Magni Opel X17DT, X17DTL
Kontenut
Dawn il-power units huma magni klassiċi Opel, li huma magħrufa għall-affidabbiltà, bla pretenzjoni u kwalità tal-bini deċenti tagħhom. Ġew prodotti bejn l-1994 u l-2000 u sussegwentement ġew sostitwiti mill-kontropartijiet Y17DT u Y17DTL, rispettivament. Disinji sempliċi ta 'tmien valvi jipprovdu muturi b'mantenibbiltà għolja u l-abbiltà li joperaw karozza bi spejjeż finanzjarji minimi.
Il-magni huma prodotti direttament mit-tħassib innifsu fil-Ġermanja, sabiex ix-xerrej ikun dejjem ċert mill-kwalità u l-affidabbiltà tat-tagħmir mixtri. Huma parti mil-linja tal-magni GM Family II u ġew installati f'karozzi ta' klassi żgħira u medja fuq karozzi tal-ewwel u t-tieni ġenerazzjoni.
Il-magni X17DT u X17DTL għandhom numru ta 'analogi aktar qawwija b'volum ta' 1.9, 2.0 u 2.2 litri. Barra minn hekk, sittax-il valv analogi tas-serje X20DTH jappartjenu wkoll għal din il-familja. Il-produzzjoni ta 'dawn il-magni diesel hija assoċjata ma' l-iżvilupp ta 'l-ewwel ġenerazzjoni Opel Astra, li kisbu popolarità immensa mill-bidu tal-produzzjoni bħala karozzi żgħar, ekonomiċi u affidabbli, ideali għas-sewqan fi traffiku dens tal-belt u li jipprovdu dinamika għolja u ekonomija ta' operazzjoni.
Технические характеристики
| X17DT | X17DTL | |
|---|---|---|
| Volum, cc | 1686 | 1700 |
| Qawwa, h.p. | 82 | 68 |
| Torque, N*m (kg*m) f'rpm | 168(17) / 2400 | 132(13) / 2400 |
| Tip ta 'fjuwil | Karburant tad-diżil | Karburant tad-diżil |
| Konsum, l / 100 km | 5.9-7.7 | 07.08.2019 |
| tip ta 'magna | Inline, 4-ċilindru | Inline, 4-ċilindru |
| informazzjoni addizzjonali | SOHC | SOHC |
| Dijametru taċ-ċilindru, mm | 79 | 82.5 |
| Numru ta 'valvi għal kull ċilindru | 2 | 02.04.2019 |
| Qawwa, hp (kW) f'rpm | 82(60) / 4300 | 68(50) / 4500 |
| 82(60) / 4400 | ||
| Proporzjon tal-kompressjoni | 18.05.2022 | 22 |
| Kolp tal-pistun, mm | 86 | 79.5 |
Karatteristiċi tad-disinn X17DT u X17DTL
Kumpensaturi idrawliċi huma esklużi mit-tagħmir tekniku ta 'dawn il-muturi, li jagħmilha meħtieġa li jiġu aġġustati addizzjonalment il-valvi, li huma prodotti kull 60 elf km. L-aġġustament isir b'nikels u jista 'jsir faċilment id-dar. Barra minn hekk, l-unità mhix mgħammra b'flaps ta 'swirl, li huwa pjuttost vantaġġ, peress li din iż-żieda kostruttiva ħafna drabi ġġib ħafna problemi addizzjonali lis-sewwieqa u teħtieġ tiswijiet għaljin.
Bħall-biċċa l-kbira tal-magni Opel ta 'dak iż-żmien, il-blokka kienet magħmula minn ħadid fondut, u l-għatu tal-valv kien aluminju b'iskrizzjoni korrispondenti fuq il-wiċċ. Fost karatteristiċi oħra tad-disinn ta 'l-unità, għandu jiġi nnutat bla pretenzjoni għall-fjuwil, li huwa speċjalment importanti fil-kundizzjonijiet ta' pajjiżna. Biex tibdel iż-żejt, tista 'tuża prodotti ta' kwalità rakkomandati mill-manifattur b'livell ta 'viskożità ta' 5W-40. Il-kapaċità ta 'l-unità hija ta' 5.5 litri.
