Magna Opel Z18XER
Kontenut
L-unità tal-enerġija Z18XER ġiet prodotta mill-2005 sal-2010 fl-impjant tal-Pjanti Szentgotthard li jinsab fl-Ungerija. Il-magna kienet installata fuq numru ta’ karozzi popolari Opel ta’ klassi medja, bħal Astra, Zafira, Insignia u Vectra. Ukoll, din il-magna, iżda prodotta taħt id-denominazzjoni F18D4, kienet mgħammra b'mudelli Ewropej tat-tħassib ta 'General Motors, li l-aktar famużi minnhom hija Chevrolet Cruze.
Deskrizzjoni ġenerali ta 'Z18XER
Fil-fatt, il-magna Z18XER hija mudell modifikat tal-impjant tal-enerġija A18XER, li ġie aġġustat b'mod programmatiku għall-istandard ambjentali li jirregola l-kontenut ta 'sustanzi ta' ħsara fil-gassijiet tal-egżost, EURO-5. Fil-fatt, f'termini ta 'disinn u karatteristiċi tekniċi, dawn huma l-istess unità.
Inline-four klassika b'ras ċilindru ta '16-il valv, iż-Z18XER issostitwixxa l-predeċessur tiegħu, iż-Z18XE, fl-2005. L-unità tal-enerġija ġiet prodotta mingħajr supercharging addizzjonali. Dijametru tal-valv: 31.2 u 27.5 mm (take u exhaust, rispettivament). L-użu ta 'teknoloġija modifikata għall-kontroll kontinwu taż-żewġ camshafts kellu jkun wieħed mill-vantaġġi ewlenin ta' din il-magna, jekk mhux għal problemi bil-valv tas-solenojd tar-regolatur tal-fażi, li ħafna drabi fallew.
B'differenza mill-magni qodma tal-General Motors, iż-Z18XER uża manifold tad-dħul ta 'tul varjabbli, li ta lill-magna vantaġġi addizzjonali: għamilha possibbli li tiżdied b'mod sinifikanti l-enerġija, tnaqqas il-konsum tal-fjuwil u tnaqqas l-emissjonijiet tossiċi. Barra minn hekk, din il-magna ma użatx sistema EGR, li hija aktar ta 'plus milli ta' minus.
Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass Z18XER jopera skont l-iskema DOHC. Bħall-magni kollha mgħammra b'sistema ta 'distribuzzjoni tal-gass simili, id-disinn Z18XER jinkludi żewġ cam shafts. Il-camshafts huma misjuqa mill-crankshaft bl-użu ta 'ċinturin drive. Iż-Z18XER huwa famuż għad-durabilità taċ-ċinturin tal-ħin, b'perjodu ta 'sostituzzjoni kull 150 elf km, b'differenza mill-modulu tat-tqabbid u t-termostat, li normalment ifallu qabel 80 elf km.
Minkejja l-affidabbiltà u l-kwalità eċċellenti tas-sistema tad-distribuzzjoni tal-gass, ġie nnotat li maż-żmien, meta tibda, il-magna Z18XER tibda tagħmel ħsejjes mhux standard li jfakkru "diżil". In-nuqqas ta 'kumpensaturi idrawliċi jġiegħel lis-sidien tal-karozzi b'din il-magna tal-kombustjoni interna biex jaġġustaw il-valvi kull 100 elf km. Il-lakuni fuq unità kiesħa huma kif ġej: 0.21-0.29 u 0.27-0.35 mm (daħla u ħruġ, rispettivament).
Il-ħajja tal-mutur ta '300 elf km iddikjarata mill-manifattur, fil-prattika hija ġeneralment: 200-250 elf km. Skont it-tħaddim, il-perjodi ta 'manutenzjoni, l-istil tas-sewqan u fatturi oħra, dan il-perjodu jista' jvarja.
