Kif tiddijanjostika pompa tal-fjuwil. Dijanjostiċi tal-pompa tal-fjuwil fil-karozza
Il-pompa tal-fjuwil, kif jimplika l-isem, hija mfassla biex tippompja l-fjuwil fis-sistema tal-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna. Sabiex l-injetturi jinjettaw ammont suffiċjenti ta 'gażolina fiċ-ċilindri tal-magna tal-kombustjoni interna, għandha tinżamm ċerta pressjoni fis-sistema tal-fjuwil. Dan huwa eżattament il-kompitu li twettaq il-pompa tal-fjuwil. Jekk il-pompa tal-karburant tibda taħdem ħażin, dan jaffettwa immedjatament it-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna. F'ħafna każijiet, id-dijanjosi u s-soluzzjoni tal-problemi ta 'pompa tal-fjuwil hija pjuttost aċċessibbli għad-dilettanti tal-karozzi biex jagħmlu waħedhom.
Fi żminijiet preċedenti, pompi tal-gażolina ta 'spiss kienu mekkaniċi, iżda apparati bħal dawn ilhom li saru storja, għalkemm xorta jistgħu jinstabu fuq karozzi qodma b'magni tal-kombustjoni interna tal-karburatur. Il-karozzi moderni kollha huma mgħammra b'pompa elettrika. Jidħol jaħdem meta r-relay korrispondenti jiġi attivat. U r-relay jiġi attivat meta l-ignition tinxtegħel. Huwa aħjar li tistenna ftit sekondi qabel ma tqabbad l-istartjar, li matulu l-pompa toħloq pressjoni suffiċjenti fis-sistema tal-fjuwil biex il-magna tibda b'mod normali. Meta l-magna tal-kombustjoni interna tkun mitfija, ir-relay li jibda l-pompa tal-karburant jiġi deenergizzat u l-ippumpjar tal-karburant fis-sistema jieqaf.
Bħala regola, il-pompa tal-karburant tinsab ġewwa t-tank tal-karburant (apparat tat-tip sommerġibbli). Dan l-arranġament jippermettilna nsolvu l-problema tat-tkessiħ u l-lubrikazzjoni tal-pompa, li sseħħ minħabba l-ħasil tal-fjuwil. Hemm, fit-tank tal-gass, ġeneralment ikun hemm sensor tal-livell tal-fjuwil mgħammar b'float u valv ta 'bypass b'molla kalibrata li tirregola l-pressjoni fis-sistema. Barra minn hekk, fid-daħla tal-pompa hemm malja ta 'filtrazzjoni oħxon li ma tħallix debris relattivament kbir jgħaddi. Flimkien, dawn l-apparati kollha jiffurmaw modulu wieħed tal-fjuwil.
Il-parti elettrika tal-pompa hija magna tal-kombustjoni interna elettrika DC li topera minn netwerk abbord b'vultaġġ ta '12 V.
L-aktar mifruxa huma pompi tal-gażolina tat-tip ċentrifugali (turbini). Fihom, impeller (turbina) huwa mmuntat fuq l-assi ta 'magna tal-kombustjoni interna elettrika, li x-xfafar tagħha jippompjaw il-fjuwil fis-sistema.
Inqas komuni huma pompi b'parti mekkanika tat-tip ta 'ger u romblu. Tipikament dawn huma apparati tat-tip remot li huma mmuntati fil-qsim tal-linja tal-fjuwil.
Fl-ewwel każ, hemm żewġ gerijiet li jinsabu fuq l-assi tal-magna tal-kombustjoni interna elettrika, wieħed ġewwa l-ieħor. Il-wieħed ta 'ġewwa jdur fuq rotor eċċentriku, bħala riżultat ta' liema żoni b'vakwu u pressjoni miżjuda huma ffurmati alternattivament fil-kamra tax-xogħol. Minħabba d-differenza fil-pressjoni, il-fjuwil jiġi ppumpjat.
Fit-tieni każ, minflok gerijiet, id-differenza tal-pressjoni fis-supercharger toħloq rotor b'rombli li jinsabu madwar il-perimetru.
