Jaguar XF 2.0 D (132 kW) Prestige

Il-Jaguars m'għadhomx karozzi, tista 'taħseb li n-negozjanti qed joffru skont addizzjonali fuqhom jekk għandek xagħar griż. Din it-trasformazzjoni b'xi mod bdiet matul il-perjodu ta 'transizzjoni taħt il-patroċinju ta' Ford. Filwaqt li dak il-ħin għoġbitna ntappnu xi mudelli Ford bil-folja tal-metall kemmxejn mgħawġa li ġġorr il-badge tal-Jaguar, din it-trasformazzjoni kienet għadha meħtieġa biex Jaguar tkun tista 'ssegwi l-kompetituri premium Ġermaniżi tagħha. Iżda l-pass kien mgħaġġel wisq u Ford iddeċidiet li tbigħ. Issa li Jaguar tinsab taħt l-umbrella tat-Tate Indian Gallery, din turihom ħafna aħjar. Kif l-infern tista 'tagħmel karozza aħjar mill-briks ta' Lego minn dik ta 'Dad? Ovvjament, Tata ma nvolix ruħha mal-marka Jaguar bl-ideoloġija, it-teknoloġija u l-proċessi tal-manifattura tagħha, iżda żiedet biss munzell qawwi ta 'flus f'tentattiv biex terġa' ġġib ir-reputazzjoni preċedenti tagħha (u, ovvjament, ir-riżultati tal-bejgħ).

Ejja mmorru għand il-prodott il-ġdid fil-gradi ta 'Jaguar. Għall-ewwel daqqa t'għajn, it-tieni ġenerazzjoni XF tidher ftit differenti mill-predeċessur tagħha. Xejn mill-inqas XE. Fil-fatt, huma jaqsmu pjattaforma komuni, disinn tax-chassis, u ħafna mill-magni. L-XF il-ġdid huwa seba 'millimetri iqsar u tliet millimetri iqsar minn dak qadim, iżda l-bażi tar-rota hija 51 ċentimetru itwal. Minħabba dan, ksibna ftit spazju ġewwa (speċjalment għall-bank ta 'wara) u ħadna ħsieb l-aħjar prestazzjoni tas-sewqan.

Għalkemm id-dehra tixbah il-verżjoni preċedenti, il-forma ġiet aġġornata sabiex movimenti aggressivi jaqblu ma 'l-isem tal-qattus predatur. Fil-kejl tagħna, kellna pjuttost ftit problemi biex insibu biċċa folja tal-metall regolari li magħha konna nwaħħlu l-antenna manjetika tal-meter tagħna, peress li l-korp tal-XF il-ġdid huwa kważi kompletament magħmul mill-aluminju. Dan, naturalment, jidher mill-piż tal-karozza, minħabba li l-prodott il-ġdid huwa daqs 190 kilogramma eħfef. Huma jlaħħqu wkoll mal-ħinijiet f'termini ta 'luminożità peress li l-XF il-ġdid issa huwa disponibbli b'lampi ta' quddiem LED sħaħ. Huma jiddi perfettament, iżda, sfortunatament, mhumiex oskurati mis-sistema ta 'tifi parzjali ta' dijodi individwali, iżda biss mill-bidla klassika bejn dwal twal u qosra, li xi drabi jistgħu jaħdmu b'mod stramb u spiss blinds ġejjin minn quddiem (speċjalment fuq il-korsa) . Fir-rigward tal-intern, tista 'tikteb li jidher ħafna inqas aggressiv milli jissuġġerixxi l-estern.

Fil-fatt, huwa pjuttost sterili, u għajn imħarrġa biss tista 'tissepara l-ispazju tax-xogħol tas-sewwieq fix-XF mill-ispazju tax-xogħol fix-XE. Għalkemm ix-XF il-ġdid issa joffri sensuri b'teknoloġija diġitali kollha, il-karozza skomda wriet veloċità u RPM b'mod klassiku, b'wirja iżgħar b'ħafna funzjonijiet fiċ-ċentru. Apparentement, feedback pożittiv tal-klijenti dwar it-trasmissjoni awtomatika ta 'Jaguar b'pum li jdur ukoll ikkonvinċa lill-eżekuttivi biex iżommu dik id-deċiżjoni. Il-qattus il-ġdid għamel progress ukoll fiż-żona tal-infotainment bis-sistema multi-tasking InControl il-ġdida ta ’Bosch bi touchscreen ta’ 10,2 pulzieri mmuntat fuq il-console ċentrali.

