X'inhu l-undercarriage ta 'karozza

L-undercarriage ta 'vettura bil-mutur jinkludi għadd ta' komponenti u mekkaniżmi li flimkien jiżguraw il-moviment tal-vettura relattiv mat-triq u jnaqqsu l-fenomeni bħal tħawwad, vibrazzjonijiet u tbandil sal-livell mixtieq. Huwa mix-chassis li l-livell ta 'kumdità waqt ir-rikba għas-sewwieq u l-passiġġieri jiddependi ħafna.

Jistgħu jiġu distinti tliet komponenti ewlenin ta’ karozza li taħdem:

• bażi tal-bearings (skeletru);
• mover (m'għandux jiġi konfuż mal-magna!);
• sospensjoni.

Ejja nikkunsidraw f'aktar dettall l-apparat u l-iskop funzjonali ta 'kull wieħed minn dawn il-komponenti.

Qafas jew korp jista 'jservi bħala element ta' appoġġ. Fil-vetturi tal-merkanzija, ir-rwol tal-iskeletru normalment jitwettaq mill-qafas. Fil-karozzi tal-passiġġieri, it-trasportatur huwa l-korp, li d-disinn tiegħu jista 'jkun frame jew frameless. L-użu tal-qafas jippermettilek tnaqqas aktar il-livell ta 'vibrazzjonijiet fil-kabina u żżid il-kumdità. Min-naħa l-oħra, il-korp mingħajr frejm għandu piż aktar baxx, li għandu effett pożittiv fuq il-prestazzjoni tas-sewqan u l-ekonomija tal-karozza.

Il-korp ta' karozza tal-passiġġieri jista' jkollu sa tliet kompartimenti funzjonali - il-kompartiment tal-magna, il-kompartiment tal-passiġġieri u t-trunk. F'ħafna mudelli, it-trunk bħala kompartiment separat huwa nieqes. U Jiġri li t-tliet dipartimenti huma magħquda f'volum wieħed.

Fil-każ ġenerali, mover huwa konvertitur ta 'ċertu tip ta' enerġija f'xogħol biex jiċċaqlaq. L-iskrun jista 'jkun qlugħ, imqadef, skrun jew skrun, żennuni tal-magni bil-ġett, kamp elettromanjetiku, u ħafna aktar. Fit-trasport fuq l-art, ir-roti jew il-binarji normalment jintużaw bħala mutur, inqas spiss - apparati oħra, pereżempju, mekkaniżmi tal-mixi.

Karozzi u l-biċċa l-kbira tat-trakkijiet jużaw roti pnewmatiċi, li jikkonsistu f'rimm, diska u tajer. Ir-roti bla diska huma installati fuq karozzi tal-linja u vetturi tqal.

Diski

Għall-karozzi tal-passiġġieri, normalment jintużaw diski mhux separabbli. F'dan id-disinn, ir-rimm huwa wweldjat fuq il-post mad-diska. Diski b'rimm li jista' jitneħħa jinstabu f'vetturi off-road. Jiġri li jsiru qtugħ fid-diski biex inaqqsu l-piż tagħhom u jtejbu t-tkessiħ tal-mekkaniżmi tal-brejk.

Ir-roti huma magħmula minn ligi ħfief ibbażati fuq aluminju jew manjesju jew mill-azzar. Ħafna mill-karozzi li joħorġu mill-conveyors tal-fabbrika huma kompluti b'diski tal-azzar. Huma distinti minn spiża baxxa u duttilità - mal-impatt, ma jaqtgħux, iżda jiddeformaw u fl-istess ħin għandhom ir-rwol ta 'umidifikatur għal partijiet ta' sospensjoni u istering, u jnaqqsu l-probabbiltà tad-difetti tagħhom. F'ħafna każijiet, diska ta 'l-azzar deformat tista' tissewwa. L-iżvantaġġi tad-diski tal-azzar jinkludu massa sinifikanti u suxxettibilità għall-korrużjoni.

