Kif jaħdmu l-ibridi TFSIe (E-Tron u GTE).
Kontenut
Nota: Fl-2019, l-E-Tron ċeda għall-isem TFSIe.... Għalissa, il-GTE tibqa’ n-nomenklatura tal-VW, iżda dan jista’ jinbidel.
L-apparati ibridi dejjem aktar demokratizzati u mhux kollha jaħdmu bl-istess mod. Ejja nagħtu ħarsa f'dan l-artiklu lejn is-sistemi tal-Volkswagen, jiġifieri l-E-Tron u l-GTE, ibridi plug-in li jippermettulek issuq kompletament bl-elettriku għal distanzi deċenti ħafna, minn 30 sa 50 km.
E-Tron u GTE kif taħdem?
Qabel ma tispjega kif taħdem din it-teknoloġija, għandu jiġi nnutat li hemm żewġ tipi ta 'arkitetturi E-Tron skond il-post tal-magna fil-karozza, u dan ukoll jibdel xi parametri fil-livell tal-klaċċ u l-arkitettura tal-gearbox, iżda mingħajr tinbidel il-loġika tal-ibridizzazzjoni.
Għalhekk, hemm verżjonijiet trasversali li huma adattati, pereżempju, għall-A3, Golf u Passats oħra, għalhekk din is-sistema tuża mutur elettriku li jqajjem il-karozza billi juża klaċċ doppju. Fir-rigward tal-apparat E-Tron tal-karozzi aktar prestiġjużi, jiġifieri l-Q7 u Audi A6s oħra, l-arkitettura hija lonġitudinali b'konvertitur tat-torque minflok il-klaċċ doppju fil-verżjonijiet trasversali.
Iżda irrispettivament mit-tip ta 'arkitettura, il-prinċipju ta' din is-soluzzjoni (bħal ħafna oħrajn) huwa li tadatta l-thermomechanics diġà eżistenti fl-ibridi billi tagħmel l-inqas modifiki possibbli sabiex tevita snin ta 'żvilupp u tkun tista' tipproduċi apparati fuq il-domestiku. suq illum. Partijiet mekkaniċi li ilhom jintużaw għal sekli sħaħ huma tant mikula li l-għan tal-logħba huwa li tiffranka kemm jista 'jkun. Hawn aħna, biex ngħiduha ħafif, indaħħlu mutur elettriku bejn il-mutur u l-klaċċ. Imma ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib...
GTE u E-Tron trasversali: operazzjoni
L-arranġament trasversali ma jbiddel xejn hawn, iżda peress li din ta 'l-aħħar hija differenti mill-verżjoni lonġitudinali mill-klaċċ doppju, kellhom jiġu mċaqalqa 'l bogħod minn xulxin. Minkejja kollox, il-prinċipju jibqa 'l-istess, tinbidel biss il-gearbox u t-teknoloġija tal-klaċċ: gerijiet paralleli u klaċċ doppju għal gerijiet trasversali u planetarji u konvertitur tat-torque għal gerijiet lonġitudinali.
Karatteristiċi ta' A3 e-Tron:
- Kapaċità tal-batterija: 8.8 kWh
- Qawwa elettrika: 102 h
- Firxa elettrika: 50 km
Kemm jekk huwa l-A3 e-Tron jew il-Golf GTE, qed nitkellmu dwar l-istess ħaġa.
Allura hawnhekk fl-aħħar qed nittrattaw karozza sempliċi fl-S-Tronic / DSG, li magħha żidna stand elettriku. Biex tkun aktar preċiża, il-mutur elettriku jitqiegħed bejn il-magna u ż-żewġ klaċċijiet, jafu li dan tal-aħħar għadu konness mal-kaxxa, iżda jista ', min-naħa l-oħra, jinqala' mill-magna.
Għalhekk, il-mutur elettriku jikkonsisti minn rotor u stator, ir-rotor (ċentru) huwa mqabbad mal-mutur permezz ta 'klaċċ b'ħafna pjanċa, u l-istator (madwar ir-rotor) jibqa' wieqaf. Il-mutur elettriku huwa mdawwar bil-likwidu li jkessaħ hawn minħabba li jisħon malajr (jekk wisq, il-coil idub u l-mutur jitkisser ...). Min qal li l-muturi elettriċi għandhom effiċjenza ideali? Tabilħaqq, hemm l-effett Joule u t-telf tas-sħana, li għalhekk inaqqsu l-effiċjenza għal 80-90% (saħansitra inqas jekk nikkunsidraw it-telf tal-iċċarġjar u t-telf fil-kejbils tal-karozza, u ma ninsewx li ssir verament medja jekk aħna nqisu l-output tal-elettriku ġġenerat, li npoġġu fit-tank, għalhekk mill-impjant tal-enerġija).
