Magna VAZ-4132
Kontenut
L-inġiniera ta 'AvtoVAZ ħolqu unità ta' enerġija speċjali, li ħafna nies għadhom ma jafux biha. Kien maħsub għall-installazzjoni fuq vetturi tas-servizzi speċjali tal-USSR (KGB, Ministeru tal-Affarijiet Interni u Pulizija tat-Traffiku).
Il-prinċipju operattiv, kif ukoll il-parti mekkanika, kienu fundamentalment differenti mill-magni tas-soltu fil-linja jew bil-pistuni f'forma ta 'V.
Deskrizzjoni
L-istorja tat-twelid ta 'magna fundamentalment ġdida bdiet fl-1974. Wara sentejn (fl-1976), twieldet l-ewwel verżjoni ta 'magna b'pistuni li jdur żviluppata domestikament. Kien il-bogħod milli perfett u ma daħalx fil-produzzjoni tal-massa.
U biss sa l-1986 l-unità ġiet iffinalizzata u mdaħħla fil-produzzjoni skond l-indiċi tal-fabbrika VAZ-4132. Il-magna ma saretx mifruxa, peress li l-aġenziji domestiċi tal-infurzar tal-liġi bdew jużaw l-unità maħluqa biex jarmaw il-vetturi speċjali tagħhom.
Mill-1986, il-magna kienet installata fuq vetturi operattivi VAZ 21059, u mill-1991 irċeviet reġistrazzjoni taħt il-barnuża tal-VAZ 21079. Il-magna pprovdiet veloċità massima tal-vettura sa 180 km / h, filwaqt li l-aċċelerazzjoni għal 100 km / h ħadet 9 sekondi biss.
Il-VAZ-4132 hija magna rotatorja tal-gażolina ta '1,3 litri b'qawwa ta' 140 hp. s u torque ta '186 Nm.
Id-disinn u l-prinċipju tat-tħaddim ta 'magna li jdur huma fundamentalment differenti mill-unitajiet tal-pistun ġeneralment magħrufa lilna.
Minflok ċilindri, hemm kamra speċjali (sezzjoni) li fiha r-rotor idur. Il-puplesiji kollha (take, kompressjoni, power stroke u exhaust) iseħħu fil-partijiet differenti tagħha. M'hemm l-ebda mekkaniżmu ta 'ħin tas-soltu. Ir-rwol tiegħu għandu t-twieqi tad-dħul u l-ħruġ. Essenzjalment, ir-rwol tar-rotor huwa mnaqqas għall-għeluq u l-ftuħ alternattiv tagħhom.
Meta jdur, ir-rotor jifforma tliet kavitajiet iżolati minn xulxin. Dan huwa ffaċilitat mill-forma speċjali tas-sezzjoni ffurmata mir-rotor u parti mill-kamra. Fl-ewwel kavità sseħħ il-formazzjoni tat-taħlita tax-xogħol, fit-tieni hija kkompressata u mqabbda, u fit-tielet il-gassijiet tal-egżost jiġu rilaxxati.
Id-disinn tal-magna huwa aktar mhux tas-soltu milli kumpless.
Tista 'titgħallem aktar dwar id-disinn tal-mutur u l-prinċipju tat-tħaddim tiegħu billi tara l-video:
Vantaġġi ta 'mutur li jdur:
- Prestazzjoni għolja. Mingħajr ma tidħol fil-fond fit-teorija, magna b'kombustjoni interna rotatorja b'żewġ kmamar bl-istess volum tax-xogħol hija adegwata għal magna bil-pistuni b'sitt ċilindri.
- Numru minimu ta 'komponenti u partijiet fuq il-magna. Ibbażat fuq l-istatistika, hemm 1000 unità inqas minn fuq magna bil-pistun.
- Prattikament l-ebda vibrazzjoni. Ir-rotazzjoni ċirkolari tar-rotor sempliċement ma tikkawżahiex.
