Karozza elettrika bieraħ, illum u għada: Parti 1

Serje dwar l-isfidi l-ġodda għall-mobbiltà elettrika

L-analiżi statistika u l-ippjanar strateġiku huma xjenzi diffiċli ħafna u s-sitwazzjoni attwali bis-saħħa, is-sitwazzjoni soċjo-politika fid-dinja tipprovaha. Bħalissa, ħadd ma jista 'jgħid x'se jiġri wara t-tmiem tal-pandemija mil-lat tan-negozju tal-karozzi, l-aktar minħabba li mhux magħruf meta se jkun. Ir-rekwiżiti rigward l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju u l-konsum tal-fjuwil fid-dinja u b'mod partikolari fl-Ewropa se jinbidlu? Kif dan, flimkien ma 'prezzijiet baxxi taż-żejt u dħul imnaqqas mit-teżor, jaffettwaw il-mobilità elettrika. Se tkompli ż-żieda fis-sussidji tagħhom jew se jiġri l-oppost? Il-flus tal-għajnuna (jekk hemm) għall-kumpaniji tal-karozzi se jingħataw b'rekwiżit għal investimenti f'teknoloġiji "ekoloġiċi".

Iċ-Ċina, li diġà qed tħawwad il-kriżi, ċertament se tkompli tfittex mod kif issir mexxej fil-mobbiltà l-ġdida, peress li ma saretx avangarda teknoloġika fil-qadima. Il-biċċa l-kbira tal-produtturi tal-karozzi llum għadhom ibiegħu karozzi li jaħdmu b'mod konvenzjonali, iżda investew ħafna fil-mobilità elettrika f'dawn l-aħħar snin, u għalhekk huma lesti għal xenarji differenti ta 'wara l-kriżi. Naturalment, anke l-iktar xenarji ta ’tbassir mudlama ma jinvolvux xi ħaġa drastika daqs dak li qed jiġri. Imma kif jgħid Nietzsche, "Dak li ma joqtolnix jagħmilni aktar b'saħħitha." Għad irridu naraw kif il-kumpaniji tal-karozzi u s-sottokuntratturi jibdlu l-filosofija tagħhom u x'se tkun saħħithom. Ċertament se jkun hemm xogħol għall-manifatturi taċ-ċelloli tal-jone tal-litju. U qabel ma nkomplu bis-soluzzjonijiet teknoloġiċi fil-qasam tal-muturi elettriċi u l-batteriji, aħna nfakkruk f'xi partijiet tal-istorja u s-soluzzjonijiet tal-pjattaforma tagħhom.

Xi ħaġa bħal introduzzjoni ...

It-triq hija l-għan. Dan il-ħsieb li jidher sempliċi ta 'Lao Tzu jimla b'kontenut il-proċessi dinamiċi li qed iseħħu fl-industrija tal-karozzi bħalissa. Huwa veru li diversi perjodi fl-istorja tiegħu ġew deskritti wkoll bħala "dinamiċi" - bħaż-żewġ kriżijiet taż-żejt, iżda huwa fatt li llum hemm tabilħaqq proċessi sinifikanti ta 'trasformazzjoni f'dan il-qasam. Forsi l-aħjar stampa tal-istress tkun deskritta mid-dipartimenti tal-ippjanar, l-iżvilupp jew il-kollegament tal-fornituri. X'se jkunu l-volumi u s-sehem relattiv tal-karozzi elettriċi fil-produzzjoni totali tal-karozzi fis-snin li ġejjin? Kif tiġi strutturata l-provvista ta ’komponenti bħal ċelloli tal-jone tal-litju għall-batteriji u min se jkun il-fornitur ta’ materjali u tagħmir għall-produzzjoni ta ’muturi elettriċi u elettronika tal-enerġija. Kemm jekk tinvesti fl-iżvilupp tagħha stess jew jekk tinvestix, tixtri ishma u tidħol f'kuntratti ma 'fornituri oħra ta' manifatturi ta 'sewqan elettriku. Jekk pjattaformi tal-karrozzerija ġodda jiġu ddisinjati skont l-ispeċifiċitajiet tad-drajv inkwistjoni, għandhom jiġu adattati dawk eżistenti jew għandhom jinħolqu pjattaformi universali ġodda. Ammont kbir ta 'mistoqsijiet li fuq il-bażi tagħhom għandhom jittieħdu deċiżjonijiet ta' malajr, iżda fuq il-bażi ta 'analiżi serji. Minħabba li kollha jinvolvu spejjeż kbar min-naħa tal-kumpaniji u r-ristrutturar, li bl-ebda mod m'għandhom jagħmlu ħsara lill-ħidma ta 'żvilupp fuq il-propulsjoni klassika b'magni ta' kombustjoni interna (inkluża l-magna diesel). Madankollu, wara kollox, huma huma li jġibu l-profitti tal-kumpaniji tal-karozzi u għandhom jipprovdu r-riżorsi finanzjarji għall-iżvilupp u l-introduzzjoni fil-produzzjoni tal-mudelli elettriċi l-ġodda. Ah, issa hemm kriżi ...