It-tabs individwali huma animati b'mod sabiħ, il-kontrolli huma sempliċi, aħna biss tinten ftit mill-fatt li l-attivazzjoni tat-tisħin tas-sedil tieħu fil-fond il-menu aktar milli tagħtiha buttuna sempliċi. Għalhekk, eżatt taħt insibu buttuna li tbiddel il-karattru tal-karozza. Ix-chassis aġġustabbli tad-damping, flimkien mas-sistema ta 'kontroll tas-sewqan ta' Jaguar, jiżgura li l-vettura tadatta għall-istil tas-sewqan. B’erba’ programmi magħżula (Eko, Normali, Xitwa u Dinamika), il-parametri tal-vettura (r-rota tal-istering, ir-rispons tal-gearbox u tal-aċċeleratur, il-prestazzjoni tal-magna) huma magħquda f’sinfonija li taqbel l-aħjar għall-istil tas-sewqan mixtieq. It-test XF kien imħaddem b'magna ta' erba' ċilindri turbo-diesel ta' 180 horsepower. Aħna m'aħniex imdorrijin b'magni ta 'erba' ċilindri f'dan it-tip ta 'sedans, iżda huma ħażen meħtieġ għal Jaguar biex tikseb ir-riżultati tal-bejgħ mixtieqa, peress li s-suq Ewropew ma jippermettix kompromess ftit jew xejn man-normi tagħha.

U kif taħdem? 180 "żiemel" huwa numru li jipprovdi moviment deċenti f'karozza bħal din. Huwa ċar li m'għandekx toqgħod fuq il-fatt li se ssir kaptan fil-korsija mgħaġġla, iżda tista 'faċilment tlaħħaq mal-fluss tal-karozzi. Huwa aħjar li tistrieħ fuq it-torque ta '430 Nm, li jibda diġà f'1.750 rpm tal-magna u jaħdem tajjeb bit-trażmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet. Taħdem bla xkiel, mingħajr ebda eżitazzjoni meta tagħżel irkaptu, irrispettivament minn dak li tagħmel bil-pedala tal-aċċeleratur. Naturalment, l-aktar operazzjoni kwieta mhix mistennija minn magna ta 'erba' ċilindri. Speċjalment meta r-revs tal-magna jkunu qrib in-numri ħomor, iżda xorta waħda l-XF huwa aħjar b'ħsejjes mill-XE, għalhekk l-istorbju ma jkunx tedjanti daqs il-ħuh iż-żgħir. Madankollu, jekk int imdorri għall-erba 'ċilindru qawwi ta' 2,2 litri mill-predeċessur tiegħu, il-ġdid ta 'XNUMX litri se jinstema' bħal mużika spa għal widnejk.

Għoxrin sena ilu, kien diffiċli li wieħed jimmaġina kif ifaħħar il-konsum tal-fjuwil tad-diżil fit-testijiet Jaguar, iżda f'termini sempliċi, ngħidu: "Dan hu kif għandna." Iva, l-XF il-ġdida tista' tkun karozza ekonomika ħafna. Magna effiċjenti, korp ħafif u disinn aerodinamiku jiżguraw li Jaguar b'saħħitha bħal din tikkonsma biss 6 sa 7 litri ta 'fjuwil għal kull 100 kilometru. L-XF il-ġdid huwa aktar minn kompetitur denju tas-sedans Ġermaniżi, speċjalment f'termini ta' prestazzjoni tas-sewqan, spazju u ekonomija. Se tħallik ftit kiesaħ ġewwa, speċjalment jekk tiftakar iż-żminijiet li konna nħejju meta naraw materjali f’Jaguars qodma. L-aħbar it-tajba hija li s-sidien Indjani huma lesti li jieħdu l-isfida, u l-XF il-ġdid jista 'jwissi b'mod diskret lill-Ġermaniżi biex ma jagħtux ħarsa fuq iċ-ċint fil-qrib.

