Test drive Ferrari FF kontra Bentley Continental Supersports: Summit

B’dual drivetrains, trunk kbir u magna V12, l-aktar Ferrari prattika ta’ kull żmien taħbat mal-aktar Bentley sportivi. Min se jirbaħ dan id-duel mhux tas-soltu?

Ejja nitkellmu dwar iz-zkuk. Iva, hekk hu - dan huwa l-post li dwaru fil-karozzi sportivi, fil-prinċipju, ma tingħadx kelma. Dan is-suġġett huwa evitat għas-sempliċi raġuni li vetturi heavy-duty ħafna drabi huma dinamiċi daqs ġarr klassiku tas-seklu 19. Immaġina għal mument Ferrari XNUMX u Renault Kangu bilwieqfa ħdejn xulxin – issa tifhem x’qed nitkellmu, hux?

OMĠ

Madankollu, Scuderia ddeċidiet li toħloq mudell, li l-aktar karatteristiċi interessanti tiegħu huma kkonċentrati fl-hekk imsejħa tarf ta 'wara tiegħu: oġġettivament, l-FF tista' titqies bħala xi ħaġa speċjali fid-dinja tal-karozzi sportivi. Il-mudell ixxukkja lil ħafna bil-bieba l-kbira tal-kompartiment tal-bagalji u kompartiment tal-bagalji standard ta ’450 litru. Min-naħa taz-zokk, min-naħa tiegħu, jidher ċar nefħa kbira, li taħthom il-gearbox hija moħbija. L-FF għandu r-rwol ta ’tip ta’ sikkina tal-armata Svizzera fil-kavallerija tal-Ferrari, iżda dan ma jwaqqafx milli jeħel mad-dettalji ewlenin, bħal gearbox ta ’seba’ veloċitajiet b’klaċċ doppju installat fil-fus tas-sewqan, żviluppat b’kollaborazzjoni ma ’Getrag .

Fuq quddiem, l-FF għandha magna V12 qawwija, forsi l-unika ħaġa komuni bejn il-karozza twila 4,91 metri u l-predeċessur tagħha Scaglietti tant maħbub. U peress li Maranello jidher li ħa l-isfida li tibni l-ewwel Ferrari tassew prattika bis-serjetà, il-mudell il-ġdid fih ukoll sistema ta’ trasmissjoni doppja estremament innovattiva.

Aħseb malajr!

Sa ftit ilu, il-kburija tat-Tramuntana tal-Italja ħafna drabi qasmet spazju fil-garaxxijiet tal-klijenti solventi tagħha mal-aristokrazija Brittanika fil-forma ta 'Bentley, u dan jidher pjuttost loġiku - karozza waħda hija ddisinjata għal rikreazzjoni komda, u l-oħra għall-korsa. Madankollu, minn dak il-mument, iż-żewġ kumpaniji jsiru kompetituri.

Il-Continental Supersports għandha boot ta’ 370 litru u ftit spazju fid-dahar tas-sedili ta’ wara għal tagħbijiet itwal – tagħmir mudell Brittaniku li jrid jittratta ma’ basktijiet tal-golf u kits Louis-Vuitton. Madankollu, il-verità hi li l-kabina ta’ wara tal-FF hija ferm aktar komda biex tivvjaġġa mill-alcove eleganti iżda dejqa b’tapizzerija meħjuta b’salib fil-Bentley. Ir-rebħa tal-Ferrari fuq din il-metrika jistħoqqilha tinkiteb b’ittri kbar – ma tiġrix kuljum.

Paragun dirett

Madankollu, l-FF tibqa’ Ferrari vera, li f’termini ta’ ġewwa awtomatikament tfisser 98 fil-mija sodisfazzjon. Il-kabina tal-pilota għandha riħa ta 'ġilda reali, u ħafna fibra tal-karbonju illustrata wkoll tidher aktar minn tajba. Iżda l-FF għadha lura ħafna wara l-Bentley fil-preċiżjoni u r-robustezza, bil-gwidi tal-fluss tal-arja maħduma bl-idejn u l-ġonot litteralment mikroskopiċi bejn il-partijiet - hawn id-differenza bejn iż-żewġ karozzi hija xejn inqas mid-distanza bejn l-Emilia-Romagna u l-Ekwipaġġ.

Kultant jista’ jinstema’ creak minn kantunieri moħbija fil-ġisem tal-FF. Is-sospensjoni adattiva tal-isportiv Taljan twieġeb b’mod aktar aggressiv għal hits iebsa fuq il-bankina, filwaqt li s-Supersports ta’ 2,4 tunnellati jimmaniġġjaw ħotob fit-triq bid-disprezz li Queen Mary tħares lejn il-mewġ ħafif tal-baħar. Min-naħa l-oħra, fuq ħotob ondulati, il-Bentley tħawwad aktar mill-FF. Il-kalma soda tal-FF fil-kantunieri mgħaġġla hija notevoli - il-karozza ta '1,9 tunnellati hija mwaħħla mat-triq, iċ-ċifri tal-aċċelerazzjoni laterali li jistgħu jinkisbu huma xokkanti, u l-kumdità tibqa' f'livell tajjeb.

Il-Ferrari kif kisbet dan? L-FF hija wiesgħa 1,95 metru, li tagħmilha kważi wiesgħa daqs trakk, u meta nżidu ċentru ta 'gravità baxx u bażi tar-rota 25 ċm itwal minn Bentley, il-vantaġġi tad-disinn tal-Ferrari jidhru ovvji. M'hemm l-ebda sens li tikkummenta dwar id-differenza ta '388 kilogramma ...

