Saab 9-3 2007 Reviżjoni
Saab biddel aktar minn 2000 ħaġa fil-firxa tal-mudell il-ġdid biex tilħaq aspettattivi kbar tal-bejgħ. Filwaqt li l-pjattaforma tibqa ', l-akbar aħbar hija ż-żieda ta' all-wheel drive.
Minħabba l-abbiltà u x-xejra ta' Saab għal torque għoli u drive ta' quddiem. Hemm numru ta’ mudelli fl-istorja tal-marka li jistgħu jiggarantixxu l-andament tar-roti kollha; bidla involontarja tal-karreġġjata f'Viggen xi ħadd? imma issa qiegħed hawn.
Seta li tolqot ix-xtut tagħna kmieni s-sena d-dieħla, id-denominazzjoni XWD ta 'Saab għas-sistema Haldex 4 tal-aħħar ġenerazzjoni nisperaw li ġġib il-firxa lura fil-attenzjoni għax-xerrejja.
Id-direttur tal-GM Premium Brands Australia, Parveen Batish, qed jimmira għal aktar tkabbir tal-bejgħ fl-2007. Jgħid li d-9-3 se jkompli jtejjeb il-prestazzjoni tal-marka s-sena d-dieħla.
“Is-sena li għaddiet għamilna 1650 u din is-sena qed insegwu tkabbir ta’ 16.5%. Aħna nimmiraw li nżidu b'aktar minn 30 fil-mija sat-20 ta' Ġunju. Kien bidu mill-aqwa,” jgħid is-Sur Batish.
“Għamilna ħafna bidliet fil-mod kif immorru fis-suq. Minflok, mxejna milli nipprovdu inċentivi għan-negozjanti biex noffru inċentivi għall-klijenti. Qed nippruvaw inkunu aktar orjentati lejn il-klijent."
Il-prijoritajiet iddikjarati tal-marka huma 9-5 ġdid u SUV (li jidher iddestinat għall-badge 9-4), u karozza kompatta mibnija fuq il-pjattaforma Astra tal-ġenerazzjoni li jmiss hija lesta biex tbiddel it-tabelli tal-bejgħ.
Is-Sur Bathish jgħid li Saab tista’ tikkompeti biss mal-bqija tad-ditti premium fl-Awstralja b’karozzi u SUVs sub-9-3.
“L-uniku mod kif se nikkompetu tassew hu li mmorru ż-żewġ naħat. Ikun tajjeb li jkollna dawk (karozza żgħira u SUV), m'għandniex minnhom - diskussjonijiet għadhom għaddejjin u qed infittxu f'dawk id-direzzjonijiet.
"Id-9-3 il-ġdid se jgħin biex iżid il-bejgħ, u trid tagħmel flus biex tinvesti fi prodotti," jgħid.
Il-firxa l-ġdida 9-3 mistennija toħroġ għall-bejgħ fl-Awstralja f’Novembru ta’ din is-sena, bil-mudelli ewlenin Aero XWD u TTiD mistennija li joħorġu għall-bejgħ fl-ewwel kwart tal-2008.
Il-mudell bażi jibqa’ jkollu powerplant ta’ 1.8 litri ta’ 110kW/167Nm, filwaqt li mudelli ta’ 129kW/265Nm jew 155kW/300Nm huma offruti wkoll għall-9-3 il-ġdid.
L-Aero tikseb 188kW (sa 4kW) u 350Nm (jew 206kW u 400Nm fil-mudell XWD), filwaqt li d-diesel eżistenti ta’ 110kW/320Nm huwa kkumplimentat b’magna turbo f’żewġ stadji ta’ 132kW/400Nm mgħammra b’filtru tal-partikuli.
Dawk l-eżekuttivi tekniċi li qabel ħarsu lejn l-ispeċifikazzjonijiet Ġermaniżi se jirrikonoxxu l-isem Haldex minn xi prodotti Audi u Volkswagen, iżda Saab qed isostni l-ewwel użu kompletament ġdid tar-raba’ sistema. Ewlenin fost l-attributi huwa l-irfinar proattiv, li jsostni rispons superjuri għan-nuqqas ta 'trazzjoni, bl-elettronika tal-karozzi u għajnuniet ta' trazzjoni użati biex jiddeterminaw liema rota hija moqdija l-aħjar mit-torque.
Is-sistema tinkludi wkoll differenzjali elettroniku ta’ wara li jiżloq limitat għal trazzjoni miżjuda, kif ukoll kompitu ta’ kontroll tal-yaw biex jgħin fl-istabbilizzazzjoni tal-Aero XWD taħt ibbrejkjar iebes u rkejjen.
Is-sistema ta 'l-wheel drive bħalissa hija karatteristika biss fuq l-Aero meta mqabbla mal-magna V2.8 turbocharged ta' 6 litri—stenna premium tal-prezz ta 'diversi eluf ta' dollari—f'konformità maż-żidiet fil-prezz għal all-wheel drive fil-Ġermanja.
It-tieni ġdid fil-linja Saab 9-3 li se jilbsu l-badge Aero fis-suq domestiku tagħha tal-Ewropa huwa t-tieni mudell turbodiesel, it-TTiD turbodiesel f'żewġ stadji.
Għadu jissostitwixxi 1.9 litri, it-turbocharger għandu żewġ turbini - waħda żgħira u waħda kbira - li jaqilbu abbażi tal-veloċità tal-magna biex jiżguraw l-aħjar rispons għall-produzzjoni tal-enerġija.
Id-diżil il-ġdid joffri 132kW u 400Nm b’konsum ta’ fjuwil iddikjarat ta’ inqas minn 6.0 litri kull 100km.
