Kif jaħdmu l-airbags moderni

Illum il-ġurnata, m'int se sorpriża lil ħadd bil-preżenza ta 'airbag fil-karozza. Bosta produtturi tal-karozzi ta 'fama diġà għandhom fil-konfigurazzjoni bażika tal-biċċa l-kbira tal-mudelli. Flimkien maċ-ċinturin tas-sigurtà, l-airbags jipproteġu lill-okkupanti b'mod affidabbli ħafna fil-każ ta 'ħabta u jnaqqsu n-numru ta' mwiet bi 30%.

Kif beda dan kollu

L-idea li jintużaw airbags fil-karozzi ġiet implimentata fil-bidu tas-snin 70 tas-seklu li għadda fl-Istati Uniti. L-impetu kien l-invenzjoni minn Allen Breed ta 'sensor tal-ballun - sensor mekkaniku li ddetermina tnaqqis qawwi fil-veloċità fil-mument tal-impatt. U għall-injezzjoni rapida tal-gass, il-metodu pirotekniku rriżulta li kien ottimali.

Fl-1971, l-invenzjoni ġiet ittestjata f'Ford Taunus. U l-ewwel mudell ta’ produzzjoni mgħammar bl-airbag, sena wara, kien l-Oldsmobile Toronado. Dalwaqt l-innovazzjoni ħadet minn produtturi oħra tal-karozzi.

L-introduzzjoni ta 'mħaded kienet ir-raġuni għall-abbandun massiv tal-użu taċ-ċinturini tas-sigurtà, li fl-Amerika xorta ma kinux popolari. Madankollu, irriżulta li ċilindru tal-gass li jispara b'veloċità ta 'madwar 300 km / h jista' jikkawża korriment sinifikanti. B'mod partikolari, ġew irreġistrati każijiet ta 'ksur tal-vertebri ċervikali u anke sett ta' mwiet.

L-esperjenza tal-Amerikani ġiet ikkunsidrata fl-Ewropa. Madwar 10 snin wara, Mercedes-Benz introduċiet sistema li fiha l-airbag ma ħaditx post, iżda kkumplimentat iċ-ċinturini tas-sigurtà. Dan l-approċċ sar aċċettat b'mod ġenerali u għadu jintuża llum - l-airbag jiġi attivat wara li ċ-ċinturin jiġi ssikkat.

Fis-sensuri mekkaniċi użati għall-ewwel, il-piż (ballun) inbidel fil-mument tal-ħabta u għalaq il-kuntatti li wasslu s-sistema. Sensuri bħal dawn ma kinux preċiżi biżżejjed u relattivament bil-mod. Għalhekk, ġew sostitwiti b'sensors elettromekkaniċi aktar avvanzati u veloċi.

Air bags moderni

L-airbag hija borża magħmula minn materjal sintetiku durabbli. Meta attivata, timla kważi istantanjament bil-gass. Il-materjal huwa miksi b'lubrikant ibbażat fuq it-talc, li jippromwovi ftuħ aċċellerat.

Is-sistema hija kkumplimentata minn sensuri ta 'xokk, ġeneratur tal-gass u unità ta' kontroll.

Is-sensuri tax-xokk ma jiddeterminawx il-forza tal-impatt, kif tista 'taħseb, tiġġudika mill-isem, iżda l-aċċelerazzjoni. F'ħabta, għandha valur negattiv - fi kliem ieħor, qed nitkellmu dwar il-veloċità tad-deċelerazzjoni.

Taħt is-sedil tal-passiġġier hemm sensor li jiskopri jekk persuna tkunx bilqiegħda fuqu. Fin-nuqqas tagħha, l-investi korrispondenti mhux se taħdem.

L-iskop tal-ġeneratur tal-gass huwa li jimla istantanjament il-borża tal-arja bil-gass. Jista 'jkun karburant solidu jew ibridu.

Fil-propellant solidu, bl-għajnuna ta 'squib, jitqabbad ħlas ta' fjuwil solidu, u l-kombustjoni hija akkumpanjata mir-rilaxx ta 'nitroġenu gassuż.

F'ibridu, jintuża ħlas b'gass kompressat - bħala regola, huwa nitroġenu jew argon.

Wara li tibda l-magna tal-kombustjoni interna, l-unità ta 'kontroll tiċċekkja s-saħħa tas-sistema u toħroġ sinjal korrispondenti lid-daxxbord. Fiż-żmien tal-ħabta, janalizza s-sinjali mis-sensuri u, skont il-veloċità tal-moviment, ir-rata ta 'deċelerazzjoni, il-post u d-direzzjoni tal-impatt, iqanqal l-attivazzjoni tal-airbags meħtieġa. F'xi każijiet, kollox jista 'jkun limitat biss għat-tensjoni taċ-ċinturini.

L-unità ta 'kontroll normalment ikollha capacitor, li l-ħlas tiegħu jista' jagħti n-nar lill-squib meta n-netwerk abbord ikun kompletament mitfi.

Il-proċess ta 'attwazzjoni tal-borża ta' l-arja huwa splussiv u jseħħ f'inqas minn 50 millisekondi. F'varjanti adattivi moderni, attivazzjoni f'żewġ stadji jew f'diversi stadji hija possibbli, skont is-saħħa tad-daqqa.

Varjetajiet ta 'airbags moderni

Għall-ewwel, intużaw biss air bags ta 'quddiem. Dawn jibqgħu l-aktar popolari sal-lum, jipproteġu lis-sewwieq u lill-passiġġier bilqiegħda ħdejh. L-airbag tas-sewwieq huwa mibni fl-isteering, u l-airbag tal-passiġġier jinsab ħdejn il-kompartiment tal-ingwanti.