Peress li l-pompi tal-ger u tar-rombli li jdur huma installati barra t-tank tal-fjuwil, il-problema ewlenija tagħhom hija s-sħana żejda. Huwa għal din ir-raġuni li apparat bħal dan kważi qatt ma jintuża fil-vetturi.
Il-pompa tal-fjuwil hija mezz pjuttost affidabbli. Taħt kundizzjonijiet operattivi normali, jgħix bħala medja madwar 200 elf kilometru. Iżda ċerti fatturi jistgħu jaffettwaw b'mod sinifikanti l-ħajja tas-servizz tiegħu.
L-ghadu ewlieni tal-pompa tal-karburant huwa l-ħmieġ fis-sistema. Minħabba dan, il-pompa trid taħdem aktar. Kurrent eċċessiv fl-istralċ ta 'magna tal-kombustjoni interna elettrika jikkontribwixxi għas-sħana żejda tagħha u jżid ir-riskju ta' ksur tal-wajer. Ramel, fajls tal-metall u depożiti oħra fuq ix-xfafar jagħmlu ħsara lill-impeller u jistgħu jikkawżaw ġamm.
Partiċelli barranin fil-biċċa l-kbira tal-każijiet jidħlu fis-sistema tal-fjuwil flimkien mal-gażolina, li ħafna drabi ma tkunx nadifa fl-istazzjonijiet tal-petrol. Biex tnaddaf il-fjuwil, il-karozza għandha filtri speċjali - il-malja ta 'filtrazzjoni oħxon diġà msemmija u filtru tal-fjuwil fin.
Il-filtru tal-karburant huwa konsumabbli li għandu jiġi sostitwit perjodikament. Jekk ma tiġix mibdula fil-ħin, il-pompa tal-fjuwil tinqasam, u jkollha diffikultà biex tippompja l-fjuwil mill-element tal-filtru misdud.
Il-malja oħxon tinstab ukoll, iżda b'differenza mill-filtru, tista 'tinħasel u tintuża aktar.
Jiġri li l-ħmieġ jakkumula fil-qiegħ tat-tank tal-karburant, li jista 'jwassal għal imblukkar rapidu tal-filtri. F'dan il-każ, it-tank għandu jitlaħlaħ.
Il-ħajja tal-pompa tal-fjuwil titqassar ukoll bil-vizzju ta 'xi sewwieqa li jsuqu fuq il-fjuwil li jifdal sakemm id-dawl ta' twissija jixgħel. Tabilħaqq, f'dan il-każ, il-pompa tinsab barra mill-gażolina u hija mċaħħda mit-tkessiħ.
Barra minn hekk, il-pompa tal-fjuwil tista 'taħdem ħażin minħabba problemi elettriċi - wajers bil-ħsara, kuntatti ossidizzati fil-konnettur, fjus minfuħ, relay tal-bidu fallut.
Kawżi rari ta 'ħsara fil-pompa tal-karburant jinkludu installazzjoni mhux xierqa u deformazzjoni tat-tank, pereżempju minħabba impatt, li jista' jikkawża difetti fil-modulu tal-karburant u l-pompa ġewwa fih.
Jekk il-pompa tkun difettuża, dan se jaffettwa primarjament il-pressjoni fis-sistema tal-provvista tal-karburant għall-magna tal-kombustjoni interna. Jekk il-pressjoni tkun baxxa wisq, l-aħjar kompożizzjoni tat-taħlita tal-arja u l-fjuwil fil-kmamar tal-kombustjoni mhux se tkun żgurata, li jfisser li jinqalgħu problemi fit-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna.
Manifestazzjonijiet esterni jistgħu jkunu differenti.
·
Il-ħoss tal-magna tal-kombustjoni interna jista 'jkun kemmxejn differenti mis-soltu, speċjalment waqt it-tisħin. Dan is-sintomu huwa karatteristiku tal-istadju bikri tal-marda tal-pompa tal-gass.
