Magna Volkswagen ALZ
Kontenut
Għall-verżjoni stilizzata mill-ġdid tal-VW Passat B5, il-bennejja tal-magni tat-tħassib tal-Volkswagen ħolqu l-unità tal-enerġija tagħhom stess, li barra minn hekk irċeviet permess ta 'residenza għal Audi. Huwa ħa l-post leġittimu tiegħu f'firxa wiesgħa ta 'magni Volkswagen EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF).
Deskrizzjoni
Is-serje l-ġdida ta 'magni EA113 dehru bħala riżultat tar-raffinament tal-linja ta' magni EA827. L-aspetti innovattivi tal-modernizzazzjoni kienu l-eliminazzjoni tax-xaft intermedju mid-disinn, is-sostituzzjoni tas-sistema tat-tqabbid b'waħda aktar affidabbli u progressiva, l-introduzzjoni ta 'blokka taċ-ċilindri tal-aluminju, eċċ.
Wieħed mir-rappreżentanti tas-serje l-ġdida ICE kien il-magna Volkswagen 1.6 ALZ. L-assemblaġġ tiegħu sar fil-faċilitajiet tal-produzzjoni tat-tħassib tal-karozzi VAG mill-2000 sal-2010.
Karatteristika distintiva tal-unità hija l-apparat sempliċi tagħha, qawwa suffiċjenti, manutenzjoni sempliċi. Dawn il-mumenti karatteristiċi ma baqgħux inosservati mis-sewwieqa - minflok coils, modulu ta 'tqabbid, m'hemm l-ebda turbina, sempliċi, bħal fuq Zhiguli, huma jiktbu fir-reviżjonijiet tagħhom.
Il-magna Volkswagen ALZ hija atmosferika, b’arranġament in-line ta’ erba’ ċilindri, b’volum ta’ 1,6 litri, b’kapaċità ta’ 102 hp. bi u torque ta’ 148 Nm.
Installat fuq il-mudelli li ġejjin tat-tħassib VAG:
- Audi A4 B5 /8D_/ (2000-2001);
- A4 B6 /8E_/ (2000-2004);
- A4 B7 /8E_/ (2004-2008);
- Seat Exeo I /3R_/ (2008-2010);
- Volkswagen Passat B5 Variant /3B6/ (2000-2005);
- Passat B5 sedan /3B3/ (2000-2005);
- Seat Exeo /3R_/ (2009-2010).
Il-blokka taċ-ċilindru hija aluminju fondut. Il-kmiem tal-ħadid fondut huma ppressati ġewwa. Huwa maħsub li dan id-disinn huwa l-aħjar għal magna tal-karozza. Madwar 98% tal-magni kollha tal-kombustjoni interna tal-karozzi bi blokki tal-aluminju huma prodotti bl-użu ta 'din it-teknoloġija.
Il-pistun huwa magħmul skond l-iskema tradizzjonali, bi tliet ċrieki. Żewġ kompressjoni ta 'fuq, barraxa taż-żejt t'isfel. Karatteristika tal-pistun hija l-art ta 'fuq imnaqqsa tagħha.
Il-vireg tal-konnessjoni għaddew minn bidliet, jew aħjar il-forma tagħhom. Issa saru trapezojdali.
Ir-ras tal-blokka hija aluminju. Tmien gwidi tal-valv huma ppressati fil-ġisem. Fuq nett hemm camshaft wieħed (SOHC). Innovazzjoni innovattiva fid-disinn tal-mekkaniżmu tal-valv kienet l-użu ta 'roller rocker arms. Il-kumpensaturi idrawliċi li jirregolaw it-tneħħija termali tal-valvi huma ppreservati.
Is-sewqan taċ-ċinturin tal-ħin. Qed tinġibed l-attenzjoni għat-tnaqqis tal-perjodu ta 'sostituzzjoni taċ-ċinturin, peress li l-ksur tiegħu jikkawża li l-valvi jitgħawweġ u r-ras taċ-ċilindru tikkollassa.
Sistema ta 'lubrikazzjoni tat-tip magħquda. Il-pompa taż-żejt, b'differenza mill-unitajiet prodotti qabel, kienet misjuqa minn crankshaft. Il-kapaċità tas-sistema hija ta '3,5 litri. Żejt rakkomandat 5W-30, 5W-40 bl-approvazzjoni VW 502/505.
Sistema tal-provvista tal-fjuwil. Il-manifattur jirrakkomanda l-użu tal-gażolina AI-95. L-użu ta 'AI-92 huwa permess, iżda l-karatteristiċi tal-veloċità tal-mutur mhumiex manifestati bis-sħiħ fuqu.
