ħsarat fil-karburatur

Il-kompitu tal-karburatur huwa li jipproduċi t-taħlita korretta (1 parti gażolina u 16-il parti arja). B'dan il-proporzjon, it-taħlita taqbad b'mod effiċjenti, u l-magna tal-kombustjoni interna topera b'qawwa massima. Meta jidhru l-ewwel ħsarat tal-karburatur, il-magna tibda tgħawweġ, il-veloċità idle tisparixxi jew il-konsum tal-gażolina jiżdied. Id-determinazzjoni tal-kawża ta 'ħsarat tista' tkun diffiċli, għalhekk ikkunsidra s-sintomi ewlenin ta 'ħsarat.

Sinjali ta' ħsara fis-sistema tal-fjuwil

Il-preżenza ta 'fallimenti possibbli fit-tħaddim tas-sistema tal-enerġija tal-karozza tista' tiġi ġġudikata mis-sinjali karatteristiċi tal-imġieba tal-vettura fit-triq:

• Nuqqas - fil-proċess li tagħfas il-pedala "tal-gass", il-karozza tkompli tiċċaqlaq b'veloċità aċċellerata (jew bi tnaqqis) għal perjodu qasir ta 'żmien (minn 1 sa 30 sekonda), u biss wara ftit jibda jagħżel veloċità għolja;
• Jerk - tixbaħ falliment, iżda hija aktar ta 'ħajja qasira;
• Tbandil - dips perjodiċi;
• A twitch hija serje ta 'jerks li jsegwu lil xulxin;
• Aċċelerazzjoni kajmana hija rata mnaqqsa ta 'żieda fil-veloċità tal-vettura.

Barra minn hekk, tista 'tiġġudika l-preżenza ta' ħsarat fis-sistema tal-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna bis-sinjali li ġejjin:

• Żieda fil-konsum tal-fjuwil;
• Il-bidu tal-magna tal-kombustjoni interna ma taħdimx;
• Veloċità idle mnaqqsa jew miżjuda;
• Diffikultà fil-proċess tal-bidu ta 'magna ta' kombustjoni interna sħuna / kiesħa;
• Tħaddim diffiċli tal-magna tal-kombustjoni interna ta 'karozza fil-mod ta' tħaddim kiesaħ.

Ir-rwol ewlieni għandu l-kundizzjoni teknika tal-magna ICE.

Bidliet fil-fażijiet tad-distribuzzjoni tal-gass, xedd tal-kams tal-kamxaft, aġġustament mhux korrett tal-lakuni tas-sħana, kompressjoni mnaqqsa jew irregolari fiċ-ċilindri, u burnout tal-valv inaqqsu b'mod sinifikanti l-qawwa tal-vettura, jikkawżaw vibrazzjoni u jżidu l-konsum tal-fjuwil.

il-karburatur u l-ħsarat tiegħu wkoll għandhom rwol importanti. Ikkunsidra l-aktar ħsarat komuni tal-karburatur billi tuża s-Solex bħala eżempju. Kif tnaddaf, iċċekkja u taġġusta sew il-karburatur, billi tuża l-VAZ 2109 bħala eżempju, hija deskritta fl-artikolu. Allura.

Jekk il-grupp taċ-ċilindru-pistun ikun mikula, gassijiet tal-crankcase, fwar taż-żejt u gassijiet tal-qatran jistgħu wkoll jidħlu fiż-żona tal-karburatur, jinstaddu l-element tal-filtru, u wkoll joqgħod fuq ġettijiet u elementi oħra tal-karburatur, u b'hekk ifixklu l-operat tal-magna tal-kombustjoni interna.

Ħsarat tipiku tal-karburatur

Jekk il-magna tal-kombustjoni interna ma tibdax jew tieqaf immedjatament wara li tibda. Forsi dan huwa dovut għall-fatt li m'hemm l-ebda fjuwil fil-kamra tal-float jew il-kompożizzjoni tat-taħlita hija disturbata (per eżempju, it-taħlita hija rikka wisq jew viċi versa).

ICE waqt idle huwa instabbli jew jiġġarrab regolarment. Bit-tħaddim korrett ta 'sistemi oħra tal-karburatur, aktar ħsarat huma possibbli minħabba l-fatturi li ġejjin:

• Kanali misduda jew ġettijiet idle;
• Ħsara fil-valv tas-solenojd;
• Ħsara fl-elementi tal-EPHH u l-unità ta' kontroll;
• Ħsarat u deformazzjoni taċ-ċirku tas-siġillar tal-gomma - il-kamin ta '"kwalità".

Peress li s-sistema ta 'tranżizzjoni ta' l-ewwel kamra tinteraġixxi mas-sistema tat-tħaddim kiesaħ, b'veloċitajiet parzjali, huwa possibbli falliment, u xi kultant anke waqfien sħiħ tal-magna tal-kombustjoni interna waqt il-bidu artab tal-karozza. Billi tlaħlaħ jew tnaddaf il-kanali, l-imblukkar jista 'jiġi eliminat, iżda jeħtieġ li jiġi parzjalment żarmat. trid ukoll tibdel il-partijiet difettużi.

Veloċità għolja wieqfa

Idle baxx/għoli jista' jikkawża:

• Aġġustament idle difettuż:
• Livell imnaqqas / miżjud ta 'fjuwil fil-kamra;
• Ġettijiet tal-arja jew tal-fjuwil misduda;
• Ġbid ta 'l-ossiġnu fil-pipeline tad-dħul jew karburatur permezz ta' pajpijiet ta 'konnessjoni jew fil-ġonot;
• Ftuħ parzjali tal-umidifikatur tal-arja.