Telf notevoli ta 'enerġija. Għall-ewwel taffettwa l-aktar f'veloċitajiet għoljin u waqt is-sewqan fuq inklinazzjoni għat-telgħa. Iżda hekk kif il-kundizzjoni tal-pompa tiddeterjora, it-twitching u d-deċelerazzjonijiet perjodiċi jistgħu jidhru wkoll f'modi normali fuq sezzjonijiet ċatti tat-triq.
Veloċità inkwetanti u f'wiċċ l-ilma huma sinjali ta 'deterjorament ulterjuri tas-sitwazzjoni.
Żieda fil-ħoss jew hum qawwi li ġej mit-tank tal-fjuwil jindika l-ħtieġa għal intervent urġenti. Jew il-pompa nnifisha tinsab fuq l-aħħar saqajn tagħha, jew ma tistax tlaħħaq mat-tagħbija minħabba kontaminazzjoni fis-sistema. Huwa possibbli li sempliċiment tindif tal-malji tal-filtrazzjoni oħxon se jiffrankaw il-pompa tal-fjuwil mill-mewt. Il-problema tista 'tkun ikkawżata wkoll mill-filtru tal-fjuwil li jwettaq tindif fin jekk ikun difettuż jew ma jkunx inbidel għal żmien twil.
Problemi tal-istartjar. L-affarijiet huma tassew ħżiena jekk anke magna tal-kombustjoni interna msaħħna jkollha diffikultà biex tibda. il-ħtieġa li tqabbad l-istartjar għal żmien twil tfisser li l-pompa ma tistax toħloq pressjoni suffiċjenti fis-sistema biex tibda l-magna tal-kombustjoni interna.
Il-magna tal-kombustjoni interna tieqaf meta tagħfas il-pedala tal-gass. Kif jgħidu, “wasalna”...
In-nuqqas tal-ħoss tas-soltu mit-tank tal-gass jindika li l-pompa tal-fjuwil mhix qed taħdem. Qabel ma ttemm il-pompa, għandek bżonn tiddijanjostika r-relay tal-bidu, il-fjus, l-integrità tal-wajers u l-kwalità tal-kuntatti fil-konnettur.
Wieħed irid iżomm f'moħħu li xi wħud mis-sintomi elenkati jistgħu jindikaw mhux biss il-pompa tal-fjuwil, iżda wkoll għadd ta 'partijiet oħra - sensor tal-fluss tal-arja tal-massa, sensor tal-pożizzjoni tat-throttle, attwatur tal-valv tat-throttle, kontroll tal-veloċità idle, filtru tal-arja misdud, mhux aġġustat spazju għall-valvi.
Jekk ikun hemm dubji dwar is-servizz tal-pompa, ta 'min iwettaq dijanjostiċi addizzjonali, b'mod partikolari, il-kejl tal-pressjoni fis-sistema.
Meta twettaq xi manipulazzjonijiet relatati mas-sistema tal-provvista tal-fjuwil, għandek tiftakar ir-riskju ta 'tqabbid tal-gażolina, li jista' jinxtered meta skonnettja l-linji tal-fjuwil, tissostitwixxi l-filtru tal-fjuwil, tikkonnettja gauge tal-pressjoni, eċċ.
Il-pressjoni titkejjel bl-użu ta' gauge tal-pressjoni tal-fjuwil. Barra minn hekk, jista 'jkollok bżonn adapter jew tee biex tikkonnettja. Jiġri li jiġu mal-apparat, inkella jkollok tixtrihom separatament. Tista 'tuża gauge tal-pressjoni tal-arja (tajer), iżda tali apparat huwa ddisinjat għal pressjoni ferm ogħla, u fil-bidu tal-iskala jagħti żball sinifikanti.
L-ewwelnett, għandek bżonn ittaffi l-pressjoni fis-sistema. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tneħħi l-enerġija mill-pompa tal-fjuwil billi tneħħi r-relay li jibdaha jew il-fjus korrispondenti. Tista' ssir taf fejn jinsabu r-relay u l-fjus mid-dokumentazzjoni tas-servizz tal-karozza. Sussegwentement trid tibda l-magna tal-kombustjoni interna bil-pompa de-energizzata. Peress li mhux se jkun hemm ippumpjar tal-fjuwil, il-magna tal-kombustjoni interna se tieqaf wara sett ta 'sekondi, wara li tkun eżawrit il-gażolina li jifdal fir-rampa.