Speċifikazzjonijiet Z18XER
F'termini sempliċi, id-disinn Z18XER jista 'jiġi deskritt bħala magna ta' kombustjoni interna ta 'erba' stroke u erba 'ċilindri. Materjali tal-manifattura: crankshaft - azzar b'saħħa għolja; camshafts u fondut BC huma ħadid fondut ta 'qawwa għolja. L-akkomodazzjoni tar-ras taċ-ċilindru ta 'l-aluminju fiha erba' ċilindri bi scavenging trasversali. Ligi tal-aluminju ntużaw ukoll biex isiru pistuni.
| Z18XER | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1796 |
| Qawwa massima, hp | 140 |
| Torque massimu, Nm (kgm)/rpm | 175 (18) / 3500 |
| 175 (18) / 3800 | |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 7.9-8.1 |
| Tip | Inline, 4-ċilindru |
| Ċilindru Ø, mm | 80.5 |
| Qawwa massima, hp (kW)/r/min | 140 (103) / 6300 |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 10.08.2019 |
| Kolp tal-pistun, mm | 88.2 |
| Mudelli | Astra (H, J), Zafira (B, C), Insignia, Vectra C |
| Riżorsa, barra. km | 300 |
* In-numru tal-magna huwa mnaqqax bil-lejżer u jinsab 'il fuq mill-filtru taż-żejt fuq il-blokka taċ-ċilindru (wara l-isporġenza semicircular b'toqba). In-numru tal-magna huwa stampat taħt in-numru tal-mudell.
Il-produzzjoni tas-serje taż-Z18XER twaqqfet fl-2010.
Vantaġġi u problemi ewlenin ta 'Z18XER
Minkejja l-fatt li din il-magna hija meqjusa bħala waħda mill-aktar unitajiet affidabbli ta 'żmienha, xorta għandha "l-uġigħ tagħha", li, fil-prinċipju, ma tistax twassal għall-falliment sħiħ tagħha. Ejja nħarsu lejhom f'aktar dettall.
Vantaġġi.
- Blokk taċ-ċilindru tal-ħadid fondut li jissewwa.
- Faċilità ta 'manutenzjoni.
- Oġġetti konsumabbli u spare parts irħas.
Żvantaġġi.
- Affidabilità baxxa ta 'xi partijiet u assemblaġġi.
- Manifold tad-dħul.
- Ċinturin tal-ħin, eċċ.
Modulu tat-tqabbid
It-transformer Z18XER jista 'faċilment jiġi kklassifikat bħala konsumabbli, minħabba li għandu jiġi sostitwit wara biss 70 elf km. Is-sintomi tal-falliment tal-modulu huma misfires.
Il-ħajja tas-servizz tat-transformer titnaqqas permezz ta 'sostituzzjoni mhux f'waqtha ta' spark plugs, li l-kwalità tagħhom, mill-mod, hija importanti ħafna, kif ukoll permezz ta 'dħul aċċidentali ta' umdità fil-bjar tal-ispark plug.
Regolaturi tal-fażi
Is-sistema tal-fażi varjabbli fuq iż-Z18XER hija sensittiva ħafna għall-kwalità taż-żejt tal-magna. Il-falliment tal-valvi jew tar-regolaturi tal-fażi huwa manifestat b'"dieseling". Dan il-ħoss jista 'jidher kemm wara mili ta' 30 kif ukoll 130 elf km. Problema relatata tista 'tkun nuqqasijiet ta' enerġija tal-magna tal-kombustjoni interna, speċjalment fil-medda ta '3000-4500 rpm.
Fil-prinċipju, ħoss ħafif tad-diżil immedjatament wara li tibda l-magna huwa pjuttost aċċettabbli, iżda jekk ikompli għal żmien itwal, għandek bżonn tfittex b'mod urġenti ħsara, inkella tista 'tiġi kkawżata ħsara irreparabbli lill-magna. Huwa aħjar li ma skimp fuq il-manutenzjoni taż-żejt għaż-Z18XER.
Tnixxija tal-iskambjatur tas-sħana
L-iskambjatur tas-sħana Z18XER notorji, li jinsab taħt il-manifold tad-dħul, ħafna drabi joħroġ. Il-konsegwenzi ta 'dan huma dejjem differenti, iżda ġeneralment jidhru eqreb għal mili ta' 70 elf km jew ftit aktar. Din il-problema trid tiġi kkoreġuta, inkella l-likwidu li jkessaħ jitħallat maż-żejt tal-magna.