Differenzi bejn X17DT u X17DTL
Dawn iż-żewġ unitajiet għandhom l-aktar parametri simili u ħafna partijiet interkambjabbli jew adattivi. X17DTL hija essenzjalment verżjoni deformata tal-oriġinal. L-għan tal-iżvilupp tiegħu kien li tnaqqas il-qawwa, mingħajr ma titlef il-veloċità u t-torque. Din il-ħtieġa nħolqot b'rabta maż-żieda fit-taxxi fuq il-qawwa taż-żwiemel tal-muturi, li bdew jiddaħħlu bil-kbir fl-Ewropa kollha. Fl-istess ħin, il-mudelli ta 'daqs żgħir Astra ma kellhomx bżonn ta' qawwa kbira u setgħu faċilment jgħaddu b'magna 14 hp inqas mill-X17DT.
Bidliet fid-disinn affettwaw it-turbina, li rċeviet ġeometrija ġdida. Barra minn hekk, id-dijametru taċ-ċilindri żdied ftit, u minħabba f'hekk il-volum tal-unità tal-qawwa żdied ukoll. Fir-rigward tas-sistema tal-fjuwil, il-pompi tal-injezzjoni notorji VP44 intużaw għal dawn l-unitajiet tal-enerġija, li, minkejja l-kwalità tal-bini, jistgħu jikkawżaw ħafna problemi lis-sidien tagħhom.
Ħsarat komuni X17DT u X17DTL
B'mod ġenerali, kull magna Opel hija meqjusa bħala mudell ta 'affidabbiltà u manutenzjoni. Dawn il-power units tad-diżil ma kinux eċċezzjoni.
B'manutenzjoni xierqa u f'waqtha, jistgħu faċilment ikopru distanza ta '300 elf km, mingħajr konsegwenzi serji għall-pistun u l-blokka taċ-ċilindri.
Madankollu, tagħbijiet għoljin, l-użu ta 'fjuwils u lubrikanti ta' kwalità baxxa u kundizzjonijiet operattivi klimatiċi ħorox jistgħu jiskonnettjaw anke l-aktar apparat affidabbli. L-X17DT u l-X17DTL għandhom ukoll ftit dgħufijiet li jammontaw għal lista ta 'fallimenti komuni:
- l-aktar problema komuni ta 'din l-unità tal-enerġija hija start-up ikkumplikat minħabba falliment jew tħaddim ħażin tal-pompa tal-injezzjoni. Ħafna drabi, il-problemi għandhom x'jaqsmu mal-elettronika li jikkontrollaw it-tħaddim tagħha. It-tiswija ssir fil-kundizzjonijiet ta 'servizz ta' karozza awtorizzat, b'verifika sħiħa tat-tagħmir tal-fjuwil fl-istand;
- tagħbija miżjuda fuq il-magna twassal għall-fatt li t-turbina tibda ssuq iż-żejt. Dan iwassal għal tiswija għalja ħafna jew sostituzzjoni sħiħa ta 'hawn fuq;
- il-ħajja tax-xogħol modesta taċ-ċinturin tal-ħin teħtieġ attenzjoni speċjali għal dan id-disinn. L-iċken difetti, xquq jew brix se jindikaw il-ħtieġa għal sostituzzjoni immedjata. Flimkien maċ-ċinturin tal-ħin, li r-riżors iddikjarat tiegħu huwa ta '50 elf km, huwa meħtieġ li tissostitwixxi r-romblu tat-tensjoni. Wara kollox, l-imblukkar tiegħu mhuwiex inqas perikoluż. Fil-każ ta 'waqfa waqt il-moviment, il-mutur jgħawweġ il-valvi, bil-konsegwenzi kollha li jirriżultaw;
- it-tnixxija tas-siġill taż-żejt tal-crankshaft u s-sistema tal-ventilazzjoni tal-crankcase twassal għal żieda fil-konsum taż-żejt. Barra minn hekk, il-post tat-tnixxija jista 'jkun il-post fejn il-kopertura tal-valv hija mwaħħla;
- insuffiċjenza tas-sistema USR twassal għall-ħtieġa li jiġi sostitwit il-konvertitur katalitiku jew jiġi eskluż mill-mekkaniżmu tal-karozza, segwit minn li jteptep il-kompjuter tal-karozza;
- parti mill-problemi underhood li jistgħu regolarment haunt kull sewwieq li jippossjedi din il-karozza huwa l-ġeneratur. Għal din ir-raġuni, is-sidien ħafna drabi jibdluh għal analogu aktar qawwi li jista 'jħaddem dan il-mutur mingħajr problemi;
- depressurizzazzjoni tal-magna minħabba xedd tal-gaskits. Sabiex jiġu evitati problemi, huwa meħtieġ li ssir manutenzjoni bir-reqqa u tissorvelja l-kundizzjoni u n-nuqqas ta 'tnixxija minn taħt il-għata tal-valv.
