'konsum eċċessiv ta' gażolina, l-ilbies ta 'partijiet u assemblaġġi jaċċelera. Nimxu aktar bil-kalma, ipprova tieqaf inqas, uża l-inerzja (rollback) tal-karozza.
3. Żomm il-veloċità moderata tiegħek fuq l-awtostrada f'kull ħin. Il-valur ottimali għas-"sitta" b'kaxxa tal-gerijiet ta 'erba' veloċità huwa 80 km / h, b'kaxxa ta 'ħames veloċità - 90 km / h.
4. Meta tinżel għan-niżla, itfi l-veloċità - ibbrejkja bil-magna u tara t-takometru. Meta l-labra tinżel taħt 1800 rpm, ibdel f'ger newtrali jew baxx.
5. F'ġamm tat-traffiku tal-belt, itfi l-magna għal xejn. Jekk il-ħin idle ma jaqbiżx 3-4 minuti, il-waqfien u l-bidu tal-magna "jieklu" aktar fjuwil milli idling.

Jiċċaqilqu tul toroq traffikużi tal-belt, sewwieqa b'esperjenza jsegwu s-sinjali tad-dwal tat-traffiku 'l bogħod. Jekk tara dawl aħdar fil-bogħod, m'hemmx għaġla - sakemm tasal hemm, taqa 'taħt wieħed aħmar. U viċi versa, wara li nnota sinjal aħmar, huwa aħjar li taċċellera u ssuq taħt dak aħdar. It-tattika deskritta tippermetti lis-sewwieq jieqaf inqas quddiem id-dwal tat-traffiku u b’dan il-mod jiffranka l-fjuwil.

Fl-isfond ta 'prezzijiet tal-fjuwil li qed jogħlew, is-sewqan ta' karozzi skaduti jiswa darbtejn. Is-"sitta" għandhom jiġu mmonitorjati u msewwija kontinwament fil-ħin, sabiex ma jħallsux flus żejda għall-gażolina. Sewqan aggressiv mhu kompatibbli xejn mal-"klassiċi" tal-karburatur, fejn il-qawwa tal-unità tal-qawwa ma taqbiżx it-80 hp. Bil.