- Karatteristiċi dinamiċi għoljin huma żgurati mill-karatteristika tad-disinn tal-mutur. Anke f'veloċitajiet baxxi, il-magna tal-kombustjoni interna tiżviluppa veloċità għolja. Dan huwa parzjalment minħabba l-fatt li matul dawra waħda tar-rotor iseħħu tliet puplesiji, u mhux erba ', bħal fil-magni bil-pistuni konvenzjonali.
Hemm ukoll żvantaġġi. Huma ser jiġu diskussi ftit aktar tard.
Технические характеристики
| Fabbrikant | Awtotħassib "AvtoVAZ" |
| tip ta 'magna | li jdur |
| Numru ta' taqsimiet | 2 |
| Sena tar-rilaxx | 1986 |
| Volum, ċm³ | 1308 |
| Qawwa, l. Bil | 140 |
| Torque, Nm | 186 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9.4 |
| Konsum taż-żejt (ikkalkulat), % tal-konsum tal-fjuwil | 0.7 |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | karburatur |
| Fjuwil | Petrol AI-92 |
| Standards ambjentali | Ewro 0 |
| Riżorsa, barra. km | 125 |
| Piż kg | 136 |
| Post | lonġitudinali |
| Irfinar (potenzjal), l. Bil | 230 * |
*mingħajr tinstalla turbina
Affidabilità, nuqqasijiet, manutenzjoni
Affidabilità
Il-magna kellha affidabilità għolja b'kilometraġġ qasir. Huwa nnutat li bħala medja huwa vvjaġġa madwar 30 elf km f'vetturi operattivi ta 'aġenziji tal-infurzar tal-liġi. Kienu meħtieġa aktar tiswijiet kbar. Fl-istess ħin, hemm informazzjoni li għal sewwieqa ordinarji, il-ħajja tas-servizz tal-magna żdiedet għal 70-100 elf km.
Iż-żieda fil-mili tiddependi fuq ħafna fatturi. Per eżempju, dwar il-kwalità taż-żejt u ż-żmien tas-sostituzzjoni tiegħu (wara 5-6 elf km).
Wieħed mill-fatturi ta 'affidabilità huwa l-abbiltà li tingħata spinta lill-magna. VAZ-4132 għandu marġini ta 'sikurezza tajjeb. B'irfinar xieraq, il-qawwa tista 'tiżdied b'mod sinifikanti, li jsir fuq karozzi tat-tlielaq.
Per eżempju, sa 230 l. ma aspirati b'mod naturali Iżda fl-istess ħin, ir-riżorsa se tinżel għal madwar 3-5 elf km.
Għalhekk, wara li qabbel ħafna fatturi magħrufa dwar l-affidabbiltà tal-magna, il-konklużjoni ġenerali mhix se tkun ta 'kumdità - il-VAZ-4132 mhux affidabbli wara 30 elf kilometru.
Tikek dgħajfa
VAZ-4132 għandu numru ta 'dgħufijiet sinifikanti. Il-kombinazzjoni tagħhom wasslet għat-tneħħija tal-mutur mill-produzzjoni.
Tendenza li jisħnu żżejjed. Minħabba l-forma ġeometrika f'forma ta 'lenti tal-kamra tal-kombustjoni. Il-kapaċità tagħha ta 'dissipazzjoni tas-sħana hija minima. Meta jissaħħan iżżejjed, ir-rotor huwa l-ewwel li jiddeforma. F'dan il-każ, it-tħaddim tal-magna jintemm.
Konsum għoli tal-fjuwil jiddependi wkoll direttament fuq id-disinn tal-kamra tal-kombustjoni. Il-ġeometrija tagħha ma tippermettix mili vortiċi bit-taħlita tax-xogħol.
Bħala riżultat, ma jinħaraqx kompletament. Skont ir-riżultati tal-istudji, 75% biss tal-fjuwil jinħaraq kompletament.
