Kif taġġusta l-ispazju tal-valvi f'magna
Kontenut
Waqt it-tħaddim tal-magna, il-partijiet kollha jbiddlu d-dimensjonijiet ġeometriċi tagħhom minħabba l-espansjoni termali, li mhux dejjem eżattament prevedibbli. Din il-problema tikkonċerna wkoll is-sewqan tal-valvoli tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass f'magni four-stroke. Hawnhekk huwa importanti li tiftaħ u tagħlaq il-kanali tad-dħul u l-ħruġ b'mod preċiż ħafna u f'waqtu, li jaġixxi fuq it-tarf taż-zokk tal-valv, li huwa diffiċli f'kundizzjonijiet ta 'espansjoni, kemm taż-zkuk infushom kif ukoll tar-ras tal-blokka kollha.
Id-disinjaturi huma sfurzati jħallu lakuni termali fil-ġonot jew jirrikorru għall-installazzjoni tal-unitajiet ta 'kumpens mekkaniku tagħhom.
Ir-rwol tal-valvi u l-ħin tal-valv fil-magna
Waħda mill-aktar karatteristiċi importanti ta 'magna meta niġu għall-produzzjoni ta' qawwa massima tagħha b'konsum ta 'fjuwil aċċettabbli hija li timla ċ-ċilindri b'taħlita friska. Jidħol fil-volum tax-xogħol permezz ta 'sistema ta' valvi, huma wkoll jirrilaxxaw gassijiet ta 'l-exhaust.
Meta l-magna tkun qed taħdem b'veloċitajiet sinifikanti, u jistgħu jitqiesu, b'xi suppożizzjoni, kemm idling massimu kif ukoll minimu, il-mases tal-gass li jgħaddu miċ-ċilindri jibdew juru l-proprjetajiet aerodinamiċi tagħhom, inerti u oħrajn assoċjati mal-effiċjenza tal-kombustjoni u espansjoni termali.
L-eżattezza u l-ottimalità tal-estrazzjoni tal-enerġija tal-fjuwil u t-trasformazzjoni tagħha f'enerġija mekkanika jiddependu fuq il-provvista f'waqtha tat-taħlita għaż-żona tax-xogħol bit-tneħħija sussegwenti mhux inqas fil-pront tagħha.
Il-mumenti tal-ftuħ u l-għeluq tal-valvi huma determinati mill-fażi tal-moviment tal-pistun. Għalhekk il-kunċett ta 'distribuzzjoni tal-gass f'fażijiet.
Fi kwalunkwe ħin, u għall-mutur dan ifisser l-angolu ta 'rotazzjoni tal-crankshaft u l-puplesija speċifika tal-magna fi ħdan iċ-ċiklu, l-istat tal-valv huwa ddeterminat b'mod pjuttost ċar. Jista 'jiddependi biss fuq il-veloċità u t-tagħbija f'limiti strettament normalizzati stabbiliti mis-sistema ta' aġġustament tal-fażi (regolaturi tal-fażi). Huma mgħammra bl-aktar magni moderni u avvanzati.
Sinjali u konsegwenzi ta' tneħħija mhux korretta
Idealment, l-eżattezza tal-valvi tiżgura żero backlash. Imbagħad il-valv se jsegwi b'mod ċar it-trajettorja stabbilita mill-profil tal-cam tal-camshaft. Għandha forma pjuttost kumplessa u magħżula bir-reqqa mill-iżviluppaturi tal-mutur.
Iżda dan jista 'jiġi realizzat biss meta jintużaw kompensaturi tal-vojt idrawliku, li, skont id-disinn speċifiku, jissejħu wkoll pushers idrawliċi u appoġġi idrawliċi.
F'każijiet oħra, id-distakk ikun żgħir, iżda pjuttost finit, skont it-temperatura. L-iżviluppaturi tal-magna tal-kombustjoni interna, b'mod sperimentali u bil-kalkolu, jiddeterminaw kif għandha tkun inizjalment, sabiex taħt kwalunkwe kundizzjoni bidla fl-ispazji ma taffettwax l-operat tal-mutur, li tikkawża ħsara lilu jew tnaqqas il-kwalitajiet tal-konsumatur tagħha.
