Fiat 500e / REVIŻJONI - kilometraġġ reali tax-xitwa u test tat-tagħbija [video x2]

Youtuber Bjorn Nyland ittestja l-Fiat 500e. Huwa ċċekkja d-distanza din il-karozza tal-belt ħelu tista 'tivvjaġġa mingħajr ma terġa' tiċċarġja, u kemm spazju għall-bagoll. Meta mqabbel mal-VW e-Up, il-Fiat 500e u l-BMW i3, Fiat għandha l-iżgħar bagoll, iżda għandha toffri aktar firxa mill-Volkswagen. Ir-rebbieħ taż-żewġ karozzi hija l-BMW i3, li hija segment ogħla.

Il-Fiat 500e hija karozza elettrika żgħira (segment A = karozzi tal-belt) ibbażata fuq verżjoni tal-magna tal-kombustjoni tal-karozza. Mhuwiex uffiċjalment disponibbli fl-Ewropa, għalhekk jista 'jinxtara biss fl-Istati Uniti. Il-konċessjonarji Ewropej teoretikament għandhom softwer għad-dijanjosi tal-karozzi, iżda aħna se nwettqu biss tiswijiet aktar serji f'workshops mhux awtorizzati.

> Elettriku Fiat 500e Scuderia-E: batterija 40 kWh, prezz 128,1 PLN!

Is-sewqan elettriku ġie żviluppat kompletament minn Bosch, il-batterija hija mibnija fuq il-bażi ta 'ċelluli Samsung SDI, għandha kapaċità totali ta' 24 kWh (madwar 20,2 kWh kapaċità użabbli), li tikkorrispondi għal 135 km ta 'ġirja f'modalità mħallta taħt kundizzjonijiet ottimali.

Il-Fiat 500e m'għandux ċarġer veloċi, għandu biss konnettur tat-tip 1, għalhekk li tieħu fuq vjaġġ fuq 100-150 kilometru diġà hija proeza. Il-ċarġer inkorporat jaħdem b'qawwa sa 7,4 kW, għalhekk anke bir-rata massima tal-iċċarġjar, aħna se nimlew l-enerġija fil-batterija wara 4 sigħat ta 'inattività. Dan jista 'jidher meta l-iċċarġjar minn 2/3 tal-batterija sa sħiħa, fir-ritratt hawn taħt - il-karozza tbassar li l-proċess kollu se jieħu 1,5 siegħa oħra:

Il-karozza hija żgħira ħafna, li tissarraf f'manuvrabbiltà eċċellenti fil-belt u spazju żgħir ta 'ġewwa. It-tfal żgħar biss jistgħu joqogħdu bilqiegħda komdu fis-sedili ta’ wara. Madankollu, peress li l-karozza hija b'żewġ bibien, aħseb fiha bħala vettura għal 1-2 persuni (inkluż is-sewwieq) u mhux bħala karozza tal-familja.

Bħal kull elettriċista, il-Fiat 500e hija kwieta ġewwa u taċċellera tajjeb ħafna - anke b'veloċità għolja. Għandu "turbo lag" artifiċjali, jiġifieri, dewmien żgħir bejn l-ippressar tal-pedala tal-aċċeleratur u t-tluq mill-karozza. Naturalment, m'hemmx bżonn li tbiddel il-gerijiet, minħabba li l-proporzjon tal-ger huwa wieħed (plus reverse).