Il-mudell il-ġdid huwa faċli biex tagħżel bħala Saab. Il-geddum il-ġdid, li juża barnuża antik mill-kotba tal-istorja tas-Saab, u l-wiċċ ta 'trasferiment tal-karozza kunċettwali Aero X joffru DNA biżżejjed għall-identifikazzjoni.
Il-bozoz ta' quddiem bi-xenon il-ġodda fuq il-mudelli ta' fuq jiksbu eyebrow LED li jaħdem fuq l-istess prinċipju bħaċ-ċrieki tal-kuruna tal-BMW, li jipprovdi dwal bi nhar kif ukoll karatteristika ta' firma tad-dehra l-ġdida.
Il-profili tal-bumper tal-Aero ġew iddisinjati mill-ġdid, il-pumi tal-bibien għandhom dehra aktar integrata, il-lentijiet tad-dawl ta 'wara issa huma ċari, u l-ġnub tal-SportCombi tneħħew mill-istrixxi tal-frizzjoni tagħhom għal dehra aktar nadifa, jgħid Saab.
Il-pjattaforma bażi tibqa’ l-istess, għalkemm iddisinjata mill-ġdid, partikolarment biex takkomoda r-rota ta’ wara, filwaqt li qed isir xogħol biex jitnaqqas il-ħoss tad-9-3.
Tiġi offruta trasmissjoni manwali jew awtomatika b’sitt veloċitajiet, b’din tal-aħħar ikollha modalità Sport li toffri drawwiet ta’ bidla aktar aggressivi.
Il-prezzijiet għadhom xi ftit 'il bogħod, iżda Saab Australia qed timmira li tressaq il-prezz tal-mudell il-ġdid eqreb lejn il-firxa attwali.
B'mira ta 'produzzjoni ta' 3000 unità fis-sena, id-9-3 se jkunu kritiċi għall-pjanijiet ta 'Saab. Hija karozza kompetenti, qawwija u veloċi, iżda l-ħin biss jgħid jekk il-marka tistax tirbaħ lura l-partitarji inqas leali tagħha.
Actuator
Bil-memorji tal-Viggen għadhom b’saħħithom, kien kważi serħan li ddaħħal wara r-rota ta’ Saab li jsuq l-wheel drive.
Mhux id-9-2X kemmxejn ċinika, li l-ġerarkija Saab emmnet li kien żball u mhux se jiġi ripetut, iżda l-9-3 XWD il-ġdid.
L-Aero V6 turbocharged b'188kW u 350Nm ta' torque u l-predeċessuri reċenti tiegħu jimmaniġġjaw ħafna aħjar mill-Viggen frizzanti u intimidanti.
Il-prospett li l-erba 'roti kollha jagħmlu affarijiet elettroniċi għaqlija biex jagħmlu dik l-art kollha Svediża grunt kien mistenni, peress li l-persunal Żvediż poġġa ftit karozzi tat-test ta' qabel il-produzzjoni permezz ta 'xi sewqan f'ħmieġ maħlul, bitum niexef u twil u li jiżolqu ħafna. undertray miksi bl-ilma.
L-iskorti tagħna rikbu shotgun; dawn kienu karozzi tat-test rari, wara kollox, iżda ma kien hemm l-ebda twissijiet koroh ta 'doom imminenti għal imġieba ħażina.
It-tfigħ ta 'l-ewwel karozza tul il-korsa tal-ħmieġ f'forma ta' U ċertament poġġa lill-gwardji fuq għassa, iżda l-ġbid, l-istabbiltà u l-kapaċitajiet ġenerali tas-sistema ta 'l-wheel drive kienu sinifikanti.
Il-limitu tal-kontroll tal-istabbiltà elettronika ħass xi ftit inqas intrużiv, li jippermetti lis-sewwieq jilgħab daqsxejn mad-denb fil-ħmieġ jew jiġġerra madwar il-ġisem f'diversi stati ġenb, iżda b'livell deċenti ta 'kontroll.
Dawriet ripetuti ma ħassrux l-ewwel impressjoni, bit-turbo V6 snarling ħafna mal-art u qabad il-veloċità malajr fuq id-dahar qasir eżatt bejn il-ħmieġ u l-karrozzerija, minkejja l-preżenza ta’ tliet chicanes.
Mudelli oħra saru disponibbli għall-użu fit-toroq, u filwaqt li l-magna BioPower ta’ 2.0 litri li taħdem bl-etanol għandha ħafna x’toffri, id-diesel il-ġdid huwa pass kbir ‘il quddiem għal Saab.
Għalkemm il-bejgħ tad-diesel SportCombi kien qawwi fl-Awstralja, skont id-diviżjoni Awstraljana tal-kumpanija, il-powerplant attwali ġie akkużat li huwa storbjuż eċċessiv.
Id-9-3 il-ġdid ġie mgħammar b'aktar insulazzjoni tal-bajja tal-magna u b'riżultat ta' dan it-turbodiesel il-ġdid huwa ħafna aktar kwiet, għalkemm għadek taf id-disinn tiegħu f'idle.
Il-konsenja tal-enerġija tjiebet b'mod sinifikanti, u toffri firxa wiesgħa ta 'torque u qawwa fil-firxiet ta' rev ta 'fuq; huwa l-aktar undiesel simili u aktar petrol simili minn qatt qabel.
L-aċċelerazzjoni fil-ger hija adegwata u l-konsum tal-fjuwil huwa ekonomiku.
Il-ħin fil-magna turbo BioPower 2 litri juri li l-magna tista 'toffri ħafna qawwa kif ukoll imġieba aktar għatxana.
Il-ħoss tal-magna jsir aktar qawwi bit-throttle sħiħ, iżda minbarra dan il-powerplant iġib ruħu bl-istess mod bħall-bqija tal-firxa tal-magni Saab; torque u qawwa tajba, u l-ebda nota spjaċevoli tal-magna.
