Honda Accord Tourer 2.4 Eżekuttiv Plus AT
Firxa estiża! Dak kollox. Taf, is-sewwieqa ilhom "mixgħula" mill-gass għal mill-inqas (tajjeb) nofs seklu. Kultant minħabba l-konsum aktar baxx ta 'fjuwil, kultant minħabba l-mili orħos (li mhux neċessarjament l-istess ħaġa), kultant minħabba xi ħaġa terza, u dejjem hemm "xi ħaġa bejniethom." Ir-raġunijiet kontra, umani, huma enormi. Xi ħaġa tista 'tinftiehem u aċċettabbli wkoll.
Forsi l-iktar mument opportun hu li n-negozjant Sloven Sloven iddeċieda li jgħammar formalment il-karozzi mibjugħa magħhom, ovvjament, fuq talba tal-klijent, b'wieħed mill-aktar apparati moderni ta 'dan it-tip.
L-ispiża inizjali hija ftit inqas minn € 1.900 (esklużi t-taxxi), segwita mill-ispiża tal-ispezzjonijiet tas-servizz tal-apparat, li hija aktar minn € 300 għal medda sa 1.700 kilometru. B’kollox, madwar 4.100 ewro. Minbarra l-apparat, hemm ukoll garanzija ta 'ħames snin.
Mil-lat tal-utent, għall-flus, ikollok apparat kwadru żgħir fuq id-daxxbord u toqba żejda tal-mili tal-gass ħdejn it-toqba tal-gass. Flimkien ma 'żennuna li tkun invitat f'din it-toqba addizzjonali. L-apparat għandu buttuna biex iddawwar u tintefa 'l-drive tal-gass u LEDs li juru l-istat approssimattiv tat-tank tal-gass. M'hemm xejn ħażin jew ħażin fil-mekkaniks tal-karozzi. Kollox huwa adattat għal "manikini".
Huwa tajjeb jekk issir taf mill-bidu nett: id-dejta dwar il-firxa tat-titjira fuq il-kompjuter abbord hija (m'għadhiex) affidabbli, xi drabi turi valuri umoristiċi ħafna, kompletament żbaljati. Fix-xemx, l-LEDs mhumiex viżibbli (sewwa), u għal xi raġuni l-apparat żgħir ma joqgħodx fuq id-daxxbord pulit, iddisinjat "teknikament".
Il-pompi tal-gass huma pjuttost rari, u anke fejn huma, huma preferibbli minn pompi tad-diżil fuq dawk tal-gażolina. Dan ifisser li jekk inti ssegwi r-regoli bil-miktub tal-fjuwil mill-ġdid, l-ewwel trid timla tip wieħed ta ’fjuwil, allinja, tħallas, iċċaqlaq il-karozza (Alla jipprojbixxi, il-pompa hija mimlija żżejjed) għal pompa għal tip ieħor ta’ fjuwil, erġa 'ħuh mill-ġdid u għal darb'oħra pjaċir fil-kju fil-kaxxa.
Hekk immaġinaw, pereżempju, fil-Petrol. Il-buttuna tal-mili mill-ġdid fuq il-pompa għandha tkun ippressata kontinwament waqt il-mili mill-ġdid; tieħu ħafna ħin, tedjanti, speċjalment fil-kesħa. Il-manku tal-fjuwil mill-ġdid, li huwa sempliċement imwaħħal mat-toqba, wara l-mili mill-ġdid, naturalment, jeħtieġ li jitneħħa, li mhuwiex diffiċli, iżda l-bqija tal-gass fil-ġonta tinfetaħ bil-qawwi. U mill-inqas id waħda tinten minn gass "tad-dar", li verament hu.
Vantaġġi? Jingħad li l-prestazzjoni tal-magna ma nbidlitx minħabba teknoloġija sofistikata tal-gass, iżda fil-prattika l-esperjenza tas-sewqan hija bħallikieku l-karozza kienet ftit aktar għażżiena waqt is-sewqan bil-gass.
Huma jiddikjaraw ukoll li l-livell ta 'emissjonijiet ta' ħsara huwa ħafna inqas mill-emissjonijiet li l-istess magna toħroġ meta taħdem bil-gażolina, u li l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju huma madwar 15 fil-mija inqas. Madankollu, kwalunkwe differenza fit-tip ta 'fjuwil bejn id-drives misjuba fit-test tagħna hija negliġibbli fil-prattika.
L-aħħar żvantaġġ ta 'tali impjant tal-enerġija huwa tank tal-fjuwil addizzjonali, li għandu jagħmel spazju x'imkien f'karozzi moderni iffullar, jew, fi kliem ieħor: xi ħaġa trid tiġi abbandunata. Spare, volum parzjali tat-tronk u simili.
Ejja nħarsu lejn il-konsum. Peress li l-magna taħdem bil-gażolina kull darba li tibda, huwa impossibbli li jitkejjel il-konsum eżatt, iżda n-numri approssimattivi huma preċiżi biżżejjed għall-istampa l-kbira. Iżda, forsi, lanqas biss jagħmel sens li nitkellmu dwar it-tqabbil tal-konsum f'litri għal kull 100 kilometru; jitkellem ħafna iktar dwar l-ispiża tar-rotta vjaġġata.