Ir-roti tal-liga huma magħmula mill-ikkastjar jew mill-forġa. Ir-roti tal-liga jnaqqsu l-piż tar-roti u ġeneralment inaqqsu l-piż mhux sprung, li jwassal għal tnaqqis fit-tagħbija fuq is-sospensjoni u jaffettwa b'mod favorevoli r-rikba, l-istabbiltà u l-kontroll tal-karozza. Madankollu, ir-roti tal-liga huma inferjuri fis-saħħa għar-roti tal-azzar; b'impatt qawwi, jistgħu jinqasmu u jikkollassaw. Dan jgħodd speċjalment għad-diski tal-manjeżju, li, barra minn hekk, mhumiex distinti minn proprjetajiet għolja kontra l-korrużjoni.

Ir-roti foloz magħmula minn ligi ħfief għandhom l-iżgħar massa, huma distinti minn saħħa għolja u reżistenza għall-korrużjoni. L-użu mifrux tagħhom huwa ristrett mill-kumplessità tal-manifattura u l-ispiża għolja.

Sedil għat-tajer - xkaffa tar-rimm. Għat-tajers tat-tubi, għandu inklinazzjoni ta 'sett ta' gradi relattiva għall-pjan orizzontali; fid-disinn għal tajers mingħajr tubu, l-angolu tal-ixkaffa huwa bejn wieħed u ieħor 15-il grad. Id-dijametru tal-immuntar tad-diska huwa determinat mil-livell tal-ixkafef.

Fuq il-ġnub tar-rimm hemm waqfiet għaż-żibeġ tat-tajers - l-hekk imsejħa flanġijiet, id-distanza bejniethom tikkorrispondi għall-wisa 'tar-rimm. Dan id-daqs għandu normalment ikun 70 ... 75% tal-wisa 'tal-profil tat-tajer. Devjazzjoni lejn naħa waħda jew oħra se tiddegrada l-prestazzjoni tas-sewqan tal-vettura.

Parametru importanti ieħor tad-diska huwa l-offset - id-distanza bejn il-pjan vertikali ta 'simetrija tagħha u l-pjan ta' kuntatt mal-buttun. It-tluq għandu jkun fil-limiti rakkomandati mill-manifattur tal-karozzi, inkella l-immaniġġjar se tiddeterjora, speċjalment meta l-ibbrejkjar.

Minbarra l-wisa ', id-dijametru u l-offset tar-rimm, meta tagħżel ir-rimmijiet, trid tikkunsidra d-daqs tat-toqba ċentrali, kif ukoll in-numru, il-post u d-dijametru tat-toqob tal-immuntar.

Fil-ħanut online tista 'tagħżel rimmijiet għal karozzi ta' marki Ċiniżi. Tista 'wkoll tixtriha hawn.

Tajers

It-tajers jipprovdu l-qabda t-tajba fuq il-wiċċ tat-triq u jimminimizzaw l-effett tal-ħotob tat-triq fuq is-sospensjoni u l-karrozzerija. It-twittija tal-impatt iseħħ minħabba l-elastiċità tal-gomma u l-proprjetajiet elastiċi tal-gass kompressat ġewwa t-tajer. Bħala regola, l-arja ordinarja tiġi ppumpjata fit-tajer, jiġri li n-nitroġenu. Tista 'taqra dwar jekk jaqbilx li jintefħu t-tajers bin-nitroġenu f'dak korrispondenti.

Skond il-metodu ta ' l-issiġillar tajers huma maqsuma f ' kamra u tubeless. It-tajer tat-tubu jikkonsisti f'kamra tal-gomma mimlija bl-arja u tajer. Il-kamra għandha valv li joħroġ minn toqba fir-rimm. Dan id-disinn għadu kultant jinstab, iżda huwa diġà skadut u kkundannat li jlesti l-għejbien fil-futur prevedibbli.

