Magna Volkswagen APQ
Kontenut
L-iżvilupp li jmiss tal-bennejja tal-magni tat-tħassib tal-karozzi Volkswagen reġgħet imla l-linja ta 'magni EA111-1,4, li tinkludi AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD u CGGB.
Deskrizzjoni
Il-magna VW APQ hija verżjoni modifikata tal-istess tip ta 'magna AEX. Għandu jiġi nnutat minnufih li d-differenzi fihom huma insinifikanti, prinċipalment relatati mal-immuntar tal-unitajiet.
Il-produzzjoni ilha organizzata fl-impjant tat-tħassib mill-1996. L-unità ġiet prodotta sal-1999.
APQ hija magna aspirata ta 'erba' ċilindri tal-gażolina in-line ta '1,4 litri b'kapaċità ta' 60 hp. bi u torque ta’ 116 Nm.
Kien prinċipalment maħsub għall-installazzjoni fuq karozzi Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). Barra minn hekk, din il-magna tista 'tinstab fuq il-Volkswagen Golf III, Polo u Caddy II.
Il-blokka hija tradizzjonalment mitfugħa minn ħadid fondut ta 'saħħa għolja b'bore intern ta' ċilindri (mhux kmiem). Soluzzjoni innovattiva hija crankcase tal-aluminju, li tnaqqas il-piż tal-unità kollha. Barra minn hekk, l-inżul tal-pan taż-żejt fuq il-korp tal-blokka jitwettaq mingħajr siegla. Is-siġill huwa saff ta 'siġillant.
Pistons tal-aluminju. Il-falda hija mgħottija b'kompost kontra l-frizzjoni. Tliet ċrieki. Żewġ kompressjoni ta 'fuq, barraxa taż-żejt t'isfel. Pinnijiet tal-pistun tat-tip li jżomm f'wiċċ l-ilma. Iċ-ċrieki li jżommuhom iżommuhom mill-ispostament axjali.
Il-crankshaft huwa ffissat fuq ħames berings.
Ras taċ-ċilindru tal-aluminju. Jospita camshaft bi 8 valvi (SOHC), li t-tneħħija termali tagħhom hija aġġustata awtomatikament minn lifters idrawliċi.
Is-sewqan taċ-ċinturin tal-ħin. Il-frekwenza tas-sostituzzjoni taċ-ċinturin hija wara 80-90 elf kilometru. Wara s-sostituzzjoni, huwa rakkomandat li tiċċekkja l-kundizzjoni tagħha kull 30 elf km.
Karatteristika spjaċevoli tal-ħin hija l-liwi tal-valvi meta jinkiser iċ-ċinturin tas-sewqan.
Sistema ta 'lubrikazzjoni tat-tip magħquda. Il-pompa taż-żejt u r-riċevitur taż-żejt jinsabu fil-pan taż-żejt, u l-pompa taż-żejt tirċievi rotazzjoni minħabba s-sewqan tal-ger mill-crankshaft permezz tax-xaft intermedju (sa l-1998 kellha drive tal-katina individwali).
Il-kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni hija ta '3,4 litri. Speċifikazzjoni taż-żejt tal-magna VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Sistema ta 'injezzjoni / ignition - Motronic MP 9.0 b'awto-dijanjosi. ECU - 030 906 027K, spark plugs oriġinali VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, analogi NGK PZFR5D-11 approvati mill-manifattur.
B'mod ġenerali, il-mutur APQ huwa strutturalment sempliċi u affidabbli fit-tħaddim, iżda skont is-sidien tal-karozzi, mhuwiex konvenjenti ħafna għall-manutenzjoni.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Tħassib tal-karozzi VAG |
| Sena tar-rilaxx | 1996 |
| Volum, ċm³ | 1390 |
| Qawwa, l. Bil | 60 |
| Torque, Nm | 116 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.2 |
| Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut |
| Numru ta 'ċilindri | 4 |
| Ċilindru | aluminju |
| Ordni ta' injezzjoni tal-fjuwil | 1-3-4-2 |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 76.5 |
| Kolp tal-pistun, mm | 75.6 |
| Timing drive | ċinturin |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 2 |
| Turbocharging | ebda |
| Kumpensaturi idrawliċi | hemm |
| Regolatur tal-ħin tal-valv | ebda |
| Kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni, l | 3.4 |
| Żejt użat | 5W-30 |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injettur |
| Fjuwil | Petrol AI-92 |
| Standards ambjentali | Ewro 2 |
| Riżorsa, barra. km | 250 |
| Post | trasversali |
| Irfinar (potenzjal), l. Bil | 120 * |
*mingħajr telf tar-riżorsi 70 l. Bil
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
Il-ħajja tas-servizz u l-marġni tas-sigurtà huma l-karatteristiċi ewlenin tal-affidabbiltà tal-magna. L-APQ għandu kilometraġġ mitlub ta '250 elf km, iżda fir-realtà huwa ħafna ogħla. Ħaddiema tas-servizz tal-karozzi ltaqgħu ma 'unitajiet li telqu aktar minn 380 elf km.
