Magna Volkswagen APE
Kontenut
L-inġiniera tal-Volkswagen ipproponew unità ta 'enerġija ġdida, inkluża fil-linja tal-magni EA111-1,4, inklużi AEX, AXP, BBY, BCA, BUD u CGGB.
Deskrizzjoni
Il-magna Volkswagen APE ġiet prodotta fl-impjant VAG minn Ottubru 1999.
APE - gażolina in-line b'erba' ċilindri aspirati b'mod naturali b'volum ta '1,4 litri u qawwa ta' 75 hp. s u torque 126 Nm.
Installat fuq karozzi Volkswagen:
Il-blokka taċ-ċilindru hija mitfugħa minn liga tal-aluminju.
Pistons tal-aluminju ħfief. Għandhom tliet ċrieki, żewġ dawk ta 'fuq huma ċrieki ta' kompressjoni, dak ta 'isfel huwa barraxa taż-żejt. Il-pinnijiet tal-pistun huma ta 'tip li jżomm f'wiċċ l-ilma, assigurati kontra l-ispostament lonġitudinali permezz ta' ċrieki li jżommu.
Il-crankshaft huwa mmuntat fuq ħames appoġġi, integrali mal-blokka taċ-ċilindru. Għandha karatteristika tad-disinn - ma tistax titneħħa, peress li t-tlaqqigħ tal-brieret tal-bearing prinċipali jwassal għal deformazzjoni tal-blokka. Għalhekk, meta l-crankshaft jew il-bearings prinċipali tiegħu jintlibsu, il-blokka taċ-ċilindru u l-assemblaġġ tax-xaft jiġu sostitwiti.
Ir-ras taċ-ċilindru hija aluminju, b'żewġ camshafts li jinsabu f'appoġġ separat u 16-il valv mgħammra b'kumpensaturi idrawliċi.
Is-sewqan taċ-ċinturin tal-ħin. Fid-dijagramma hawn taħt, iċ-ċinturini tas-sewqan huma indikati A - awżiljarju, B - prinċipali.
Il-kamxaft tad-dħul (intake) huwa mmexxi miċ-ċinturin prinċipali (kbir) mill-sprocket tal-crankshaft, il-camshaft tal-egżost miċ-ċinturin awżiljarju (żgħir) mill-intake.
Is-sidien tal-karozzi jinnotaw il-ħajja baxxa tas-servizz taċ-ċinturini tal-ħin, speċjalment dawk qosra. Bħala regola, ma jistax jiflaħ aktar minn 30 elf kilometru. Il-manifattur jirrakkomanda li tissostitwixxi ċinturini kull 90 elf km, u mbagħad tispezzjonahom bir-reqqa wara 30 elf km.
Sistema ta 'provvista tal-karburant: injettur, injezzjoni multipoint, Bosch Motronic ME7.5.10. Ma jikkawża l-ebda problemi kbar, iżda huwa sensittiv għall-kwalità tal-gażolina li qed timtela.
Sistema ta 'lubrikazzjoni magħquda. Il-pompa taż-żejt hija mmexxija mill-ger, misjuqa mill-toe tal-crankshaft.
Is-sistema tat-tqabbid hija elettronika, mingħajr kuntatt, ikkontrollata minn mikroproċessur. Spark plugs rakkomandati huma NGK BKUR 6ET-10.
Il-magna kollha kemm hi rriżulta li kienet ta 'suċċess, kif muri mill-karatteristiċi esterni tagħha,
Id-dipendenza tal-qawwa u t-torque fuq il-veloċità tal-magna hija ppreżentata fil-graff.
Технические характеристики
| Fabbrikant | karozza tħassib VAG |
| Sena tar-rilaxx | 1999 |
| Volum, ċm³ | 1390 |
| Il-volum tax-xogħol tal-kamra tal-kombustjoni, cm³ | 33.1 |
| Qawwa, l. Bil | 75 |
| Indiċi tal-qawwa, l. s/1 l volum | 54 |
| Torque, Nm | 126 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.5 |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Ċilindru | aluminju |
| Ordni ta' injezzjoni tal-fjuwil | 1-3-4-2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 76.5 |
| Kolp tal-pistun, mm | 75.6 |
| Timing drive | ċinturin (2) |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | ebda |
| Kumpensaturi idrawliċi | hemm |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | ebda |
| Kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni | 3.2 |
| Żejt użat | 10W-30 |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur, injezzjoni multipoint |
| Fjuwil | Petrol AI-95 |
| Standards ambjentali | Ewro 3 |
| Riżorsa, barra. km | 250 |
| Post | trasversali |
| Irfinar (potenzjal), l. Bil | 200 * |
*mingħajr telf ta' riżors sa 90 l. Bil
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
Il-biċċa l-kbira tas-sidien tal-karozzi jitkellmu b'mod pożittiv dwar l-APE u jqisuh affidabbli jekk jiġu ttrattati b'attenzjoni. Huwa magħruf li l-karatteristiċi ewlenin tal-affidabbiltà ta 'kwalunkwe mutur huma l-ħajja tas-servizz u l-marġni tas-sigurtà tiegħu.
Il-manifattur stabbilixxa riżors għal APE ta '250 elf km. Fil-prattika, b'manutenzjoni f'waqtha, tilħaq 400 elf km, u dan mhuwiex il-limitu.
Fuq fora, id-dilettanti tal-karozzi jaqsmu l-impressjonijiet tagħhom dwar l-affidabbiltà tal-magni tal-kombustjoni interna.
Allura, Max820 jikteb: "... il-magna ARE hija 1.4 16V regolari b'kontroll mhux tas-soltu, jiġifieri s-sistema ta 'kontroll Bosch MOTRONIC nnifisha hija pjuttost sofistikata, iżda pjuttost affidabbli. Kollox huwa kkontrollat b'mod elettroniku, inkluż it-throttle, i.e. M'hemm l-ebda kejbil tat-throttle. Aktar dwar motronics. Smajt minn nies ta’ min joqgħod fuqhom u intelliġenti li hu ta’ min joqgħod fuqu u mhux kapriċjuż, b’differenza minn Magnetti Marelli".
U Arthur S. jenfasizza l-importanza tas-servizz: “... naddaf is-separatur taż-żejt, biddel in-nifs b'waħda usa ', naddaf is-sezzjoni tal-filtru tal-arja - l-ebda problema bil-magna".
APE għandu marġini ta 'sikurezza sinifikanti. Jista 'jiġi msaħħaħ għal 200 hp. Bil. Iżda għal numru ta' raġunijiet dan mhux ta' min isir. L-irfinar inaqqas il-ħajja tal-magna u jnaqqas il-karatteristiċi tekniċi. Fl-istess ħin, irfinar taċ-ċippa sempliċi jista 'jagħti żieda fil-qawwa ta' 12-15 hp. Bil.
Tikek dgħajfa
Il-preżenza ta 'punti dgħajfa fil-magna APE hija ddeterminata fil-biċċa l-kbira min-negliġenza tas-sidien tal-karozzi u l-kwalità baxxa ta' fjuwils u lubrikanti domestiċi.
Il-problemi fis-sistema tal-fjuwil jinħolqu prinċipalment minn injetturi u valvoli tat-throttle misduda. Sempliċement ħasil ta 'dawn l-unitajiet jelimina l-problemi kollha.
Il-liwja tal-valvi u l-qerda tal-pistuni sseħħ meta ċ-ċinturin tal-ħin jinkiser jew jaqbeż.
Il-manifattur iddetermina r-riżors taċ-ċinturin bħala 180 elf km. Sfortunatament, fil-kundizzjonijiet operattivi tagħna ċifra bħal din mhix realistika.
Il-ġuħ taż-żejt jista 'jikkawża imblukkar sempliċi tal-konsum taż-żejt. Għal darb'oħra, il-flushing se jirranġa l-problema.
Il-manutenzjoni tal-magna diffiċli hija kkawżata mill-karatteristiċi tad-disinn tagħha. Pereżempju, biex tissostitwixxi ċ-ċinturin tal-ħin, ikollok tneħħi r-rota tal-lemin ta 'quddiem, taljola tal-crankshaft, kopertura tal-valv u twettaq numru ta' xogħol preparatorju ieħor.
L-akkumulazzjoni taż-żejt fil-bjar tal-ispark plug isseħħ minħabba l-qerda tas-siġill (siġillant) bejn l-appoġġ tal-camshaft u r-ras taċ-ċilindru.
Manutenzjoni
Ir-restawr tal-unità ma jikkawża l-ebda diffikultajiet. Jista’ anke jissewwa f’garaxx.
L-ispare parts jistgħu jinxtraw minn kwalunkwe maħżen speċjalizzat jew aftermarket. Iżda mhuwiex rakkomandabbli li tuża servizzi ta 'żarmar, peress li l-ħajja residwa tal-parti ma tistax tiġi determinata.
Waqt it-tiswijiet, jintużaw ħafna għodod u apparati speċjali. L-artiġjani qed isibu mod kif inaqqsu l-ispiża tax-xiri ta 'aġġeġġi meħtieġa kważi li jintremew, iżda fl-istess ħin għaljin.
Fuq l-Internet tista 'ssib ħafna prodotti homemade utli użati fit-tiswija tal-magni.
Waħda mis-soluzzjonijiet alternattivi għall-kwistjoni tar-reviżjoni APE tista 'tkun ix-xiri ta' magna tal-kuntratt. Din l-għażla kultant tirriżulta li tkun ferm irħas, li hija rilevanti għall-biċċa l-kbira tad-dilettanti tal-karozzi llum.
L-ispiża ta 'magna ta' kombustjoni interna kuntrattwali tiddependi fuq ħafna fatturi u tammonta għal 40-100 elf rublu, filwaqt li reviżjoni kbira tal-unità se tiswa 70-80 elf rublu.
Il-magna Volkswagen APE hija unità sempliċi, affidabbli u dejjiema, soġġetta għal aderenza stretta mar-rakkomandazzjonijiet kollha tal-manifattur għall-manutenzjoni u t-tħaddim tagħha.