Kważi l-karozzi kollha prodotti fi żmienna huma mgħammra b'tajers mingħajr tubu li għandhom saff speċjali fuq il-wiċċ ta 'ġewwa tagħhom li jiżgura l-issikkar u jipprevjeni t-tnixxija ta' arja kkompressata mill-mikropori tat-tajer. Iż-żibeġ ta 'tajers bħal dawn għandhom siġilli biex jissiġillaw fiż-żona ta' bilqiegħda fuq il-flanġijiet tar-rimm. Il-valvi huma mmuntati f'toqob speċjali fir-rimm.

It-tajers mingħajr tubu huma eħfef, aktar affidabbli u aktar fit-tul minn tajers tat-tubi. Madankollu, għandhom jitneħħew u jiġu installati bir-reqqa. Jekk il-ħajt tal-ġenb tar-rimm ikun bil-ħsara, is-siġillar tat-tajer jista 'jiġi kompromess. Huwa aħjar li tuża s-servizzi ta 'ħanut tat-tajers, li għandu t-tagħmir xieraq.

Għall-manifattura tat-tajers, jintużaw gomma u korda (metall, polimeru jew tessuti). Skont il-post tal-ħjut tal-korda, hemm tajers b'karkassa djagonali u radjali. Fil-karozzi tal-passiġġieri, jintużaw prinċipalment tajers radjali, li għandhom numru ta 'vantaġġi meta mqabbla ma' dawk djagonali.

It-tajers ivarjaw ukoll fil-kundizzjonijiet tat-temp ta 'użu, profil, daqs, mudell tal-wiċċ ta' barra, indiċi tal-veloċità, kapaċità ta 'tagħbija u numru ta' parametri oħra. Tista' taqra aktar dwar kif tagħżel it-tajers it-tajbin għall-karozza tiegħek. Waħda separata hija ddedikata għall-għażla tat-tajers tax-xitwa.

Għan u varjetajiet

Is-sospensjoni hija rabta intermedja bejn ir-roti u l-qafas tal-ġarr. L-iskop funzjonali ewlieni tiegħu huwa li ttaffi l-impatt negattiv tal-impatti fuq l-irregolarità tat-triq, inaqqas il-vibrazzjonijiet li jirriżultaw tal-ġisem u jiżgura l-moviment bla xkiel tal-vettura. Grazzi għas-sospensjoni, il-konnessjoni bejn il-ġisem u r-roti ssir elastika, il-magna tal-kombustjoni interna, il-gearbox u komponenti oħra huma inqas suġġetti għal tħawwad, u n-nies fil-kabina jħossuhom pjuttost komdi. Sospensjoni miżmuma tajjeb u li taħdem sew ittejjeb l-immaniġġjar tal-vettura u ttejjeb l-istabbiltà tas-sewqan.

Normalment hemm żewġ tipi ewlenin ta 'sospensjonijiet - dipendenti u indipendenti. Fi dipendenti, żewġ roti ta 'fus wieħed huma konnessi ma' xulxin u huma spostati fl-ispazju flimkien mal-fus. Bħala riżultat, jekk waħda mir-roti tolqot, pereżempju, lift u tmejjel, ir-rota l-oħra tal-istess fus titmejjel bl-istess angolu. Wieħed indipendenti m'għandux konnessjoni riġida bħal din, ir-roti jistgħu jmejjel, jogħlew u jaqgħu indipendentement minn xulxin.

Tista 'taqra dwar il-vantaġġi u l-iżvantaġġi ta' sospensjoni dipendenti u indipendenti u liema waħda hija aħjar f'dan.

Fil-karozzi tal-passiġġieri, is-sospensjoni dipendenti tinsab biss fuq il-fus ta 'wara. Fuq quddiem, hija installata biss sospensjoni indipendenti. Is-sistema MacPherson hija l-aktar użata, minħabba s-sempliċità relattiva tad-disinn u l-ispiża baxxa bi proprjetajiet kinematiċi pjuttost tajba. MacPherson għandu wkoll piż żgħir, li huwa importanti ħafna, peress li s-sospensjonijiet huma mases mhux sprung, u iktar ma jkun baxx il-proporzjon tal-massa totali mhux sprung u ssrung tal-karozza, aħjar il-prestazzjoni tas-sewqan tagħha - immaniġġjar, rikba u parzjalment dinamika.