Sistema ta 'kontroll tal-magna (ECM) Siemens Simos 4. Minflok coil ta' vultaġġ għoli, huwa installat modulu ta 'ignition. Xemgħat NGK BKUR6ET10.
Iċ-ċirkwit ECM sar aktar affidabbli minħabba l-kumplikazzjoni tiegħu (pereżempju, it-tieni sensor tal-knock huwa installat). Is-sidien tal-karozzi jinnotaw li l-ECU tal-magna jonqos rari ħafna. Attwatur tat-throttle elettroniku.
Karatteristika sabiħa tal-magna tal-kombustjoni interna għas-sewwieqa tagħna hija l-abbiltà li tittrasferixxi mill-gażolina għall-gass.
Il-konklużjoni ġenerali dwar l-unità ALZ issegwi mill-irtirar tas-sid tal-karozza tas-snin 1967 minn Moska: "... il-mutur innifsu huwa pjuttost sempliċi u bla pretenzjoni."
Технические характеристики
| Fabbrikant | karozza tħassib VAG |
| Sena tar-rilaxx | 2000 |
| Volum, ċm³ | 1595 |
| Qawwa, l. Bil | 102 |
| Indiċi tal-qawwa, l. s/1 litru volum | 64 |
| Torque, Nm | 148 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.3 |
| Blokk taċ-ċilindru | aluminju |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Ċilindru | aluminju |
| Ordni ta' injezzjoni tal-fjuwil | 1-3-4-2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 81 |
| Kolp tal-pistun, mm | 77,4 |
| Timing drive | ċinturin |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | ebda |
| Kumpensaturi idrawliċi | hemm |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | ebda |
| Kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni, l | 3.5 |
| Żejt użat | 5W-30, 5W-40 |
| Konsum taż-żejt (ikkalkulat), l / 1000 km | li 1,0 |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur, injezzjoni tal-port |
| Fjuwil | Petrol AI-92 |
| Standards ambjentali | Ewro 4 |
| Riżorsa, barra. km | 330 |
| Sistema Start-Stop | ebda |
| Post | lonġitudinali |
| Irfinar (potenzjal), l. Bil | 113 * |
*wara l-irfinar taċ-ċippa
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
Il-magna ALZ irriżulta li kellha suċċess kbir. Is-sidien tal-karozzi fir-reviżjonijiet tagħhom jesprimu l-aktar opinjonijiet pożittivi. Allura, Andrey R. minn Moska jikteb: "... magna tajba, affidabbli, ma tiekolx żejt".
vw DENIS jaqbel bis-sħiħ miegħu: “… m'hemmx problemi speċjali. Il-magna hija ekonomika u sempliċi, f'każ ta 'ħsara, it-tiswijiet ikunu irħas għal kulħadd. Naturalment, ridt aktar qawwa fuq il-binarju, imma tista 'spin sa 5 elf. revs u mbagħad multa. B'mod ġenerali, jien sodisfatt, l-operazzjoni hija rħas. Nagħmel sostituzzjonijiet ta 'manutenzjoni skedata waħdi, qatt ma wrejtu lis-servizz".
L-użu ta 'innovazzjonijiet moderni fil-ħolqien tal-magna għamilha possibbli li tinħoloq unità tassew denja.
Xi sewwieqa huma interessati fil-possibbiltà li jisforzaw il-mutur. Il-marġni ta' sigurtà jippermetti li tali manipulazzjonijiet ikunu bla tbatija. Iżda l-irfinar mhuwiex sigur.
Is-sostituzzjoni ta 'kwalunkwe komponenti u partijiet fil-magna twassal għal tnaqqis fir-riżorsi tagħha b'għexieren ta' drabi. Barra minn hekk, il-karatteristiċi tekniċi u tal-veloċità qed jinbidlu, u mhux għall-aħjar.
B'irfinar serju, il-blokka taċ-ċilindri biss tibqa 'indiġena mill-magna. Anke r-ras taċ-ċilindru se jkollha tinbidel! In-nefqa tal-ħaddiema u r-riżorsi se twassal għall-possibbiltà li tiżdied il-kapaċità b'aktar minn darbtejn. Iżda biss wara ġirja ta '30-40 elf km, il-mutur ikollu jiġi skrappjat.