Il-ħatab tad-diżil

Analiżi analitika u bbażata fuq tbassir huma xogħol diffiċli. Skond ħafna tbassir mill-2008, illum il-ġurnata ż-żejt għandu jkun qabeż $ 250 kull barmil. Imbagħad ġiet il-kriżi ekonomika u l-interpolazzjonijiet kollha waqgħu. Il-kriżi spiċċat, u VW Bordeaux ipproklamat il-magna diesel u saret l-istandard tal-idea tad-diesel bi programmi msejħa "Diesel Day" jew Jum-D b'analoġija mal-jum tal-inżul tan-Normandija. L-ideat tiegħu tassew bdew jiġġerminaw meta rriżulta li t-tnedija tad-diesel ma saritx bl-aktar mod onest u nadif. L-istatistiċi ma jammontawx għal avvenimenti u avventuri storiċi bħal dawn, iżda la l-ħajja industrijali u lanqas dik soċjali ma huma sterili. Il-politika u n-netwerks soċjali għaġġlu biex anatematizzaw il-magna diesel mingħajr l-ebda bażi teknoloġika, u l-Volkswagen stess tefgħet iż-żejt fin-nar u bħala forma ta ’mekkaniżmu ta’ kumpens tefgħet fuq ix-xibka, u fil-fjammi kburi xejjen il-bandiera tal-mobilità elettrika.

Ħafna produtturi tal-karozzi nqabdu f’din in-nasba minn żviluppi mgħaġġla. Ir-reliġjon sottostanti D-Day malajr saret ereżija, mibdula f'E-day, u kulħadd beda jitlob frenetikament il-mistoqsijiet t'hawn fuq. Fi ftit iktar minn erba 'snin - mill-iskandlu tad-diżil fl-2015 sal-lum, anke l-aktar elettroċettiċi ċari rrinunzjaw għar-reżistenza għall-karozzi elettriċi u bdew ifittxu modi biex jibnu karozzi bħal dawn. Anke Mazda, li ddikjaraw "qalbhom sħuna" u Toyota, tant imwaħħlin bl-istess mod ma 'l-ibridi tagħhom li daħħlu messaġġi ta' kummerċ assurdi bħal "ibridi li jiċċarġjaw lilhom infushom" issa huma lesti bi pjattaforma elettrika komuni.

Issa l-manifatturi kollha tal-karozzi, mingħajr eċċezzjoni, qed jibdew jinkludu karozzi elettriċi jew elettrifikati fil-firxa tagħhom. Hawnhekk mhux se nidħlu fid-dettalji min eżattament kemm se jintroduċu mudelli elettriċi u elettrifikati fis-snin li ġejjin, mhux biss għax numri bħal dawn jgħaddu u jmorru bħall-weraq tal-ħarifa, iżda wkoll għax din il-kriżi se tbiddel ħafna punti ta 'vista. Il-pjanijiet huma importanti għad-dipartimenti tal-ippjanar tal-produzzjoni, iżda kif semmejna hawn fuq, "it-triq hija l-għan". Bħal vapur li jiċċaqlaq fuq il-baħar, il-viżibilità għall-orizzont tinbidel u perspettivi ġodda jinfetħu warajh. Il-prezzijiet tal-batteriji qed jonqsu, iżda l-prezz taż-żejt ukoll. Il-politiċi llum jieħdu deċiżjoni, iżda maż-żmien twassal għal tnaqqis drastiku fl-impjiegi u deċiżjonijiet ġodda jerġgħu lura għall-istatus quo. U allura kollox jieqaf f'daqqa ...

Madankollu, aħna 'l bogħod milli naħsbu li l-mobilità elettrika ma sseħħx. Iva, qed "jiġri" u probabbilment se jkompli jiġri. Iżda kif ripetutament għidna dwarna fil-karozzi u l-isport, l-għarfien huwa prijorità ewlenija u b'din is-serje rridu ngħinu biex nespandu dan l-għarfien.

Min se jagħmel xiex - fil-futur qarib?

