Stufi kiesaħ f'idle

Stufi kiesaħ f'idle il-veloċità tista 'tkun għar-raġunijiet li ġejjin - livell baxx ta' likwidu li jkessaħ fit-tank ta 'espansjoni, il-formazzjoni ta' lock tal-arja fis-sistema tat-tkessiħ tal-magna tal-kombustjoni interna u / jew stufi, pompa tal-ilma difettuża, radjatur misdud, u xi oħrajn . Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, dilettant tal-karozzi jista 'jeħles b'mod indipendenti mill-problema meta l-istufi jonfoħ kiesaħ waqt idle. Biex tagħmel dan, għandek bżonn tiċċekkja s-sistema tat-tkessiħ, jew aħjar it-tħaddim ta 'xi wħud mill-elementi tagħha.

Għaliex l-istufi jonfoħ kiesaħ meta ma jaħdimx

L-essenza tar-raġuni għaliex stufi kiesaħ f'idle fil-biċċa l-kbira tal-każijiet niżel għal problemi bis-sistema tat-tkessiħ tal-magna tal-kombustjoni interna. Għalhekk, hemm ĦAMES raġunijiet bażiċi għal din is-sitwazzjoni u wkoll ftit oħrajn inqas komuni:

• Livell insuffiċjenti tal-likwidu li jkessaħ fis-sistema. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона. Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения ДВС не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.
• Il-formazzjoni ta 'bwiet ta' l-arja. L-arja fis-sistema tat-tkessiħ tista 'tidher minħabba depressurizzazzjoni ta' pajpijiet individwali jew il-punti ta 'konnessjoni tagħhom, sostituzzjoni mhux korretta tal-likwidu li jkessaħ, falliment tal-valv ta' l-arja, problemi fit-tħaddim tal-pompa, jew tqassim tas-siegla tar-ras taċ-ċilindru (ras taċ-ċilindru). Is-serraturi ta 'l-arja jimpedixxu ċ-ċirkolazzjoni ta' kontra l-iffriżar fis-sistema, bħala riżultat, il-stufi jisħon biss waqt is-sewqan, u f'idle, daqqa ta 'arja kiesħa mid-difletturi.
• Pompa tal-ilma difettuża. Din l-unità hija responsabbli għaċ-ċirkolazzjoni tal-fluwidu permezz tas-sistema u meta l-impeller ma jkunx jista 'joħloq fluss suffiċjenti, l-istufi jonfoħ arja kiesħa f'idle, u meta l-karozza tkun miexja tista' tkun ftit aktar sħuna.
• Qalba tal-heater maħmuġ. Il-qalba tal-heater għandha tendenza li tinstadd maż-żmien. Bħala riżultat, il-likwidu msaħħna jibda jgħaddi ħażin miċ-ċelloli tiegħu. U dan, imbagħad, se jwassal għall-fatt li l-fann tal-istufi jsuq bilkemm arja sħuna, jew saħansitra kompletament kiesħa.
• Itfi l-provvista tal-likwidu li jkessaħ. Jekk il-stufi għandu valv għall-forniment ta 'likwidu lir-radjatur tal-heater, allura jista' jkun li l-entużjasta tal-karozzi sempliċement nesa li jiftaħ, u jagħlaqha wkoll fis-sajf, jew kien iġġammjat fi stat nofsu miftuħ jew magħluq għal kollox. Dan hu veru speċjalment għal karozzi domestiċi, speċjalment dawk pjuttost antiki (per eżempju, VAZ "klassiċi", Muscovites u karozzi oħra wkoll ta 'disinn Sovjetiku). Normalment, il-viti sempliċiment is-sadid, speċjalment meta minflok l-antifriża tal-fabbrika, dilettant tal-karozzi juża ilma ordinarju bħala likwidu li jkessaħ, speċjalment "iebes", jiġifieri, li fih ammont sinifikanti ta 'melħ ta' metalli differenti.
• Ħsara tat-termostat. Meta l-virga tat-termostat teħel fl-istat miftuħ, din tkun ir-raġuni għaliex l-istufi jonfoħ kiesaħ waqt idle. Jekk f'magna ta 'kombustjoni interna kiesħa l-likwidu li jkessaħ inizjalment jiċċirkola f'ċirku kbir, allura jkun jista' jisħon biss wara żmien twil li l-karozza tkun miexja, jew se tieħu ħafna ħin biex tisħon meta l-kombustjoni interna il-magna tkun idling.
• Problemi bl-operat tas-sistema tal-kontroll tal-klima. F'karozzi moderni mgħammra b'din is-sistema, xi drabi jseħħu ħsarat fis-softwer, li jwassal għal sitwazzjoni li l-istufi ma jisħonx waqt idle. Il-problemi jistgħu jkunu assoċjati jew ma' konfigurazzjoni skorretta ta' sistema partikolari, jew ma' softwer jew ħardwer tal-kontroll tal-klima.

Metodi ta' eliminazzjoni ta' tqassim

Metodi biex tiġi eliminata l-problema ta 'għaliex il-stufi f'idle jonfoħ arja kiesħa jiddependu fuq ir-raġunijiet stess li ġew iċċekkjati mill-ġdid fl-ordni. Għalhekk, l-ewwelnett, għandek bżonn tiċċekkja l-livell tal-likwidu li jkessaħ fit-tank ta 'espansjoni. innota li dan irid isir fuq ICE kiesaħ (!!!), sabiex il-likwidu li jkessaħ kien ukoll relattivament kiesaħ u d-dilettanti tal-karozzi ma nħarqux.

