Test Drive tal-Mudell X Tesla
Il-crossover elettriku għandu dinamika tant li tiskura fl-għajnejn - il-Mudell X qed jikseb 100 km / h aktar malajr mill-Audi R8, il-Mercedes-AMG GT u l-Lamborghini Huracan. Jidher li Elon Musk tassew ivvinta l-karozza
Tesla Motors ma tbigħx karozzi b’mod tradizzjonali. Pereżempju, waqt li timxi minn ċentru kummerċjali fl-Amerika, tista 'tiltaqa' ma 'boutique b'karozzi elettriċi fix-showroom. Il-kummerċjanti tal-kumpanija jemmnu li dan il-format huwa iktar adattat għal aġġeġġi kbar.
Hemm ukoll bejjiegħa tradizzjonali tal-karozzi. Jien u mmur f'waħda minn dawn f'Miami, awtomatikament qbadt ħarsa lejn raġel bearded fi xorts u kważi immedjatament irrikonoxxih bħala kompatrijott. Huwa ħareġ, ippreżenta ruħu u staqsa jekk xtarax Tesla jew kienx se jagħmilha.
Bi tweġiba, konoxxenti każwali qal li huwa diġà kellu Mudell S u Mudell X u tani business card. Irriżulta li dan huwa d-direttur tal-Moska Tesla Club Alexey Eremchuk. Kien hu li l-ewwel ġab it-Tesla Model X lejn ir-Russja.
Tesla mhix uffiċjalment għall-bejgħ fir-Russja, iżda n-numru ta 'karozzi importati diġà qabeż it-tliet mija. Id-dilettanti jistħoqqilhom midalji għall-ebusija - mhux possibbli li dawn il-karozzi jiġu uffiċjalment moqdija fir-Russja.
Dawk li xtraw karozza "Ewropea" u jgħixu fir-Russja ċentrali għandhom l-għażla li jmorru l-Finlandja jew il-Ġermanja. Għas-sidien ta '"nisa Amerikani" is-sitwazzjoni hija ħafna iktar ikkumplikata. Negozjanti Ewropej jirrifjutaw li jservu magni bħal dawn, u t-tiswijiet kummerċjali jiswew ħafna flus. Iżda l-artiġjani tagħna tgħallmu kif iservu l-karozzi elettriċi tagħhom huma stess, u Alexey ikkontribwixxa ħafna għal dan il-proċess.
Mhux ta ’b’xejn li din id-darba spiċċa għand negozjant Tesla. “Wieħed mill-punti dgħajfa ta 'Tesla huwa s-serratura tal-bonit, li tinkiser u tiġġammja jekk ma tingħalaqx sewwa. Tesla tirrifjuta li tbigħ partijiet, u kull darba jkollhom jispjegaw li ma nistax inġib il-karozza mir-Russja, ”spjega.
Waqt li konna qed nitkellmu, impjegat tal-konċessjoni tal-karozzi ħareġ l-assemblaġġ tas-serratura ħażin b'żewġ kejbils twal. Jirriżulta li huwa wkoll diffiċli ħafna li tressaq Tesla ġdida fir-Russja. Irridu nirrikorru għal trick - biex nirreġistraw il-karozza fil-pajjiż tax-xiri u mbagħad biss nimportawha fit-territorju tal-Federazzjoni Russa, kif użata formalment. L-ispiża tal-iżdoganar iżżid madwar 50% mal-prezz tal-karozza.
L-Istati Uniti hija kwistjoni oħra. Hawnhekk mhux meħtieġ li tixtri karozza għal flus reali - tista 'tikriha bi ħlas ta' kull xahar minn 1 sa 2,5 dollaru, skont il-konfigurazzjoni, li hija pjuttost komparabbli mal-kompetituri.
L-ewwel darba li saq Tesla kienet madwar tliet snin ilu, meta l-all-wheel-drive Model S b’żewġ muturi elettriċi ġiet rilaxxata fil-verżjoni P85D, kapaċi taċċellera għal 60 mph fi 3,2 sekondi. Imbagħad kien hemm impressjoni doppja tal-karozza. Naturalment, il-Mudell Tesla S għandu effett naqra, iżda mhux f'termini tal-kwalità tal-materjali tal-irfinar.
L-aqwa Mudell X P100D huwa mibni fuq l-istess pjattaforma bħall- "Esca" u huwa disponibbli f'sitt verżjonijiet b'kapaċità totali minn 259 sa 773 horsepower. Il-kummerċjanti mhux biss iddeċidew li jmorru fil-format crossover popolari, iżda wkoll ippruvaw jagħtu lill-karozza saħansitra aktar "laqx".
