Magna Toyota 8GR-FXS
Kontenut
Il-magna 8GR-FXS hija prodott ġdid ieħor mill-manifatturi tal-magni Ġappuniżi. Il-mudell żviluppat u mqiegħed fil-produzzjoni huwa analogu tal-2GR-FКS magħruf sew.
Deskrizzjoni
L-unità ta 'enerġija lonġitudinali 8GR-FXS tal-ġenerazzjoni l-ġdida hija kkaratterizzata minn injezzjoni ta' fjuwil imħallat D-4S, l-użu ta 'sistema ta' ħin tal-valv varjabbli proprjetarja VVT-iW, u tħaddim fuq iċ-ċiklu Atkinson. Maħruġ minn Ottubru 2017. Toyota Crown ilha installata mill-2018, Lexus - sena qabel.
Mudell 8GR-FXS huwa magna tat-8 ġenerazzjoni bi blokka f'forma ta 'V u ras taċ-ċilindru tal-aluminju, żewġ camshafts (familja tal-magni). F – Dijagramma tal-mekkaniżmu tal-valv DOHC, X – ibridu b’ċiklu Atkinson, S – sistema ta’ injezzjoni tal-karburant kombinata D-4S.
Is-sistema tal-provvista tal-fjuwil hija injezzjoni b'injezzjoni magħquda. L-użu ta 'D-4S iżid il-qawwa, it-torque, l-ekonomija tal-fjuwil u jnaqqas b'mod sinifikanti l-emissjoni ta' gassijiet ta 'ħsara fl-atmosfera. Madankollu, għandu jiġi nnutat li l-kumplessità tas-sistema tal-provvista tal-fjuwil tista 'ssir sors ta' ħsarat addizzjonali.
Il-mekkaniżmu tal-valv huwa b'żewġ xaft, valv overhead.
Is-sistema tal-ħin tal-valv varjabbli hija elettronika, doppja. Ittejjeb b'mod sinifikanti l-karatteristiċi tal-prestazzjoni. It-teknoloġija Dual VVT-iW użata tiżgura tħaddim effiċjenti tal-magna tal-kombustjoni interna f'tagħbijiet baxxi u għal żmien qasir.
Технические характеристики
| Volum eżatt tal-magna, cm³ | 3456 |
| Qawwa (mass), hp | 299 |
| Qawwa speċifika, kg/hp | 6,35 |
| Torque (mass), Nm | 356 |
| Blokk taċ-ċilindru | Forma ta 'V, aluminju |
| Numru ta 'ċilindri | 6 |
| Numru ta 'valvi | 24 |
| Ċilindru | aluminju |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 94 |
| Kolp tal-pistun, mm | 83 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 13 |
| Timing drive | katina |
| Regolatur tal-fażi | VVT-iW + VVT-i |
| Fjuwil użat | Petrol AI-98 |
| Sistema tal-provvista tal-karburant | injezzjoni magħquda, D-4S |
| Konsum tal-fjuwil, l/100 km (highway/belt) | 5,6/7,9 |
| Sistema tal-lubrikazzjoni, l | 6,1 |
| Żejt użat | 5W-30 |
| Emissjoni ta' CO₂, g/km | 130 |
| Norma Ambjentali | Ewro 5 |
| Ħajja tas-servizz, elf km | 250 + |
| Karatteristika | Ibrida |
Il-karatteristiċi mogħtija jippermettulek toħloq idea ġenerali tal-unità tal-enerġija.
Affidabilità, nuqqasijiet
Għadu kmieni wisq biex tiġġudika speċifikament l-affidabbiltà tal-magna tal-kombustjoni interna 8GR-FXS minħabba l-ħin operattiv qasir (l-istatistika tal-fallimenti qed jiġu analizzati). Iżda l-ewwel problemi diġà ġew parzjalment espressi. Skont it-tradizzjoni tal-mudelli tas-serje GR, il-punt dgħajjef huwa l-pompa tal-ilma. Ħoss estranju huwa nnutat waqt it-tħaddim tal-igganċjar VVT-I tas-sistema Dual VVT-iW u l-koljaturi tal-ignition.
Hemm informazzjoni iżolata dwar burner taż-żejt żgħir, mill-bidu nett tat-tħaddim tal-magna. Iżda għadu kmieni wisq biex jitqiesu n-nuqqasijiet kollha elenkati bħala problema tal-unità tal-enerġija, peress li jistgħu jinqalgħu bħala riżultat ta 'żbalji magħmula mid-dilettant tal-karozzi nnifsu waqt it-tħaddim.
M'hemmx għalfejn nitkellmu dwar iż-żamma tal-magna tal-kombustjoni interna - il-manifattur ma jipprovdix għal tiswijiet kbar tal-unità. Iżda l-preżenza ta 'liners tal-ħadid fondut fil-blokka taċ-ċilindri tagħti tama li huwa possibbli.
Dwar irfinar
Il-magna 8GR-FXS, bħall-oħrajn kollha, hija soġġetta għall-irfinar. Skont l-informazzjoni disponibbli, l-irfinar taċ-ċippa ġie ttestjat billi ġie installat modulu tal-pedala-box minn DTE Systems (DTE PEDALBOX) - magħmul fil-Ġermanja.
Għandu jiġi mfakkar li dan it-tip ta 'irfinar ma jżidx il-qawwa tal-magna, iżda jikkoreġi biss is-settings tal-kontroll tal-magna tal-fabbrika. Għalkemm, skond xi sidien, l-irfinar taċ-ċippa prattikament ma jipproduċi l-ebda tibdil notevoli.
S'issa m'hemm l-ebda data dwar tipi oħra ta 'rfinar (atmosferiku, installazzjoni ta' kompressur turbo b'sostituzzjoni simultanja ta 'pistuni), peress li l-magna dehret fis-suq pjuttost reċentement.
Żejt tal-magna
Il-manifattur jirrakkomanda li jinbidel iż-żejt wara 10 elf kilometru jew darba fis-sena. L-iktar għażla aċċettabbli hija l-użu ta 'lubrikant sintetiku Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30. DXG 5W-30 jista 'jintuża bħala sostitut. Meta tagħżel żejt, trid tagħti attenzjoni lill-klassi ta 'kwalità tagħha (indikata mis-simboli SN). F'każ ta 'żieda fil-konsum ("glutton taż-żejt"), huwa rakkomandat li taqleb għal varjetajiet b'konsistenza aktar densa - 10W-40. Per eżempju, Shell Helix 10W-40.
Xiri ta' magna kuntrattwali
Jekk meħtieġ, tista 'faċilment tixtri magna ta' kombustjoni interna kuntratt 8GR-FXS għas-sostituzzjoni. Bejjiegħa f'kull reġjun tal-Federazzjoni Russa joffru magni oriġinali bi kwalunkwe metodu ta 'ħlas, sa ħlas bin-nifs għal 12-il xahar.
Magni b'kombustjoni interna b'kuntratt jgħaddu minn preparazzjoni u ttestjar ta' qabel il-bejgħ għall-konformità mal-istandards. F'ħafna każijiet, il-bejjiegħ jipprovdi garanzija tal-kwalità tal-prodott (ġeneralment għal 6 xhur). Biex tiċċara t-termini tal-bejgħ, trid tmur fil-websajt tal-bejjiegħ u tiċċara l-mistoqsijiet kollha tiegħek.
L-unika konklużjoni li toħroġ hija li minkejja n-nuqqasijiet eżistenti, il-Korporazzjoni Toyota ħolqot magna relattivament sempliċi, affidabbli, iżda b'saħħitha u ekonomika.
Fejn installat