Is-siġilli tar-rotor, bl-uċuħ tal-ħakk tagħhom, jiġu f'kuntatt mal-korp tal-kamra f'angoli li jinbidlu kontinwament, filwaqt li jesperjenzaw tagħbijiet kolossali.
Barra minn hekk, it-tħaddim tagħhom iseħħ b'kapaċitajiet limitati ta 'lubrikazzjoni f'kundizzjonijiet ta' temperatura għolja. Biex titnaqqas it-tagħbija fuq is-siġilli, iż-żejt jiġi injettat fil-manifold tad-dħul.
Bħala riżultat, id-disinn tal-magna jsir kemmxejn aktar ikkumplikat u fl-istess ħin il-possibbiltà li jitnaddaf l-egżost għall-istandards Ewropej titnaqqas b'mod notevoli.
Ħajja ta 'reviżjoni baxxa. Għalkemm il-manifattur jindika firxa ta '125 elf km, fir-realtà l-magna tista' tiflaħ madwar 30 elf km. Dan jista 'jinftiehem - magni operattivi mhumiex magħrufa għat-tħaddim pulit tagħhom.
L-ogħla rekwiżiti għall-kwalità ta 'unitajiet ta' assemblaġġ jagħmlu l-magna mhux profittabbli għall-produzzjoni. L-użu ta 'tagħmir ta' teknoloġija għolja jwassal għal spiża għolja tal-magna (kemm għall-manifattur kif ukoll għax-xerrej).
Manutenzjoni
VAZ-4132 huwa kkaratterizzat minn manutenzjoni baxxa u diffikultà ta 'tiswija. Skont rapporti mis-sidien tal-karozzi minn fora onlajn, mhux kull ċentru tas-servizz tal-karozzi (skont l-informazzjoni disponibbli, hemm biss żewġ stazzjonijiet ta 'servizz bħal dawn - wieħed f'Togliatti, l-ieħor f'Moska) jimpenja ruħu għar-restawr tal-magni.
Kif jikteb Alekseich: “...tiftaħ il-barnuża fiċ-ċentru tas-servizz, u s-servizzjar jistaqsu: fejn hi l-magna tiegħek..." Hemm numru żgħir ta 'speċjalisti kapaċi jsewwu din il-magna u l-ispiża għolja tax-xogħol.
Fl-istess ħin, hemm messaġġi fuq il-fora li l-mutur jista 'jissewwa waħdu, iżda f'dan il-każ huwa meħtieġ li jintużaw biss settijiet ta' komponenti u mekkaniżmi.
Fi kliem ieħor, jekk għandek bżonn tissostitwixxi r-rotor, trid tibdel l-assemblaġġ kollu tas-sezzjoni. Meta wieħed iqis l-ispiża għolja ta 'spare parts, tiswijiet bħal dawn mhux se jkunu irħas.
Meta tagħżel spare parts, jistgħu jinqalgħu problemi biex issibhom. Dan jista 'jinftiehem; il-mutur qatt ma nbiegħ ħafna. Fl-istess ħin, hemm diversi ħwienet online li joffru partijiet speċifikament għal din il-magna tal-kombustjoni interna.
Qabel ma tirrestawra l-unità, ma jkunx superfluwu li tikkunsidra l-għażla li tixtri magna tal-kuntratt. Tista 'ssib bejjiegħa fuq l-Internet, iżda trid immedjatament toqgħod fuq il-fatt li mhux se jkun irħis (minn 100 elf rublu għal magna użata).
Il-VAZ-4132 rotanti hija magna qawwija, iżda ma sabetx applikazzjoni fost il-mases. L-ispiża għolja ta 'tħaddim u manutenzjoni mhux sodisfaċenti, kif ukoll kilometraġġ baxx u spiża għolja huma fatturi li minħabba fihom il-magna tal-kombustjoni interna ma ġġeneratx domanda attiva fost firxa wiesgħa ta' sewwieqa.