Il-crossover jiftaħ il-bieb meta jħoss lis-sewwieq biċ-ċavetta toqrob, u tagħlaqha bil-ħlewwa hekk kif is-sid imiss il-pedala tal-brejk. Il-bibien jistgħu jiġu kkontrollati wkoll mill-monitor ċentrali ta ’17-il pulzier.
L-intern għadu minimalistiku, allura ma tistax tistenna lussu mill-Mudell X. Iżda l-kwalità tal-abbilità kibret meta mqabbla mal-Mudell S. Mill-affarijiet żgħar pjaċevoli hemm bwiet fil-bibien, ventilazzjoni tas-sedili, u l-pilastri u s-saqaf issa huma mirquma bl-Alcantara.
It-Tesla Model X għandu wkoll windskrin oerhört kbir. Għall-ewwel, ma tinnotax l-iskala minħabba l-lewn fil-parti ta 'fuq, imma meta tħares' il fuq, tifhem kemm hi kbira. Din is-soluzzjoni rriżultat utli ħafna fl-intersezzjonijiet meta ssuq minn linja ta 'waqfien - id-dawl tat-traffiku huwa viżibbli minn kwalunkwe angolu.
Iżda hemm ukoll problema: ma kienx hemm lok għall-viżieri tax-xemx, u għalhekk tqiegħdu vertikalment tul l-ixkafef. Jistgħu jiġu ttrasferiti għall-pożizzjoni tax-xogħol billi titwaħħal mera li minnha tista 'tara fuq wara mal-pjattaforma, u l-kalamita tat-twaħħil tinqata' awtomatikament.
Is-sits ta 'quddiem min-naħa "tax-xogħol" jidhru tradizzjonali, iżda d-dahar huwa lest bi plastik tleqq. Is-sits tat-tieni ringiela ma jafux kif jibdlu l-angolu tas-serħan tad-dahar relattivament għall-kuxxin, bħal f'ħafna crossovers, iżda xorta huwa komdu li toqgħod fihom.
Biex taċċessa l-gallerija, huwa biżżejjed li tagħfas buttuna fuq is-siġġu tat-tieni ringiela sabiex, flimkien mas-sedil ta 'quddiem, timxi u tgħaddas' il quddiem. M'għandekx għalfejn tgħawweġ iżżejjed - il- "ġwienaħ tal-falkun" miftuħ ineħħi s-saqaf fuq ras il-passiġġieri.
Il-bibien jistgħu jinfetħu fi spazji ristretti, u jiddeterminaw id-distanza għall-ostaklu, u huma kapaċi jibdlu l-angolu tad-diflessjoni. Dan huwa fejn huma differenti mill-bibien stil gullwing, li għandhom angolu fiss fil-minkeb.
Is-sedili tat-tielet ringiela jinsabu fuq il-fruntiera tal-kompartiment tal-passiġġieri u t-tronk. Ma jistgħux jibqgħu jissejħu tfal, u huma installati fid-direzzjoni tal-ivvjaġġar, b'differenza mill-Mudell S. Jien sibt fit-tielet ringiela pjuttost komdu, anke b'żieda ta '184 ċentimetru. Jekk trid iġġorr mhux biss passiġġieri, iżda wkoll bagalji, allura s-sits tat-tielet ringiela jistgħu jitneħħew faċilment mal-art. Mill-mod, tinsiex li minflok il-kompartiment tal-magna tradizzjonali, Tesla għandha bagoll wieħed ieħor, għalkemm wieħed żgħir ħafna.
Darba wara r-rota, bil-għaġġla aġġustajt is-sit għalija nnifsi, ninsa dwar l-isteering u l-mirja - jien verament ridt noħroġ kemm jista 'jkun malajr. Agħfas il-lieva tal-gerijiet tal-Mercedes, itlaq il-pedala tal-brejk, u bdiet il-maġija. Mill-ewwel metri, kelli l-impressjoni li kont ilni nsuq din il-karozza għal aktar minn xahar.
Wara 500 m, Tesla Model X sabet ruħha fi triq tal-ħmieġ - hemm toroq ħżiena mhux biss fir-Russja. Irriżulta li l-awtostrada kienet qed tissewwa, iżda ma kienx possibbli li tiġi mblukkata minħabba n-nuqqas ta 'rotot alternattivi. Raġuni eċċellenti biex tittestja l-crossover fl-azzjoni.
