Magna Opel Insignia 2.0 CDTi - dak kollu li trid tkun taf

Il-magna 2.0 CDTi hija waħda mill-powertrains l-aktar popolari ta' GM. Il-manifatturi tal-General Motors li jużawha fil-prodotti tagħhom jinkludu Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG, kif ukoll Suzuki u Tata. It-terminu CDTi jintuża prinċipalment għall-mudelli Opel. Nintroduċu l-aktar informazzjoni importanti dwar l-Għażla 2.0!

Magna 2.0 CDTi - informazzjoni bażika

Is-sewqan huwa disponibbli f'diversi għażliet ta 'enerġija. Il-magna 2.0 CDTi hija disponibbli f'110, 120, 130, 160 u 195 hp. Is-soluzzjonijiet tipiċi jinkludu l-użu ta 'sistema komuni tal-ferrovija b'injetturi Bosch, turbocharger b'ġeometrija tax-xafra varjabbli, kif ukoll il-qawwa sinifikanti li l-unità tas-sewqan kapaċi tiġġenera.

Sfortunatament, il-magna għandha numru ta 'żvantaġġi, li huma primarjament minħabba s-sistema FAP / DPF pjuttost ta' emerġenza, kif ukoll il-massa doppja. Għal din ir-raġuni, meta tfittex karozza użata tajba b'din il-magna, għandek tagħti attenzjoni speċjali lill-kundizzjoni teknika - mhux biss tal-vettura, iżda wkoll tal-magna.

Data teknika tal-impjant tal-enerġija

Waħda mill-għażliet tad-diżil l-aktar imfittxija hija l-verżjoni ta’ 110 hp. f'4000 rpm. Għandu prestazzjoni tajba u konsum tal-fjuwil relattivament baxx. In-numru tas-serje tiegħu huwa A20DTL u l-ispostament sħiħ tiegħu huwa 1956 cm3. Huwa mgħammar b'erba' ċilindri in-line b'dijametru ta '83 mm u stroke tal-pistun ta' 90,4 mm bi proporzjon ta 'kompressjoni ta' 16.5.

Intużat ukoll sistema Commonrail u ġie installat turbocharger. Il-kapaċità tat-tank taż-żejt hija 4.5L, il-grad rakkomandat huwa GM Dexos 5, speċifikazzjoni 30W-2, il-kapaċità tal-likwidu li jkessaħ hija 9L. Il-magna għandha wkoll filtru tal-partikuli tad-diżil.

Il-konsum tal-fjuwil tal-unità tal-enerġija huwa fi ħdan 4.4 litri għal kull 100 km b'emissjonijiet ta 'CO2 ta' 116 g għal kull km. Għalhekk, id-diżil jilħaq l-istandard tal-emissjonijiet Euro 5. Jaċċellera l-karozza għal 12.1 sekondi. Dejta meħuda minn mudell Opel Insignia I tal-2010.

Operazzjoni tal-magna 2.0 CDTi - x'għandek tfittex?

L-użu ta' magna 2.0 CDTi se jinvolvi ċerti obbligi, speċjalment jekk wieħed ikollu mudell ta' magna eqdem. Il-ħaġa prinċipali hija li sservi regolarment is-sewqan. Huwa meħtieġ li perjodikament tinbidel iċ-ċinturin tal-ħin fil-magna, kull 140 elf km. km. 

Bidliet regolari taż-żejt huma wkoll fost il-miżuri preventivi ewlenin. Ir-rakkomandazzjoni tal-manifattur hija li twettaq din il-manutenzjoni mill-inqas darba fis-sena jew kull 15 km. km.

Ukoll, għandha tingħata attenzjoni biex ma jgħabbix żżejjed elementi individwali tal-istruttura tal-magna. L-utent għandu juża l-karburant tal-ogħla kwalità u jiżgura li d-dinamika tas-sewqan ma tibqax f'livell għoli mill-bidu nett tar-rotta - fil-każ ta 'ibbrejkjar qawwi f'tali kundizzjonijiet, il-flywheel ta' massa doppja tista 'tiġi mgħobbija żżejjed u tqassar b'mod sinifikanti l-ħajja tagħha .

Problemi meta tuża d-drajv

Għalkemm il-magna 2.0 CDTi ġeneralment tgawdi reviżjonijiet tajbin, hemm xi difetti fid-disinn fl-unitajiet li jinsabu fil-vetturi Opel, fost oħrajn. Il-ħsarat l-aktar komuni jinkludu filtru tal-partikuli tad-diżil difettuż, kif ukoll sistema ta 'kontroll li tista' tagħti messaġġi qarrieqa. Tant kien difett kbir li f’ħin minnhom il-manifattur organizza kampanja li matulha aġġorna s-sistema tal-ġestjoni tal-magna u d-DPF.

Minbarra l-falliment tas-softwer, il-filtru DPF kien problematiku minħabba valvi misduda. Is-sinjali kienu jinkludu duħħan abjad, livelli ta’ żejt li qed jogħlew, u konsum eċċessiv ta’ fjuwil.

Ħsara fil-valv EGR u s-sistema tat-tkessiħ

Valv EGR difettuż huwa wkoll tort komuni. Wara xi żmien, in-nugrufun jibda jakkumula fuq il-komponent, u minħabba l-fatt li huwa pjuttost diffiċli li tiżżarma u tnaddaf, hemm problemi fit-tiswija. 

Il-magna 2.0 CDTi kellha wkoll sistema ta’ tkessiħ difettuża. Dan kien japplika mhux biss għall-Opel Insignia, iżda wkoll għall-karozzi Fiat, Lancia u Alfa Romeo, li kienu mgħammra b’din il-power unit. Ir-raġuni kienet id-disinn mhux lest tal-pompa tal-ilma u l-likwidu li jkessaħ. 

Is-sintomu kien li l-kejl tat-temperatura tal-magna biddel il-pożizzjoni tiegħu mingħajr kontroll waqt is-sewqan, u l-likwidu li jkessaħ beda jispiċċa fit-tank ta 'espansjoni. Il-kawża tat-tqassim ħafna drabi hija malfunzjoni tal-pinen tar-radjatur, siġillant li jnixxi u paletti tal-pompa tal-ilma bil-ħsara.