L-istorja tal-marka tal-karozzi Honda

Kontenut

Storja tal-Honda
Informazzjoni ġenerali dwar il-kumpanija
Sidien u maniġment
Attivitajiet
Mudelli

Wieħed mill-manifatturi magħrufa fis-suq tal-vetturi bil-mutur huwa Honda. Taħt dan l-isem, titwettaq il-produzzjoni ta 'vetturi b'żewġ u erba' roti, li jistgħu jikkompetu faċilment mal-manifatturi ewlenin tal-karozzi. Grazzi għall-affidabilità għolja u d-disinn eċċellenti tagħhom, il-vetturi ta 'din il-marka huma popolari mad-dinja kollha.

Mis-snin 50 tas-seklu li għadda, il-marka kienet l-akbar manifattur ta 'vetturi bil-mutur. Il-kumpanija hija magħrufa wkoll għall-iżvilupp ta 'powertrains affidabbli, li ċ-ċirkolazzjoni tagħhom tilħaq 14-il miljun kopja fis-sena.

Mill-2001, il-kumpanija kklassifikat fit-tieni post f'termini ta 'produzzjoni fost il-manifatturi tal-karozzi. Il-kumpanija hija l-antenat tal-ewwel marka ta 'lussu Acura fid-dinja.

Fil-katalgu tal-prodotti tal-kumpanija, ix-xerrej jista 'jsib muturi tad-dgħajjes, tagħmir tal-ġnien, ġeneraturi elettriċi mħaddma minn magni b'kombustjoni interna, jet skis u mekkaniżmi oħra.

Minbarra l-karozzi u l-muturi, il-Honda ilha tiżviluppa mekkaniżmi robotiċi mis-86. Waħda mill-kisbiet tal-marka hija r-robot Asimo. Barra minn hekk, il-kumpanija timmanifattura ajruplani. Fl-2000, intwera l-kunċett ta 'ajruplan ta' klassi tan-negozju li jaħdem bil-ġett.

Storja tal-Honda

Soichiro Honda ħabb il-karozzi ħajtu kollha. Fl-istess ħin ħadem fil-garaxx Art Shokai. Hemmhekk, mekkanik żagħżugħ kien qed jirfina karozzi tat-tlielaq. Huwa ngħata wkoll l-opportunità li jieħu sehem fit-tiġrijiet.