Teknika

Taħt il-kappa tal-Ferrari, issib magna V6,3 ta’ 12 litri immuntata wara l-fus ta’ quddiem b’angolu rari ta’ 65 grad minn bank għal ċilindru. Bentley għandha magna bi-turbo W12 ta’ 72 grad li mhix kompatta daqs ir-rival Taljan tagħha u għalhekk tieħu ħafna aktar żona ta’ quddiem. L-FF hija vettura b'magna ta' quddiem taċ-ċentru b'bilanċ tal-piż aktar lejn il-fus ta' wara - irrispettivament mill-preżenza ta' modulu fakultattiv ta' trasmissjoni doppja immuntat fuq quddiem tal-vettura.

L-hekk imsejjaħ modulu PTU jkopri l-ewwel erba 'gerijiet tal-gearbox u, flimkien mas-sistema ta' kontroll tat-trazzjoni F1-Trac żviluppata mill-Ferrari u d-differenzjali ta 'wara E-Diff ikkontrollat ​​elettronikament, jiżgura trazzjoni ottimali fuq kull waħda mill-erba' roti. Dan ix-xogħol kollu ta 'inġinerija jagħti lill-karozza newtralità impressjonanti - anke fil-borra. B’sistema ta’ istering ferm aktar diretta mill-Bentley, il-karozza tidħol fil-kantunieri bħal kart tat-tlielaq – l-endorphins fis-sewwieq huma garantiti.

Kultant ikun hemm żvantaġġi

Il-mudell Taljan b’erba’ sedili qatt ma jirnexxilu jaħbi l-ġeni tat-tlielaq tiegħu. Matul transizzjonijiet bla xkiel (u l-Ferraris huma mistennija li jagħmlu dan mill-inqas ftit tal-ħin) il-brejkijiet huma bla bżonn "velenużi" u l-istering sensittiv żżejjed ħafna drabi jagħmilha impossibbli li tinbidel id-direzzjoni bla xkiel. F'dan ir-rigward, l-FF jibqa' macho Taljan bla rażan - għalkemm b'bagoll.

Il-Crewe huwa eżattament l-oppost: dejjem kalm, it-trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet b'konvertitur tat-torque klassiku tbiddel il-gerijiet mingħajr xkiel, il-brejkijiet huma super-effiċjenti iżda bla xkiel biżżejjed, u d-drajv doppju permanenti b'differenzjali Torsen jiżgura trazzjoni perfetta mingħajr ebda interferenza. Fl-istess ħin, dak kollu ta 'hawn fuq, l-istering sorprendentement sintonizzat tajjeb huwa bla xkiel u preċiż. Kif tista' tistenna, il-karozza turi tendenza ċara li tiddgħajjef fil-modalità borderline, iżda dan iseħħ ħafna aktar tard milli suppost tistenna. L-immaniġġjar huwa preċiż u preċiż, għalkemm ma jidhirx qisu supercar. Ovvjament, dan mhux meħtieġ, peress li s-sewwieqa ta 'Bentley tradizzjonalment mhumiex fans ta' sewqan estrem wisq.

Dixxiplini Sprint

Fuq id-dritta, l-Ekwipaġġ huwa rokit reali - bi ħsejjes fil-fond u t-tisfira ta 'turbochargers, il-cruiser Ingliż jonfoħ 630 hp fit-triq. u 800 Nm. Madankollu, m’għandux ċans kontra s-660 żiemel tat-tiġrija tal-Ferrari.

Il-V12 aspirat b'mod naturali, akkumpanjat minn irfinar ewforiku ta 'frekwenza għolja, jirrispondi istantanjament għal kwalunkwe throttle, u jipprovdi riżervi kważi ineżawribbli għal aċċelerazzjoni frenetika, u r-riżultat huwa: il-ħin biex tilħaq 200 km / h huwa 2,9 sekondi aħjar minn Bentley

Ukoll, huwa veru li l-konsum tal-fjuwil fit-test kien estremament immodest - 20,8 l / 100 km, jiġifieri madwar tnejn fil-mija aktar mill-Bentley. Iżda l-verità hi li kull min għandu l-ħsieb li jiddiskuti bis-serjetà suġġetti bħal dawn, kategorikament ma jaffordja ebda waħda miż-żewġ karozzi f’din il-kompetizzjoni.

Mela, ejja nitkellmu dwar il-karattri: jekk għandek ħafna flus u qed tfittex spazju u temperament jaħraq, imbagħad imħatri fuq Ferrari. Jekk tippreferi ssuq bil-kwiet u sempliċement tieħu gost, agħżel Bentley.

test: Alexander Bloch

Ritratt: Arturo Rivas

Evalwazzjoni

1. Ferrari FF – 473 punt

M'hemm l-ebda erba 'postijiet oħra li jistgħu jiġu misjuqa faċilment fl-FF, u lanqas ma jistgħu joffru aktar spazju fil-kabina. Il-Pakkett Kumplimentari ta ’7 snin ipatti għall-prezz ta’ € 30 ogħla minn Bentley.

2. Bentley Continental Supersports - 460 punt.

L-iktar sportiv Bentley joffri kwalità ta ’bini eċċellenti u esperjenza ta’ sewqan impressjonanti. Madankollu, biex tegħleb l-FF, se jkollha bżonn inqas piż biex titrażżan u kabina aktar spazjuża.

dettalji tekniċi

1. Ferrari FF – 473 punt	2. Bentley Continental Supersports - 460 punt.
Volum tax-xogħol	-	-
Power	660 k.s. f'8000 rpm	630 k.s. f'6000 rpm
Massimu torque	-	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	3,9 s	4,2 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	34 m	36 m
Ogħla veloċità	335 km / h	329 km / h
Konsum medju karburant fit-test	20,8 l	18,6 l
Prezz Bażi	258 ewro	230 ewro