Fiat 500 TwinAir - tfaddil fuq ponot subgħajk

Il-Fiat ċkejkna dritta minn Tychy m'għadhiex mudell ġdid, iżda issa dehret f'verżjoni ġdida, interessanti ħafna tal-magna, ukoll mill-Polonja. Il-magna ġdida TwinAir b'żewġ ċilindri ddebuttat hawn.

Mill-2003, Fiat ilha timmanifattura magni żgħar f'Bielsko-Biala - turbodiesels ta '1,2 litri b'kapaċità ta' 75 hp, 58 hp. u 95 hp F’nofs is-sena li għaddiet, infetħet linja ta’ produzzjoni għal magna tal-gażoline ġdida fl-impjant tal-Fiat Powertrain Technologies f’Bielsko. Dan huwa disinn innovattiv - magna b'żewġ ċilindri għandha kapaċità ta '0,875 l, tista' tiġi prodotta f'diversi għażliet ta 'enerġija. Enerġija żgħira u l-użu tat-turbocharging kellhom jgħaqqdu prestazzjoni sodisfaċenti u ekonomija. Hija prattika normali li tnaqqas id-daqs, iżda ġeneralment anke magni żgħar għandhom erba 'jew mill-inqas tliet ċilindri. Unitajiet b'żewġ ċilindri huma biss il-pass li jmiss, għadu disponibbli minn kumpaniji oħra prinċipalment fil-forma ta 'prototipi.

L-ewwel verżjoni li ġiet introdotta fis-suq kienet il-verżjoni ta’ 85 hp, li tpoġġiet taħt il-kappa tal-Fiat 500. Dalwaqt din il-karozza se tkun disponibbli wkoll fis-suq tagħna. Il-wegħda ta’ ekonomija u kapaċità żgħira fissret li ma tantx stennejt minn din il-verżjoni ta’ sewqan dinamiku. Sadanittant, meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur, il-karozza timxi 'l quddiem pjuttost b'pass mgħaġġel, volontarjament taċċellera. Anke jekk qed insuqu b'veloċitajiet ogħla, li tagħfas il-pedala tikkawża aċċelerazzjoni notevoli. Dak huwa biss il-konsum tal-fjuwil imbagħad medja ta '6 litri. U fejn huma l-4 l / 100 km imwiegħda minn Fiat fid-dejta teknika? Ukoll, fuq ponot subgħajk. Biex tkun preċiża, għandek bżonn biss li tagħfas il-buttuna bil-kelma Eco fuq il-console taċ-ċentru. Imbagħad it-torque jitnaqqas minn 147 Nm għal 100 Nm. Il-karozza b'mod ċar qed titlef il-momentum, iżda l-konsum tal-fjuwil qiegħed verament jonqos. L-ekonomija tal-karozza żgħira titjieb ukoll bl-użu tas-sistema Start&Stop, li twaqqaf il-magna waqt il-waqfiet malli s-sewwieq jinbidel fin-newtrali, u awtomatikament jaqbadha malli s-sewwieq jaqbad il-klaċċ għall-ewwel darba. bidla għall-ewwel gear. Barra minn hekk, hemm ukoll sistema li tgħidlek meta taqleb il-gerijiet bil-vleġeġ fuq l-isteering.

Fil-fatt, dak li jibqa’ wara li tagħfas il-buttuna Eco għas-sewqan ta’ kuljum, jew aħjar, sewqan bil-mod minn toroq iffullati u għalhekk pjaċevoli tal-belt, huwa żgur biżżejjed. Meta jkollok bżonn aktar dinamika, pereżempju għas-sorpass, sempliċement iddiżattiva l-buttuna Eco għal mument. Din in-natura doppja taċ-ċkejkna Fiat tippermettilha tgħaqqad il-konsum tal-fjuwil qrib l-4,1 l/100 km imwiegħda minn Fiat b’ħin ta’ 100-11 mph ta’ 173-il sekonda. Il-veloċità massima tal-karozza hija XNUMX km/h.

L-aktar li ddejjaqni dwar il-magna żgħira tal-Fiat kien il-ħoss. Milli jidher, kien imqiegħed apposta sabiex jixbah karozzi sportivi. Madankollu, irrid nammetti li dan ma jikkonvinċinix. Jien kont nippreferi li l-karozza tkun aktar diskreta f’dan ir-rigward. L-istorbju qawwi kien jdejjaq speċjalment meta l-magna kienet kiesħa.

Apparti l-magna l-ġdida, il-Fiat 500 offriet dak li diġà naf tajjeb ħafna – disinn retro attraenti, b’mod maħsub u raffinat ħafna. Il-korp tal-karozza kien b'żewġ kuluri: abjad u aħmar. Il-korp b'kuluri nazzjonali, ovvjament, suppost kellu jenfasizza l-karattru Pollakk ħafna tal-karozza, min-naħa l-oħra, enfasizza l-istil tal-ġisem tas-snin 50. Il-kulur u l-istil huma ppreservati fil-kabina, iżda minflok abjad, il-parti ta 'fuq tat-tapizzerija hija beige.

Dashboard sempliċi bi strixxa tal-folja tal-metall kulur il-ġisem u pannelli kompatti tar-radju u tal-arja kondizzjonata li jinsabu fil-post tal-console taċ-ċentru huma element ieħor ta 'stil retro. Hemm ukoll dashboard, iżda hawnhekk tista 'tara b'mod ċar li din hija stilizzazzjoni modernista. It-tabella ta 'valutazzjoni hija magħmula fil-forma ta' dial tond solidu, iżda fuq il-periferija tagħha hemm ċrieki doppji ta 'numri - speedometer estern, u wieħed intern jagħti qari tat-takometru. Il-vleġeġ analogi jimxu f'ċirku, iżda l-ponot tagħhom biss huma viżibbli, għax fiċ-ċentru hemm wirja tonda li turi b'mod diġitali l-livell tal-fjuwil u t-temperatura tal-magna, kif ukoll kompjuter abbord u vleġeġ tas-sistema li jissuġġerixxu l-aħjar ħin biex ibdel il-gerijiet.

Il-Fiat 500 hija karozza tal-belt - tiggarantixxi eżatt l-ammont xieraq ta' spazju għall-passiġġieri ta' quddiem. Hemm erba 'sedili, iżda jistgħu jintużaw minn nies sa 165 ċm għoli, forsi 170 ċm, jew żewġ adulti u żewġt itfal żgħar. Is-sospensjoni hija pjuttost komda, iżda grazzi għar-roti li joħorġu 'l barra mal-kantunieri tal-ġisem għax-xejn, il-karozza hija pjuttost stabbli waqt is-sewqan dinamiku.

Biex inkun onest, inħobb applikazzjonijiet moderni bħal dawn ta 'klassiċi tal-karozzi ħafna aktar mill-oriġinali tagħhom. Fis-suq tagħna, il-Fiat 500 hija b'mod ċar inferjuri għall-Panda tagħha relatata teknoloġikament, li, għalkemm mhux daqshekk sabiħa, għandha korp ħafna aktar funzjonali, ta 'ħames bibien, u huwa ferm irħas. Madankollu, il-"XNUMX" għandu tali tagħbija ta 'stil u karattru, flimkien ma' tagħmir modern, li dawk li jridu jispikkaw fit-toroq għandhom jagħtu ħarsa lejha.

Prosperità

Ħafna dinamika

Possibbiltà ta 'sewqan aktar ekonomiku

Disinn interessanti

kontra

Magna qed taħdem b'qawwa wisq