BMW E39 - magni installati fil-karozza emblematika tas-serje 5

Il-manifattur Ġermaniż ħalla lill-klijenti għażla kbira ta’ powertrains disponibbli fuq l-E39. Il-magni kienu prodotti f'verżjonijiet tal-gażolina u tad-diżil, u fost dan il-grupp kbir hemm diversi każijiet li huma meqjusa ikoniċi. Nippreżentaw l-aktar informazzjoni importanti dwar il-magni installati fuq il-BMW 5 Series, kif ukoll aħbarijiet dwar l-unitajiet li huma meqjusa bħala l-aktar suċċess!

E39 - magni tal-gażolina

Fil-bidu tal-produzzjoni tal-karozza, ġiet installata l-M52 inline sitt, kif ukoll il-BMW M52 V8. Fl-1998, ittieħdet deċiżjoni biex isir aġġornament tekniku. Dan kien jinkludi l-introduzzjoni ta' sistema VANOS doppja fil-varjant M52 u sistema VANOS waħda fil-mudell M62. Għalhekk, il-prestazzjoni assoċjata ma 'Nm f'rpm baxx tjiebet.

Il-bidliet li ġejjin saru sentejn wara. Is-serje M52 ġiet mibdula mill-BMW M54 b'6 ringiela, filwaqt li l-M62 baqgħet fuq il-mudelli V8. Id-drajv il-ġdid irċieva reviżjonijiet tajbin ħafna u fl-10 u fl-2002 ġie inkluż fl-aqwa għaxar muturi tal-aqwa fid-dinja skont ir-rivista Ward. Fuq il-mudell 2003i, ġiet installata l-magna M54B30.

E39 - magni diesel

Vetturi b'magna diesel kienu mgħammra b'magna diesel turbocharged bi spark ignition - mudell M51 inline 6. Fl-1998 ġie sostitwit mill-M57 u mwaħħal mal-BMW 530d. Dan ma kienx ifisser it-tmiem tal-użu tiegħu - intuża f'525td u 525td għal diversi snin.

Il-bidla li jmiss waslet mal-miġja tal-1999. Hekk kien mal-mudell BMW 520d - it-turbodiesel ta’ erba’ ċilindri M47. Ta 'min jinnota li dan kien l-uniku varjant E39 li fih ġiet installata unità b'ispeċifiċitajiet bħal dawn.

L-aħjar għażla - unitajiet tal-gażolina li wrew lilhom infushom l-aktar

Il-karozzi E39 kienu kkaratterizzati minn piż tal-bank pjuttost kbir. Għal din ir-raġuni, il-magna ta '2,8 litri b'190 hp, kif ukoll il-verżjoni aġġornata ta' 3 litri b'231 hp, tqieset l-aħjar kombinazzjoni ta 'qawwa u spejjeż operattivi relattivament baxxi. - M52 u M54. 

L-utenti tal-vetturi ndunat li, fost affarijiet oħra, il-konsum tal-fjuwil tal-varjanti kollha ta '6 ringieli huwa l-istess, għalhekk ix-xiri ta' verżjoni ta '2 litri tal-unità tal-enerġija għall-BMW E39 ma tantx kien jagħmel sens. Verżjoni ta '2,5 litri mħejjija sew kienet ikkunsidrata soluzzjoni aħjar. Varjanti individwali kellhom id-denominazzjonijiet li ġejjin: 2,0L 520i, 2,5L 523i u 2,8L 528i.

Liema tipi ta 'diesel għandek tagħti attenzjoni?

Għall-unitajiet tad-diżil, il-varjanti M51S u M51TUS b'pompi tal-fjuwil bi pressjoni għolja kienu għażla tajba. Kienu affidabbli ħafna. Komponenti ewlenin bħall-katina tal-ħin u t-turbocharger ħadmu b'mod affidabbli anke b'firxa ta 'madwar 200 km. km. Wara li għelbet din id-distanza, l-aktar avveniment ta 'servizz għali kien it-tiswija tal-pompa tal-injezzjoni.

