Magna Volkswagen CLRA
Kontenut
Is-sewwieqa Russi apprezzaw il-vantaġġi tal-magna Volkswagen Jetta VI u unanimament għarfuha bħala waħda mill-aqwa.
Deskrizzjoni
Fir-Russja, il-magna CLRA dehret għall-ewwel darba fl-2011. Il-produzzjoni ta 'din l-unità hija stabbilita fl-impjant tat-tħassib VAG fil-Messiku.
Il-magna kienet mgħammra b'karozzi Volkswagen Jetta tas-6 ġenerazzjoni. Il-kunsinna ta’ dawn il-karozzi lis-suq Russu saret sal-2013.
Essenzjalment, CLRA huwa klonu ta 'CFNA magħruf lis-sewwieqa tagħna. Iżda dan il-mutur irnexxielu jassorbi ħafna mill-kwalitajiet pożittivi ta 'l-analogu u jnaqqas in-numru ta' nuqqasijiet.
CLRA hija magna oħra aspirata ta 'erba' ċilindri tal-gażolina b'arranġament in-line ta 'ċilindri. Il-qawwa ddikjarata hija 105 litru. s f'torque ta '153 Nm.
Il-blokka taċ-ċilindru (BC) hija tradizzjonalment mitfugħa minn liga tal-aluminju. Il-kmiem tal-ħadid fondut b'ħitan irqaq huma ppressati fil-ġisem. Is-sodod tal-bearing prinċipali huma mmaxinjati integralment mal-blokka, għalhekk is-sostituzzjoni tagħhom waqt it-tiswija mhix possibbli. Dan ifisser li, jekk meħtieġ, il-krankshaft għandu jinbidel flimkien mal-assemblaġġ BC.
Ir-ras tal-blokka hija magħmula bi skema trasversali tat-tkessiħ taċ-ċilindru (il-valvi tad-dħul u tal-egżost jinsabu fuq naħat opposti tar-ras taċ-ċilindru). Fuq il-pjan ta 'fuq tar-ras hemm sodda għal żewġ camshafts tal-ħadid fondut. Ġewwa r-ras taċ-ċilindru hemm 16-il valv mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi.
Pistons tal-aluminju bi tliet ċrieki. Żewġ kompressjoni ta 'fuq, barraxa taż-żejt t'isfel. Id-dbielet tal-pistun huma miksija bil-grafita. Il-qiegħ tal-pistun jitkessaħ b'żennuni speċjali taż-żejt. Il-pinnijiet tal-pistun huma f'wiċċ l-ilma, assigurati kontra l-ispostament axjali permezz ta 'ċrieki li jżommu.
Vireg tal-konnessjoni azzar, falsifikati. Fit-taqsima għandhom I-section.
Il-crankshaft huwa ffissat f'ħames berings, idur f'inforri ta 'l-azzar b'ħitan irqaq b'kisja kontra l-frizzjoni. Għal ibbilanċjar aktar preċiż, ix-xaft huwa mgħammar bi tmien kontropiżijiet.
Is-sewqan tal-ħin juża katina lamellari b'ħafna ringieli. Skont is-sidien tal-karozzi, b'manutenzjoni f'waqtha, 250-300 elf km huma faċilment infermiera.
Minkejja dan, id-difett preċedenti fid-drive xorta baqa’. Huwa diskuss fid-dettall fil-Kap. "Spots dgħajfa".
Injettur tas-sistema tal-provvista tal-fjuwil, injezzjoni distribwita. Il-gażolina rakkomandata hija AI-95, iżda s-sewwieqa jsostnu li l-użu ta 'AI-92 ma jaffettwa l-operat tal-unità għal kollox. Is-sistema hija kkontrollata mill-ECU Magnetti Marelli 7GV.
Is-sistema ta 'lubrikazzjoni magħquda m'għandha l-ebda disinn speċjali.