It-tħaddim fit-tul tal-mutur huwa possibbli biss fil-każ tal-manutenzjoni f'waqtha u ta 'kwalità għolja tiegħu. Is-sidien tal-karozzi jikkonfermaw ukoll l-affidabbiltà tal-magna tal-kombustjoni interna. Fuq wieħed mill-forums, dilettant tal-karozzi Limousine minn Moska jikteb: “... magna normali u sempliċi biex tgħaxxaq. Fuq il-qigħan u taħt tagħbija taħdem mingħajr problemi. Fuq il-balal ta 'fuq kun b'saħħtu.
Minbarra riżors għoli, APQ għandu marġini tajjeb ta 'sikurezza. Jista 'jitsaħħaħ faċilment sa 120 hp. forzi. Iżda fl-istess ħin, għandu jiġi mfakkar li kwalunkwe irfinar inaqqas b'mod sinifikanti l-ħajja tal-mutur. Barra minn hekk, il-karatteristiċi tal-prestazzjoni huma mnaqqsa, pereżempju, il-grad ta 'purifikazzjoni tal-gassijiet tal-egżost. Fuq il-bażi ta 'hawn fuq, tista' tinġibed konklużjoni waħda: m'hemmx biżżejjed qawwa - huwa aħjar li tibdilha ma 'oħra, aktar b'saħħitha.
Għalhekk, il-maġġoranza l-kbira tas-sewwieqa jevalwaw il-magna bħala sempliċi u affidabbli, iżda li jeħtieġu attenzjoni f'termini ta 'manutenzjoni.
Tikek dgħajfa
Bħall-magni kollha, l-APQ mhix mingħajr nuqqasijiet. Ħafna sidien tal-karozzi jinnotaw l-inkonvenjent waqt il-manutenzjoni. Dan huwa dovut għat-tqassim tal-unità. Tabilħaqq, xi kultant sabiex tasal għan-nodu mixtieq, għandek iżarma numru ta 'oħrajn.
Nodu tat-throttle. Huwa nnutat li huwa suxxettibbli għat-tniġġis minħabba fjuwil ta 'kwalità baxxa. Konsegwenzi - tħaddim instabbli tal-magna, speċjalment notevoli f'veloċitajiet x / x.
It-tieni l-aktar ħsara komuni hija l-ignition coil. Tista 'tifhem il-ħtieġa li tissostitwixxi l-mekkaniżmu mill-halos blu madwar il-wajers ta' vultaġġ għoli. Il-konsegwenzi tal-ħsara huma serji - fjuwil li ma jinħaraqx kompletament iwassal għall-qerda tal-katalizzatur.
Riżorsa taċ-ċinturin tal-ħin baxx. Sostituzzjoni mhux f'waqtha twassal għal reviżjoni kbira tal-magna (qerda tar-ras taċ-ċilindru minħabba liwi tal-valvi).
Ħafna drabi jkun hemm tnixxija taż-żejt permezz tas-siġill tal-kopertura tal-valv.
Id-dgħufijiet kollha jistgħu jiġu minimizzati permezz ta 'manutenzjoni f'waqtha tal-mutur u monitoraġġ kostanti tal-kundizzjoni tiegħu.
Manutenzjoni
Skont is-sidien tal-karozzi, iż-żamma tal-APQ hija għolja. Il-blokka taċ-ċilindri tal-ħadid fondut tippermetti reviżjoni sħiħa tal-magna, u aktar minn darba.
M'hemm l-ebda problemi wkoll bl-għażla ta 'spare parts għar-restawr tal-effiċjenza tal-mutur. Fl-istess ħin, trid tkun ippreparat minn qabel għall-ispiża għolja tagħhom.
Is-sempliċità tal-apparat u d-disponibbiltà ta 'spare parts jagħmluha possibbli li tissewwa l-unità f'garaxx.
Ibbażat fuq l-ispejjeż materjali sinifikanti għall-akkwist tal-komponenti u l-partijiet meħtieġa għat-tiswija, huwa rakkomandabbli li titqies l-għażla li tixtri magna tal-kuntratt. Ħafna drabi dan il-mod kif tissolva l-problema jista 'jkun irħas.
Fuq forums speċjalizzati tista 'ssib l-ammont approssimattiv tal-ispiża tax-xogħol ta' restawr.
Għalhekk, l-ispiża ta 'reviżjoni tal-magna hija ta' madwar 35,5 elf rublu. Fl-istess ħin, kuntratt ICE jista 'jinxtara għal 20-60 elf rublu, u meta jinxtara mingħajr aċċessorji, tista' ssibha irħas.
Il-magna Volkswagen APQ hija sempliċi, affidabbli u ekonomika, soġġetta għar-rakkomandazzjonijiet kollha tal-manifattur għat-tħaddim tagħha.
