Magna Opel A20NHT
Kontenut
Karozzi manifatturati mit-tħassib tal-karozzi Opel huma popolari mhux biss fost il-kompatrijotti tagħna, iżda wkoll fost ir-residenti tal-pajjiżi Ewropej. Baġit relattiv, kwalità tajba tal-bini tal-vetturi, funzjonalità u tagħmir tekniku huma biss ftit raġunijiet għaliex jintgħażlu karozzi Opel. Opel Insignia stabbiliet ruħha fost il-parkeġġ offrut mill-konċern.
Il-karozza tappartjeni għall-klassi “nofs” u ħadet post l-Opel Vectra fl-2008. Il-karozza kienet tant popolari li ftit snin ilu ġiet introdotta t-tieni ġenerazzjoni.
Dan il-mudell ta 'vettura kien mgħammar b'mudelli ta' magni differenti fi snin differenti. Minn meta ħareġ dan il-mudell u sal-2013, l-Opel Insignia kienet mgħammra bil-magna A20NHT. Din hija unità ta 'żewġ litri, li kienet installata fuq verżjonijiet għaljin tal-karozza.
Il-magna rnexxielha tipprova lilha nnifisha minħabba numru ta 'karatteristiċi u karatteristiċi tekniċi. Fl-istess ħin, mill-2013, il-manifattur iddeċieda li jinstalla magni tal-mudell A20NFT fuq vetturi manifatturati. Eliminaw numru ta’ nuqqasijiet.
L-ispeċifikazzjonijiet tal-magna A20NHT huma kif ġej:
| Kapaċità tal-magna | 1998 ċċ cm |
|---|---|
| Qawwa massima | 220-249 HP |
| Torque massimu | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) f'rpm |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) f'rpm | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) f'rpm | |
| Karburant użat għax-xogħol | AI-95 |
| Konsum tal-fjuwil | 9-10 l / 100 km |
| tip ta 'magna | 4-ċilindru, in-line |
| emissjoni tas-CO2 | 194 g / km |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 4 |
| Qawwa massima | 220 (162) / 5300 hp (kW) f'rpm |
| 249 (183) / 5300 hp (kW) f'rpm | |
| 249 (183) / 5500 hp (kW) f'rpm | |
| Proporzjon tal-kompressjoni | 9.5 |
| Supercharger | Turbina |
Sabiex issir taf in-numru ta 'identifikazzjoni tal-magna, għandek bżonn issib stiker bl-informazzjoni rilevanti fuq il-magna.
Ħafna li ħadmu l-mudell Insignia li fuqu hija installata din il-magna ltaqgħu mal-fatt li kellha ħajja baxxa tal-pompa tal-fjuwil. Il-katina tal-ħin mhix perfetta wkoll. Bħala riżultat, is-sewwieqa qed iħabbtu wiċċhom ma 'tagħbija żejda tal-grupp tal-pistuni. Minħabba l-fatt li l-magna ta 'dan il-mudell hija "sensittiva" għall-fjuwil, jistgħu jinqalgħu ċerti problemi waqt it-tħaddim.
Fl-istess ħin, f'mutur b'erba 'valvi, iż-żmien huwa mmexxi minn katina, li l-ħajja operattiva tagħha hija sa 200 elf kilometru. Biex iżid ir-riżorsa, il-manifattur juża kompensaturi idrawliċi.
Vantaġġi u żvantaġġi ta 'magni ta' kombustjoni interna
Dan il-mudell tal-magna jippermettilek li tipprovdi prestazzjoni dinamika tajba. Iżda fl-istess ħin, l-unità tal-enerġija tikkonsma mhux ammont żgħir ta 'fjuwil. Is-sewqan tal-ħin huwa katina. Il-gerijiet tal-ħin huma wżati fuq ix-xaftijiet, li ma jistgħux jissejħu dejjiema fit-tħaddim. L-ispiża tagħhom hija aktar għalja minn dawk simili li huma installati fuq magna 1,8.