F'mudelli għaljin, tintuża sospensjoni multi-link aktar effiċjenti.

Hemm varjetajiet oħra ta 'sospensjoni indipendenti - trailing arms, wishbones doppji, armi oblikwu, molol tal-weraq, vireg tat-torsjoni - iżda għal diversi raġunijiet huma ta' użu limitat.

Kostruzzjoni

Kwalunkwe sospensjoni tinkludi tliet tipi ewlenin ta 'komponenti - gwidi, elastiċi u damping.

L-elementi ta 'gwida huma lievi, vireg, vireg. In-numru ta 'lievi jista' jkun differenti, u jistgħu jinstabu tul, madwar jew f'angolu mal-assi lonġitudinali tal-karozza. Aqra aktar dwar l-apparat u t-tipi ta 'armi ta' sospensjoni.

Grazzi għal elementi elastiċi - molol, molol, vireg tat-torsjoni, air bags - is-sewqan ta 'karozza huwa fundamentalment differenti mis-sewqan ta' karrettun. L-użu tagħhom jippermettilek li tħossok pjuttost komdu anke waqt is-sewqan fit-triq ta 'mhux l-aħjar kwalità.

Fl-istess ħin, l-elementi elastiċi jikkawżaw tbandil qawwi kemm fil-pjan orizzontali kif ukoll vertikali. Mingħajr damping effettiv ta 'vibrazzjonijiet bħal dawn, is-sewqan ta' karozza normalment huwa kważi impossibbli u saħansitra mhux sigur. Shock absorbers teleskopiċi jaġixxu bħala umidifikatur. Fl-antik, shock absorbers tal-lieva kienu użati ħafna, iżda issa jistgħu jinstabu biss f'mużew.

Il-prinċipju ta 'tħaddim ta' shock absorber idrawliku teleskopiku huwa bbażat fuq ir-reżistenza ta 'likwidu (żejt) meta jiġi sfurzat minn toqob ta' dijametru żgħir. Id-disinn ta 'xokk absorber b'żewġ tubi jikkonsisti f'ċilindru li jinsab ġewwa korp ċilindriku, pistun b'virga, valv ta' kompressjoni u valv ta 'kumpens. Meta s-sospensjoni titmexxa vertikalment 'l isfel, il-pistun jisforza żejt minn ġo pjanċa b'toqob minn tubu għal ieħor. Il-viskożità taż-żejt tiddetermina l-inerzja tal-fluss, fi kliem ieħor, il-kompressjoni tkun bil-mod. Il-fluwidu mill-kavità taħt il-pistun se joħroġ fil-kavità ta 'hawn fuq. Meta l-pistun jerġa 'lura, proċess simili se jseħħ fid-direzzjoni opposta.

Hemm ukoll shock absorbers b'tubu wieħed li juża gass ippumpjat taħt pressjoni għolja. Tista 'taqra dwar kif tiddijanjostika s-saħħa ta' shock absorbers.

L-elementi kollha tat-tagħmir tat-tħaddim jaħdmu f'mod stressanti, is-sospensjonijiet jesperjenzaw perjodikament tagħbijiet speċjalment tqal. Għalhekk, jiġri li anke partijiet affidabbli ħafna jistgħu jfallu. Dwar liema sinjali jindikaw problemi possibbli bix-chassis, aqra dan.

Jekk ikun hemm bżonn li jixtru spare parts, dan jista 'jsir fil-ħanut online. Hemm għażla wiesgħa ta 'manifatturi differenti, u partijiet oħra ta' sospensjoni. Tista 'wkoll tagħżel spare parts għal komponenti u sistemi oħra tal-karozza tiegħek.