Storja Infiniti

Meta sewwieq tas-sebgħinijiet sema 'l-espressjoni fuq karozza lussuża Ġappuniża, ħareġ daħka fuq wiċċu. Madankollu, illum frażi bħal din, flimkien mal-isem ta 'xi marki, mhux biss ma tistax tiġi miċħuda, iżda wkoll akkumpanjata minn ammirazzjoni. Fost dawn il-manifatturi tal-karozzi hemm Infiniti.

Din il-bidla drammatika ġiet iffaċilitata minn xi avvenimenti dinjija li ħasdu lill-biċċa l-kbira tad-ditti ewlenin li jispeċjalizzaw fil-produzzjoni ta 'lussu, baġit, sport u karozzi premium. Hawn hi l-istorja ta 'marka famuża, li l-mudelli tagħha mhux biss huma distinti mill-effiċjenza tagħhom, iżda għandhom ukoll dehra unika.

Fundatur

Il-marka Ġappuniża dehret mhux bħala intrapriża separata, iżda bħala diviżjoni fin-Nissan Motors. Il-kumpanija parent twaqqfet fl-1985. Oriġinarjament kien negozju żgħir imsejjaħ Orizzont. Qabel tidħol fid-dinja tal-manifatturi tal-karozzi b’karozzi ġodda impressjonanti, il-marka bdiet tesplora l-prospetti għall-iżvilupp ta ’vetturi premium.

Is-sena d-dieħla, id-dipartiment tad-disinn beda jiżviluppa karozza fundamentalment ġdida tal-ogħla klassi. Sakemm il-kunċett modern ta 'mudelli ta' lussu kien għadu 'l bogħod. Kellha tgħaddi minn perjodu diffiċli ta 'adattament f'suq li kien mgħarraq b'karozzi voraci u veloċi. Kważi ħadd ma ta kas ta 'karozzi goff primjum, u sabiex tissupera l-popolarità tat-Titani tal-karozzi eżistenti f'dak iż-żmien, kien meħtieġ li kulħadd jimpressjona fit-tlielaq tal-karozzi. Il-kumpanija ddeċidiet li tmur mod ieħor.

Fl-Istati Uniti, l-attentat Ġappuniż biex ikabbar il-popolarità tal-mudelli tagħhom qajjem fehmiet simpatetiċi. Il-maniġment tal-kumpanija fehem li bil-marka magħrufa Nissan, ma jkunux jistgħu jinteressaw lil xerrejja ġodda. Għal din ir-raġuni, inħolqot diviżjoni separata, li tispeċjalizza fis-segment tal-mudelli esklussivi ta 'karozzi komdi. U sabiex il-marka ma tkunx assoċjata mal-isem Nissan, li diġà għandha reputazzjoni dubjuża (fl-Amerika, il-karozzi Ġappuniżi Nissan kienu trattati bi sfiduċja), il-marka ngħatat l-isem Infiniti.

L-istorja tal-marka tibda fl-1987. L-interess fil-karozzi premium fost l-udjenza Amerikana żdied wara t-tmiem tal-kriżi ekonomika globali. Il-karozzi Ġappuniżi Nissan kienu diġà assoċjati ma ’mudelli ordinarji u mhux notevoli, allura nies sinjuri lanqas biss iħarsu lejn din il-kumpanija, aħseb u ara li l-marka kapaċi toħloq trasport tassew interessanti u komdu.

Fl-aħħar tas-snin tmenin, bosta xerrejja Amerikani bdew jieħdu interess f'karozzi preżentabbli. Ħafna manifatturi ta 'dak il-perjodu kienu involuti fl-adattament tal-karozzi tagħhom għal standards ambjentali aktar stretti, kif ukoll fl-interess akbar ta' xerrejja f'muturi aktar ekonomiċi.