Magna diesel moderna M57

Magni moderni dehru wkoll fil-firxa BMW. L-hekk imsejħa magni b'injezzjoni diretta tal-fjuwil. Turbo diesels bis-sistema Common Rail kienu nominati 525d u 530d u l-volum tax-xogħol tagħhom kien 2,5 litri u 3,0 litri, rispettivament. 

Il-mudell tal-magna ġie riċevut b'mod pożittiv u nnutat li għandu livell ogħla ta 'affidabilità meta mqabbel mal-M51 - ta' min jinnota li dan kien relatat direttament mal-użu ta 'żejt ta' kwalità għolja, li fuqu tiddependi l-kundizzjoni teknika tal-magna. 

Sistema ta 'tkessiħ difettuż

Hemm diversi problemi komuni li jinqalgħu meta joperaw unitajiet tas-sewqan popolari. L-aktar fallimenti frekwenti kienu relatati mas-sistema tat-tkessiħ. 

In-nuqqas tiegħu jista 'jkun ikkawżat minn malfunzjoni tal-mutur tal-fann awżiljarju, termostat, jew radjatur misdud u bidliet irregolari ta' fluwidu f'dan l-assemblaġġ. Is-soluzzjoni tista 'tkun li tissostitwixxi s-sistema kollha kull 5-6 snin minħabba li dik hija l-ħajja medja tagħhom. 

Kojls ta 'tqabbid ta' emerġenza u elettronika

F'dan il-każ, il-problemi jistgħu jibdew meta l-utent waqaf juża spark plugs mhux oriġinali. L-ispare parts tad-ditta huma ġeneralment biżżejjed għal 30-40 elf km. km. 

Il-magni E39 kellhom ukoll ħafna elementi tad-disinn elettroniku. Difetti jistgħu jkunu assoċjati ma 'sondi lambda bil-ħsara, li minnhom kien hemm daqs 4 fil-muturi immuntati. Kien hemm ukoll tqassim tal-miter tal-fluss tal-arja, sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft u camshaft.

Irfinar drives installati fuq l-E39

Il-vantaġġ kbir tal-magni E39 kien il-flessibbiltà tagħhom għall-irfinar. Waħda mill-għażliet l-aktar popolari kienet li tirfina l-kapaċitajiet tal-magna b'sistema ta 'exhaust sportiva mingħajr konvertituri katalitiċi b'manifolds 4-2-1, kif ukoll dħul ta' arja kiesħa u rfinar taċ-ċippa. 

Għal mudelli aspirati b'mod naturali, kompressur kien soluzzjoni tajba. Wieħed mill-vantaġġi ta 'din l-idea kien id-disponibbiltà għolja ta' spare parts minn manifatturi ta 'fiduċja. Wara li ssettja l-magna għall-istokk, il-qawwa tal-unità tal-qawwa u t-torque żdiedu. 

Hemm mudelli ta 'magni ta' min joqgħod attent għalihom?

Sfortunatament, mhux il-mudelli kollha ta 'muturi kellhom suċċess. Dan japplika għal unitajiet tal-gażolina li jużaw kisja taċ-ċilindru tan-nikil-silikon.

Is-saff tan-nikasil ġie meqrud u l-blokk kollu jeħtieġ li jiġi sostitwit. Dan il-grupp jinkludi magni mibnija sa Settembru 1998, u wara BMW iddeċidiet li tissostitwixxi l-Nikasil b'saff ta 'Alusil, li żgurat durabilità akbar. 

BMW E39 - magna użata. X'għandek tfittex meta tixtri?

Minħabba l-fatt li għaddew ħafna snin mill-mument tal-produzzjoni, huwa meħtieġ li tingħata attenzjoni speċjali lill-kundizzjoni teknika tas-sewqan mixtri. Fil-bidu nett, ta 'min iċċekkja jekk il-blokk huwiex magħmul minn nikasil. 

Il-pass li jmiss huwa li tivverifika l-kundizzjoni tas-sink tas-sħana u l-akkoppjar termali tal-qtugħ tal-fann. It-termostat u l-fann tar-radjatur tal-arja kondizzjonata għandhom ukoll ikunu f'kundizzjoni tajba. Il-magna BMW E39 f'kundizzjoni tajba mhux se tissaħħan iżżejjed u tagħtik ħafna pjaċir issuq.