Kif tuża l-"newtrali" fuq it-trasmissjoni awtomatika

Għalkemm it-trasmissjoni manwali għad għandha ħafna partitarji, aktar u aktar sewwieqa jippreferu trasmissjonijiet awtomatiċi (trasmissjonijiet awtomatiċi). Gearboxes robotiċi u CVTs huma wkoll popolari, li huma kkunsidrati bi żball bħala varjetajiet ta 'gearboxes awtomatiċi.

Fil-fatt, il-kaxxa tar-robot hija kaxxa tal-gear manwali b'kontroll tal-klaċċ awtomatizzat u ċaqliq tal-gerijiet, u l-varjatur ġeneralment huwa tip separat ta 'trasmissjoni varjabbli kontinwament, u fil-fatt lanqas ma jista' jissejjaħ gearbox.

Hawnhekk se nitkellmu biss dwar il-kaxxa-magna klassika.

Fil-qosor dwar l-apparat ta 'trasmissjoni awtomatika

Il-bażi tal-parti mekkanika tagħha hija settijiet ta 'gerijiet planetarji - gearboxes, li fihom sett ta' gerijiet jitqiegħdu ġewwa ger kbir fl-istess pjan miegħu. Huma ddisinjati biex jibdlu l-proporzjon tal-ger meta jaqilbu l-veloċitajiet. Il-gerijiet jinqalbu bl-użu ta' pakketti tal-klaċċ (klaċċijiet tal-frizzjoni).

Il-konvertitur tat-torque (jew sempliċiment "donut") jittrasmetti t-torque mill-magna tal-kombustjoni interna għall-gearbox. Funzzjonalment, jikkorrispondi mal-klaċċ fit-trasmissjonijiet manwali.

Il-proċessur tal-unità ta 'kontroll jirċievi informazzjoni minn numru ta' sensuri u jikkontrolla l-operat tal-modulu tad-distribuzzjoni (unità idrawlika). L-elementi ewlenin tal-modulu tad-distribuzzjoni huma valvoli tas-solenojd (spiss imsejħa solenojdi) u spools ta 'kontroll. Bis-saħħa tagħhom, il-fluwidu tax-xogħol jiġi ridirett u l-klaċċijiet attwati.

Din hija deskrizzjoni simplifikata ħafna tat-trażmissjoni awtomatika, li tippermetti lis-sewwieq ma jaħsibx dwar il-bidla tal-gerijiet u jagħmel is-sewqan ta 'karozza aktar komdu minn trasmissjoni manwali.

Iżda anke b'kontroll relattivament sempliċi, jibqgħu mistoqsijiet dwar l-użu tat-trażmissjoni awtomatika. Jqum tilwim partikolarment qawwi fir-rigward tal-mod N (newtrali).

Assenja newtrali fi trasmissjoni awtomatika

Fil-gear newtrali, it-torque ma jiġix trażmess lill-gearbox, rispettivament, ir-roti ma jdurux, il-karozza hija wieqfa. Dan jgħodd kemm għat-trażmissjonijiet manwali kif ukoll għal dawk awtomatiċi. Fil-każ ta 'trażmissjoni manwali, tagħmir newtrali jintuża regolarment, ħafna drabi huwa inkluż fid-dwal tat-traffiku, waqt waqfiet qosra, u anke waqt il-kosta. Meta newtrali jkun ingaġġat fuq trasmissjoni manwali, is-sewwieq jista 'jneħħi siequ mill-pedala tal-klaċċ.

Trapjant mill-mekkanika għal awtomatika, ħafna jkomplu jużaw in-newtrali bl-istess mod. Madankollu, il-prinċipju tat-tħaddim tat-trasmissjoni awtomatika huwa kompletament differenti, m'hemm l-ebda klaċċ, u l-modalità tal-ger newtrali għandha użu limitat ħafna.

Jekk is-selettur jitqiegħed fil-pożizzjoni "N", il-konvertitur tat-torque xorta se jdur, iżda d-diski tal-frizzjoni jkunu miftuħa, u ma jkun hemm l-ebda konnessjoni bejn il-magna u r-roti. Peress li x-xaft tal-ħruġ u r-roti mhumiex imsakkra f'dan il-mod, il-magna tista 'tiċċaqlaq u tista' tiġi rmunkata jew irrumblata fuq trakk tal-irmonk. Tista' wkoll tbandal manwalment karozza mwaħħla fil-borra jew fit-tajn. Dan jillimita l-ħatra ta' tagħmir newtrali fi trażmissjoni awtomatika. M'hemmx bżonn li tużah f'xi sitwazzjonijiet oħra.

Newtrali f'ġamm tat-traffiku u f'dawl tat-traffiku

Għandi nbiddel il-lieva għall-pożizzjoni "N" fid-dwal tat-traffiku u meta nsuq f'ġamm tat-traffiku? Xi wħud jagħmluha minn drawwa, oħrajn b'dan il-mod jagħtu mistrieħ lis-sieq, li hija sfurzata li żżomm il-pedala tal-brejk għal żmien twil, oħrajn isuqu sad-dawl tat-traffiku billi jduru, bit-tama li jiffrankaw il-fjuwil.