Diġà fl-1989, mudelli mhux magħrufa iżda impressjonanti ta 'Infiniti (minn Nissan) u Lexus (minn Toyota) dehru fis-suq ta' l-Amerika ta 'Fuq. Peress li l-iżvilupp ta 'karozzi ġodda sar b'mod sigriet, il-prodott il-ġdid ġie immedjatament rikonoxxut mhux għal ismu, iżda għad-dehra u l-effiċjenza tiegħu. Il-kumpanija immedjatament saret suċċess, kif muri mill-ftuħ ta 'aktar minn ħamsin bejjiegħ f'perjodu qasir ta' żmien.

Emblema

L-isem tal-marka l-ġdida kien ibbażat fuq il-kelma Ingliża li tittraduċi bħala infinita. L-unika ħaġa kienet li d-disinjaturi tal-kumpanija għamlu żball lessikali konxju - l-aħħar ittra fil-kelma ġiet sostitwita minn i, sabiex ikun aktar faċli għall-konsumatur li jaqra l-isem, u tabilħaqq li jipperċepixxi l-iskrizzjoni.

Għall-ewwel, riedu jużaw l-istrixxa Mobius bħala logo, bħala simbolu tal-infinità. Madankollu, huma ddeċidew li jassoċjaw l-emblema mhux ma 'figuri matematiċi, iżda mad-dinja tal-karozzi. Għal din ir-raġuni, tpinġija ta 'triq li tidħol fl-orizzont ġiet magħżula bħala l-interpretazzjoni tal-karozza tal-infinità.

Il-prinċipju sottostanti dan is-simbolu huwa li ma jkun hemm l-ebda limitu għall-iżvilupp tat-teknoloġiji, għalhekk il-kumpanija mhux se tieqaf tintroduċi innovazzjonijiet fil-magni tagħha. Il-logo ma nbidilx mill-bidu tad-diviżjoni premium tal-kumpanija.

L-emblema hija magħmula minn metall kromat, li jenfasizza l-istatus tal-karozzi kollha li se jkollhom dan il-logo.

Storja tal-marka tal-karozzi f'mudelli

Għall-ewwel darba, udjenza Amerikana ħarset b'interess lejn xogħol ta 'arti reali minn tħassib Ġappuniż fl-1989. Motor City Auto Show, Detroit, introduċa l-Q45.

Il-karozza kienet wheel-wheel drive. Taħt il-barnuża kien hemm mutur b'qawwa ta '278 horsepower. It-torque li mar għat-trasmissjoni kien ta '396 Nm. V-tmienja ta ’4,5 litri aċċellerat is-sedan Ġappuniż premium għal 100 km / h. f'6,7 taqs. Din iċ-ċifra impressjonat mhux biss lis-sewwieqa preżenti fil-wirja, iżda wkoll lill-kritiċi tal-karozzi.

Iżda dan mhux l-uniku parametru li bih il-karozza impressjonat lil dawk preżenti. Il-manifattur installa diferenzja ta 'żlieq limitat u sospensjoni multi-link.

Ukoll, xi ngħidu għal karozza premium mingħajr elementi ta 'kumdità. Il-karozza ġiet installata l-aħħar modifika tas-sistema multimedjali Bose. L-intern kien ġilda, is-sedili ta 'quddiem jistgħu jiġu aġġustati f'diversi pjani (kellhom ukoll funzjoni tal-memorja għal żewġ pożizzjonijiet differenti). Is-sistema tal-klima hija kkontrollata elettronikament. Is-sistema tas-sigurtà ġiet ikkumplimentata minn dħul mingħajr keyl.

L-iżvilupp ulterjuri tal-marka rriżulta li kien tant ta 'suċċess li llum il-qasam ta' attività huwa mifrux kważi mad-dinja kollha. Hawn huma l-istadji ewlenin fl-istorja tal-marka.

