Magna N52 minn BMW - karatteristiċi tal-unità installata, inkluż fl-E90, E60 u X5

Is-sitt in-line b'injezzjoni standard qed jaqgħu bil-mod fl-oblivion. Dan huwa relatat mal-evoluzzjoni tar-rekwiżiti tal-klijenti tal-BMW, ​​kif ukoll l-introduzzjoni ta 'standards restrittivi tal-emissjonijiet tal-egżost, li jġiegħlu lid-disinjaturi jużaw soluzzjonijiet oħra. Il-magna N52 hija waħda mill-aħħar mudelli meqjusa bħala unitajiet BMW tipiċi. X'inhu ta 'min tkun taf dwar dan?

Magna N52 - informazzjoni bażika

L-unità ġiet prodotta mill-2004 sal-2015. L-għan tal-proġett kien li jissostitwixxi l-verżjoni M54. Id-debutt waqa’ fuq il-mudell tas-serje E90 3, kif ukoll fuq is-serje E65 6. Punt importanti kien li l-N52 kien il-prodott premiere tal-BMW fejn jidħlu unitajiet imkessħa bl-ilma. 

Juża wkoll kostruzzjoni kompost - manjesju u aluminju. Il-magna rebħet bosta premjijiet, inkluż post fuq il-lista ta' Ward's Top 10 fl-2006 u l-2007. Interessanti, ma kien hemm l-ebda verżjoni M ta 'din il-magna.

L-għabex tal-magna kien fl-2007. F'dak iż-żmien, BMW iddeċidiet li bil-mod tieħu l-mutur mis-suq. L-istandards ta 'kombustjoni restrittivi, speċjalment f'pajjiżi bħall-Istati Uniti, il-Kanada, l-Awstralja u l-Malasja, kellhom l-akbar impatt fuq dan. L-unità li ssostitwiha kienet il-magna turbocharged N20. It-tmiem tal-produzzjoni tal-N52 seħħ fl-2015.

Il-kombinazzjoni ta 'manjeżju u aluminju - liema effetti nkisbu?

Kif issemma qabel, il-kostruzzjoni hija bbażata fuq blokka magħmula minn kompost tal-manjeżju-aluminju. Konnessjoni bħal din intużat minħabba l-proprjetajiet tal-ewwel mill-materjali msemmija. 

Għandu piż aktar baxx, madankollu, huwa suxxettibbli għall-korrużjoni u jista 'jkun bil-ħsara minn temperaturi għoljin. Huwa għalhekk li ġie kkombinat ma 'l-aluminju, li huwa estremament reżistenti għal dawn il-fatturi. L-akkomodazzjoni tal-crankcase kienet magħmula minn liga, bl-aluminju li jkopri l-barra. 

Soluzzjonijiet tad-disinn fil-mutur N52

Id-disinjaturi ddeċidew li jużaw kontroll elettroniku tat-throttle u ħin tal-valv varjabbli - is-sistema hija magħrufa bħala double-VANOS. Unitajiet aktar qawwija kienu wkoll mgħammra b'manifold tad-dħul ta 'tul varjabbli fi tliet stadji - sistema DISA u Valvetronic.

Alusil intuża għall-inforri taċ-ċilindri. Huwa liga ta 'aluminju-silikon iperewtektiku. L-istruttura mhux poruża tal-materjal iżżomm iż-żejt u hija wiċċ ideali li jġorr. Alusil issostitwixxa l-Nikasil użat qabel, li elimina wkoll problemi ta 'korrużjoni meta tuża gażolina bil-kubrit. 

Id-disinjaturi użaw ukoll camshaft vojta biex inaqqsu l-piż, kif ukoll pompa ta 'l-ilma elettrika u pompa taż-żejt ta' spostament varjabbli. Il-magna N52 hija mgħammra b'sistema ta 'kontroll Siemens MSV70 DME.

Unitajiet N52B25 

L-ewwel varjant kellu kapaċità ta '2,5 litri (2 cc). Ġie installat f'karozzi maħsuba għas-suq Ewropew, kif ukoll dawk Amerikani u Kanadiżi. Il-produzzjoni damet mill-497 sal-2005. Il-grupp N52B25 jinkludi varjetajiet bil-parametri li ġejjin:

• b'130 kW (174 hp) f'230 Nm (2005-2008). Installazzjoni f'BMW E90 323i, E60/E61 523i u E85 Z4 2.5i;
• b'150 kW (201 hp) f'250 Nm (2007-2011). Installazzjoni f'BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i;
• b'160 kW (215 hp) f'250 Nm (2004-2013). Installazzjoni f'BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi u E85 Z4 2.5si.

Unitajiet N52B30

Dan il-varjant għandu kapaċità ta '3,0 litri (2 cc). It-toqba ta 'kull ċilindru kien 996 mm, il-puplesija kienet 85 mm, u l-proporzjon tal-kompressjoni kien 88:10,7. Id-differenza fil-qawwa kienet affettwata mill-komponenti użati, eż. manifolds tad-dħul u softwer tal-kontroll. Il-grupp N52B30 jinkludi varjetajiet bil-parametri li ġejjin:

• b'163 kW (215 hp) f'270 Nm jew 280 Nm (2006-2011). Installazzjoni fuq BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528xi u E84 X1 xDrive;
• b'170 kW (228 hp) f'270 Nm (2007-2013). Installazzjoni f'BMW E90/E91/E92/E93 328i, 328xi u E82/E88 128i;
• b'180 kW (241 hp) bi 310 Nm (2008-2011). Installazzjoni f'BMW F10 528i;
• b'190 kW (255 hp) bi 300 Nm (2010-2011). Installazzjoni f'BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30i, E84 XDrive1i, E28i, xD XDrive87i, XDrive130i,XDrive25i
• b'195 kW (261 hp) bi 315 Nm (2005-2009). Installazzjoni f'BMW E85/E86 Z4 3.0si u E87 130i;
• b'200 kW (268 hp) bi 315 Nm (2006-2010). Installazzjoni fuq E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63/E64 630i u E90/E92/E93 330i, 330xi.

Ħsarat fil-magna n52

L-unità hija meqjusa ta 'suċċess. Dan ma japplikax għall-mudelli ta 'sitt ċilindri mwaħħla fuq il-328i u l-525i, li ġew imfakkra minħabba difett ripetut tad-disinn li jirriżulta f'ċirkwit qasir tal-heater tal-valv tal-ventilazzjoni tal-crankcase. 

Min-naħa l-oħra, problemi standard jinkludu falliment tas-sistema VANOS, attwaturi tal-valv idrawliku, jew falliment tal-pompa tal-ilma jew ħsara lit-termostat. L-utenti taw ukoll attenzjoni għal covers tal-valvi li jnixxu, housings tal-filtri taż-żejt, jew idling irregolari.