Hybrid Porsche Panamera S - Gran Turismo na
Il-Porsche tiddependi ħafna fuq is-sedan b’erba’ bibien tagħha. Hemm informazzjoni dwar ix-xogħol fuq verżjoni estiża, li se tinbiegħ prinċipalment fis-swieq Ċiniżi u Amerikani. Ftit jiem wara, il-Panamera b’sewqan ibridu se tiddebutta fil-Motor Show ta’ Ġinevra, li se tkun is-sitt verżjoni tal-karozza li tgħaqqad il-kumdità ta’ limousine u d-dinamika ta’ karozza sportiva mal-ekonomija.
L-akbar novità tal-karozza hija, ovvjament, il-drivetrain misluf mill-ibridu Cayenne. Jikkombina magna V6 ta’ tliet litri b’333 hp. b'unità elettrika ta' 47 hp, li sservi wkoll bħala starter u alternator biex jerġgħu jiċċarġjaw il-batteriji. Il-gearbox użata fil-karozza hija Tiptronic S bi tmien veloċitajiet. Il-qawwa totali tal-karozza hija 380 hp. L-użu tas-sewqan ibridu biddel il-Panamera fl-aktar Porsche ekonomika li qatt kienet, li tikkonsma biss 100 litru ta’ fjuwil għal kull 7,1 km. L-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju huma wkoll wara l-konsum baxx tal-fjuwil, li niżel għal 167g/km. Dawn id-dimensjonijiet jirreferu għall-Panamera b'tyres standard. L-użu ta’ tajers mhux obbligatorji ta’ Michelin b’reżistenza baxxa għat-tidwir għal kull staġun inaqqas il-konsum tal-fjuwil għal 6,8 l/100 km/h u l-emissjonijiet tas-CO2 għal 159 g/km. Konsum baxx ta 'fjuwil jinkludi minħabba l-użu ta' sistema li titfi l-magna meta l-karozza tkun miexja tul l-awtostrada u temporanjament ma teħtieġx is-sewqan tagħha. Din hija tip ta 'sistema Start-Stop, biss ma tapplikax għall-wieqfa fil-konġestjonijiet tat-traffiku, iżda għas-sewqan mingħajr tagħbija fuq l-awtostrada, li Porsche issejjaħ il-mod tal-għawm tal-karozza. Dan japplika għas-sewqan b'veloċità massima sa 165 km/h.
Il-Panamera żżomm id-dinamika tipika tal-Porsche. Il-veloċità massima ta 'din il-karozza hija 270 km / h, u s-sewwieq se jara l-ewwel "mitt" mill-bidu fuq l-ispeedometer f'6 sekondi. Bħala ġurnalist, ta’ min isemmi wkoll li l-ibridu Panamera jista’ jsuq b’mod elettriku kollu. Sfortunatament, allura l-veloċità massima hija limitata għal 85 km / h, u l-enerġija fil-batteriji hija biżżejjed biex tegħleb id-distanza massima ta '2 km. Naturalment, m'hemm l-ebda gassijiet tal-egżost u l-ebda storbju. Modalità bħal din tista 'tkun utli jekk is-sewwieq ma jridx li martu tkun taf f'liema ħin se jasal id-dar f'nofs il-lejl, iżda b'tali firxa ma tistax titqies bħala mod reali ta' vjaġġar.
Il-vantaġġ ta 'din il-verżjoni huwa t-tagħmir. L-ewwel nett, il-karozza kienet mgħammra b’display li ġie trasferit mill-verżjoni ibrida tal-Cayenne b’sistema li tinforma lis-sewwieq dwar l-operat tas-sistema ibrida tas-sewqan. Min-naħa tagħhom, is-sistema tas-sospensjoni tal-arja attiva PASM, il-power steering Servotronic u... il-wiper tat-tieqa ta’ wara ġew trasferiti mill-Panamera S bi tmien ċilindri.
Għalissa, id-data tad-debutt Ewropew hija stabbilita għal Ġunju ta’ din is-sena, għalkemm l-Istati Uniti għandha tkun ukoll suq serju għal dan il-mudell. Il-bejgħ jibda fil-Ġermanja bi prezz ta’ 106 ewro, li diġà jinkludi l-VAT u t-taxxi lokali.