Fl-istess ħin, irfinar taċ-ċippa sempliċi (flashing l-ECU) se jżid madwar 10 hp mal-magna. bl-ebda ħsara lill-mutur innifsu. Fl-isfond tal-qawwa ġenerali tal-mutur, żieda bħal din x'aktarx li ma tkunx notevoli.
Tikek dgħajfa
Għandu jiġi nnutat li dgħufijiet fil-magna jidhru biss għal żewġ raġunijiet: xedd naturali u kwalità baxxa tal-fjuwils u l-lubrikanti tagħna.
Veloċità idle f'wiċċ l-ilma u l-okkorrenza ta 'vibrazzjonijiet huma osservati meta ż-żennuni jew throttle huma misduda. Il-problema tissolva billi tnaddafhom bl-użu sussegwenti ta 'gażolina ta' kwalità għolja.
Is-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase teħtieġ ukoll monitoraġġ kostanti. Il-fawra trivjali tan-nodi tagħha ħafna drabi telimina l-ħsarat li nqalgħu.
Maż-żmien, is-siġilli tal-manifold tad-dħul jiddeterjoraw. Hemm mod wieħed biss - sostituzzjoni.
Fuq il-biċċa l-kbira tal-magni, wara ġirja ta '200 elf km, il-konsum taż-żejt jiżdied, sa l-okkorrenza ta' ħruq taż-żejt. Dan l-inkwiet jiġi solvut billi jiġu sostitwiti s-siġilli taz-zokk tal-valv. Ħafna drabi f'dan il-każ, huwa meħtieġ li jinbidlu ċ-ċrieki tal-pistun minħabba l-limitu ta 'xedd tagħhom.
Fuq magni anzjani, l-imblukkar tal-iskambjatur tas-sħana taż-żejt huwa osservat. Bidla rari ta 'kontra l-iffriżar hija r-raġuni ewlenija għal dan il-fenomenu. Jekk il-flushing ma jagħtix riżultat pożittiv, l-iskambjatur tas-sħana jkollu jiġi sostitwit.
Kif tistgħu taraw, il-punti dgħajfa kollha fil-magna huma kkawżati b'mod artifiċjali, m'għandhom xejn x'jaqsmu mad-disinn tal-mutur innifsu.
Manutenzjoni
VW ALZ għandha manutenzjoni għolja. Il-blokka taċ-ċilindri tista 'tiġi bored biex isewwi d-dimensjonijiet. Is-sempliċità tad-disinn tal-unità tikkontribwixxi għax-xogħol ta 'restawr f'kundizzjonijiet ta' garaxx.
Dwar dan is-suġġett, hemm ħafna dikjarazzjonijiet minn sidien tal-karozzi f'fora speċjalizzati. Pereżempju, Passat Taxi minn Cheboksary ssostni li: "... ALZ huwa aktar faċli biex tiffissa minn disgħa".
Mih@tlt minn Togliatti jitkellem dwar it-tiswija f’aktar dettall: “... fis-sajf għaddejt mill-magna, ċrieki, inforra kollha, pompa taż-żejt, siegla tar-ras taċ-ċilindru u boltijiet tul it-triq = total ta '10 elf rublu għal spare parts, filwaqt li nofshom huma oriġinali, in-nofs l-ieħor huma sostituti ta' kwalità. Naħseb li huwa faċli ħafna għall-baġit. Ukoll, huwa veru li ma nefaqx flus fuq ix-xogħol, għamilt jien".
M'hemm l-ebda diffikultajiet bix-xiri ta 'spare parts, huma disponibbli f'kull maħżen speċjalizzat. Barra minn hekk, xi sewwieqa jużaw is-servizzi ta 'showdowns. Fuq is-sekondarja, bħala regola, il-partijiet huma oriġinali, iżda l-ħajja residwa tagħhom tista 'tkun minima.
Il-proċess tax-xogħol ta 'restawr innifsu ma jikkawżax diffikultajiet kbar. B'għarfien tal-proċess teknoloġiku ta 'tiswija u pussess tal-ħiliet biex twettaq xogħol ta' locksmith, tista 'tieħu l-impjieg b'mod sikur.
Għal fehim aktar profond tal-faċilità tat-tiswija, tista 'tara vidjo dwar is-sostituzzjoni tal-modulu tat-tqabbid:
Xi sidien tal-karozzi jagħżlu minflok isewwi l-għażla li jibdlu l-magna b'waħda kuntrattwali.
Kuntratt magna VW ALZ
L-ispiża tagħha hija magħmula minn ħafna fatturi u tibda minn 24 elf rublu.
