Magna Volkswagen BTS
Kontenut
Il-bennejja tal-magni tal-fabbrikant tal-karozzi Volkswagen iddisinjaw unità ta 'enerġija tal-linja EA111-1,6 bi blokka taċ-ċilindri ġdida. Il-magna tal-kombustjoni interna għandha wkoll differenzi sinifikanti oħra mill-predeċessuri tagħha.
Deskrizzjoni
L-inġiniera VAG żviluppaw u poġġew fil-produzzjoni magna ġdida, kodiċi BTS.
Minn Mejju 2006, il-produzzjoni tal-magni ġiet imnedija fl-impjant tal-kumpanija f'Chemnitz (il-Ġermanja). Il-magna tal-kombustjoni interna kienet maħsuba biex tħaddem mudelli popolari tal-produzzjoni tagħha stess.
Il-magna ġiet prodotta sa April 2010, u wara ġiet sostitwita b'unità CFNA aktar progressiva.
BTS hija magna petrol b'erba' ċilindri b'aspirazzjoni naturali b'volum ta' 1,6 litri u qawwa ta' 105 hp. s u torque ta '153 Nm b'arranġament ta' ċilindru in-line.
Installat fuq karozzi VAG:
- Volkswagen Polo IV /9N3/ (2006-2009);
- Cross Polo (2006-2008);
- Polo IV /9N4/ (2007-2010);
- Seat Ibiza III /9N/ (2006-2008);
- Ibiza IV /6J/ (2008-2010);
- Cordoba II /6L/ (2006-2008);
- Skoda Fabia II /5J/ (2007-2010);
- Fabia II /5J/ combi (2007-2010);
- Roomster /5J/ (2006-2010).
Il-blokka taċ-ċilindri hija magħmula minn liga ta 'l-aluminju ta' saħħa għolja. Kmiem tal-ħadid fondut b'ħitan irqaq jitferra 'fil-ġisem. Is-sodod tal-bearing prinċipali mhumiex interkambjabbli.
Pistons tal-aluminju ħfief. Għandhom tliet ċrieki, żewġ dawk ta 'fuq huma ċrieki ta' kompressjoni, dak ta 'isfel huwa barraxa taż-żejt (jikkonsisti fi tliet partijiet). Kisi kontra l-frizzjoni huwa applikat fuq id-dbielet tal-pistun.
Vireg tal-konnessjoni huma azzar, falsifikati, I-section.
Il-crankshaft huwa mmuntat fuq ħames appoġġi u mgħammar bi tmien kontropiżijiet.
Ir-ras taċ-ċilindru hija aluminju, b'żewġ camshafts u 16-il valv. L-aġġustament manwali tad-distakk termali tagħhom mhuwiex meħtieġ, peress li jitwettaq awtomatikament minn kompensaturi idrawliċi. Regolatur tal-ħin tal-valv (phase shifter) huwa mmuntat fuq il-camshaft tad-dħul.
Timing chain drive. Il-katina hija lamellari, b'ħafna ringieli.
Il-ħajja tas-servizz tagħha hija qrib il-200 elf km, iżda d-dilettanti tal-karozzi b'esperjenza jinnotaw li b'90 elf km tibda tiġġebbed u tista 'teħtieġ sostituzzjoni. Żvantaġġ sinifikanti tad-drajv huwa n-nuqqas ta 'mekkaniżmu ta' qfil pusher (planġer). Ħafna drabi tali difett iwassal għal liwi tal-valvi meta l-katina taqbeż.
Sistema ta 'provvista tal-fjuwil - injettur, injezzjoni distribwita. Is-sistema hija kkontrollata mill-Bosch Motronic ME 7.5.20 ECU. Il-gażolina rakkomandata hija AI-98, iżda AI-95 huwa permess bħala sostitut.