1937 - Honda tirċievi appoġġ finanzjarju minn konoxxenza, li huwa juża biex joħloq il-mini-produzzjoni tiegħu stess ibbażata fuq il-workshop fejn kien jaħdem qabel. Hemmhekk, mekkanik għamel piston rings għall-magni. Wieħed mill-ewwel klijenti kbar kien Toyota, iżda l-kooperazzjoni ma tantx damet, minħabba li l-kumpanija ma kinitx sodisfatta bil-kwalità tal-prodotti.
1941 - Wara li ffamiljarizza ruħu sewwa mal-proċedura ta 'kontroll tal-kwalità li twettqet minn Toyota, Soichiro bena impjant reali. Issa l-kapaċità tal-produzzjoni tista 'tipproduċi prodotti sodisfaċenti.
1943 - Wara l-akkwist ta '40 fil-mija tat-Tokai Seiki maħdum ġdid minn Toyota, id-direttur tal-Honda ġie degradat u l-impjant intuża biex jissodisfa l-bżonnijiet militari tal-pajjiż.
1946 - Bl-użu tad-dħul mill-bejgħ tal-fdalijiet tal-propjetà tiegħu, li kienet kważi kompletament meqruda fil-gwerra u fit-terremot sussegwenti, Soichiro joħloq l-Istitut tar-Riċerka Honda. Fuq il-bażi tan-negozju żgħir stabbilit, persunal ta '12-il impjegat huwa involut fl-immuntar ta' muturi. Muturi Tohatsu ntużaw bħala power units. Maż-żmien, id-ditta żviluppat il-magna tagħha stess, simili għal dik użata qabel.
1949 - Il-kumpanija ġiet likwidata, u d-dħul intuża biex tinħoloq kumpanija li kienet imsemmija Honda Motor Co. Il-marka timpjega żewġ impjegati ta ’esperjenza li kellhom fehim tal-kumplessitajiet tan-naħa finanzjarja tan-negozju fid-dinja tal-karozzi. Fl-istess ħin, deher l-ewwel mudell ta 'mutur sħiħ, li kien jismu Dream.
1950 - Honda toħloq magna ġdida ta 'erba' stroke li tagħti d-doppju tal-qawwa tal-kontropartijiet preċedenti tagħha. Dan għamel il-prodotti tal-kumpanija popolari, li bis-saħħa tagħha, sal-54 sena, il-prodotti tal-marka okkupaw 15 fil-mija tas-suq Ġappuniż.
1951-1959 ma saret l-ebda tiġrija prestiġjuża tal-muturi mingħajr il-parteċipazzjoni tal-muturi Honda, li ħadu l-ewwel postijiet f'dawk il-kompetizzjonijiet.
1959 - Honda ssir waħda mill-manifatturi ewlenin tal-muturi. Il-profitt annwali tal-kumpanija diġà huwa $ 15-il miljun. Fl-istess sena, il-kumpanija qed tirbaħ malajr is-suq Amerikan b'apparat irħis ħafna, iżda aktar qawwi meta mqabbel ma 'kopji lokali.
Id-dħul mill-bejgħ 1960-1965 fis-suq Amerikan jiżdied minn $ 500 għal $ 77 miljun fis-sena.
1963 - Il-kumpanija ssir manifattur tal-karozzi bl-ewwel karozza, it-T360. Kienet l-ewwel kei-car, li waqqfet il-pedament għall-iżvilupp ta 'din id-direzzjoni, li hija popolari ħafna fost is-sewwieqa Ġappuniżi minħabba l-volum żgħir tal-magna tagħha.
1986 - tinħoloq diviżjoni separata ta 'Acura, li taħt it-tmexxija tagħha tibda l-produzzjoni ta' karozzi premium.
1993 - il-marka tamministra li tevita t-teħid ta 'Mitsubishi, li kisbet skala kbira.
1997 - il-kumpanija tespandi l-ġeografija tal-attivitajiet tagħha billi tibni fabbriki fit-Turkija, fil-Brażil, fl-Indja, fl-Indoneżja u fil-Vjetnam.
2004 - tidher sussidjarja oħra ta ’Aero. Id-diviżjoni tiżviluppa magni tal-ġett għall-ajruplani.
2006 - Taħt it-tmexxija tal-Honda, tidher id-diviżjoni tal-Ajruplani, li l-profil ewlieni tagħha huwa l-ajruspazju. Fl-impjant tal-kumpanija, jibda l-ħolqien tal-ewwel ajruplan lussuż għal individwi privati, li l-kunsinni tagħhom bdew fl-2016.
2020 - ħabbar li ż-żewġ kumpaniji (GM u Honda) se jiffurmaw alleanza. Il-bidu tal-kooperazzjoni bejn id-dipartimenti huwa skedat għall-ewwel nofs tal-2021.

Informazzjoni ġenerali dwar il-kumpanija

L-uffiċċju ewlieni jinsab fil-Ġappun, Tokyo. Il-faċilitajiet tal-produzzjoni huma mxerrda mad-dinja kollha, grazzi għal liema karozzi, muturi u tagħmir ieħor huma disponibbli kullimkien fid-dinja.

Hawn huma l-postijiet tad-diviżjonijiet ewlenin tal-marka Ġappuniża:

Honda Motor Company - Torrance, Kalifornja;
Honda Inc - Ontario, il-Kanada;
Karozzi Honda Siel; Muturi Hero Honda - l-Indja;
Honda Ċina; Guangqi Honda u Dongfeng Honda - iċ-Ċina;
Boon Siew Honda - Malasja;
Honda Atlas - Pakistan.

