Reviżjoni tal-Infiniti Q50 Red Sport 2016

Bħala marka, Infiniti tokkupa pożizzjoni pjuttost unika fid-dinja tal-karozzi. Minħabba li jappartjeni għall-Alleanza Nissan-Renault, għandu aċċess kemm għall-ħila impressjonanti tal-inġinerija ta’ Nissan kif ukoll għall-istil Ewropew tar-Renault.

Madankollu, Infiniti xorta għandha tkun kapaċi toħloq l-identità tagħha stess fis-suq, u minkejja li ilha kważi 20 sena, Infiniti għadha ħuta żgħira f'għadira kbira.

Issa, madankollu, il-kapijiet il-kbar tagħha qed jagħtu lil Infiniti kull ċans biex togħla fil-klassifika b’influss ta’ prodotti ġodda mfassla b’mod dinamiku li għandhom jagħmlu l-aħjar mill-wirt tagħha.

U filwaqt li sedan Q50 tagħha ilha madwar għal ftit snin, Infiniti temmen li doża qawwija ta 'attitudni hija biss il-ħaġa li jsaħħaħ il-marka, b'żewġ magni li jistgħu jintraċċaw in-nisel tagħhom lura għall-isturdament twin-turbo V6. taħt il-barnuża ta’ Nissan GT-R.

Sfortunatament, madankollu, hemm ftit elementi li għadhom mhumiex tajbin.

Disinn

Għalkemm dan huwa apparentement aġġornament tas-sena mudell 2016 għall-Q50, m'hemm l-ebda tibdil ġewwa jew barra s-sedan ta 'erba' bibien midsize.

Minkejja dan, il-Q50 rakish u maħdum għadu għandu postu fi flotta li tinkludi bħal Audi A4, BMW 3-Series u Mercedes-Benz C-Class, kif ukoll il-linja Lexus IS.

prattiċità

Il-Q50 b'ħames sedili huwa raġonevolment mgħammra tajjeb madwar il-firxa. Ittestjajna l-varjant il-ġdid tal-aqwa kwalità Q50 Red Sport, li jgħaqqad elementi tal-firxa Sport Premium tal-ogħla livell preċedenti ma’ aktar prestazzjoni.

Is-sedili ta 'wara huma mimlija għall-passiġġieri ta' barra, u l-pożizzjoni ċentrali hija inqas komda.

Is-sedili ta 'quddiem huma wesgħin iżda komdi, u s-sedil tas-sewwieq għandu bolsters tal-ġenb aġġustabbli. It-tnejn jisħnu wkoll, b’moviment qawwi għaż-żewġ naħat.

Is-sedili ta 'wara huma mimlija għall-passiġġieri ta' barra, u l-pożizzjoni ċentrali hija inqas komda. Serħan tad-dirgħajn li jista 'jinġibed jaħbi par ta' cupholders, filwaqt li hemm ventijiet ta 'l-arja li jħarsu lura u ankri tas-sit tat-tfal ISOFIX.

Żewġ detenturi tat-tazza oħra jinsabu fuq quddiem, u fliexken kbar jistgħu jiġu stivati ​​fil-bibien ta 'quddiem. Madankollu, m'hemm l-ebda spazju għall-ħażna fil-karti tal-bibien ta 'wara.

Il-paddle shifters tal-liga tal-manjeżju jikkumplimentaw it-trażmissjoni awtomatika tradizzjonali ta 'seba' veloċitajiet, iżda l-brejk tal-parkeġġ imħaddem bis-sieq huwa throwback għall-għeruq Amerikani tiegħu u jidher mhux f'postu f'karozza moderna.

Is-sistema ta 'infotainment bi skrin doppju hija wkoll ibridu ta' konfużjoni ta 'żewġ interfaces li mhix partikolarment faċli għall-utent, u r-rekwiżit li jinxtegħlu s-sistemi kollha ta' twissija tas-sigurtà biex jiġi attivat il-cruise control huwa wkoll konfuż.

Il-kapaċità tal-boot hija ta’ 500 litru skont Infiniti, għalkemm in-nuqqas ta’ buttuna fuq it-tailgate hija diżappuntanti jekk ma jkollokx iċ-ċwievet fil-but.