Allura issa ejja nagħtu ħarsa lejn il-modi tas-sewqan differenti biex narawhom b'mod aktar ċar...
Din l-ibridizzazzjoni tinsab, pereżempju, fuq il-Golf u l-A3.
Modalità recharge
Jew issuq u l-mutur elettriku jgħaqqad mal-ġeneratur (il-batterija m'għadhiex tħaddem), jew tikkonnettja l-karozza mal-mejn.
Fl-ewwel każ, huwa l-moviment tar-rotor fl-istator li joħloq il-kurrent fl-istator. Dan ta 'l-aħħar imbagħad jintbagħat lill-batterija, li tieħu l-enerġija li tista', minħabba li hija limitata mil-livell ta 'kapaċità ta' assorbiment. Jekk ikun hemm eċċess ta 'enerġija, dan ta' l-aħħar huwa dirett għal resistors speċjali li jisħnu (bażikament neħilsu mill-kurrent żejjed kemm nistgħu ...).
100% modalità elettrika
Hawnhekk il-magna hija mitfija, u idealment m'għandhiex tinterferixxi mal-katina kinematika tat-trasmissjoni ... Allura għal dan aħna integrajna klaċċ (multi-plate, iżda dan huwa, wara kollox, parti), ikkontrollat minn kompjuter, li jippermetti il-magna trid tintefa. mill-bqija tat-trasmissjoni. Tabilħaqq, ikun hemm ħafna telf jekk il-mutur jibqa 'konness, peress li l-kompressjoni ta' l-aħħar tnaqqas ħafna l-ardour tal-mutur elettriku, filwaqt li ma tinsa l-inerzja sinifikanti tal-partijiet kollha li jiċċaqilqu ... Fil-qosor, kien mhux vijabbli u għalhekk kien aħjar minn assistent ibridu fuq in-naħa tal-taljola umidifikatur.
Allura, fil-qosor, il-batterija tibgħat kurrent lill-istator, li mbagħad jinduċi kamp elettromanjetiku madwar dik il-coil. Dan il-kamp manjetiku se jinteraġixxi mar-rotor, li huwa wkoll mogħni b'kamp manjetiku li jġiegħlu jiċċaqlaq (l-istess bħall-tqegħid ta 'żewġ kalamiti wiċċ imb'wiċċ, jirripellaw jew jattiraw lil xulxin skont id-direzzjoni). Il-moviment tar-rotor jiġi trażmess lir-roti permezz ta 'kaxxa.
Għalhekk, il-magna tas-sħana tintefa u l-mutur elettriku jsuq ir-roti permezz ta 'klaċċ doppju (għalhekk ir-rotor huwa mqabbad max-xaft tas-semi-gearbox 1 jew half-housing 2, skond il-proporzjon tal-ger) u l-gearbox. Fil-qosor, dan il-mutur elettriku żgħir ma jsuqx ir-roti direttament bi proporzjon tal-ger sempliċi, iżda jgħaddi mill-kaxxa tal-gear. Nistgħu wkoll nisimgħu kemmxejn ir-rapporti li qed isiru jekk ikollna seduta.
Modalità magħquda termali + elettrika
L-operazzjoni hija l-istess kif imsemmi hawn fuq, ħlief li l-magna tas-sħana hija akkoppjata ma 'dik elettrika permezz ta' klaċċ multi-plate. Bħala riżultat, iż-żewġ klaċċijiet jirċievu torque miż-żewġ magni fl-istess ħin, li jagħmilha possibbli li tgħaqqad il-qawwa taż-żewġ magni fuq l-istess fus.
Il-qawwa massima prodotta mhix is-somma taż-żewġ poteri tal-mutur, għax kull waħda ma tilħaqx il-qawwa massima tagħha bl-istess veloċità, iżda wkoll minħabba li l-muturi elettriċi ma jistgħux jimtlew kompletament minħabba l-fluss elettriku baxx wisq li ġej mit-tnabar.