Ritratt ta 'Саша Капетанович: Саша Капетанович

Jaguar XF 2.0 D (132 kW) Prestige

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Summit motors ljubljana
Prezz tal-mudell bażi:	49.600 €
Spiża tal-mudell tat-test:	69.300 €
Qawwa:	132kW (180 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,5 s
Veloċità massima:	219 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,9l / 100km
Garanzija:	3 snin ta 'garanzija ġenerali, 3 snin ta' garanzija tal-verniċ, 12-il sena garanzija tas-sadid.
Reviżjoni sistematika	Intervall tas-servizz 34.000 km jew sentejn. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	428 €
Karburant:	7.680 €
Tajers (1)	1.996 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	16.277 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.730 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	11.435 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 41.546 0,41 (spiża km: XNUMX) )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 83,0 × 92,4 mm - spostament 1.999 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 15,5:1 - qawwa massima 132 kW (180 hp) f'4.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 10,3 m / s - qawwa speċifika 66,0 kW / l (89,80 hp / l) - torque massimu 430 Nm f'1.750-2.500 rpm - 2 overhead camshafts (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru - fjuwil common rail injezzjoni – exhaust turbocharger – apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq ir-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika 8-veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,714; II. 3,143 siegħa; III. 2,106 sigħat; IV. 1,667 siegħa; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - differenzjali 2.73 - rimmijiet 8,5 J × 18 - tajers 245/45 / R 18 Y, ċirkonferenza tal-irrumblar 2,04 m.
Kapaċità:	veloċità massima 219 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 8,0 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 114 g/km.
Trasport u sospensjoni:	sedan - 4 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni waħdu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.595 kg - piż totali permissibbli 2.250 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: np - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 90 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.954 mm - wisa '1.880 mm, b'mirja 2.091 1.457 mm - għoli 2.960 mm - bażi tar-roti 1.605 mm - binarju ta' quddiem 1.594 mm - wara 11,6 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880-1.110 mm, wara 680-910 mm - wisa 'ta' quddiem 1.520 mm, wara 1.460 mm - għoli tar-ras quddiem 880-950 mm, wara 900 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 520 mm - kompartiment tal-bagalji - 540 885 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 66 l.

Il-kejl tagħna

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Goodyear Eagle F1 245/45 / R 18 Y / Stat ta 'l-odometru: 3.526 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,5s
402m mill-belt:	16,9 snin ( 137 km / h)
konsum tat-test:	7,8 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	59,6m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,2m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	62dB

Klassifikazzjoni ġenerali (346/420)

• L-injezzjoni finanzjarja Indjana ta ’Jaguar qed turi lilha nnifisha b’mod pożittiv ħafna. Ix-XF jinsab fi triqtu għal daqsxejn ta ’kommossjoni bejn ir-rivali Ġermaniżi tiegħu.

• Barra (15/15)

  It-trump card prinċipali li tagħtih l-akbar vantaġġ fuq il-kompetituri Ġermaniżi.

• Intern (103/140)

  L-intern huwa diskret iżda eleganti. Il-materjali u l-abbilità huma f'livell pjuttost għoli.

• Magna, trasmissjoni (48
  
  
  / 40)

  Il-magna hija ftit qawwija, iżda għandha ħafna torque. Il-gearbox taħdem tajjeb.

• Prestazzjoni tas-sewqan (61
  
  
  / 95)

  Il-karatteristiċi tas-sewqan huma aktar ikkuluriti fuq il-ġilda ta ’rġulija Ingliżi kalmi milli fuq dak li jidher jissuġġerixxi.

• Prestazzjoni (26/35)

  Iffrankar 'il fuq mill-medja jtejjeb b'mod sinifikanti r-riżultati fuq il-prestazzjoni medja.

• Sigurtà (39/45)

  Il-pożizzjoni premium sempliċement ma tħallix lil Jaguar taqa 'lura.
  
  
  segment.

• Ekonomija (54/50)

  Sfortunatament, it-telf fil-valur jgħawweġ b'mod sinifikanti l-iffrankar ta 'spejjeż inkella tajjeb.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità

kontrollabilità

Trażmissjoni

konsum

magna kemmxejn iktar qawwija taħdem

interjuri sterili

attivazzjoni tat-tisħin tas-sit

dawl li jbaxxi awtomatikament