Ejja nħarsu lejn ir-riżultati tagħna: mitt kilometru bil-petrol jiswa seba' ewro tajbin, u l-istess distanza fuq il-petrol tiswa 14-il ewro! !! Fil-ħin tat-test, il-prezz ta 'litru ta' gażolina kien 2 ewro, u gass likwifikat 1 ewro. Hemm xi ħaġa oħra x'iżżid hawn?
Il-gass huwa magħruf li jintuża bħala fjuwil fil-magni tal-gażolina, u dan l-Accord Tourer huwa ideali għal dan. Fuq in-naħa tas-sewqan (u anke mingħajr ma tqis il-bidla għall-gass), jidher li din hija l-inqas tipika Honda, għaliex huwa fid-sewqan li l-isportività hi verament moħbija; il-magna fil-fatt tibda biss 'il fuq minn 6.500 rpm, u anke t-trażmissjoni awtomatika kkalkulata għal żmien twil, li għandha biss ħames gerijiet u li diġà tinbidel bil-mod u taħdem bil-mod antik, ma tgħinx lill-għażż tagħha taħt dan il-valur.
Min-naħa l-oħra, mekkaniżmi tax-chassis eċċellenti, li jippermettu lill-ġisem jxaqleb ftit biss, iżda jtaffi perfettament il-ħotob u l-ħofor, filwaqt li jżomm rota ta 'l-isteering preċiża ħafna, sportiva (li għadha mhix tlielaq) li togħġob f'kull dawra tassew mgħaġġla. b'raġġ kbir.
Fl-istess ħin, hija imposta l-idea li Ftehim bħal dan jista 'jkun vjaġġatur eċċezzjonali jekk ikollu magna diesel. HM. ... Naturalment, anke din il-kombinazzjoni hija kbira għal dan u, x'aktarx, saħansitra aħjar.
Jekk huwa veru li l-ispiża tal-apparat tal-gass tingħata lura wara 50 kilometru, huwa veru, imma jekk taħseb li tħobb il-ħoss kwiet tal-magna mingħajr vibrazzjonijiet, li l-kabina tisħon ħafna iktar kmieni fix-xitwa u li żżid tvarja b'madwar 100 fil-mija, allura fil-fatt, huwa stramb li mhux kull sid ta 'karozza tal-gażolina li jsuq 15 mil jew aktar fis-sena jaħseb dwarha.
Iżda dan diġà huwa dovut għal raġunijiet li ma jistgħu jiġu eliminati bl-ebda teknika.
Vinko Kernc, ritratt: Aleš Pavletič
Honda Accord Tourer 2.4 Eżekuttiv Plus AT
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 40.215 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 43.033 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 148kW (201 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Veloċità massima: | 222 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,1l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - spostament 2.354 ċm? – qawwa massima 148 kW (201 hp) f'7.000 rpm – torque massimu 230 Nm f'4.200–4.400 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni awtomatika ta' 5 veloċità - tajers 225/50 R 17 V (Yokohama E70 Decibel). |
| Kapaċità: | veloċità massima 222 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 12,5/6,8/9,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 209 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.594 kg - piż gross permissibbli 2.085 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.750 mm - wisa '1.840 mm - għoli 1.470 mm - bażi tar-roti 2.705 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 65 l. |
| Kaxxa: | 406-1.250 l |
Il-kejl tagħna
| T = 24 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Stat ta 'l-odometru: 3.779 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,0 snin ( 129 km / h) |
| Veloċità massima: | 222km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 11,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,2m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Nafu kważi kollox dwar l-Accord Tourer: li hija karozza sportiva sabiħa u tajba b’immaġni tajba. Grazzi għall-magna tal-gażolina u l-possibbiltà li tintuża l-magna tal-gass, titnaqqas l-ispiża ta 'kilometru, li jitħallas b'investiment inizjali ta' madwar 20 elf kilometru fis-sena, u l-firxa tiżdied b'mod sinifikanti. Kombinazzjoni tajba. Id-drivetrain biss b'xi mod jibqa 'lura mill-istandards tekniċi għoljin tal-Honda.
Infaħħru u nirrifjutaw
firxa
il-vantaġġi kollha ta 'magna petrol
il-ferħ tal-magna b'veloċitajiet għolja
xażi, pożizzjoni tat-triq
dehra ta 'barra u ta' ġewwa
sensor tax-xita effiċjenti
ħafna kxaxen interni
Tagħmir
materjali interni
kabina tal-pilota
pożizzjoni tas-sewqan
kontrollabilità
dejta tal-firxa mhux eżatta
sistema ta 'informazzjoni li mhix faċli (kompjuter abbord)
magna għażżien
gearbox bil-mod, anke twil wisq
operazzjoni tar-radar cruise control
Diviżjoni "ħażina" tas-sit ta 'wara lura f'wieħed u żewġ terzi
spostament tal-magna 'l fuq minn 5.000 rpm