Waqt is-sewqan, il-karozza tipikament tirkupra sa madwar 10kW ta 'enerġija meta s-sewwieq jieħu saqajh minn fuq il-pedala tal-aċċeleratur. Dan huwa tnaqqis relattivament żgħir. Wara li tagħfas ħafif il-pedala tal-brejk, il-valur qabeż għal kważi 20 kW, u valuri ogħla dehru b'veloċità għolja. Min-naħa l-oħra, meta tagħfas il-pedala tal-gass, il-qawwa massima kienet kważi 90 kW, jiġifieri 122 hp. – aktar mill-qawwa massima uffiċjali tal-Fiat 500e (83 kW)! Konsum tal-enerġija tal-Fiat 500e f'sewqan aggressiv fil-belt fix-xitwa kien aktar minn 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Skoda qed tinvesti €2 biljun fl-elettrifikazzjoni. Din is-sena Superb Plug-in u Electric Citigo

Waqt is-sewqan b'80 km/h - Nyland normalment jittestja 90 km/h iżda issa għażel "eko-veloċità" - f'kundizzjonijiet tax-xitwa f'-4 gradi Celsius, youtuber kiseb ir-riżultati li ġejjin:

• konsum tal-enerġija mkejjel: 14,7 kWh / 100 km,
• medda massima teoretika stmata: madwar 137 km.

Inżidu li Youtuber saq 121 kilometru u kellu jgħaqqad mal-ċarġer. Abbażi ta’ dan, ikkalkula li taħt l-istess kundizzjonijiet, taħt sewqan normali, il-firxa tal-vettura tkun ta’ madwar 100 kilometru. Għalhekk, f'kundizzjonijiet tajbin, il-karozza għandha faċilment tkopri l-135 kilometru mwiegħda mill-manifattur.

Fiat 500e + alternattivi: Kia Soul EV u Nissan Leaf

Ir-reviżur issuġġerixxa alternattivi għall-Fiat 500e - il-Kia Soul EV/Electric u l-Aftermarket Nissan Leaf. Il-karozzi kollha għandhom ikunu pprezzati l-istess, iżda l-Kia Soul EV u Niissan Leaf huma akbar (segmenti B-SUV u C rispettivament), joffru firxa simili (Leaf) jew kemmxejn aħjar (Soul EV), iżda fuq kollox, it-tnejn jappoġġjaw malajr iċċarġjar. Sadanittant, il-port tat-Tip 1 fuq il-Fiat 500e isir tassew handy meta jkollna garaxx jew xogħol ħdejn ċarġer pubbliku.

Hawn ħarsa ġenerali sħiħa:

Volum tal-kompartiment tal-bagalji Fiat 500e

Aħna nikkonkludu l-artikolu b'test separat tal-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji. Nyland juża ċestuni tal-banana fiha, li huma bejn wieħed u ieħor l-ekwivalenti ta 'basktijiet żgħar tal-ivvjaġġar. Irriżulta li l-Fiat 500e se jaqbel ... kaxxa 1. Naturalment, tista 'tara li għad hemm spazju fil-bagoll, għalhekk aħna nippakkjaw tlieta jew erba' ktajjen kbar tax-xiri. Jew borża u backpack.

Għalhekk, il-Fiat elettriku (segment A) jinsab fl-aħħar nett tal-klassifikazzjoni tal-kapaċità tal-bagalji, anke wara l-VW e-Up (ukoll is-segment A) u l-BMW i3 (segment B), biex ma nsemmux il-Kia jew Nissan imsemmija hawn fuq:

1. Nissan e-NV200 - 50 persuna,
2. Tesla Model X għal 5 siġġijiet - kaxxa 10 + 1,
3. Tesla Model S qabel l-istil mill-ġdid - 8 + 2 kaxxi,
4. Tesla Model X għal 6 siġġijiet - kaxxa 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 kaxxi,
6. Kia e-Niro – 8 xhur,
7. Tesla Model S wara l-facelift - 8 kaxxi,
8. Kaxxi Nissan Leaf 2018-7,
9. Kia Soul EV - 6 persuni,
10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric - 6 persuni,
12. Kaxxi Nissan Leaf 2013-5,
13. Opel Ampera-e - 5 kaxxi,
14. VW e-Golf – 5 kaxxa,
15. Hyundai Kona Electric - 5 persuni,
16. VW e-Up – 4 kaxxi,
17. BMW i3 – 4 kaxxi,
18. Fiat 500e – 1 kaxxa.

Hawn it-test komplut:

Dan jista' jinteressak: