Magna N55 - l-aktar informazzjoni importanti dwar il-magna

Il-magna N55 il-ġdida kienet l-ewwel magna tal-petrol turbocharged twin-scroll ta' BMW b'Valvetronics u injezzjoni diretta tal-fjuwil. Aqra dwar it-teknoloġiji BMW u l-ispeċifikazzjonijiet N55.

Magna N55 - x'inhu d-disinn tal-unità?

Meta ġie żviluppat id-disinn tal-magna tal-gażolina N55, ġie deċiż li jintużaw żewġ kamxafts overhead - disinn miftuħ u lamellari - b'crankcase tal-aluminju li kien jinsab ħdejn il-magna. Il-crankshaft huwa magħmul minn ħadid fondut u r-ras taċ-ċilindru hija magħmula mill-aluminju. Id-disinn jinkludi wkoll valvi tad-dħul b'dijametru ta '32,0 mm. Min-naħa tagħhom, il-valvoli tad-dħul kienu mimlija bis-sodju.

L-N55 juża twin-scroll turbocharger. Kien mgħammar b'żewġ viti separati li jidderieġu l-gassijiet tal-egżost lejn it-turbina. Kif issemma qabel, il-kombinazzjoni ta 'turbocharging b'injezzjoni diretta tal-fjuwil u Valvetronic kienet ġdida wkoll għall-N55.

Kif taħdem is-sistema Valvetronic

Valvetronic hija waħda mill-aħħar teknoloġiji użati mill-BMW. Dan huwa lift tal-valv tad-dħul infinitament varjabbli, u l-użu tiegħu jelimina l-ħtieġa li tinstalla throttle.

It-teknoloġija tikkontrolla l-massa tal-arja fornuta għall-kombustjoni lill-unità tas-sewqan. Il-kombinazzjoni tat-tliet sistemi (turbo, injezzjoni diretta tal-fjuwil u Valvetronic) tirriżulta f'karatteristiċi ta 'kombustjoni mtejba u rispons tal-magna mtejjeb b'mod sinifikanti meta mqabbel mal-N54.

Varjazzjonijiet tal-powertrain BMW N55

Il-magna bażi kienet l-N55B30M0, li bdiet il-produzzjoni fl-2009.

1. Il-qawwa tiegħu hija 306 hp. f'5-800 rpm;
2. It-torque huwa 400 Nm f'1-200 rpm.
3. Is-sewqan kien installat fuq karozzi BMW bl-indiċi 35i.

Magna N55

Verżjoni aktar ġdida tal-magna turbocharged hija l-N55. Id-distribuzzjoni ilha għaddejja mill-2010, u l-verżjoni aġġornata tipprovdi 320 hp. f'5-800 rpm. u 6 Nm ta' torque f'000-450 rpm. Il-manifattur użah f'mudelli bl-indiċi 1i u 300i.

Għażliet N55B30O0 u N55HP

Il-bejgħ tal-N55B30O0 beda fl-2011. Din il-varjetà hija analoga tal-N55, u l-parametri tekniċi huma kif ġej:

• qawwa 326 hp f'5-800 rpm;
• 450 Nm ta 'torque f'1-300 rpm.

Il-magna kienet installata fuq mudelli b'indiċi ta '35i.

Għażla oħra, li bdiet il-produzzjoni fl-2011, hija l-N55HP. Għandu l-għażliet li ġejjin:

• qawwa 340 hp f'5-800 rpm. u 6 Nm ta' torque f'000-450 rpm. (forza żejda 1Nm).

Intuża f'mudelli BMW bl-indiċi 35i.

L-unità hija wkoll disponibbli f'verżjoni sportiva (magna S55 b'sa 500 hp). Ta 'min isemmi li l-verżjoni l-aktar qawwija tal-M4 GTS użat injezzjoni tal-ilma.

Id-differenzi fid-disinn bejn il-BMW N54 u N55

Meta wieħed jitkellem dwar l-N55, wieħed ma jistax ma jsemmi l-predeċessur tiegħu, i.e. unità N54. Hemm ħafna xebh bejn il-mudelli, bħall-karatteristiċi msemmija qabel, bl-eċċezzjoni tal-crankshaft tal-ħadid fondut, li huwa 3 kg eħfef minn dak użat fuq l-N54.

Barra minn hekk, il-magna N55 tuża turbocharger wieħed biss, aktar milli tnejn bħal fl-N54B30. Barra minn hekk, fl-N54, kull wieħed mit-3 ċilindri kien responsabbli għal turbocharger wieħed. Min-naħa tagħhom, fl-N55, iċ-ċilindri huma responsabbli għal wieħed miż-żewġ dud li jsuq dan l-element. Grazzi għal dan, id-disinn tat-turbocharger huwa eħfef sa 4 kg meta mqabbel mal-verżjoni l-antika tal-unità.

Operazzjoni tal-magna BMW. Liema problemi jinqalgħu meta tuża?

L-użu tal-magna ġdida BMW N55 jista 'jikkawża xi problemi. Waħda mill-aktar komuni hija żieda fil-konsum taż-żejt. Dan huwa primarjament minħabba l-valv tal-ventilazzjoni tal-crankcase. Għalhekk, ta 'min iċċekkja regolarment il-kundizzjoni teknika ta' dan il-komponent.

Xi drabi jkun hemm ukoll problemi biex tibda l-karozza. Il-kawża hija ħafna drabi mekkaniżmi ta 'rfigħ idrawliċi maħruqa. Wara li tiċċekkja l-kundizzjoni teknika tal-parti, uża żejt tal-magna ta 'kwalità għolja.

Dak li għandek bżonn tkun taf dwar it-tħaddim tal-unità?

Għandek tiftakar ukoll li tibdel l-injetturi tal-fjuwil tiegħek regolarment. Għandhom jaħdmu madwar 80 km mingħajr problemi. Jekk jiġi osservat il-ħin ta 'sostituzzjoni, it-tħaddim tagħhom mhux se jikkawża problemi assoċjati ma' vibrazzjonijiet eċċessivi tal-magna.

Sfortunatament, l-N55 għad għandu problema pjuttost tedjanti bil-pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja.

Int diġà taf l-ispeċifikazzjonijiet tal-verżjonijiet individwali tal-unità BMW. Il-magna N55, minkejja xi nuqqasijiet, tista 'tiġi deskritta bħala affidabbli u durabbli. Manutenzjoni regolari u attenzjoni bir-reqqa għall-messaġġi jippermettulek tużaha għal żmien twil.

Ritratt. prinċipali: Michael Sheehan permezz Flickr, CC BY 2.0