Sabiex issalva lilek innifsek mill-problemi kollha ta 'hawn fuq, huwa meħtieġ li twettaq il-manutenzjoni fil-ħin u tafda t-tiswijiet esklussivament lil speċjalisti b'esperjenza li huma kwalifikati biex iwettqu xogħol bħal dan. Uża biss konsumabbli oriġinali rakkomandati mill-manifattur u tinsiex tivverifika l-kundizzjoni tal-karozza tiegħek stess.
Applikabilità tal-unitajiet tal-enerġija X17DT u X17DTL
Dawn il-muturi kienu ddisinjati apposta għall-Asters ta’ dak iż-żmien, u għalhekk, huma ideali għal dawn il-magni. B'mod ġenerali, il-lista ta' karozzi li fuqhom jistgħu jiġu installati dawn il-magni tal-kombustjoni interna hija kif ġej:
- Opel Astra F tal-ewwel ġenerazzjoni fi station wagon, hatchback u bodies sedan tal-modifiki kollha;
- Opel Astra F tat-tieni ġenerazzjoni station wagon, hatchback u sedan tal-modifikazzjonijiet kollha;
- Opel Astra F l-ewwel u t-tieni ġenerazzjoni kollha verżjonijiet stilizzati mill-ġdid;
- Opel Vectra tat-tieni ġenerazzjoni, sedans, inklużi verżjonijiet restyled.
B'mod ġenerali, wara ċerti modifiki, dawn il-muturi jistgħu jiġu installati fuq il-modifiki Vectra kollha, għalhekk jekk għandek unità kuntrattwali, għandek taħseb dwar il-possibbiltà li tapplikaha għall-karozza tiegħek.
Possibbiltajiet għall-irfinar tal-magni X17DT u X17DTL
Minħabba l-fatt li l-magna bid-denominazzjoni miżjuda L hija derated, mhuwiex ekonomikament profittabbli li tiġi modifikata. Fl-istess ħin, biex jirfina l-X17DT, is-sid jista 'dejjem jirfina l-magna, jinstalla sistema ta' exhaust sportivi u manifolds, u jimmodifika t-turbina.
Dan it-titjib se jżid 50-70 hp mal-karozza, li huwa essenzjali għal din il-karozza.
L-aħjar soluzzjoni biex tiżdied il-qawwa ta 'karozza Opel hija li tissostitwixxi l-magna b'analogu aktar b'saħħtu. Għal dan, analogi ta 'tmien u sittax-il valv b'volum ta' 1.9, 2.0 jew 2.2 litri huma adattati. Jekk xorta tiddeċiedi li tissostitwixxi l-unità tal-enerġija b'kontroparti kuntrattwali, tinsiex tiċċekkja n-numru tal-unità b'dak indikat fid-dokumenti. Inkella, tirriskja li takkwista spare part misruqa jew illegali, bil-konsegwenzi kollha li jirriżultaw. Fil-magni X17DT u X17DTL, in-numru jinsab fil-punt tat-twaħħil tal-gearbox, fuq il-kustilja tal-konnessjoni.