M'hemm l-ebda tifsira prattika f'dan kollu. Meta tkun bil-wieqfa f'dawl tat-traffiku u s-swiċċ ikun fil-pożizzjoni "D", il-pompa taż-żejt toħloq pressjoni stabbli fil-blokka idrawlika, il-valv jinfetaħ biex jipprovdi pressjoni lill-ewwel diski tal-frizzjoni tal-ger. Il-karozza tiċċaqlaq hekk kif tirrilaxxa l-pedala tal-brejk. Mhux se jkun hemm żlieq tal-klaċċ. Għal trasmissjoni awtomatika, dan huwa l-mod normali ta 'tħaddim.

Jekk kontinwament taqleb minn "D" għal "N" u lura, imbagħad kull darba li l-valvi jinfetħu u jagħlqu, il-klaċċijiet huma kkompressati u mhux imqabbda, ix-xaftijiet huma ingaġġati u disingaġġati, tnaqqis fil-pressjoni fil-korp tal-valv jiġi osservat. Dan kollu bil-mod, iżda kontinwament u kompletament inġustifikabbli jilbes il-gearbox.

Hemm ukoll riskju li titfi l-gass, tinsa li terġa 'lura s-selettur fil-pożizzjoni D. U dan diġà huwa mimli xokk meta taqleb, li fl-aħħar mill-aħħar jista' jwassal għal ħsara lill-gearbox.

Jekk riġel tiegħek tgħejja f'ġamm tat-traffiku twil jew ma tridx tiddi d-dwal tal-brejkijiet tiegħek f'għajnejn il-persuna warajk bil-lejl, tista 'taqleb għal newtrali. Tinsiex li f'dan il-mod ir-roti jinfetħu. Jekk it-triq tkun inklinata, il-karozza tista 'tidwir, li jfisser li jkollok tapplika l-brejk tal-idejn. Għalhekk, huwa aktar faċli u aktar affidabbli li taqleb għall-parkeġġ (P) f'sitwazzjonijiet bħal dawn.

Il-fatt li l-fjuwil suppost jiġi ffrankat fuq newtrali huwa ħrafa antik u tenaċi. Il-costing fin-newtrali biex jiffranka l-fjuwil kien suġġett jaħraq 40 sena ilu. Fil-karozzi moderni, il-provvista ta 'taħlita ta' arja-karburant għaċ-ċilindri tal-magna tal-kombustjoni interna prattikament tieqaf meta l-pedala tal-gass tiġi rilaxxata. U f'tagħmir newtrali, il-magna tal-kombustjoni interna tidħol fil-mod idle, tikkonsma ammont pjuttost sinifikanti ta 'fjuwil.

Meta M'għandekx Tiċċaqlaq għal Newtrali

Ħafna nies meta jmorru għan-niżla jinkludu newtrali u kosta. Jekk tagħmel dan, allura tkun insejt xi ftit minn dak li ġejt mgħallem fl-iskola tas-sewqan. Minflok ma tiffranka, ikollok żieda fil-konsum tal-fjuwil, iżda dan mhux daqshekk ħażin. Minħabba l-adeżjoni aktar dgħajfa tar-roti mat-triq, f'sitwazzjoni bħal din tkun imġiegħel tnaqqas il-veloċità kontinwament, li jfisser li r-riskju ta 'tisħin żejjed tal-pads jiżdied. Il-brejkijiet jistgħu sempliċement ifallu fl-iktar mument inopportun.

Barra minn hekk, il-ħila li ssuq karozza se tonqos b'mod notevoli. Per eżempju, ma tkunx tista 'żżid il-veloċità jekk tinħoloq tali ħtieġa.

Direttament għal trasmissjoni awtomatika, rikba bħal din ukoll ma jawgurax tajjeb. Fl-irkaptu newtrali, il-pressjoni fis-sistema taż-żejt tonqos. Għal din ir-raġuni, il-biċċa l-kbira tal-manifatturi jipprojbixxu li taqbeż il-veloċità ta '40 km / h f'newtrali u jsuqu distanza ta' aktar minn 30-40 kilometru. Inkella, sħana żejda u difett fil-partijiet tat-trasmissjoni awtomatika huma possibbli.

Jekk tmexxi l-lieva fil-pożizzjoni "N" b'veloċità, ma jiġri xejn ħażin. Imma tista 'terġa' lura għall-mod "D" mingħajr ħsara lill-gearbox biss wara li l-karozza tkun waqfet kompletament. Dan japplika wkoll għall-modi Park (P) u Reverse (R).

Il-bidla tal-gearbox awtomatika minn newtrali għall-pożizzjoni "D" waqt is-sewqan se twassal għal bidla qawwija fil-pressjoni fl-idrawlika tal-gearbox, u x-xaftijiet jidħlu f'veloċitajiet differenti tar-rotazzjoni tagħhom.

L-ewwel jew it-tieni darba, forsi kollox se jaħdem. Imma jekk taqleb regolarment għall-pożizzjoni "N" waqt li tiżżerżaq 'l isfel fuq għoljiet, allura huwa aħjar li tinvestiga minn qabel dwar l-ispiża tat-tiswija ta' trasmissjoni awtomatika. Ħafna probabbli, int titlef ix-xewqa li kontinwament tiġbed is-swiċċ.