Magni Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E
Il-magni tas-serje Toyota 1S kienu popolari fil-Ġappun u f'ħafna pajjiżi oħra. Iżda s-swieq ta 'l-Amerika, il-Kanada, u l-Awstralja kienu jeħtieġu karozzi b'magni aktar qawwija. F'dan ir-rigward, fl-1983, b'mod parallel mal-magni 1S, bdiet tiġi prodotta magna b'effiċjenza akbar taħt id-denominazzjoni 2S. L-inġiniera tal-Korporazzjoni Toyota ma għamlux bidliet fundamentali għad-disinn tal-proġenitur ġeneralment ta 'suċċess, u llimitaw ruħhom biex iżidu l-volum tax-xogħol.
Kostruzzjoni tal-magna 2S
L-unità kienet magna in-line ta 'erba' ċilindri bi spostament ta '1998 cm3. Iż-żieda nkiseb billi żdied id-dijametru taċ-ċilindru għal 84 mm. Il-puplesija tal-pistun baqgħet l-istess - 89,9 mm. Il-magna saret inqas stroke twila, il-puplesija tal-pistun ġiet eqreb lejn id-dijametru taċ-ċilindru. Din il-konfigurazzjoni tippermetti lill-magna tiżviluppa veloċitajiet ogħla u tibqa 'adattabbli għal tagħbijiet f'veloċitajiet medji.
Il-magna kienet installata b'mod lonġitudinali. Il-materjal tar-ras tal-blokka huwa liga tal-aluminju. Il-blokka hija magħmula minn ħadid fondut. Hemm żewġ valvi għal kull ċilindru, li huma misjuqa minn camshaft wieħed. Kumpensaturi idrawliċi huma installati, li jagħmel il-magna inqas storbjuża u jelimina l-ħtieġa għal aġġustament perjodiku tal-ispazju tal-valvi.
Is-sistema tal-qawwa u t-tqabbid użat karburatur u distributur tradizzjonali. Is-sewqan tal-ħin isir permezz ta 'ċinturin. Minbarra l-camshaft, iċ-ċinturin saq il-pompa u l-pompa taż-żejt, u huwa għalhekk li rriżulta li kien twil ħafna.
Il-magna tal-kombustjoni interna pproduċiet 99 horsepower f'5200 rpm. Il-qawwa baxxa għal magna ta 'żewġ litri hija dovuta għall-proporzjon baxx ta' kompressjoni - 8,7:1. Dan huwa parzjalment minħabba l-inħawi fl-irjus tal-pistun, li jipprevjenu l-valvi milli jiltaqgħu mal-pistuni meta ċ-ċinturin jinkiser. It-torque kien 157 N.m f'3200 rpm.
Fl-istess 1983, dehret l-unità 2S-C mgħammra b'konvertitur katalitiku tal-gass tal-egżost. Il-magna tal-kombustjoni interna kkonformat mal-istandards tat-tossiċità tal-Kalifornja. Il-produzzjoni tnediet fl-Awstralja, fejn twasslet Toyota Corona ST141. Il-parametri ta 'dan il-mutur kienu l-istess bħal dawk tat-2S.
Il-modifika li jmiss kienet il-magna 2S-E. Il-karburatur ġie sostitwit b'injezzjoni elettronika distribwita L-Jetronic żviluppata minn Bosch. L-unità ġiet installata fuq Camry u Celica ST161. L-użu ta 'injettur għamilha possibbli li l-magna ssir aktar flessibbli u aktar ekonomika minn magna tal-karburatur; il-qawwa żdiedet għal 107 hp.
L-aħħar magna fis-serje kienet it-2S-ELU. Il-magna kienet installata trasversali fuq it-Toyota Camry V10 u kienet konformi mal-istandards tat-tossiċità adottati fil-Ġappun. Din l-unità tal-qawwa pproduċiet 120 hp f'5400 rpm, li kien indikatur deċenti għal dak iż-żmien. Il-produzzjoni tal-magna damet sentejn, mill-2 sal-1984. Imbagħad is-serje 1986S ħadet f'idejha.
Vantaġġi u żvantaġġi tas-serje 2S
Il-muturi ta 'din is-serje wirtu l-aspetti pożittivi u negattivi tal-predeċessur tagħhom, 1S. Fost il-vantaġġi hemm ħajja ta 'servizz tajba (sa 350 elf km), manutenzjoni, bilanċ u tħaddim bla xkiel, inkluż grazzi għal kompensaturi idrawliċi.
L-iżvantaġġi huma:
- ċinturin twil wisq u mgħobbi, li jwassal għal ksur jew spostament frekwenti taċ-ċinturin relattiv għall-marki;
- diffiċli biex jinżamm karburatur.
Il-magni kellhom ukoll nuqqasijiet oħra, pereżempju, riċevitur twil taż-żejt. Ir-riżultat huwa ġuħ taż-żejt għal żmien qasir tal-magna waqt startjar kiesaħ.
Технические характеристики
It-tabella turi xi karatteristiċi tekniċi tal-muturi tas-serje 2S.
| Il-magna | 2S | 2S-E | 2S-LIFE |
|---|---|---|---|
| Numru ta 'ċilindri | R4 | R4 | R4 |
| Valvi għal kull ċilindru | 2 | 2 | 2 |
| Materjal tal-blokk | ħadid fondut | ħadid fondut | ħadid fondut |
| Materjal tar-ras taċ-ċilindru | aluminju | aluminju | aluminju |
| Volum tax-xogħol, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 8.7:1 | 8.7:1 | 8,7:1 |
| Qawwa, h.p. fl-rpm | 99/5200 | 107/5200 | 120/5400 |
| Torque N.m f'rpm | 157/3200 | 157/3200 | 173/4000 |
| Żejt | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
| Disponibbiltà tat-turbini | ebda | ebda | ebda |
| Sistema ta 'enerġija | karburatur | injezzjoni mqassma | injezzjoni mqassma |