Qerda tal-membrana SVKG
Din hija kwistjoni magħrufa fuq unitajiet Z18XER manifatturati qabel Ottubru 2008. Is-sistema ta 'ventilazzjoni tal-crankcase (CVV) fuqhom hija sempliċi u l-prinċipju tat-tħaddim tagħha huwa sempliċi ħafna. Membrana hija mibnija fil-għatu tal-valv, li jintlibes maż-żmien, u b'hekk tikkomprometti l-issikkar tas-sistema. Dan jimmanifesta ruħu bħala whistle, ħruq serju taż-żejt, veloċità floating, interruzzjonijiet tal-ignition u ħafna aktar. Minħabba membrana bil-ħsara, il-magna tista 'tistall immedjatament wara li tibda.
Jekk għandek l-għodda meħtieġa, il-membrana tista 'tiġi sostitwita b'waħda ġdida billi tiżżarma l-valv. Madankollu, hawn ser ikollok taħdem ħafna. Hemm għażla saħansitra aktar sempliċi - tissostitwixxi kompletament il-qoxra tal-valv.
Funzjonament ħażin tas-sensor tal-pożizzjoni tal-camshaft
L-ewwel verżjonijiet tal-unità Z18XER kienu mgħammra bl-aktar camshafts ta 'suċċess, u huwa għalhekk li l-magni sempliċement waqfu jibdew, peress li l-ECU ma qratx il-pożizzjoni tal-camshafts. Normalment, id-distakk għandu jkun minn 0,1 mm sa 1,9 mm. Jekk ikun aktar, allura l-camshaft għandu jinbidel għal wieħed modifikat, li deher fuq il-magni minn Novembru 2008.
LI Z18XER
Il-manutenzjoni tal-magni Z18XER titwettaq f'intervalli ta '15 elf km. Fil-Federazzjoni Russa, il-perjodu ta 'manutenzjoni rakkomandat huwa kull 10 elf km.
- L-ewwel manutenzjoni titwettaq wara 1-1.5 elf kilometru u tinkludi t-tibdil taż-żejt u l-filtru taż-żejt.
- It-tieni manutenzjoni titwettaq wara 10 elf km. L-oġġetti li ġejjin għandhom jiġu sostitwiti: żejt tal-magna, filtru taż-żejt, u element tal-filtru tal-arja. Barra minn hekk, f'dan l-istadju ta 'manutenzjoni, titkejjel il-kompressjoni u l-valvi jiġu aġġustati.
- Matul it-tielet manutenzjoni, li titwettaq wara 20 elf km, il-filtru taż-żejt u tal-karburant jiġu sostitwiti, kif ukoll id-dijanjostika tas-sistemi kollha tal-unità tal-enerġija.
- Il-manutenzjoni 4 titwettaq wara 30 elf km. Proċeduri ta 'manutenzjoni standard f'dan l-istadju jinkludu t-tibdil taż-żejt tal-magna u l-filtru taż-żejt.
Liema żejt tal-magna huwa rakkomandat għaż-Z18XER?
Is-sidien tal-karozzi Opel b'unitajiet ta 'enerġija Z18XER ħafna drabi jkollhom problemi biex jixtru żejt rakkomandat mill-manifattur. Minflok il-GM-LL-A-025 oriġinali, tista 'tuża żejt tal-mutur alternattiv li jissodisfa r-rekwiżiti operattivi kollha stabbiliti fil-manwal tal-vettura. Bħala eżempju, aħna nagħtu rakkomandazzjonijiet għal waħda minnhom.
Karatteristiċi tal-lubrikant rakkomandati għal Opel Astra:
- Indiċi tal-viskożità: 5W-30 (40); 15W-30 (40); 10W-30 (40) (gradi ta 'kull staġun).
- Volum taż-żejt - 4,5 l.
Il-viskożità hija waħda mill-aktar proprjetajiet importanti taż-żejt tal-mutur, il-bidla li fiha jiddependi mit-temperatura tiddetermina l-limiti tal-firxa ta 'applikazzjoni tal-lubrikant. F'temperaturi taħt iż-żero, Opel jirrakkomanda li tuża żejt bil-viskożità li ġejja:
- sa –25°С – SAE 5W-30 (40);
- –25°S u taħt – SAE 0W-30 (40);
- –30°C – SAE 10W-30 (40).