Sistema ta 'lubrikazzjoni magħquda. Il-pompa taż-żejt b'gerijiet trochoidal interni hija misjuqa mill-imnieħer tal-crankshaft. Iż-żejt użat għandu jikkonforma mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur u jissodisfa r-rekwiżiti ta 'VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 jew 504 00 ACEA klassi A2 jew A3, klassi ta' viskożità SAE 5W-40, 5W-30.
Il-magna tuża erba 'coils ta' tqabbid.
Skont bosta reviżjonijiet mis-sidien tal-karozzi u l-ħaddiema tas-servizz tal-karozzi, il-VW BTS irriżultaw li kellhom suċċess kbir.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Impjant tal-magni Chemnitz |
| Sena tar-rilaxx | 2006 |
| Volum, ċm³ | 1598 |
| Qawwa, l. Bil | 105 |
| Torque, Nm | 153 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Ċilindru | aluminju |
| Ordni ta' injezzjoni tal-fjuwil | 1-3-4-2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 76.5 |
| Kolp tal-pistun, mm | 86.9 |
| Timing drive | katina |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | ebda |
| Kumpensaturi idrawliċi | hemm |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | wieħed (daħla) |
| Kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni, l | 3.6 |
| Żejt użat | 5W-30 |
| Konsum taż-żejt (ikkalkulat), l / 1000 km | sa 0,5* |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur |
| Fjuwil | Petrol AI-95 |
| Standards ambjentali | Ewro 4 |
| Riżorsa, barra. km | 300 |
| Post | trasversali |
| Irfinar (potenzjal), l. Bil | 130 ** |
*f'magna li taħdem mhux aktar minn 0,1 l; **mingħajr tnaqqis tar-riżorsi 115 l. Bil
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
Il-magna VW BTS irriżulta li mhux biss kienet ta 'suċċess, iżda wkoll affidabbli. Servizz f'waqtu, ta 'kwalità għolja u kura xierqa jikkontribwixxu għal tħaddim fit-tul.
Ħafna sidien tal-karozzi, meta jiddiskutu l-unità fuq forums, jinnotaw it-tħaddim mingħajr problemi tagħha. Pereżempju, Pensjonant jaqsam l-osservazzjonijiet tiegħu: “... Għandi l-istess apparat u l-ispeedometer diġà juri 100140 km. Għadni ma biddilt xejn fuq il-magna" Skont informazzjoni numeruża minn dilettanti tal-karozzi, il-ħajja attwali tas-servizz tal-magna ħafna drabi taqbeż l-400 elf km.
Fattur importanti fl-affidabbiltà ta 'kwalunkwe mutur huwa l-marġni tas-sigurtà tiegħu. Minkejja l-blokka taċ-ċilindri tal-aluminju, it-tisħiħ tal-BTS huwa possibbli. L-unità tista 'faċilment tiflaħ żieda fil-qawwa għal 115 hp mingħajr ebda tibdil. Bil. Biex tagħmel dan, huwa biżżejjed li reflash l-ECU.
Jekk tixgħel il-magna f'livell aktar profond, il-qawwa tiżdied. Pereżempju, is-sostituzzjoni tal-manifold tal-egżost b'4-2-1 se żżid għaxar hp oħra. s, eċċ.
Ma 'dan kollu, għandu jiġi mfakkar li kwalunkwe intervent fid-disinn tal-mutur jaggrava b'mod sinifikanti numru ta' karatteristiċi tekniċi tiegħu. L-ewwelnett, il-ħajja tal-mili, l-istandards tal-emissjonijiet ambjentali, eċċ huma mnaqqsa b'mod notevoli.
Minkejja l-affidabbiltà għolja tagħha, il-magna, sfortunatament, mhix mingħajr in-nuqqasijiet tagħha.
Tikek dgħajfa
BTS hija magna prattikament mingħajr punti dgħajfa. Dan ma jfissirx li l-ħsarat ma jseħħux fiha. Huma jinqalgħu, iżda mhumiex mifruxa.