B'mod ġenerali, skont is-sidien tal-karozzi, CLRA tidħol fil-grupp tal-magni VAG l-aktar ta 'suċċess.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Tħassib tal-karozzi VAG |
| Sena tar-rilaxx | 2011 * |
| Volum, ċm³ | 1598 |
| Qawwa, l. Bil | 105 |
| Indiċi tal-qawwa, l. s/1 litru volum | 66 |
| Torque, Nm | 153 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Ċilindru | aluminju |
| Il-volum tax-xogħol tal-kamra tal-kombustjoni, cm³ | 38.05 |
| Ordni ta' injezzjoni tal-fjuwil | 1-3-4-2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 76.5 |
| Kolp tal-pistun, mm | 86.9 |
| Timing drive | katina |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 (DOHC) |
| Kumpensaturi idrawliċi | hemm |
| Turbocharging | ebda |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | ebda |
| Kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni, l | 3.6 |
| Żejt użat | 5W-30, 5W-40 |
| Konsum taż-żejt (ikkalkulat), l / 1000 km | 0,5 ** |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur, injezzjoni tal-port |
| Fjuwil | Petrol AI-95 |
| Standards ambjentali | Ewro 4 |
| Riżorsa, barra. km | 200 |
| Post | trasversali |
| Irfinar (potenzjal), l. Bil | 150*** |
*data tad-dehra tal-ewwel magna fil-Federazzjoni Russa; ** fuq magna ta' kombustjoni interna li tista' tintuża, mhux aktar minn 0,1 l; *** mingħajr telf tar-riżorsi sa 115 l. Bil
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
L-affidabbiltà ta 'kwalunkwe magna tinsab fir-riżorsi u l-marġni ta' sikurezza tagħha. Hemm informazzjoni dwar il-mili li 500 elf km mhuwiex il-limitu għalih. Iżda fl-istess ħin, is-servizz f'waqtu u ta 'kwalità għolja tiegħu jitqiegħed fuq quddiem.
Il-grafika turi li l-mili tal-magna jaqbeż il-500 elf km.
L-użu ta 'żejt ta' kwalità għolja jgħin biex tiżdied ir-riżorsa tal-unità. Mir-ritratt ta 'hawn taħt jidher ċar li n-nuqqas ta' qbil tal-marka taż-żejt rakkomandat iwassal għall-effett ta '"draining" tal-elementi tal-magna tal-kombustjoni interna li jeħtieġu lubrikazzjoni. L-istess stampa hija osservata meta t-termini tas-sostituzzjoni tagħha ma jiġux osservati.
Huwa ċar li f'dan il-każ, id-durabilità tal-mutur għandha tkun minsija.
Il-manifattur, meta tejjeb is-sewqan tal-ħin, iffoka fuq iż-żieda tal-ħajja tas-servizz tiegħu. Il-modernizzazzjoni tal-katina u t-tensjoni żiedet ir-riżorsi tagħhom għal 300 elf km.
Il-magna tista 'tiġi msaħħa sa 150 hp. s, imma m'għandekx għalfejn tagħmel dan. L-ewwelnett, intervent bħal dan se jnaqqas b'mod sinifikanti l-ħajja tal-mutur. It-tieni nett, il-karatteristiċi tekniċi se jinbidlu, u mhux għall-aħjar.
Jekk huwa kompletament insupportabbli, allura huwa biżżejjed li jteptep l-ECU (irfinar taċ-ċippa sempliċi) u l-magna tirċievi addizzjonalment 10-13 hp. forzi.
Il-maġġoranza l-kbira tas-sidien tal-karozzi jikkaratterizzaw il-CLRA bħala magna affidabbli, reżistenti, durabbli u ekonomika.
Tikek dgħajfa
CLRA hija meqjusa bħala verżjoni ta 'suċċess kbir tal-magni Volkswagen. Minkejja dan, hemm nuqqasijiet fiha.
Ħafna sewwieqa huma mdejqa b'ħabta meta jibdew magna kiesħa. Bulldozer 2018 minn Stavropol jitkellem dwar dan is-suġġett kif ġej: “… Jetta 2013. Magna 1.6 CLRA, il-Messiku. 148000 elf km mili. Hemm storbju meta tibda fuq kiesaħ 5-10 sekondi. U allura, bħal, kollox tajjeb. Żgur li l-muturi tal-katina huma aktar storbjużi".
Hemm żewġ raġunijiet għall-knocks li jidhru - l-ilbies tal-lifters idrawliċi u ċ-ċaqliq tal-pistuni għal TDC. Fuq magni ġodda, l-ewwel raġuni tisparixxi, u t-tieni hija karatteristika tad-disinn tal-magna tal-kombustjoni interna. Meta l-magna tisħon, il-knock tisparixxi. Dan il-fenomenu se jkollu jasal għal qbil.
Sfortunatament, is-sewqan tal-ħin ħa f'idejh il-problemi tal-predeċessur tiegħu. Meta l-katina qabża, il-liwi tal-valvi baqgħu inevitabbli.