Jekk tkun taħt in-nofs, imbagħad żid il-likwidu li jkessaħ. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li titqies il-kompatibilità tal-antifreezes. Huwa rakkomandabbli li timla l-istess marka u klassi li hemm fis-sistema tat-tkessiħ. Jekk l-antifreeze ma nbidilx għal żmien twil u / jew ikun f'kundizzjoni ħażina, allura huwa aħjar li tibdilha b'waħda ġdida.

Jekk jiffurmaw bwiet ta 'l-arja fis-sistema tat-tkessiħ, għandhom jiġu eliminati. Hemm tliet metodi bażiċi biex titneħħa l-arja mil-linja tat-tkessiħ. Kollha kemm huma jeħilsu għall-fatt li sabiex tħalli l-magna taħdem b'sistema depressurizzata, sabiex l-arja fil-proċess li jiċċirkola l-antifriża tħalli b'mod indipendenti s-sistema. tista 'twettaq il-proċedura biex tneħħi l-arja mis-sistema tat-tkessiħ lilek innifsek fil-garaxx u anke fil-qasam.

Meta l-kontroll wera tqassim tal-pompa, allura se jkollha tinbidel kif xieraq. Iżda sabiex tidentifika l-problema, ser ikollok biex iżarma l-pompa tal-ilma. Ħafna drabi l-kawża tat-tqassim tinsab fil-xedd ta 'l-impeller, li jkollhom, depressurizzazzjoni tas-siġilli. Fir-rigward tas-siġilli tal-bearings u tal-gomma, f'xi każijiet huma sostitwiti b'elementi ġodda.

Jekk ir-raġuni tinsab fid-diffikultà tal-mogħdija tal-likwidu permezz tar-radjatur stufi, allura tista 'tipprova tlaħlaħha. Fl-istess ħin, se jkun possibbli li wieħed jara jekk ikunx kkrekkjat il-ġisem, u għalhekk, jekk l-antifreeze huwiex qed jgħaddi minnu u jekk l-arja tkunx qed tinġibed. Normalment, il-flushing għandu effett pożittiv fuq l-effiċjenza tal-stufi, inkluża l-veloċità idle tal-magna tal-kombustjoni interna, kif ukoll meta l-karozza tkun qed issuq fuq l-awtostrada jew fiċ-ċiklu tas-sewqan urban b'veloċità għolja.

Jekk l-istufi tal-magna għandu valv għall-forniment ta 'likwidu lir-radjatur, allura ma ninsewx li tiċċekkja l-operat tagħha. Allura, pereżempju, fuq VAZs (kemm ġodda kif ukoll qodma), dan huwa wieħed mill-punti dgħajfa tas-sistema tat-tisħin ta 'ġewwa.

Meta l-istufi ma jisħonx tajjeb biss meta jibda fuq magna kiesħa u fl-istess ħin il-magna tal-kombustjoni interna nnifisha ma takkwistax temperatura operattiva għal żmien twil, allura l-ewwel ħaġa li għandek tagħmel hija li tivverifika l-operat tat-termostat. Għalhekk, għall-ewwel ftit minuti, sakemm il-likwidu li jkessaħ ikun laħaq temperatura operattiva ta 'madwar + 80 ° С ... + 90 ° С, il-pajp tal-fergħa adattat għall-quċċata tar-radjatur prinċipali se jkun kiesaħ u relattivament artab. Il-valv tat-termostat għandu jinfetaħ biss meta l-kontra l-iffriżar ikun sħun biżżejjed. Jekk tiegħek huwa differenti, it-termostat jeħtieġ li jiġi sostitwit. F'każijiet rari, tista 'tipprova ssewwiha, iżda huwa aħjar li tpoġġi waħda ġdida.

Is-sistema tal-kontroll tal-klima tal-karozza topera fuq il-bażi tas-softwer u l-ħardwer separati tagħha stess. Għalhekk, il-verifika tat-tħaddim tagħha tiddependi fuq il-marka speċifika tal-karozza u t-tip ta 'sistema nnifisha. L-algoritmu tal-verifika huwa normalment deskritt fil-manwal tal-karozza. Jekk tali informazzjoni tkun disponibbli, tista' tiċċekkjaha lilek innifsek. Inkella, huwa aħjar li tfittex għajnuna minn servizz tal-karozzi, preferibbilment wieħed li jispeċjalizza fil-ħidma ma 'marka partikolari tal-karozza li tkun qed tiġi ċċekkjata.

Output

Jekk il-stufi jisħon biss waqt is-sewqan, l-ewwelnett, għandek bżonn tiċċekkja l-livell ta 'kontra l-iffriżar fis-sistema tat-tkessiħ, kif ukoll il-kundizzjoni tiegħu. jmiss għandek bżonn tiċċekkja l-pompa, termostat, radjatur, vit stufi, il-preżenza ta 'ġamm ta' l-arja fis-sistema.

Jekk, meta l-magna tkun qed tisħon waqt idle, l-istufi jonfoħ kiesaħ għal żmien twil wisq, allura ta 'min iżola l-grill tar-radjatur b'mezzi improvizzati jew speċjali. Tkun kif tkun, ftakar li stufi li jaħdem ħażin.Kun kemm jista' jkun, jindika problemi fis-sistema tat-tkessiħ tal-magna tal-kombustjoni interna, u t-tħaddim ta 'karozza bi problemi bħal dawn huwa mimli tiswijiet għaljin fil-futur, għalhekk it-tiswijiet għandhom ikunu titwettaq malajr kemm jista' jkun.