Anke b'veloċità baxxa, il-ġisem beda jixxengel. Għall-ewwel deher li s-sospensjoni kienet "imwaħħla" fil-mod sportiv, imma le. Ħafna probabbli, ir-raġuni hija li s-sedili ta 'quddiem jinsabu għoljin wisq - fuq wiċċ irregolari, jinħoloq l-effett ta' pendlu. Iktar ma toqgħod, iktar tkun kbira l-amplitudni tat-tbandil. Hekk kif morna fuq sezzjoni ċatta tat-triq, l-iskumdità kollha marret minnufih. Iżda s-skiet kien perjodikament imkisser bit-tgergir tal-kontroll tal-klima.
Quddiem kien hemm sezzjoni dritta u abbandunata - wasal iż-żmien li tħoss id-dinamika stess fil-livell tas-supercars. Immaġina li qiegħed wieqaf f’dwal tat-traffiku, u malli jixgħel id-dawl aħdar, trakk jaħbat ma ’wara tal-karozza b’veloċità għolja u jimbuttak fl-intersezzjoni. Mhux imdorrija, aċċelerazzjoni bħal din hija saħansitra tal-biża '. B'aġilità inkredibbli hija konsegwenza tal-fatt li l-mutur elettriku jagħti torque massimu (967 Nm) fi kważi l-firxa kollha tar-rev.
Fil-mument tal-aċċelerazzjoni, ħoss kwiet ta '"trolleybus" jinstema' mħallat mal-ħoss tar-roti, imma dak li żgur huwa ċar huwa sensazzjoni li ma tista 'titqabbel ma' xejn. Veloċi ħafna u prattikament siekta. Naturalment, id-dinamika ta 'Tesla mhix bla tmiem, u tonqos b'veloċità dejjem tiżdied. Is-sentimenti tiegħi kkonfermaw is-superjorità tal-Mudell X fuq il-Mudell S b'żewġ magni li jien saq ftit tas-snin ilu. Il-crossover ta ’Tesla jikseb 3,1 fi 8 sekondi - aktar malajr mill-Audi RXNUMX, il-Mercedes-AMG GT u l-Lamborghini Huracan.
Fuq l-awtostrada, tinsa malajr dwar ir-riżerva tal-enerġija - tippreferi tattiva l-awtopilota! Is-sistema definittivament teħtieġ markup jew karozza quddiem, li magħha tista '"taqbad". F'din il-modalità, tista 'verament tneħħi saqajk mill-pedali u teħles l-isteering, imma wara ftit il-karozza titlob lis-sewwieq biex iwieġeb. Is-sena l-oħra kien hemm inċident fatali meta sid ta ’Tesla ttajjar minn trakk fi triq sekondarja. Każijiet bħal dawn jikkawżaw ħsara serja lir-reputazzjoni, għalhekk l-algoritmu tal-awtopilota qiegħed kontinwament jitjieb.
Kundizzjonijiet tat-temp diffiċli bħal borra jew xita qawwija jistgħu jgħammru l-awtopilota, allura għandek bżonn tistrieħ biss fuqek innifsek. Ma nistax ngħid li ħassejtni komdu billi ngħaddi l-kontroll lill-awtopilota. Iva, ibbrejkja u taċċellera, u l-karozza tibni mill-ġdid fuq sinjal mill-iswiċċ tad-dawran, imma meta t-Tesla Model X toqrob lejn intersezzjoni, tagħti raġuni biex tibda nervuża. Se tieqaf?
L-ewwel privattiva għal vettura elettrika nħarġet aktar minn 200 sena ilu, u d-dinja għadha tuża magni tal-kombustjoni. Karozzi kunċettwali b'disinn ta '"spazju", li jidħlu f'serje, huma mċaħħda mill-vantaġġi kollha tagħhom għall-fini ta' gosti konservattivi tal-pubbliku. Kien ikun hekk għal żmien twil sakemm in-nies f'Tesla ddeċidew li jivvintaw mill-ġdid il-karozza. U jidher li rnexxielhom.
| Tul, mm | 5037 |
| Għoli, mm | 2271 |
| Wisa ', mm | 1626 |
| Bażi tar-rota, mm | 2965 |
| Actuator | Sħiħ |
| Drag koeffiċjent | 0.24 |
| Veloċità massima, km / h | 250 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 3.1 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 60 mph, s | 2.9 |
| Qawwa totali, h.p. | 773 |
| Riżerva ta 'enerġija, km | 465 |
| Torque massimu, Nm | 967 |
| Piż tat-trażżin, kg | 2441 |