Sussegwentement, trid issib twaħħil speċjali fuq il-ferrovija tal-fjuwil u qabbad il-gauge tal-pressjoni. Jekk ma jkunx hemm post fuq ir-rampa biex tgħaqqad gauge tal-pressjoni, l-apparat jista 'jiġi mqabbad permezz ta' tee mat-twaħħil tal-ħruġ tal-modulu tal-fjuwil.
Erġa' installa r-relay tal-bidu (fjus) u ibda l-magna.
Għal magni ta 'kombustjoni interna tal-gażolina, il-pressjoni tal-bidu għandha tkun bejn wieħed u ieħor 3...3,7 bar (atmosferi), b'veloċità idle - madwar 2,5...2,8 bar, bil-pajp tad-drenaġġ (ritorn) maqrusa - 6...7 bar.
Jekk il-gauge tal-pressjoni għandu gradwazzjoni ta' skala f'MegaPascals, il-proporzjon ta' unitajiet ta' kejl huwa kif ġej: 1 MPa = 10 bar.
Il-valuri indikati huma medjati u jistgħu jvarjaw skond il-parametri ta 'magna ta' kombustjoni interna partikolari.
Żieda bil-mod fil-pressjoni waqt il-bidu tindika kontaminazzjoni severa tal-filtru tal-karburant. Raġuni oħra tista 'tkun ammont żgħir ta' fjuwil fit-tank, f'liema każ il-pompa tista 'terda fl-arja, li hija magħrufa li tkun kompressata faċilment.
Fluttuwazzjoni tal-labra tal-gauge tal-pressjoni fil-veloċità idle tal-magna tal-kombustjoni interna tindika tħaddim ħażin tar-regolatur tal-pressjoni tal-karburant. Jew il-malja oħxon hija sempliċement misduda. Mill-mod, f'xi każijiet, il-bozza tal-modulu tal-fjuwil jista 'jkollha malja addizzjonali, li għandha wkoll tiġi djanjostikata u, jekk meħtieġ, maħsula.
Itfi l-magna u mmonitorja l-qari tal-gauge tal-pressjoni. Il-pressjoni għandha tinżel relattivament malajr għal madwar 0,7...1,2 bar u tibqa 'f'dan il-livell għal xi żmien, imbagħad tonqos bil-mod fuq 2...4 sigħat.
Tnaqqis rapidu fil-qari tal-istrumenti għal żero wara li titwaqqaf il-magna tal-kombustjoni interna jista' jindika ħsara fir-regolatur tal-pressjoni tal-fjuwil.
Biex tistma bejn wieħed u ieħor il-prestazzjoni tal-pompa tal-fjuwil, m'hemmx bżonn ta 'strumenti. Biex tagħmel dan, għandek bżonn skonnettja l-linja tar-ritorn mir-rampa, u minflok qabbad pajp u tidderieġiha f'kontenitur separat bi skala ta 'kejl. F'minuta, pompa li taħdem normalment għandha tippompja madwar litru u nofs ta 'fjuwil. Dan il-valur jista' jvarja kemmxejn skont il-mudell tal-pompa u l-parametri tas-sistema tal-fjuwil. Prestazzjoni mnaqqsa tindika problemi bil-pompa nnifisha jew kontaminazzjoni tal-linja tal-fjuwil, injetturi, filtru, malji, eċċ.
It-tidwir taċ-ċavetta tat-tqabbid jipprovdi 12 V lir-relay, li jibda l-pompa tal-fjuwil. Fi ftit sekondi, il-hum ta 'pompa taħdem tista' tinstema 'b'mod ċar mit-tank tal-fjuwil, u toħloq il-pressjoni meħtieġa fis-sistema. barra minn hekk, jekk il-magna tal-kombustjoni interna ma tkunx qed taħdem, tieqaf, u normalment tista 'tisma' klikk tar-relay. Jekk dan ma jseħħx, trid issir taf il-kawża tal-problema. U għandek tibda billi tiċċekkja l-provvista tal-enerġija.