• 1985 - Nissan toħloq id-diviżjoni tal-karozzi premium. L-ewwel tnedija tal-mudell tal-produzzjoni seħħet fl-1989 fid-Detroit Auto Show. Kien sedan Q45.
• 1989 - B’mod parallel mal-Q45, tibda l-produzzjoni tal-coupe M30 b’żewġ bibien. Din il-karozza nbniet fuq il-pjattaforma Nissan Leopard, il-karrozza biss kienet kemmxejn modifikata fl-istil GT. Il-mudell kien l-ewwel wieħed li uża sistema ta ’sospensjoni adattiva. L-elettronika ddeterminat il-kundizzjoni tat-triq, li fuq il-bażi tagħha biddlet awtomatikament l-ebusija tal-shock absorbers. Sal-2009, il-kumpanija pproduċiet ukoll din il-karozza fuq wara ta ’konvertibbli. L-airbag tas-sewwieq kien inkluż fis-sistema ta 'sigurtà passiva, u s-sistema ABS daħlet f'dik attiva (kif taħdem, aqra f’artikolu separat).
• 1990 - deher varjant li jokkupa niċċa bejn iż-żewġ mudelli preċedenti. Dan huwa l-mudell J30. Għalkemm il-kumpanija pożizzjonat il-karozza bħala aktar spettakolari b’disinn qawwi u livell akbar ta ’kumdità, il-pubbliku ma kienx interessat fil-mudell minħabba reklamar ta’ kwalità fqira, u dawk li xtraw il-karozza nnutaw li l-karozza ma kinitx spazjuża daqs kemm riedu.
• 1991 - il-bidu tal-produzzjoni tas-sedan premium li jmiss - il-G20. Kien diġà mudell ta 'rota ta' quddiem b'magna inline ta '4 ċilindri. Il-kit ġie bi trasmissjoni awtomatika ta ’erba’ jew ħames veloċitajiet. Is-sistema ta ’kumdità kien fiha twieqi elettriċi, cruise control, ABS, arja kondizzjonata, brejkijiet tad-diska (f’ċirku) u għażliet oħra inerenti f’karozza lussuża.
• 1995 - il-marka tintroduċi l-mutur innovattiv tas-serje VQ. Kien sitta f'forma ta 'V, li kellha l-kombinazzjoni perfetta ta' parametri bħal konsum ekonomiku, qawwa għolja u torque ottimali. Għal 14-il sena, l-unità ġiet onorata li tkun fost l-aqwa għaxar muturi, skont l-edituri tal-pubblikazzjoni WardsAuto.
• 1997 - Deher l-ewwel SUV lussuż Ġappuniż. Il-QX4 ġie prodott fl-Istati Uniti tal-Amerika. Taħt il-barnuża, il-manifattur installa power unit ta '5,6 litri. Iċ-ċifra forma ta 'V żviluppat qawwa ta' 320 horsepower u torque ta '529 Newton metru. It-trasmissjoni hija awtomatika b'ħames veloċitajiet. Il-kabina kellha l-istess multimedia Bose avvanzata, navigazzjoni, kontroll tal-klima għal żewġ żoni, cruise control, u tapizzerija tal-ġilda.
• 2000 - Isseħħ l-għaqda ta 'Nissan u Renault. Ir-raġuni għal dan hija l-kriżi Asjatika li qed tiżviluppa malajr. Dan ippermetta lill-marka tikseb popolarità mhux biss fl-Amerika ta 'Fuq, iżda wkoll fl-Ewropa, iċ-Ċina, il-Korea t'Isfel, it-Tajwan u l-Lvant Nofsani. Fl-ewwel nofs tad-deċennju, dehret is-serje G, li kienet iddisinjata biex tikkompeti mas-sedani BMW tal-Bavarja u l-coupes tat-tielet serje. Wieħed mill-isbaħ mudelli ta 'dawk is-snin kien l-M45.