U l-fabbriki tal-marka huma kkonċentrati f'postijiet bħal dawn tad-dinja:

4 fabbriki - fil-Ġappun;
7 pjanti fl-Istati Uniti;
Waħda hija fil-Kanada;
Żewġ fabbriki fil-Messiku;
Waħda tinsab fl-Ingilterra, iżda huwa ppjanat li tagħlaqha fl-2021;
Ħanut tal-assemblaġġ wieħed fit-Turkija, li d-destin tiegħu huwa identiku għall-produzzjoni preċedenti;
Fabbrika waħda fiċ-Ċina;
5 fabbriki fl-Indja;
Tnejn fl-Indoneżja;
Fabbrika waħda fil-Malasja;
3 fabbriki fit-Tajlandja;
Tnejn fil-Vjetnam;
Waħda fl-Arġentina;
Żewġ fabbriki fil-Brażil.

Sidien u maniġment

L-azzjonisti ewlenin tal-Honda huma tliet kumpaniji:

Blat Iswed;
Servizzi tat-Trustee tal-bank Ġappuniż;
Grupp finanzjarju Mitsubishi UFJ.

Matul l-istorja tal-marka, il-presidenti tal-kumpanija kienu:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo."

Attivitajiet

Hawn huma l-industriji li fihom il-marka eċċelliet:

Manifattura ta 'trasport ta' muturi. Dan jinkludi vetturi b'volum żgħir ta 'magna b'kombustjoni interna, mudelli sportivi, vetturi bil-mutur b'erba' roti.
Manifattura ta 'magni. Id-diviżjoni tipproduċi karozzi tal-passiġġieri, pickups, mudelli lussużi u subcompact.
Provvista ta 'servizzi finanzjarji. Din id-diviżjoni tipprovdi self u tagħmilha possibbli li tixtri oġġetti bin-nifs.
Manifattura ta 'inġenji ta' l-ajru tan-negozju. L-armament tal-kumpanija s’issa għandu mudell wieħed biss tal-ajruplan HondaJet b’żewġ muturi tad-disinn tagħha stess.
Prodotti mekkaniċi għall-agrikoltura, bżonnijiet industrijali u domestiċi, pereżempju, il-produzzjoni ta 'lawn mowers, magni tas-silġ li jinżammu fl-idejn, eċċ.

Mudelli

Hawn huma l-mudelli ewlenin li rrumblaw il-conveyors tal-marka:

1947 - Deher skuter tat-Tip A. Kienet rota b'magna ta 'kombustjoni interna two-stroke installata fuqha;
1949 - mutur Dream sħiħ;
1958 - wieħed mill-aktar mudelli ta 'suċċess - Super Cub;
1963 - bidu tal-produzzjoni ta 'karozza, magħmula fuq wara ta' pickup - T360;
1963 - tidher l-ewwel karozza sportiva S500;
1971 - il-kumpanija toħloq mutur oriġinali b'sistema komposta, li ppermettiet lill-unità tikkonforma ma 'standards ambjentali (il-prinċipju tas-sistema huwa deskritt f'reviżjoni separata);
1973 - Iċ-Ċiviku jagħmel avvanz fl-industrija tal-karozzi. Ir-raġuni kienet li manifatturi oħra kienu mġiegħla jnaqqsu l-produzzjoni minħabba li l-karozzi tagħhom kienu wisq gluttonous waqt it-tifqigħa tal-kriżi taż-żejt, u l-manifattur Ġappuniż ipprovda lix-xerrejja b’karozza daqstant produttiva, iżda ekonomika ħafna;
1976 - jidher il-mudell li jmiss, li għadu popolari - l-Accord;
1991 - Tibda l-produzzjoni tal-karozza sportiva emblematika NSX. Il-karozza kienet ukoll innovattiva b’xi mod. Peress li l-korp kien magħmul f’disinn monokokka magħmul mill-aluminju, u s-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass irċeviet mekkaniżmu ta ’tibdil tal-fażi. L-iżvilupp irċieva l-marka VTEC;
1993 - Biex tesponi xnigħat dwar il-qagħda mwiegħra tal-kumpanija, il-marka toħloq mudelli favur il-familja - Odissea u l-ewwel crossover CR-V.