L-aktar inkwiet huwa kkawżat minn veloċitajiet tal-magna f'wiċċ l-ilma. Ir-raġuni għal dan il-fenomenu tinsab f'valv EGR misdud u (jew) assemblaġġ tat-throttle. L-użu ta 'gażolina ta' kwalità baxxa jikkontribwixxi għall-formazzjoni ta 'nugrufun. Il-fawra tal-valv u t-throttle issolvi l-problema b'veloċità instabbli.
Xi drabi s-sidien tal-karozzi jilmentaw dwar iż-żieda fil-konsum taż-żejt. L-ispezzjoni tas-siġilli taz-zokk tal-valv u l-kundizzjoni taċ-ċrieki tal-pistun tippermettilek telimina l-problema. Bħala regola, il-ħati primarju għall-falliment ta 'dawn il-partijiet huwa xedd u kedd naturali.
Il-ħsarat li fadal mhumiex kritiċi u m'hemm l-ebda punt li tiffoka l-attenzjoni fuqhom.
Għalhekk, l-uniku punt dgħajjef tal-magna hija s-sensittività tagħha għall-gażolina ta 'kwalità baxxa.
Manutenzjoni
Huwa rakkomandat li tissewwa l-VW BTS f'ċentru ta 'servizz tal-karozzi. Huwa meħtieġ li titqies it-teknoloġija għolja tal-mutur meta tgħaqqadha fil-fabbrika. F'kundizzjonijiet ta 'garaxx, restawr ta' kwalità huwa sempliċement impossibbli li jinkiseb.
Naturalment, tista 'tiffissa problemi sempliċi lilek innifsek. Iżda dan se jeħtieġ għarfien perfett tal-proċess teknoloġiku tax-xogħol ta 'restawr, id-disinn tal-magna u d-disponibbiltà ta' għodda u apparat speċjali. U ovvjament spare parts oriġinali.
Is-sidien tal-karozzi jinnotaw l-ispiża għolja tar-restawr tal-magna, speċjalment komponenti u partijiet oriġinali. Xi Kulibins jippruvaw jiffrankaw il-baġit tagħhom billi jixtru analogi jew partijiet minn mudelli oħra ta 'magni.
Pereżempju, fuq wieħed mill-forums il-parir li ġej fulger: “... meta ssostitwixxa l-katina tal-ħin, fittixt għall-idler u tensjoni rombli. Imkien. Mibdul b'rombli minn Niva Chevrolet mill-INA. Taqbel perfettament".
Ma kien hemm ebda rekord ta’ kemm damu barra. Bl-użu ta 'analogi jew sostituti, trid tkun ippreparat għal tiswijiet ġodda, u fil-futur qarib.
Rinovazzjonijiet kbar huma għaljin. Ħu tiswija tal-blokka taċ-ċilindri bħala eżempju. Waqt reviżjoni maġġuri, titwettaq il-kisi mill-ġdid (tneħħija tal-kmiem il-qadim, ippressar f'wieħed ġdid u magni). Ix-xogħol huwa kumpless u jeħtieġ artisti kwalifikati ħafna. U ovvjament tagħmir speċjali.
Hemm messaġġ fuq l-Internet fejn it-tiswija tal-magna tal-kombustjoni interna tal-Skoda Roomster kienet tammonta għal 102 rublu. U dan mingħajr ma jissostitwixxi l-komponenti ewlenin - il-blokka taċ-ċilindri, il-pistuni, il-camshafts u l-crankshaft.
Qabel ma tibda ssewwa l-unità, ta 'min jikkunsidra l-għażla li tixtri magna tal-kuntratt. Il-prezz ta 'tali mutur jibda minn 55 elf rublu.
Il-magna Volkswagen BTS hija magna affidabbli u ekonomika. Meta tuża fjuwils u lubrikanti ta 'kwalità għolja u manutenzjoni f'waqtha, huwa wkoll durabbli.
