Fejn hi l-Ford Ranger Raptor V2023 Diesel tal-6? Għaliex l-ibridu sigriet Raptor huwa mistenni li jkun mostru tat-torque u gwerrier ambjentali f'wieħed biex iħalli t-Toyota HiLux u Nissan Navara fi stat wobbly

Il-Ranger Raptor il-ġdid issorprenda lil xi wħud billi qaleb minn magna diesel għal V6 petrol bit-twin-turbocharged, iżda l-ibridi qegħdin fi triqithom.

Ford qed taħraq iż-żejt ta’ nofs il-lejl fuq verżjonijiet elettrifikati tar-Ranger introdott reċentement għall-Awstralja, li għandu jirriżulta fl-aqwa Raptor li jadotta varjant ibridu petrol-elettriku fuq kwalunkwe alternattiva tad-diżil V6.

Bil-Ford tikkonferma li l-pjattaforma T6.2 iddisinjata u maħduma mill-Awstralja issa hija lesta għall-elettrifikazzjoni, hija biss kwistjoni ta’ żmien qabel ma naraw għażla ta’ Rangers elettrifikati offruti globalment, kemm jekk bħala vettura elettrika ibrida (HEV). , vettura elettrika ibrida plug-in (PHEV), u eventwalment vettura elettrika tal-batterija (BEV).

Huwa ċar ukoll li r-Raptor se jkun wieħed mill-ewwel li jirċievi powertrain tal-gass-elettriku, hekk kif il-mudell 2023 iddisinjat mill-ġdid isir il-veru xempju globali tas-serje Ranger, li sejjer lejn l-Amerika ta 'Fuq vasta għall-ewwel darba. żmien fil-futur qarib.

Il-grupp ferm akbar ta’ xerrejja u ż-żieda fl-ekonomiji ta’ skala assoċjati li din il-mossa ġġib magħha, flimkien ma’ rekwiżiti ta’ emissjonijiet saħansitra aktar stretti fi swieq ewlenin oħra bħall-Ewropa, ġiegħlu lil Ford tħaffef l-iżvilupp ta’ ibridi fil-Ranger fi żmien qasir, u sħiħ. Żvilupp BEV tal-arkitettura tat-trakk T tal-ġenerazzjoni li jmiss, maħsuba għal trakkijiet Ranger u Serje F ġodda kollha sal-aħħar tad-deċennju.

Kif mistenni, Ford jirrifjuta li jiżvela xi informazzjoni dwar x'jista' jġib ibridu Ranger jew Raptor. Madankollu, hemm xnigħat li l-verżjoni PHEV ta 'prestazzjoni għolja tista' tipproduċi aktar minn 350kW ta 'qawwa u aktar minn 850Nm ta' torque.

Kandidat wieħed għar-Raptor huwa varjant V3.0 EcoBoost PHEV ta '6 litri twin-turbo b'mutur elettriku, batterija tal-jone tal-litju u trasmissjoni ibrida modulari ta' 10 veloċità.

L-aktar verżjoni b’saħħitha, użata fis-SUV Lincoln Aviator ibbażat fuq Ford Explorer, bħalissa tipproduċi 368kW ta’ qawwa u 854Nm ta’ torque, għalkemm hemm verżjonijiet b’inqas qawwa disponibbli f’mudelli oħra. Jista' jivvjaġġa madwar 35km fil-modalità elettrika pura u medja biss 4.2L/100km fil-modalità ibrida kombinata.

Ieħor jista’ jkun powertrain ibbażat fuq l-ibridu HEV V150 PowerBoost ta’ 3.5 litru tal-Ford F-6 il-ġdid, li fil-mudelli tal-Istati Uniti jipproduċi l-ogħla qawwa ta’ 321kW u 773Nm. Dan it-trakk intensiv fl-aluminju jista 'jaċċellera għal 0 km/h f'madwar 100 sekonda.

Iva, dawn iż-żewġ vetturi huma mibnija fuq pjattaformi kompletament differenti mit-T6.2 Ranger, bl-Explorer/Aviator saħansitra juża monocoque aktar milli t-tqassim tal-body-on-frame ta 'mudelli oħra, iżda l-powertrains tagħhom huma ddisinjati b'mod modulari , sabiex ikunu jistgħu jintużaw fil-biċċa l-kbira f'diversi arkitetturi tal-vetturi kif meħtieġ.