L-airbag ta' quddiem tal-passiġġier spiss ikun iddisinjat biex jiġi diżattivat sabiex ikun jista' jiġi installat sit tat-tfal fis-sedil ta' quddiem. Jekk ma tintefax, id-daqqa ta’ bużżieqa miftuħa tista’ tfixkel jew saħansitra toqtol tifel.

Il-boroż tal-arja tal-ġenb jipproteġu s-sider u t-torso t'isfel. Normalment ikunu jinsabu fuq wara tas-sedil ta 'quddiem. Jiġri li huma installati fis-sedili ta 'wara. F'verżjonijiet aktar avvanzati, huwa possibbli li jkun hemm żewġ kmamar - waħda aktar riġida t'isfel u waħda aktar artab biex tipproteġi s-sider.

Sabiex titnaqqas il-probabbiltà ta 'difetti fis-sider, l-investi jinbena direttament fiċ-ċinturin tas-sigurtà.

Fl-aħħar tas-snin 90, Toyota kienet l-ewwel li użat airbags tar-ras jew, kif jissejħu wkoll, "purtieri". Huma mmuntati fuq quddiem u fuq wara tas-saqaf.

Fl-istess snin, dehru air bags ta 'l-irkoppa. Huma jitqiegħdu taħt l-isteering u jipproteġu s-saqajn tas-sewwieq minn difetti. Huwa wkoll possibbli li jiġu protetti s-saqajn tal-passiġġier ta 'quddiem.

Relattivament reċentement, intuża kuxxin ċentrali. Fil-każ ta 'impatt tal-ġenb jew qlib tal-vettura, jipprevjeni korrimenti minn nies li jaħbtu ma' xulxin. Huwa mqiegħed fid-dirgħajn ta 'quddiem jew ta' wara tas-sedil ta 'wara.

Il-pass li jmiss fl-iżvilupp ta’ sistema ta’ sigurtà fit-toroq x’aktarx se jkun l-introduzzjoni ta’ airbag li jinfetaħ mal-impatt ma’ pedestrian u jipproteġi rasu milli jolqot il-windskrin. Protezzjoni bħal din diġà ġiet żviluppata u privattiva minn Volvo.

Il-manifattur tal-karozzi Żvediż mhux se jieqaf fuq dan u diġà qed jittestja kuxxin estern li jipproteġi l-karozza kollha.

Il-borża ta' l-arja għandha tintuża b'mod korrett

Meta l-borża f'daqqa timla bil-gass, li tolqotha tista 'tirriżulta f'korriment serju lil persuna u saħansitra tikkawża l-mewt. Ir-riskju li tkisser is-sinsla minn ħabta ma' investi jiżdied b'70% jekk persuna ma tkunx bilqiegħda.

Għalhekk, ċinturin tas-sigurtà maqful huwa prerekwiżit għall-attivazzjoni tal-borża tal-arja. Normalment is-sistema tiġi aġġustata sabiex jekk is-sewwieq jew il-passiġġier ma jkunx bilqiegħda, l-airbag korrispondenti ma jisparax.

Id-distanza minima permissibbli bejn persuna u s-sit tal-airbag hija ta' 25 ċm.

Jekk il-karozza għandha kolonna ta 'l-istering aġġustabbli, huwa aħjar li ma tinġarrx u ma timbottax l-isteering għoli wisq. L-iskjerament ħażin ta 'l-airbag jista' jikkawża korriment serju lis-sewwieq.

Fannijiet ta 'taxiing mhux standard waqt l-isparar tal-investi jirriskjaw li jiksru idejhom. B'pożizzjoni skorretta tal-idejn tas-sewwieq, l-air bag saħansitra żżid il-probabbiltà ta 'ksur meta mqabbla ma' dawk il-każijiet fejn hemm biss ċinturin tas-sigurtà maqful.

Jekk iċ-ċinturin tas-sigurtà huwa maqful, iċ-ċans ta 'korriment meta l-borża ta' l-arja tkun skjerata hija żgħira, iżda xorta waħda possibbli.

F'każijiet rari, l-iskjerament tal-airbag jista 'jikkawża telf tas-smigħ jew jikkawża attakk tal-qalb. L-impatt fuq in-nuċċalijiet jista 'jkisser il-lentijiet, u allura jkun hemm riskju ta' ħsara lill-għajnejn.

Miti komuni tal-airbag

Li tolqot karozza pparkjata b'oġġett tqil jew, pereżempju, fergħa ta 'siġra li taqa' tista 'tikkawża li l-airbag jinfetaħ.

Fil-fatt, mhux se jkun hemm operazzjoni, peress li f'dan il-każ is-sensor tal-veloċità jgħid lill-unità ta 'kontroll li l-karozza hija wieqfa. Għall-istess raġuni, is-sistema ma taħdimx jekk karozza oħra ttir f'karozza pparkjata.

Skid jew ibbrejkjar f'daqqa jista' jikkawża li l-airbag joħroġ.

Dan huwa assolutament barra mill-kwistjoni. It-tħaddim huwa possibbli b'tagħbija żejda ta '8g u aktar. Għal tqabbil, it-tellieqa tal-Formula 1 jew il-piloti tal-ġlied ma jaqbżux il-5g. Għalhekk, la l-ibbrejkjar ta 'emerġenza, la fosos, u lanqas bidliet f'daqqa fil-karreġġjata ma jwasslu biex il-borża ta' l-arja tispara. Il-ħabtiet ma 'annimali jew muturi wkoll ġeneralment ma jattivawx l-airbags.