Prezz u karatteristiċi

Infiniti żiedet żewġ mudelli mal-linja Q50 b'magna V6 ġdida b'twin-turbocharged fi gradi differenti ta' sintonizzazzjoni. L-Isport Premium se jiswa $69,900 qabel l-ispejjeż fit-triq, filwaqt li r-Red Sport se jinbiegħ bl-imnut għal $79,900, li jagħmilha waħda mill-aħjar offerti fl-ispazju express.

Infiniti għandha prattikament l-istess karatteristiċi fil-lineup kollu tal-Q50, li jfisser li l-Sport Premium V6 u l-Aħmar Sport joffru sedili tal-ġilda, sedili ta’ quddiem imsaħħna bil-qawwa, sedili ta’ wara maqsuma/li jintwew 60/40, ventijiet tal-arja ta’ wara, kolonna tal-power steering u hatch.

It-tnejn huma mgħammra b’roti ta’ 19-il pulzier u tajers run-flat Dunlop 245/40 RF19.

Magni u trasmissjonijiet

L-iSport Premium huwa mħaddem minn verżjoni ta’ 224kW tat-twin-turbo V400 VR30 ġdid ta’ 3.0 litru ta’ Infiniti b’6Nm ta’ torque, li jnaqqas ftit tweaks interni tal-magna, inklużi kontrolluri tal-ħin tal-valvi elettriċi u sensor tal-veloċità turbo.

It-twin-turbo VR30 ta’ 298kW hija magna qawwija u qawwija b’ġibda aqwa ta’ nofs il-medda li sempliċiment tmexxik lejn l-orizzont imbiegħed.

Ir-Red Sport, intant, għandha verżjoni aktar raffinata u mgħammra aħjar tal-istess magna li tipproduċi 298kW u 475Nm ta’ torque, li tagħmilha waħda mill-aktar sedans mid-size b’saħħithom fis-suq għal inqas minn $80,000.

Trasmissjoni awtomatika 'tradizzjonali' b'seba' veloċitajiet Jatco tħaddem iż-żewġ magni, iżda b'mod kruċjali l-Q50 m'għandux differenzjali ta' wara li jiżloq limitat.

Sewqan

Xi ħaġa li hija rear-wheel drive u tiftaħar ammont rispettabbli ta 'qawwa trid tkun ftit qawwija biex issuq, id-dritt? Ukoll... fl-opinjoni tiegħi, il-Q50 Red Sport huwa apparat pjuttost kompromess.

It-twin-turbo VR30 ta’ 298kW hija magna qawwija u qawwija b’ġibda aqwa ta’ nofs il-medda li sempliċiment tmexxik lejn l-orizzont imbiegħed.

Għalhekk, huwa importanti li l-output tal-enerġija u t-torque jiġu kkontrollati kif suppost. Iżda fil-każ tar-Red Sport, kollox huwa 'l bogħod mill-ideali.

L-ewwelnett, dawn huma karatteristiċi tat-tajers foqra. It-tajers run-flat għandhom tendenza li jkunu itqal u aktar iebsa mill-kontropartijiet konvenzjonali tagħhom u ma jittrasferixxux il-qawwa u l-ġbid ukoll. U jekk dik it-triq tkun imxarrba, allura l-imħatri kollha huma mitfija.

It-tajers standard Dunlop Maxx Sport kienu sempliċiment fuq il-baħar matul il-parti mxarrba tat-test drive tagħna, prattikament mingħajr qabda u ċertament bla kunfidenza offruti kemm fuq quddiem jew fuq wara tal-karozza.

Il-Q50 tiftaħar sett ġdid ta’ umidifikaturi adattivi li allegatament jgħinu biex jimmaniġġjaw dik il-qawwa tan-nar kollha, kif ukoll verżjoni ddisinjata mill-ġdid b’mod radikali tas-sistema ta’ tmexxija elettronika pijunier tagħha, li issa hija tajba ħafna.

Ir-roti ta 'wara tħabtu għat-trazzjoni fl-ewwel tliet gerijiet, minkejja li s-sistemi ta' kontroll tat-trazzjoni u l-istabbiltà kienu ingaġġati, u t-tnaqqis tal-qawwa barra mill-kantunieri kien proposta abbozzata fl-aħjar, peress li l-Q50 ħassu mhux kostanti malajr ħafna.