1. L-ewwelnett, insibu u niċċekkjaw l-integrità tal-fjus li permezz tiegħu titħaddem il-pompa tal-fjuwil. Tista' tiddijanjostikaha viżwalment jew b'ohmmeter. Nissostitwixxu l-fjus minfuħ b'wieħed simili ta 'l-istess klassifikazzjoni (iddisinjat għall-istess kurrent). Jekk kollox jaħdem, aħna ferħanin li tlaqna faċli. Iżda x'aktarx li l-fjus il-ġdid jinħaraq ukoll. Dan se jfisser li hemm short circuit fiċ-ċirkwit tiegħu. Aktar tentattivi biex jinbidel il-fjus huma inutli sakemm ix-short circuit jiġi eliminat.
Il-wajers jistgħu jitqassmu, kemm għall-ġisem kif ukoll għal xulxin. Dan jista 'jiġi determinat billi tiċċekkja b'ohmmeter.
Short circuit interturn jista 'jseħħ ukoll fl-istralċ ta' magna ta 'kombustjoni interna elettrika - huwa diffiċli li tiġi djanjostikata b'mod kunfidenti permezz ta' ttestjar ta 'kontinwità, peress li r-reżistenza tal-istralċ ta' magna ta 'kombustjoni interna li taħdem hija ġeneralment biss 1...2 Ohms.
Li jaqbeż il-kurrent permissibbli jista 'jkun ikkawżat ukoll minn iġġamjar mekkaniku tal-magna tal-kombustjoni interna elettrika. Biex tiddijanjostika dan, ser ikollok tneħħi l-modulu tal-fjuwil u żarma l-pompa tal-fjuwil.
2. Jekk il-pompa ma tibda, ir-relay tal-bidu jista 'jkun difettuż.
Ħafif ittektek, pereżempju, bil-manku ta’ tornavit. Forsi l-kuntatti huma sempliċement mwaħħla.
Ipprova oħroġha u erġa' daħħalha. Dan jista 'jaħdem jekk it-terminali huma ossidizzati.
Ring il-coil relay biex tiżgura li ma tkunx miftuħa.
Fl-aħħarnett, tista 'sempliċement tissostitwixxi r-relay b'wieħed spare.
Isseħħ ukoll sitwazzjoni oħra - il-pompa tibda, iżda ma tintefax minħabba l-fatt li l-kuntatti tar-relay ma nfetħux. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, it-twaħħil jista 'jitneħħa billi ttektek. Jekk dan ifalli, ir-relay għandu jiġi sostitwit.
3. Jekk il-fjus u r-relay huma OK, iżda l-pompa ma tibdax, iddijanjostika jekk il-vultaġġ ta '12 V hux qed jilħaq il-konnettur fuq il-modulu tal-karburant.
Qabbad is-sondi tal-multimeter mat-terminali tal-konnettur fil-mod ta 'kejl tal-vultaġġ DC fil-limitu ta' 20 ... 30 V. Jekk ma jkollokx multimeter, tista 'tqabbad bozza tad-dawl ta' 12 Volt. Ixgħel it-tqabbid u djanjostika l-qari tal-istrument jew id-dawl li jkun qed jixgħel. Jekk ma jkunx hemm vultaġġ, iddijanjostika l-integrità tal-wajers u l-preżenza ta 'kuntatt fil-konnettur innifsu.
4. Jekk il-vultaġġ tal-provvista jiġi fornut lill-konnettur tal-modulu tal-fjuwil, iżda l-pazjent tagħna għadu ma juri l-ebda sinjali ta 'ħajja, għandna bżonn inneħħuha fid-dawl tal-ġurnata u dawwarha manwalment biex niżguraw li ma jkunx hemm (jew preżenza) ta' imblukkar mekkaniku.
далее следует диагностировать обмотку омметром. Если она в обрыве, то можно окончательно констатировать смерть бензонасоса и заказывать новый у заслуживающего доверия продавца. Не тратьте зря время на реанимацию. Это бесперспективное дело.