Fl-aħħarnett. Mhux rakkomandat li tuża żejt ta 'kwalità baxxa, peress li dan jista' jaffettwa ħażin il-partijiet l-aktar suxxettibbli li jintlibsu. Iż-żejt tal-mutur għandu jinbidel regolarment, peress li maż-żmien jitlef il-proprjetajiet tiegħu.
Irfinar tal-magna Z18XER
Iż-żieda fil-qawwa tal-magna Z18XER hija possibbli bl-użu tal-istess skema bħall-eqreb qarib tagħha, l-A18XER. L-unika differenza fl-irfinar tagħhom se tkun il-karatteristiċi finali tal-unità, minħabba l-ispostament akbar taż-Z18XER.
Kwalunkwe bidla fil-parametri tekniċi tal-unità tal-enerġija Z18XER tiswa ammont pjuttost kbir ta 'flus, u jekk tgħaqqad verżjoni ta' din il-magna b'kompressur, l-ispiża ta 'tali modifika x'aktarx taqbeż il-prezz tal-karozza nnifisha.
Madankollu, jekk xi ħadd xorta jiddeċiedi li jinstalla turbina fuq iż-Z18XER, minkejja l-fatt li idea bħal din inizjalment mhix kompletament adegwata, minħabba l-fatt li l-magna standard teħtieġ interventi serji wisq, jista 'jingħata parir dwar dan li ġej.
L-ewwel irridu ntejbu s-sistema tas-sospensjoni u l-ibbrejkjar. Sussegwentement, ibdel il-virga tal-konnessjoni u l-grupp tal-pistun b'wieħed falsifikat u proporzjon ta 'kompressjoni ta' madwar 8.5 unitajiet. Wara jkun possibbli li tinstalla turbocharger tat-tip TD04L, intercooler, blue-off, manifold, pajpijiet, exhaust fuq pajp ta '63 mm, u fl-aħħar mill-aħħar tikseb il-200 hp mixtieqa. Madankollu, ta 'min jiftakar li l-prezz ta' pjaċir bħal dan huwa għoli wisq.
Konklużjoni
Magni pjuttost qawwija u ta 'torque għoli tas-serje Z18XER huma unitajiet pjuttost affidabbli u għandhom ħajja twila ta' servizz. Din il-magna għandha tiġi servita kull 15 elf km, iżda sewwieqa b'esperjenza jirrakkomandaw li jagħmlu dan kull 10 elf km.
Dan ma jfissirx li l-magna Z18XER hija kapriċjuża, iżda taħt ċerti ċirkostanzi tista 'tirrifjuta li tibda. Uħud mir-raġunijiet għalfejn iż-Z18XER ma jibdax (filwaqt li l-istartjar qed idur u l-fjuwil qed jiġi fornut) ġew diskussi fid-dettall hawn fuq. Dan jista 'jkun: unità ta' kontroll tal-magna difettuż jew modulu tat-tqabbid, problemi bis-sensor tal-pożizzjoni tal-kamxaft, malfunzjoni tas-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase, eċċ.
Komuni wkoll fuq din il-magna hija ħsara fis-sensor tal-likwidu li jkessaħ u tnixxija taż-żejt mill-apparat li jkessaħ iż-żejt, peress li l-iffissar ta 'dawn il-problemi mhuwiex l-iktar impriża għalja.
Il-ħajja tas-servizz tal-magna Z18XER hija ta 'madwar 200-250 elf km, u hija dipendenti ħafna fuq il-kundizzjonijiet operattivi, kif ukoll l-istil tas-sewqan.
Reviżjonijiet tal-magna Z18XER
Zafira tiegħi għandha dan il-mutur. F'termini ta 'konsum, nista' ngħid li fil-belt mhuwiex aktar minn 10, u fiċ-ċiklu mħallat, li fih nivvjaġġa prinċipalment, huwa ta 'madwar 9 litri. Problemi bl-iskambjatur tas-sħana, modulu tat-tqabbid, valv tal-ventilazzjoni tal-crankcase, termostat u tnixxija minn taħt il-qoxra tal-valv - Għaddejt minn dan kollu u rbaħt. Madankollu, għadni naħseb li din il-magna hija kapriċjuża.