L-essenza tal-problema tinsab fin-nuqqas ta 'tapp tal-planġer tat-tensjoni idrawlika. Hekk kif il-pressjoni fis-sistema tal-lubrikazzjoni tkun niżlet, it-tensjoni tal-katina tas-sewqan tinħall immedjatament.
Minn dan jirriżulta li hemm mod wieħed biss biex tiġi eskluża l-possibbiltà ta’ qabża - tħallix il-karozza bit-tagħmir imqabbad fil-parkeġġ (jeħtieġlek tuża l-brejk tal-ipparkjar) u tippruvax tibda l-karozza minn stoppa.
Xi sidien tal-karozzi għandhom problemi bis-sistema ta 'ignition-injection. F'dan il-każ, xemgħat u assemblaġġ tat-throttle huma soġġetti għal analiżi bir-reqqa. L-użu ta 'gażolina ta' kwalità baxxa jwassal għal depożiti ta 'karbonju fit-throttle u s-sewqan tiegħu, li jaffettwa b'mod negattiv it-tħaddim tal-magna.
U, forsi, l-aħħar punt dgħajjef huwa s-sensittività għall-kwalità taż-żejt u ż-żmien tas-sostituzzjoni tiegħu. L-injorar ta 'dawn l-indikaturi fl-ewwel lok iwassal għal żieda fl-użu tal-kisi tal-crankshaft. Għal xiex iwassal dan huwa ċar mingħajr spjegazzjoni.
Manutenzjoni
Id-disinn sempliċi tal-magna jimplika l-manutenzjoni għolja tagħha. Dan huwa minnu, iżda hawnhekk huwa meħtieġ li titqies il-kumplessità tax-xogħol ta 'restawr. Għas-servizzi tal-karozzi, dan mhuwiex kritiku, iżda l-awto-tiswija se twassal għal konsegwenzi irriversibbli.
L-essenza tal-problema tinżel għal għarfien bir-reqqa tal-proċessi teknoloġiċi ta 'restawr, mgħammra bl-għodda u l-apparati meħtieġa. Pereżempju, operazzjoni komuni qed tissettja TDC.
Jekk ma jkunx hemm indikatur tal-arloġġ, allura lanqas biss ta 'min jieħu dan ix-xogħol. F'dan il-każ, l-attrezzaturi għandhom neċessarjament jinkludu klampi tal-kamxaft u tal-crankshaft, u naturalment għodda speċjali.
Mhuwiex faċli li tissostitwixxi s-siġill tal-crankshaft. Mhux kulħadd jaf li wara li tinstalla waħda ġdida, tieħu erba 'sigħat biex toqgħod mingħajr ma ddawwar il-crankshaft. Il-ksur tal-proċess teknoloġiku jikkawża l-qerda tal-kaxxa tal-mili.
L-ispare parts għat-tiswija tal-muturi huma faċli biex jinstabu fi kwalunkwe maħżen speċjalizzat. Il-ħaġa prinċipali mhix li tixtri prodotti foloz. It-tiswija tal-unità ssir biss bl-użu ta 'spare parts oriġinali.
Il-kmiem tal-ħadid fondut jippermettulek tibdel is-CPG b'mod sħiħ. Boring liners għad-daqs tat-tiswija mixtieq jipprovdi reviżjoni sħiħa tal-magna tal-kombustjoni interna.
Meta tirrestawra l-magna, għandek bżonn immedjatament tkun ippreparat għal spejjeż materjali sinifikanti. L-ispiża għolja tat-tiswijiet hija dovuta mhux biss għal spare parts għaljin, iżda wkoll għall-kumplessità tax-xogħol imwettaq.
Pereżempju, il-kisi mill-ġdid ta 'blokka taċ-ċilindri jeħtieġ l-involviment ta' speċjalisti bi kwalifiki għolja. Għaldaqstant, il-paga tagħhom se tiżdied.
Abbażi ta' dak li ntqal hawn fuq, mhux se jkun superfluwu li tiġi kkunsidrata l-għażla li takkwista magna kuntrattwali. Il-prezz medju ta 'tali mutur huwa 60-80 elf rublu.
Il-magna Volkswagen CLRA ħalliet l-aqwa impressjonijiet fuq is-sewwieqa Russi. Affidabbli, b'saħħtu u ekonomiku, u b'manutenzjoni f'waqtha, huwa wkoll durabbli.
