Magna Audi 4.2 v8 - speċifikazzjoni tal-powertrain

Il-magna 4.2 V8 għandha angolu tal-furketta ta '90°. Karatteristiċi speċjali oħra jinkludu l-ispazjar taċ-ċilindru ta '90 mm u l-post tal-katina tal-ħin fuq in-naħa tal-klaċċ. L-unità 4.2 V8 hija kkunsidrata esklussivament modifikata, minħabba li l-inġiniera tal-manifattur Ġermaniż użaw l-esperjenza rikka assoċjata mat-tħaddim u l-produzzjoni ta 'mudelli ta' magni preċedenti.

4.2 Magna V8 - data teknika

L-unità tal-enerġija ngħatat id-denominazzjoni BVN. L-ispostament totali kien ta '4134 cm3 b'qawwa ta' 240 kW (360 hp), bore ta '83 mm u stroke tal-pistun ta' 95,5 mm bi proporzjon ta 'kompressjoni ta' 16,4:1. Ta’ min isemmi wkoll l-ordni ta’ sparar: 1-5-4-8-6-3-7-2. Il-piż totali tal-unità tas-sewqan kien 255 kg.

Il-mutur juża sistema ta 'kontroll Bosch - il-mudell EDC-16 CP +, kif ukoll sistema Common-Rail bi pressjoni ta' injezzjoni sa 1600 bar u żennuni bi 8 toqob. Ġiet adottata wkoll soluzzjoni ta 'riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost b'apparat li jkessaħ il-gass tal-egżost tal-ilma mehmuż u sistema ta' purifikazzjoni li fiha żewġ katalizzaturi tal-ossidazzjoni u filtru tal-partikuli tad-diżil (DPF) mingħajr manutenzjoni. L-emissjonijiet tal-egżost kienu konformi mal-istandards Euro IV.

Soluzzjonijiet tad-disinn fil-sewqan

Id-disinjaturi għażlu każ magħmul minn ħadid fondut vermicular, maqsum tul l-assi tal-crankshaft. Il-parti t'isfel tuża qafas riġidu, li huwa l-akkomodazzjoni tal-brieret tal-bearing prinċipali. Grazzi għal dawn is-soluzzjonijiet, kif ukoll għall-materja prima użata, il-piż tal-4.2 V8 sar eħfef sa 10 kilogrammi meta mqabbel mal-verżjoni 4.0 litri.

Il-crankshaft tal-magna kien falsifikat minn azzar 42 CR MO S4 u profilat sabiex it-torques tal-ewwel u t-tieni ordni jkunu bilanċjati. Il-komponent huwa inkorporat f'5 berings. Għandu jiġi nnutat ukoll li r-raġġi ta 'transizzjoni tal-krankpins ġew kompressati aktar biex tiżdied is-saħħa tal-crankshaft.

Id-disinn tal-mutur jaffettwa l-kultura għolja tax-xogħol

Waħda mid-deċiżjonijiet ewlenin f'dan l-aspett kienet sistema krank-pistun ibbilanċjat tajjeb ħafna, li ma kinitx affettwata mill-vibrazzjonijiet, sabiex il-magna ma tipproduċix ħafna ħoss. Barra minn hekk, il-piż addizzjonali tal-umidifikatur tal-vibrazzjoni tat-torsjoni u l-pjanċa tas-sewqan jipprovdi l-aħjar bilanċ tal-unità tal-enerġija. 

Il-kwalità għolja tal-magna 4.2 V8 kienet influwenzata wkoll mill-mod kif saret iċ-cylinder head, mislufa mill-mudell 3.0 L V6. Għandu erba 'valvi għal kull ċilindru, camshafts li jintwew, aġġustament tal-lash idrawliku, armi tar-roller tar-romblu u sprockets tal-aġġustament tal-lashes.

Minħabba l-fatt li l-brieret tal-bearing jiffurmaw qafas komuni b'wiċċ ċatt tas-siġillar, u l-materjal tal-għatu huwa tal-plastik, u l-irbit tal-elementi huwa b'saħħtu, insulazzjoni akustika eċċellenti tal-parti hija żgurata.

Sistema effiċjenti tat-tkessiħ

Tikkonsisti minn pompa tal-ilma u termostat, li huma mmuntati f'kaxxa komuni li tinsab barra l-unità tas-sewqan. Il-pompa hija misjuqa mill-katina D permezz ta 'żewġ xaftijiet u gerijiet fuq il-pompa taż-żejt.

Il-ġakketta tal-ilma tilħaq il-buq permezz ta 'żewġ portijiet tal-injezzjoni li jfornu l-likwidu li jkessaħ lill-ġnub ta' barra tal-blokka tal-impjant tal-enerġija. Il-kolletturi tal-ilma huma mitfugħa fuq iż-żewġ naħat ta 'dan l-element, li kull wieħed minnhom huwa mgħammar b'erba' toqob li minnhom tiġi fornuta s-sustanza.

Jakkumula fil-kamra bejn il-banek taċ-ċilindru u jgħaddi lejn ir-radjatur jew direttament lejn in-naħa tal-ġbid tal-pompa tal-ilma, skont is-settings tat-termostat.

Is-sistema tal-egżost tinbidel minn DPF

4.2 V8 jimplimenta bidliet meta mqabbla mal-verżjonijiet preċedenti. Dan jirreferi għall-użu ta 'appoġġ tal-karborundum b'ħitan irqaq. Minħabba l-fatt li l-ħxuna tal-ħajt titnaqqas b'37% meta mqabbla mal-verżjoni 3.0L V8, iż-żona effettiva tal-katalizzatur tiżdied.

Dan inaqqas il-pressjoni ta 'wara tal-egżost u jqassar il-ħin ta' riġenerazzjoni tal-filtru. Din il-proċedura għamlitha wkoll possibbli li titwettaq ir-riġenerazzjoni tal-komponent diġà f'temperatura ta '580-600 ° C filwaqt li tinżamm pressjoni b'lura baxxa tal-gass tal-egżost.