Jekk iċ-ċrieki tal-istralċ, tista 'tiddijanjostika l-apparat billi tapplika vultaġġ għalih direttament mill-batterija. Taħdem - erġa' lura f'postha u mxi għall-punt ta' kontroll li jmiss. Le - tixtri u installa pompa tal-fjuwil ġdida.
Tista 'taħdem biss il-pompa tal-karburant imneħħija mit-tank għal żmien qasir, peress li normalment hija mkessħa u llubrikata bil-gażolina.
5. Peress li l-modulu tal-fjuwil ġie żarmat, wasal iż-żmien li ssir dijanjosi u taħsel il-malja tal-filtrazzjoni oħxon. Uża xkupilja u gażolina, imma tagħmilx wisq biex ma tiċritx il-malja.
6. iddijanjostika r-regolatur tal-pressjoni tal-karburant.
Ir-regolatur jista 'jkun suspettuż jekk il-pressjoni fis-sistema tinżel malajr għal żero wara li titfi l-magna tal-kombustjoni interna. Normalment, għandu jonqos bil-mod fuq diversi sigħat. Ukoll, minħabba t-tqassim tagħha, il-pressjoni fis-sistema tista 'tkun aktar baxxa b'mod sinifikanti min-normal meta l-pompa tkun qed taħdem, peress li parti mill-gażolina kontinwament terġa' lura għat-tank permezz ta 'valv ta' verifika miftuħ.
F'xi każijiet, valv imwaħħal jista 'jiġi rritornat fil-pożizzjoni korretta tiegħu. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tikklampja l-pajp tar-ritorn u tibda l-pompa tal-karburant (ixgħel it-tqabbid). Meta l-pressjoni fis-sistema tilħaq il-massimu tagħha, għandek bżonn tirrilaxxa l-pajp f'daqqa.
Jekk is-sitwazzjoni ma tistax tiġi kkoreġuta b'dan il-mod, ir-regolatur tal-pressjoni tal-karburant ikollu jiġi sostitwit.
7. Naddaf iż-żennuni tal-injezzjoni. Jistgħu wkoll jinstaddu u jikkumplikaw it-tħaddim tal-pompa tal-fjuwil, u jikkawżaw li ssir storbjuża. L-imblukkar tal-linji tal-fjuwil u tar-rampi huwa inqas komuni, iżda dan ma jistax jiġi kompletament eskluż.
8. Jekk kollox ġie ċċekkjat u maħsul, il-filtru tal-fjuwil ġie sostitwit, iżda l-pompa tal-fjuwil għadha storbjuża u ma tippompjax il-fjuwil tajjeb, fadal biss ħaġa waħda x'tagħmel - tixtri apparat ġdid u ibgħat il-qadim lil irtirar mistħoqq. F'dan il-każ, mhux meħtieġ li tixtri l-assemblaġġ tal-modulu tal-fjuwil; huwa biżżejjed li tixtri biss il-magna tal-kombustjoni nnifisha.
Peress li l-parti l-kbira tal-partiċelli barranin jidħlu fis-sistema tal-fjuwil waqt il-mili tal-fjuwil, nistgħu ngħidu li l-indafa tal-fjuwil hija ċ-ċavetta għas-saħħa tal-pompa tal-gass.
Ipprova erfa' l-fjuwil b'fjuwil ta 'kwalità għolja fi stazzjonijiet tal-petrol ippruvati.
Tużax bottijiet tal-metall qodma, li jista 'jkollhom korrużjoni fuq il-ħitan ta' ġewwa, biex taħżen il-gażolina.
Ibdel/naddaf l-elementi tal-filtru fil-ħin.
Evita li tbattal kompletament it-tank; għandu dejjem ikun hemm mill-inqas 5...10 litri ta’ fjuwil fih. Idealment, għandu dejjem ikun mill-inqas kwart mimli.
Dawn il-miżuri sempliċi se jżommu l-pompa tal-fjuwil f'kundizzjoni tajba għal żmien twil u jevitaw sitwazzjonijiet spjaċevoli assoċjati mal-falliment tagħha.