It-tħaddim instabbli tal-magna tal-kombustjoni interna jista 'jkun ikkawżat minn aġġustament pjuttost fqir tal-komponent tat-taħlita.

Bidu diffiċli tal-magna tal-kombustjoni interna u l-konsum tal-fjuwil

Diffikultà biex tibda magna kiesħa jista 'jikkawża aġġustament mhux korrett tal-mekkaniżmu tal-grillu. L-għeluq parzjali tal-umidifikatur tal-arja jista 'jikkawża li t-taħlita ssir dgħif, li mbagħad tikkawża n-nuqqas ta' fwawar fiċ-ċilindri, u l-ftuħ ħażin wara li tinbeda l-magna tal-kombustjoni interna tarrikkixxi t-taħlita biżżejjed, sabiex il-magna tal-kombustjoni interna "ċowk" .

Diffikultà biex tibda l-karozza meta l-magna tkun sħuna jista 'jkun ikkawżat mill-fatt li taħlita rikka tidħol fiċ-ċilindri minħabba l-livell għoli ta' fjuwil li hemm fil-kamra tal-float. Ir-raġuni għal dan tista 'tkun ksur ta' l-aġġustament tal-kamra tal-karburant jew il-valv tal-karburant ma jkunx issiġillat tajjeb.

Konsum eċċessiv tal-fjuwil. L-eliminazzjoni ta 'dan "difett" hija l-aktar diffiċli, peress li tista' tkun ikkawżata minn diversi raġunijiet. Inizjalment, ta 'min niżguraw li ma jkunx hemm reżistenza miżjuda għall-moviment tal-vettura, li hija ffaċilitata minn pads tal-ibbrejkjar fuq tnabar jew diski, ksur tal-angoli tal-immuntar tar-roti, deterjorazzjoni tad-dejta aerodinamika meta tittrasporta merkanzija goffa fuq is-saqaf, jew tagħbija ta' karozza. L-istil tas-sewqan għandu wkoll rwol importanti.

1, 4, 13, 17, 20 - viti li jassiguraw il-qoxra tal-karburatur mal-ġisem; 2 - diffużur żgħir (sprejer) tas-sistema tad-dożaġġ prinċipali tat-tieni kamra; 3 - atomizer tal-ekonostat; 5 - ġett ta 'l-arja tas-sistema ta' transizzjoni tat-tieni kamra; 6, 7 - plugs ta 'kanali tal-ekonostat; 8, 21 - toqob tal-ibbilanċjar tal-kamra tal-float; 9 - assi tal-umidifikatur tal-arja; 10, 15 - viti għall-irbit tal-umidifikatur tal-arja; 11 - diffużur żgħir (sprejer) tat-tieni kamra; 12 - umidifikatur tal-arja; 14 - kanal tal-ġett ta 'l-arja prinċipali tat-tieni kamra; 16 - kanal tal-ġett ta 'l-arja prinċipali ta' l-ewwel kamra; 18, 19 - plugs ta' kanali inattivi; 22 - isprejer tal-pompa tal-aċċeleratur

Ksur tal-funzjonalità tal-karburatur jista 'jwassal għal konsum għoli ta' fjuwil:

• tqassim tas-sistema EPHH;
• Ġettijiet tal-arja misduda;
• Għeluq maħlul tal-valv tas-solenojd (tnixxija tal-fjuwil bejn il-ħitan tal-kanal u l-ġett);
• Ftuħ mhux komplut tal-umidifikatur tal-arja;
• Difetti fl-ekonomizzatur.

Jekk il-konsum tal-fjuwil żdied fl-isfond tax-xogħol tat-tiswija tal-karburatur, huwa possibbli li ħalltu jew installaw ġettijiet b'dijametru ta 'toqba kbir biżżejjed għall-manutenzjoni.

Dip fil-fond għal waqfien sħiħ tal-magna tal-kombustjoni interna b'valv tat-throttle miftuħ ta 'kamra waħda jista' jiġi attivat bl-imblukkar tal-ġett tal-fjuwil prinċipali. Jekk il-magna tal-kombustjoni interna tal-karozza tkun idling jew fil-mod ta 'tagħbijiet insinifikanti, allura l-konsum tal-fjuwil tal-magna tal-kombustjoni interna huwa pjuttost żgħir. Jippruvaw jidħlu fil-mod ta 'tagħbija sħiħa, il-konsum tal-massa tal-karburant jiżdied drastikament, m'hemmx biżżejjed patency għall-ġettijiet tal-karburant li huma misduda, fallimenti jidhru fit-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna.

karozza jerks waqt is-sewqan, kif ukoll aċċelerazzjoni kajmana bi tagħfas "bla xkiel" tal-"gass" ħafna drabi tipprovoka livell baxx ta 'fjuwil b'aġġustament mhux korrett tas-sistema tal-float. Tbandil, dips u jerks tal-karozza huma fenomeni komuni taħt tagħbijiet miżjuda, li jisparixxu meta taqleb għal ġirja kiesħa. normalment, huma assoċjati ma' interruzzjonijiet fis-sistema tal-provvista tal-fjuwil, kif ukoll il-fatturi li ġejjin:

• Il-valvi tal-pompa tal-fjuwil mhumiex issikkati;
• Il-filtri tal-malji tad-dħul tal-fjuwil u l-karburatur huma misduda;

Dips bi pressa qawwija ta '"gass", li jisparixxu meta l-magna tal-kombustjoni interna tal-karozza tkun qed taħdem għal ħames sekondi, fl-istess mod jista 'jkun ikkawżat minn tqassim tal-pompa tal-aċċeleratur.