Il-manjetiżmu ta 'Elon Musk u l-induzzjoni li Tesla (simili għall-muturi mhux sinkroniċi jew ta' induzzjoni tal-kumpanija użati ħafna) teżerċita fuq l-industrija tal-karozzi huma inkredibbli. Jekk inħallu l-iskemi għall-akkwist tal-kapital mill-kumpanija, ma nistgħux ma nammirawx lir-raġel li sab in-niċċa tiegħu fl-industrija tal-karozzi u imbotta "l-istart-up" tiegħu fost il-mastodonti. Niftakar li żort l-ispettaklu ta 'Detroit fl-2010, meta fi stand żgħir Tesla wriet sezzjoni tal-pjattaforma tal-aluminju tal-Mudell futur S. Apparentement inkwetat, l-inġinier tal-istand ma kienx onorat u b'attenzjoni speċjali mill-biċċa l-kbira tal-midja. Kważi l-ebda ġurnalist ta ’dak iż-żmien ma kien jimmaġina li din il-paġna żgħira fl-istorja ta’ Tesla tkun daqshekk importanti għall-iżvilupp tagħha. Bħal Toyota, li fittxet kull xorta ta ’disinji u brevetti biex tistabbilixxi l-pedamenti tat-teknoloġija ibrida tagħha, il-ħallieqa ta’ Tesla dak iż-żmien kienu qed ifittxu modi inġenjużi biex joħolqu karozza elettrika bi prezz adegwat. Bħala parti minn din it-tfittxija hemm l-użu ta ’muturi mhux sinkroniċi, l-integrazzjoni ta’ ċelloli konvenzjonali tal-laptop f’batteriji u l-immaniġġjar raġonevoli tagħhom, u l-użu tal-pjattaforma ta ’kostruzzjoni ħafifa ta’ Lotus bħala l-bażi għall-ewwel mudell Roadster. Iva, l-istess karozza li Musk bagħat fl-ispazju bil-Falcon Heavy.

Kumbinazzjoni, fl-istess sena 2010 minn barra l-oċean kelli x-xorti tattendi avveniment interessanti ieħor relatat mal-karozzi elettriċi - il-preżentazzjoni tal-MegaCity Vehicle tal-BMW. Anke fi żmien ta 'tnaqqis fil-prezzijiet taż-żejt u diżinteress komplet fil-karozzi elettriċi, il-BMW ippreżentat mudell maħluq kompletament skond l-ispeċifiċitajiet tas-sewqan elettriku, b'qafas li jġorr il-batterija ta' l-aluminju. Biex jikkumpensaw għall-piż tal-batteriji, li fl-2010 kellhom ċelloli li mhux biss kellhom kapaċità iżgħar iżda li kienu ħames darbiet aktar għoljin milli huma issa, inġiniera tal-BMW u numru ta ’sottokuntratturi tagħhom żviluppaw disinn tal-karbonju li jista’ jiġi prodott f'numri kbar. Fl-istess sena, 2010, Nissan nediet l-offensiva elettrika tagħha bil-Leaf, u GM introduċiet il-Volt / Ampera tagħha. Dawn kienu l-ewwel għasafar tal-mobilità elettrika l-ġdida ...

Lura fiż-żmien

Jekk immorru lura fl-istorja tal-karozza nsibu li mill-aħħar tas-seklu 19 sa madwar l-Ewwel Gwerra Dinjija l-karozza elettrika kienet meqjusa bħala kompletament kompetittiva ma ’dik imħaddma mill-magna b’kombustjoni interna. Huwa veru li l-batteriji kienu pjuttost ineffiċjenti dak iż-żmien, iżda huwa veru wkoll li l-magna tal-kombustjoni interna kienet fil-bidu tagħha. L-invenzjoni tal-istarter elettriku fl-1912, l-iskoperta ta ’għelieqi kbar taż-żejt f’Texas qabel dan, u l-kostruzzjoni ta’ aktar u aktar toroq fl-Istati Uniti, kif ukoll l-invenzjoni ta ’linji ta’ assemblaġġ, il-karozza b’magna b’kombustjoni interna kisbet vantaġġi ċari fuq dik elettrika. Il-batteriji alkalini "promettenti" ta 'Thomas Edison irriżultaw ineffiċjenti u mhux affidabbli u jitfgħu biss iż-żejt fin-nar tal-karozza elettrika. Il-vantaġġi kollha huma ppreservati matul is-seklu 20 kollu, meta kumpaniji tal-karozzi elettriċi mibnija biss minn interess teknoloġiku. Anke matul il-kriżijiet taż-żejt imsemmija hawn fuq, qatt ma ġara lil ħadd li l-karozza elettrika tista 'tkun alternattiva, u għalkemm l-elettrokimika taċ-ċelloli tal-litju kienet magħrufa, kienet għadha ma ġietx "irfinuta". L-ewwel avvanz maġġuri fil-ħolqien ta ’karozza elettrika aktar moderna kienet il-GM EV1, ħolqien uniku ta’ inġinerija mis-snin disgħin, li l-istorja tagħha hija deskritta b’mod sabiħ fil-kumpanija "Min Qatel il-Karozza Elettrika."