Il-Q50 tiftaħar sett ġdid ta’ umidifikaturi adattivi li allegatament jgħinu biex jisfruttaw dik il-qawwa tan-nar kollha, kif ukoll verżjoni ddisinjata mill-ġdid b’mod radikali tas-sistema tal-istering elettroniku pijunier tagħha li issa hija tajba ħafna, u l-unika parti tal-karozza li fil-fatt ħadet tajjeb f’kundizzjonijiet imxarrba.

L-issettjar tal-umidifikatur fil-karozza tat-test tagħna ma deherx li kien differenti bejn Normali u Sport, u ż-żewġ settings kienu inqas minn ideali fuq it-tarmak li jdur u jirrumbla li huwa komuni madwar l-Awstralja.

Il-Q50 irrifjuta li joqgħod fi kwalunkwe punt, u ħoloq rikba skumdità u skomda matul it-test tagħna.

Is-sitwazzjoni tjiebet hekk kif it-temp nixef, iżda sezzjonijiet ta 'triq niedja bagħtu qlub f'ħalq aktar minn darba.

Sewqan qasir fl-iSport Premium ta' 224kW tana idea ta' kif jista' jkun sedan sportiv Q50 ibbilanċjat aktar kif suppost, bil-figura ta' qawwa mnaqqsa tagħti lit-tajers waqfa tant meħtieġa u l-irfinar normali tad-damper f'din il-karozza tat-test tħossok ferm isbaħ. u aktar sedentarji.

Aħna ikkuntattjajna lil Infiniti u staqsejna lill-inġiniera tagħhom biex jiċċekkjaw darbtejn il-karozza tagħna tat-test Red Sport biex naraw jekk kienx hemm difett ta’ manifattura fis-sistema ta’ shock absorber tagħha li kien qed jaffettwa l-immaniġġjar tagħha.

B’mod ġenerali, madankollu, hemm differenza bejn karozza b’saħħitha bi ftit attitudni – qed inħarsu lejk, Mercedes-AMG C63 Coupe – u karozza b’saħħitha li mhix il-pakkett sħiħ, u sfortunatament ir-Red Sport hija din tal-aħħar.

Konsum tal-fjuwil

Il-Q1784 Sport Premium V50 ta’ 6kg huwa stmat għal 9.2L/100km f’ekonomija tal-fjuwil kombinata, filwaqt li l-Red Sport peżat bl-istess mod huwa stmat għal 9.3.

L-emissjonijiet tas-CO2 huma kklassifikati għal 212 u 214 gramma ta' CO2 għal kull kilometru rispettivament, u ż-żewġ karozzi jikkunsmaw 80 litru ta' fjuwil Premium bla ċomb.

Sikurezza

Il-Q50 jiġi standard b’seba’ airbags u l-ANCAP tikklassifikahom b’massimu ta’ ħames stilel.

It-tnejn jiġu wkoll b’firxa sħiħa ta’ karatteristiċi ta’ sigurtà attivi u passivi, inkluż il-cruise control tar-radar, ibbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza, sistema ta’ twissija u intervent ta’ blind spot, tluq tal-karreġġjata b’evitar, tbassir ta’ ħabtiet ‘il quddiem u monitor ta’ 360 grad.

proprjetà

Infiniti toffri garanzija ta’ erba’ snin/kilometri bla limitu fuq il-Q50 u toffri 15,000 km jew intervalli ta’ servizz ta’ sena.

Joffri politika ta 'servizz skedat, prezzijiet li għandhom jiġu kkonfermati fil-ħin tal-kitba.

Ladarba jkun bilqiegħda, huwa diffiċli li tirrakkomanda l-Q50 Red Sport minħabba l-prestazzjoni fqira tiegħu f'kundizzjonijiet imxarrba. Nissuspettaw li s-sitwazzjoni se titjieb b'mod notevoli b'sett differenti ta' tajers.

Il-Premium Sport V6 b'qawwa aktar baxxa tista 'tkun l-aħjar għażla bbażata fuq is-sewqan qasir tagħna, bi kunsinna ta' enerġija ħafna aktar peżata u bilanċjata.

Il-Q50 tkun sedan prestiġju tiegħek jew tippreferi l-IS? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.

Ikklikkja hawn biex titgħallem aktar dwar il-prezzijiet u l-ispeċifikazzjonijiet tal-Infiniti Q2016 50.