Il-ħaġa prinċipali fil-każ taż-Z18XER hija li ssuq bil-kwiet sabiex il-konsum ma jitlax 'il fuq minn 10 litri. Din il-magna għandha taħdem esklussivament fuq gażolina 95 u mhux inqas. Jekk issuq 92, allura dalwaqt jibdew problemi kbar. Minbarra l-fatt li d-dawl tal-kontroll se jixgħel u se jkun hemm telf ta 'enerġija, li se tiżdied b'żieda fil-konsum, iż-żejt se joħroġ ukoll mix-xquq kollha.
Fil-prinċipju, il-magna hija tajba ħafna, ovvjament, jekk tieħu ħsiebha fil-ħin. Personalment, karozza b'din il-magna hija pjuttost biżżejjed għalija għall-użu ta 'kuljum. Huwa jiġbor il-veloċità malajr. F'kundizzjonijiet ta 'sewqan ekonomiku madwar il-belt u fil-konġestjonijiet tat-traffiku, nieħu madwar 11-il litru għal kull mija.
Nemmen li din il-magna se tivvjaġġa 500 elf mingħajr problemi, u l-250 iddikjarati mill-manifattur m'huma ċari għalija xejn. Diġà skajt erba' mija fuq il-Vectra tiegħi b'18XER! Il-ħaġa prinċipali b'dawn il-magni hija li tieħu ħsieb il-magna, u se tmur miljun, jien ċert. Jien personalment kelli nikkomunika ma’ persuna li l-Astra tagħha bl-istess magna diġà laħqet it-300 mil u mhux ħjiel ta’ tiswija. Allura ħu ħsieb il-karozza tiegħek, u sservik għal żmien twil!
Diġà skajt mija fuq iż-Z18XER. Fost il-ħsarat kien hemm it-termostat u l-gaskits tal-iskambjatur tas-sħana. L-iktar ħaġa li nħobb dwarha hija li tibda fi kwalunkwe ġlata, anke -35. Rigward iż-żejt, nista 'nirrakkomanda prodotti minn GM. Kwalità pjuttost tajba u b'ammont żgħir ta 'addittivi. Iż-żejt oriġinali għandu ħajja ta '300 siegħa ta' tħaddim u dan ta 'min jibda minn, iżda l-bdil taż-żejt GM jiddependi mhux fuq il-mili, iżda fuq is-sigħat operattivi, li huwa konvenjenti ħafna.
Meta xtrajt l-Astra tiegħi, domni ħafna biex nagħżel. Ħarist lejn marki oħra, imma għoġobni dan, u ma jiddispjaċinix xi ftit. Diġà ilu 5 snin. Kulma nbidel fit-twaħħil kien it-termostat u l-modulu tat-tqabbid! Ukoll, b'mod ġenerali, irrid ngħid li kwalunkwe karozza se ddum żmien twil jekk is-sid jittrattaha b'sinċerità u jagħmel kollox fil-ħin. L-iktar ħaġa importanti hawnhekk hija, kif jgħidu, il-prezz tal-ħruġ, għax kull persuna għandha r-riżorsi tagħha stess, u anke l-aktar karozza affidabbli tista 'tiġi mħassra malajr ħafna!
Jien nirkeb ASTRA b'Z16XER u rrid nagħti xi pariri. Meta tissostitwixxi l-gerijiet, tkun għażżien biex tneħħi l-ħotba li fuqha joqogħdu l-camshafts u ċċekkja jekk il-kanali humiex misduda! Iċċekkja wkoll li l-gerijiet huma installati b'mod korrett diversi drabi. U madankollu, għandek bżonn tisħon il-magna, speċjalment jekk il-phasic diġà qed iħabbat. L-iskrins tal-valv għandhom jitnaddfu minn qabel. Fil-kundizzjonijiet tagħna, ferra 5w40. Nirrakkomanda wkoll li tissostitwixxi t-termostat b'wieħed b'temperatura baxxa. B'mod ġenerali, b'tħaddim tajjeb, din il-magna ma tikkawżax problemi, b'differenza trażmissjoni manwali, iżda li, kif jgħidu, hija storja kompletament differenti.