Il-Ranger Raptor huwa mħaddem mill-istess magna V6 b'twin-turbocharged bħall-Bronco Raptor.

Naturalment, hemm applikazzjonijiet ibridi oħra tal-petrol-elettriku li għadhom sigrieti fix-xogħlijiet li jistgħu jispiċċaw f’pickup truck ta’ daqs medju għall-Awstralja.

Tkun xi tkun il-verżjoni li tagħżel Ford għar-Ranger u Raptor, il-qawwa għandha taqbeż b'mod komdu l-magna petrol V292 b'twin-turbocharged ta' 583 litru 3.0kW/6Nm imħabbra mingħajr elettrifikazzjoni għar-Raptor 2023 tard ix-xahar li għadda.

Ford għadha ma żvelatx x'se tkun il-qawwa tal-qawwa tat-turbodiesel V3.0 ta' 6 litri tal-V190 ​​tal-Ranger u Everest il-ġdid, iżda kun żgur li mhux se titbiegħed wisq mill-600kW u kważi 150Nm mogħtija mill-F-XNUMX b'verżjoni simili. ta’ dik il-magna.

Il-Ranger u l-Everest il-ġodda se jkunu disponibbli b’magna turbodiesel V3.0 ta’ 6 litri.

L-elettrifikazzjoni tar-Raptor (bħala l-mudell Ranger l-aktar għali minnhom kollha) se tgħin biex tiġġustifika l-prezz mistenni ta’ $100,000-plus għall-linja ta’ fuq tal-linja PHEV mistenni sakemm eventwalment jasal BEV, peress li l-PX III Raptor Bi-Turbo eżistenti ħerġin The 157 kW/500Nm 2.0 litru twin-turbodiesel diġà jiswa minn $80,000 qabel l-ispejjeż fit-triq u l-aċċessorji inevitabbli.   

Innota li r-Raptor il-ġdid se jerġa’ joffri wkoll verżjoni diesel Bi-Turbo ta’ 2.0 litri f’xi territorji barra l-pajjiż, iżda mhux għall-Awstralja peress li se jkun komdu aħjar minn Rangers iżgħar b’turbodiesel V6 bħall-verżjoni l-ġdida ta’ Wildtrak.

Il-fatt li l-Ranger jaqsam ukoll varjazzjoni tal-arkitettura T6.2 mal-Bronco SUV relatat mill-qrib u ta’ suċċess kbir mibjugħ fl-Amerika ta’ Fuq u bnadi oħra madwar id-dinja (iżda sfortunatament mhux fl-Awstralja) ikompli jifrex l-investiment ibridu fuq aktar vetturi. fl-assortiment Ford.

Ford bdiet taħdem fuq ir-Raptor il-ġdid lura fl-2016.

Mistoqsi dwar l-għerf ta 'ditching diesel għal magna tal-gażolina potenzjalment ġuħ enerġija fir-Raptor fi żmien ta' prezzijiet tal-fjuwil dejjem jogħlew u issikkar tal-kontrolli tal-emissjonijiet, wieħed inġinier anzjan Ford qal li t-tweġiba tkun elettrifikazzjoni, issa li l-pjattaforma T6.2 elettrifikata. -lest għal ranger ġdid.  

Kif imsemmi fl-artikoli preċedenti dwar T6.2 fuq CarsGuideFord bdiet taħdem fuq ir-Raptor il-ġdid lura fl-2016 bil-għan li toħloq pakkett kollu aktar kapaċi. B'ħafna mill-inġinerija unika tar-Raptor ġejja mid-diviżjoni tal-Prestazzjoni tal-Ford, ir-Raptor għandu jissimenta l-pożizzjoni tiegħu bħala t-trakk tal-prestazzjoni vera tal-Awstralja.

Taqbel li l-għażla ta' sistema ibrida effiċjenti u avvanzata tal-gażolina-elettrika fuq turbodiesel V6 hija l-għażla t-tajba għar-Raptor?

Din hija storja li qed tiżvolġi, għalhekk ibqa' sintonizzat għal aktar informazzjoni hekk kif issir disponibbli.