Spazju kbir
L-ewwel daqqa t'għajn, iż-żieda fl-ispazju tal-valvi tidher sigura. L-ebda tibdil termali mhu se jnaqqashom għal żero, li huwa mimli problemi.
Iżda t-tkabbir ta 'riżervi bħal dawn ma jgħaddix mingħajr traċċa:
- il-magna tibda tagħmel knock karatteristika, li hija assoċjata ma 'żieda fl-aċċelerazzjoni tal-partijiet qabel ma tiġi f'kuntatt;
- tagħbijiet ta 'xokk iwasslu għal xedd akbar u tixlif ta' uċuħ tal-metall, it-trab u ċipep li jirriżultaw jvarjaw madwar il-magna, u jagħmlu ħsara lill-partijiet kollha li huma llubrikati minn crankcase komuni;
- iż-żmien tal-valv jibda jonqos minħabba ż-żmien meħtieġ biex jintgħażlu l-lakuni, li jwassal għal prestazzjoni fqira f'veloċitajiet għoljin.
Interessanti, magna li tħabbat qawwija b'lakuni kbar tista 'tiġbed perfettament f'revs baxxi, u tikseb, kif jgħidu, "trazzjoni tat-trattur". Imma ma tistax tagħmel dan intenzjonalment, il-mutur se jintlibes malajr minn prodotti minn uċuħ li jesperjenzaw tagħbijiet ta 'xokk.
Lakuna żgħira
It-tnaqqis tad-distakk huwa mimli konsegwenzi ħafna aktar mgħaġġla u irreparabbli. Hekk kif tisħon, tneħħija insuffiċjenti malajr issir żero, u se tidher interferenza fil-ġonta tal-kammijiet u l-valvi. Bħala riżultat, il-pjanċi tal-valvi ma jibqgħux joqogħdu sewwa fil-bejtiet tagħhom.
It-tkessiħ tad-diski tal-valv se jkun imfixkel, parti mis-sħana li huma kkalkulati biex jitfgħu fil-metall tar-ras matul il-fażi tal-għeluq. Għalkemm il-valvi huma magħmula minn azzar b'temperatura għolja, malajr jisħnu żżejjed u jinħarqu bl-użu tas-sħana u l-ossiġnu disponibbli. Il-mutur jitlef il-kompressjoni u jfalli.
Aġġustament tat-tneħħija tal-valv
Xi magni għandhom it-tendenza li jżidu l-ispazju tal-valvi waqt it-tħaddim normali bħala riżultat ta 'xedd. Dan huwa fenomenu sikur, peress li huwa diffiċli li ma tindunax bil-knock li bdiet.
Ħafna agħar, u sfortunatament dan huwa kif ħafna muturi jaġixxu meta l-lakuni jonqsu maż-żmien. Għalhekk, sabiex jiġi eskluż iż-żero ta 'lakuni u burnouts tal-pjanċi, huwa meħtieġ li jitwettqu aġġustamenti strettament skond ir-regolamenti tal-fabbrika.
Aħna nużaw is-sonda
L-eħfef mod huwa li tneħħi l-għatu tal-valv, ċċaqlaq il-cam 'il bogħod mill-valv li qed jiġi ċċekkjat u tipprova daħħal gauge ta' feeler ċatt mill-kit fil-vojt.
Tipikament, il-ħxuna tas-sondi għandha pitch ta '0,05 mm, li hija biżżejjed għal kejl bi preċiżjoni aċċettabbli. Il-ħxuna tal-massimu tas-sondi, li għadha tgħaddi fid-distakk, tittieħed bħala d-daqs tal-vojt.
Bil-ferrovija u indikatur
Fuq xi muturi, ġeneralment dawk bi rocker arms (lievi, rockers) fil-mekkaniżmu tas-sewqan, huwa possibbli li jiġi installat apparat fil-forma ta 'ferrovija, li fuqu huma pprovduti sokits għall-immuntar ta' indikatur preċiż tal-arloġġ.
Billi ġġib is-sieq tagħha mal-lieva opposta z-zokk, tista 'tħawwad ir-rocker ħieles mill-cam manwalment jew b'furketta speċjali, taqra l-qari fuq l-iskala indikatur b'eżattezza ta' madwar 0,01 mm. Tali preċiżjoni mhix dejjem meħtieġa, iżda ssir ħafna aktar konvenjenti li tirregola.