Wieħed min-nuqqasijiet tal-magni prodotti fis-snin bikrija kien ukoll il-qerda tal-ħitan bejn iċ-ċrieki fuq il-pistun.
Sfortunatament, is-sewwieqa jqisu dan il-mutur "kappriċjuż". Ħsara ta' trazzjoni seħħet anke matul il-perjodu ta' dħul. Bħala regola, wara li twettaq il-"reboot" tas-soltu, jiġifieri, itfi l-mutur u terġa 'tibda, din il-problema sparixxa għal ċertu perjodu ta' żmien. Madankollu, illum jew għada twassal għall-ħtieġa li tissostitwixxi t-turbocharger.
Ħafna sewwieqa ma jagħtux attenzjoni għal din il-problema. Bħala riżultat, il-magna jeħtieġ li tiġi rranġata jew mibdula. Dawl ta' twissija li jindika problema fil-mutur jaħdem tard meta jkunu meħtieġa tiswijiet serji biżżejjed. Mill-mod, meta dan it-tqassim seħħ matul il-perjodu ta 'garanzija għal karozza, in-negozjanti ddikjaraw li r-raġuni kienet l-użu ta' fjuwil ta 'kwalità baxxa, kif ukoll in-nuqqas tas-sewwieq li jagħti attenzjoni lill-kontroll taż-żejt.
Twettiq ta' tiswijiet tal-magni
Ir-reviżjoni tal-magna ta 'dan il-mudell tinkludi t-tipi ta' xogħol li ġejjin:
- Ħwejjeġ ġewwa l-mutur, tindif u lapping tal-valvi, sostituzzjoni tal-pistuni ma 'oħrajn ġodda.
- Nibdlu żejt, spark plugs, likwidu li jkessaħ. Illaħlaħ tas-sistema tal-fjuwil.
- Flushing u installazzjoni tal-kit tat-tiswija fuq l-injetturi.
Irfinar taċ-ċippa tal-magna
L-irfinar taċ-ċippa tal-magna huwa appoġġjat. Tikkuntattja stazzjon ta 'servizz speċjalizzat jippermettilek li tordna l-eżekuzzjoni ta' xogħol li jippermetti:
- Żid il-qawwa tal-magna u t-torque.
- Biex tiffinalizza s-sistema tad-dħul u l-egżost, it-tisħiħ, kif ukoll il-modernizzazzjoni tal-unitajiet kollha tal-vetturi.
- Wettaq irfinar tal-magna.
- Ipprepara u kkonfigura l-firmware.
Xiri ta' magna kuntrattwali
Fil-każ li s-sitwazzjoni bl-operat u t-tiswija tal-vettura tkun ġiet "mnedija", allura bi grad għoli ta 'probabbiltà r-reviżjoni se tkun ħafna aktar minn xiri ta' magna ġdida. B'mod ġenerali, m'hemm l-ebda problemi biex issib mutur. Il-prezz għal magna ta 'kuntratt ġdid huwa ta' madwar 3500-4000 dollaru Amerikan.
Huwa wkoll possibbli li ssib karozza donatur u tixtri mutur bi prezz ferm orħos.
Għandu jiġi mifhum li l-kwistjoni tas-sostituzzjoni ta 'magna tal-karozza hija tip ta' xogħol kumpless li jeħtieġ li jiġi fdat biss lil speċjalisti professjonali. Il-fatt hu li x-xiri ta 'magna ġdida jew użata li hija kompletament funzjonali u adattata għal aktar operazzjoni hija, b'mod ġenerali, mhux l-irħas pjaċir. Għal din ir-raġuni, jekk il-magna hija installata ħażin, allura fil-futur it-tħaddim tal-vettura se jkun problematiku jew ġeneralment impossibbli.
Għal din ir-raġuni, huwa rakkomandat li tikkuntattja dawk is-servizzi li jispeċjalizzaw fil-karozzi Opel. Preċedentement, l-impjegati tal-istazzjon tas-servizz se jkunu jistgħu jagħtu pariri lill-klijent, inkluż dwar il-kwistjoni tax-xiri ta 'magna.