Irkupru tal-enerġija
Il-mutur elettriku huwa konness mar-roti permezz ta 'klaċċijiet u gearbox, għalhekk ikun jista' jdur (ir-rotor) u jiġġenera l-elettriku grazzi għar-riversibbiltà naturali tal-muturi elettriċi. Il-mod ta 'rkupru huwa attivat mill-inverter, li mbagħad jibda jirkupra l-enerġija mill-coils, aktar milli jinjetta fih biex jibda l-mutur elettriku. Madankollu, oqgħod attent, kif imsemmi hawn fuq, il-batterija ma tistax tiflaħ wisq kurrent, u għalhekk tip ta 'valv ta' sigurtà hija meħtieġa biex tixxotta dan l-eċċess (fuq resistors ipprovduti biex jakkomodaw il-meraq u jxerrduh fis-sħana minħabba l-effett Joule).
E-Tron lonġitudinali
Is-sistema u l-prinċipju huma l-istess bħal fis-salib, ħlief li hawn qed naħdmu b’materjal differenti. Il-gearbox parallela b'żewġ klaċċijiet hija hawnhekk sostitwita b'gearbox planetarju awtomatiku. Il-klaċċijiet ġew sostitwiti wkoll b'konvertitur tat-torque tipiku tat-trasmissjonijiet awtomatiċi planetarji.
Aħna nieħdu l-Q7 e-Tron bħala eżempju bażiku, li huwa mqabbad ma '2.0 TSI jew 3.0 TDI.
Jekk il-klaċċ jiskonnettja l-mutur elettriku mill-kaxxa, huwa verament mhux (l-ordni hawnhekk hija verament qarrieqa u trid tara l-mekkaniżmu intern biex tifhem aħjar)
Biex tissimplifika l-ispjegazzjoni, evitajt li tispeċifika d-differenzjali taċ-ċentru, li jirritorna l-isplużjoni għad-differenzjali ta 'quddiem, imbarazza d-dijagramma sabiex ma jġib xejn għal-livell ta' fehim.
Modalità elettrika
Hawnhekk, il-batterija tagħti meraq lill-istator, li għalhekk iġġiegħel li r-rotor jiċċaqlaq minħabba forzi elettromanjetiċi li jinterferixxu ma 'xulxin: il-forzi tal-kalamita permanenti tar-rotor u l-coils tar-ram li jarmuh meta jiġu elettrifikati. Il-konvertitur jirċievi l-enerġija, li tintbagħat lir-roti permezz tal-gearbox u diversi konvertituri (huwa għalhekk li hemm pjuttost ftit minnhom fuq il-Quattro ...).
Modalità magħquda
L-istess bħal hawn fuq, ħlief li r-rotor jirċievi wkoll enerġija mill-magna tas-sħana, għalhekk il-qawwa tiżdied b'għaxar darbiet.
Modalità ta 'rkupru ta' enerġija
Jekk nieqaf nipprovdi l-mutur elettriku tiegħi, dan isir ġeneratur jekk jirċievi torque mekkaniku. U billi jonqos jew saħansitra ddawwar il-mutur, nagħmel ir-rotor jiċċaqlaq, li mbagħad jikkawża kurrent fl-istralċ tal-istator. Niġbor din l-enerġija u nibgħatha lil batterija tal-litju.
Insibu, pereżempju, din l-ibridizzazzjoni fuq il-Q7 u l-A6, iżda ma ninsewx dwar il-Cayenne II u III, li huma parti mill-familja Audi / VW.
Folji Audi
Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha
Dernier kumment ippustjat:
MOHAMMED KHALIL (Data: 2019, 09:05:11)
Grazzi ħafna għall-ispjegazzjonijiet, irrid inkun naf għaliex inħallu l-klaċċ b'ħafna pjanċi involut fil-mod ta 'rkupru tal-enerġija bħall-verżjoni trasversali? Din ma tkunx limitazzjoni li tnaqqas l-enerġija rkuprata?
Il J. 1 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:
- Amministratur AMMINISTRATUR TAS-SIT (2019-09-05 16:51:17): Mistoqsija raġonevoli...
Normalment, jekk ma nkunx qed nitkellem bla sens, tintefa f'modalità elettrika sfurzata 100% u tibqa 'fuq fil-modalità termali sfurzata (biex iżżomm is-sensazzjoni tat-termal u l-brejk tal-mutur tiegħu).
(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)
Estensjoni 2 Kummenti :
Awtur (Data: 2019 ta' Marzu 03 fi 25:08:33) |
L-ispjegazzjoni mhix ċara għal kollox dwar ix-xiri ta 'karozza b'din it-teknika m'hemm l-ebda ċans Il J. 2 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:
(Il-post tiegħek se jkun viżibbli taħt il-kumment) |
Ikteb kumment
X'Iġġiegħlek tgħaddi mir-Radar tan-Nar