X'għandek tagħmel jekk l-HBO jiswa
It-taħlita propan-butan għandha klassifikazzjoni ta 'ottan ħafna ogħla mill-gażolina għal skopijiet ġenerali tradizzjonali. Għaldaqstant, jinħaraq aktar bil-mod, u jsaħħan il-valvi tal-egżost waqt l-egżost. Il-lakuni jibdew jonqsu ħafna aktar mill-iżviluppaturi tal-mutur previsti, jekk wieħed jassumi l-użu tal-gażolina.
Biex jiġi evitat burnout prematur ta 'ċimbali u sokits, il-lakuni waqt l-aġġustamenti huma stabbiliti miżjuda. Il-valur speċifiku jiddependi fuq il-magna, ġeneralment l-addittiv huwa 0,15-0,2 mm.
Aktar huwa possibbli, iżda mbagħad trid tpoġġi l-istorbju, it-tnaqqis tal-enerġija u l-użu akbar fuq il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass meta taħdem b'tagħbijiet parzjali. L-aħjar soluzzjoni tkun li tuża magni b'kumpensaturi idrawliċi għall-gass.
Eżempju ta 'aġġustament tal-valvi fuq VAZ 2107
Il-VAZ-2107 għandu magna klassika b'valv drive permezz ta 'rockers minn camshaft wieħed. Il-lakuni jiżdiedu maż-żmien, id-disinn mhuwiex perfett, għalhekk huwa meħtieġ aġġustament bejn wieħed u ieħor kull 20 elf kilometru.
Tista 'twettaq din l-operazzjoni lilek innifsek, il-ħila hija żviluppata pjuttost malajr. Mill-konsumabbli, għandek bżonn biss siegla tal-għata tal-valv, m'għandekx tipprova terġa 'tapplikaha jew b'siġillant, il-qoxra hija dgħajfa, il-qfieli mhumiex affidabbli, il-mutur malajr jitkabbar b'ħmieġ minn żejt li jnixxi.
Għax-xogħol, huwa mixtieq ħafna li tixtri sett ta 'binarji u indikatur. Il-vantaġġi huma magħrufa għal dawk li jaħdmu professjonalment mal-magni u huma kapaċi japprezzaw id-differenza bejn tagħmir ta 'preċiżjoni u gauge tal-fessu konvenzjonali.
L-ordni tax-xogħol fuq iċ-ċilindri u l-kammijiet tal-kamxaft hija mnaqqxa fuq il-ferrovija stess, u hija wkoll disponibbli fi kwalunkwe manwal jew ktieb tat-tiswija VAZ.
- Ir-raba 'ċilindru huwa ssettjat fiċ-ċentru mejjet ta' fuq tal-puplesija tal-kompressjoni, wara li l-valvi 6 u 8 jiġu aġġustati. Id-distakk jitkejjel b'indikatur, u wara jinħall il-ġewż tal-qfil u l-kumpens tal-ilbies ikkalkulat jiġi introdott b'bolt ta 'aġġustament.
- Barra minn hekk, l-operazzjonijiet huma ripetuti għall-valvi kollha, iddawwar il-crankshaft sekwenzjali b'180 grad, jew ikun 90 tul il-camshaft. In-numri tal-kam u l-angoli tar-rotazzjoni huma indikati fuq ir-rack.
- Jekk jintuża gauge tal-fessu, huwa mdaħħal fil-vojt, ippressat b'bolt ta 'aġġustament u skorfina ta' skor. Huma jiksbu tali pressjoni li tinġibed 'il barra mill-vojt bi ftit sforz, dan jikkorrispondi għad-distakk standard ta' 0,15 mm.
Bl-użu tal-fatt li l-għata titneħħa, ikun prattiku li tiċċekkja t-tensjoni tal-katina u l-kundizzjoni tat-tensjoni, iż-żarbun tiegħu u l-gwida. Jekk għandek bżonn isewwi xi ħaġa jew issikka l-katina, imbagħad aġġusta l-valvi wara li tlesti l-proċeduri kollha bil-katina.