• 2000 - Ġiet introdotta l-firxa l-ġdida FX ta 'crossovers lussużi. Dawn kienu l-ewwel mudelli fid-dinja li rċevew twissija tat-tluq tal-karreġġjata. Fl-2007, l-assistent tax-xufier ġie ssupplimentat b'sistema ta 'l-istering u l-ibbrejkjar artab, li ma ħalliex il-karozza titlaq mill-karreġġjata.
• 2007 - il-bidu tal-produzzjoni tal-mudell QX50 crossover, li aktar tard beda jiġi kklassifikat bħala sport hatchback. Sitt forma ta 'V b'kapaċità ta' 297 horsepower ġew installati taħt il-barnuża.
• 2010 - il-mudell Q50 jidher fis-suq, li fih ġew applikati t-teknoloġiji avvanzati tal-kumpanija. Tibda tiżviluppa diviżjoni IPL ġdida. In-niċċa ewlenija tad-diviżjoni hija l-magni produttivi tas-segment premium. Fl-istess sena, dehret verżjoni ibrida tal-mudell M35h.
• 2011 - il-marka tieħu sehem fil-kompetizzjonijiet tal-Grand Prix f'kooperazzjoni mal-brigata tar-Red Bull. Wara sentejn, il-kumpanija ssir l-isponsor uffiċjali tat-tim.
• 2012 - Il-vetturi premium jirċievu sistema innovattiva ta 'evitar ta' kolliżjonijiet b'lura. Jekk is-sewwieq ma jkollux ħin biex jirreaġixxi, l-elettronika tattiva l-brejkijiet fil-ħin. Matul dan il-perjodu, jidher il-mudell crossover lussuż JX. Kienet verżjoni mtawla tan-Nissan Murano.
• 2012-2015, l-immuntar tal-mudelli FX, M u QX80 jitwettaq f'faċilitajiet ta 'produzzjoni fir-Russja, madankollu, minħabba l-fatt li l-perjodu ta' grazzja għall-kunsinna ta 'komponenti għal karozzi Ġappuniżi intemm, u l-Ministeru tal-Ekonomija tal-pajjiż ma riedx jestendih, il-produzzjoni ta' mudelli fir-Russja waqfet.
• 2014 - JX jirċievi drive ibridu. L-impjant tal-enerġija kien jikkonsisti minn magna tal-petrol b’erba ’ċilindri ta’ 2,5 litri, li kienet imqabbda ma ’mutur elettriku li jiżviluppa 20 horsepower. B'kollox, l-unità pproduċiet 250 hp.
• 2016 - taħt il-marka Infiniti, tidher magna b'6 ċilindri f'forma ta 'V b'turbocharger doppju. Din is-serje tissostitwixxi l-VQ analogu innovattiv. Is-sena d-dieħla, il-linja ġiet estiża bi żvilupp ieħor - VC-Turbo. Karatteristika tal-unità li jmiss kienet il-ħila li tbiddel il-proporzjon tal-kompressjoni.

Kważi l-karozzi kollha tal-marka ġew immuntati fuq il-pjattaformi tal-mudelli eżistenti tal-kumpanija parent Nissan. Id-differenza kienet id-disinn lussuż u t-tagħmir avvanzat tal-vetturi. Riċentement, il-marka ilha tiżviluppa u toħloq ġenerazzjonijiet ġodda ta 'sedans lussużi u crossovers.

Hawn reviżjoni qasira tal-vidjow ta 'wieħed mill-SUVs impressjonanti mill-manifattur tal-karozzi Ġappuniż:

KRUZAK BQIJA! Il-QAWWA tal-Infiniti QX80 fl-azzjoni

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Liema pajjiż huwa manifattur Nissan? Nissan huwa wieħed mill-akbar manifatturi tal-karozzi fid-dinja. Il-kumpanija Ġappuniża ġiet inkorporata fl-1933 u għandha l-kwartieri ġenerali f'Yokohama.

X'tip ta' kumpanija hija Infinity? Hija s-sub-marka premium ta 'Nissan. Huwa l-importatur uffiċjali ta 'karozzi premium fl-Istati Uniti, il-Kanada, il-Lvant Nofsani, il-pajjiżi tas-CIS, il-Korea u t-Tajwan.