Jekk nimxu lura għall-jiem tagħna, insibu li l-prijoritajiet diġà nbidlu. Is-sitwazzjoni attwali bil-karozzi elettriċi tal-BMW hija indikatur tal-proċessi mgħaġġla li qegħdin jaħarbu fil-qasam u l-kimika qed issir il-forza ewlenija f'dan il-proċess. M’għadux meħtieġ li jiġu ddisinjati u manifatturati strutturi ħfief tal-karbonju biex jikkumpensaw għall-piż tal-batteriji. Issa hija r-responsabbiltà tal-kimiċi (elettro) minn kumpaniji bħal Samsung, LG Chem, CATL, eċċ., Li d-dipartimenti tal-iżvilupp u tal-produzzjoni tagħhom qed ifittxu modi biex jagħmlu l-aktar użu effiċjenti tal-proċessi taċ-ċelloli tal-jone tal-litju. Minħabba li kemm il-batteriji promettenti "graphene" kif ukoll "solidi" huma fil-fatt varjanti tal-jone tal-litju. Imma ejja ma nidħlux quddiem l-avvenimenti.

Tesla u kulħadd

Riċentement, f’intervista, Elon Musk semma li kien se jgawdi l-penetrazzjoni mifruxa tal-karozzi elettriċi, li jfisser li l-missjoni tiegħu bħala pijunier li jinfluwenza lil ħaddieħor ġiet sodisfatta. Jidher altruwista, imma nemmen li hu. F'dan il-kuntest, kwalunkwe dikjarazzjoni dwar il-ħolqien ta 'diversi qattiela ta' Tesla jew dikjarazzjonijiet bħal "aħna aħjar minn Tesla" huma inutli u żejda. Dak li rnexxielha tagħmel il-kumpanija huwa mingħajr paragun u dawn huma l-fatti - anke jekk aktar u aktar manifatturi jibdew joffru mudelli aħjar minn dawk ta 'Tesla.

Il-produtturi tal-karozzi Ġermaniżi jinsabu fuq il-ponta ta ’rivoluzzjoni elettrika żgħira, iżda l-unur tal-ewwel avversarju denju ta’ Tesla waqa ’f’idejn Jaguar bl-I-Pace tagħha, li hija waħda mill-ftit (għadhom) karozzi mibnija fuq pjattaforma apposta. Dan huwa dovut l-aktar għall-għarfien espert tal-inġiniera minn Jaguar / Land Rover u l-kumpanija parent Tata fil-qasam tat-teknoloġiji tal-ipproċessar tal-liga tal-aluminju u l-fatt li ħafna mill-mudelli tal-kumpanija huma tali, u produzzjoni f'serje baxxa tippermetti li tassorbi l-prezz għoli.

M'għandniex ninsew ix-xagħar ta 'manifatturi Ċiniżi li jiżviluppaw mudelli elettriċi ddisinjati apposta stimulati minn tnaqqis fit-taxxa f'dan il-pajjiż, iżda probabbilment l-iktar kontribuzzjoni sinifikanti għall-ħolqien ta' karozza aktar popolari se tiġi mill-VW tal- "karozza tan-nies".

Bħala parti mit-trasformazzjoni sħiħa tal-filosofija tal-ħajja tagħha u tbiegħed minn problemi tad-diżil, VW qed tiżviluppa l-programm fuq skala kbira tagħha bbażat fuq l-istruttura tal-ġisem MEB, li fuqha se jkunu bbażati għexieren ta 'mudelli fis-snin li ġejjin. L-istandards stretti għall-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju tal-Unjoni Ewropea, li jeħtieġu li sal-2021 l-ammont medju ta ’CO2 fil-medda ta’ kull manifattur jitnaqqas għal 95 g / km, għandu inċentiv għal dan kollu. Dan ifisser konsum medju ta '3,6 litri ta' diesel jew 4,1 litri ta 'petrol. Bi domanda dejjem tonqos għal karozzi diesel u domanda dejjem tiżdied għal mudelli SUV, dan ma jistax isir mingħajr l-introduzzjoni ta 'mudelli elettriċi, li, għalkemm mhumiex misjuqa b'emissjonijiet kompletament żero, inaqqsu b'mod sinifikanti l-livell medju.

(issegwi)

Test: Georgy Kolev